想起了菱形汽车

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 02:27:19


当年湖南大学校长钟志华开发的菱形汽车

据说底盘是是最优化计算的结果 碰撞 转弯都很好  为啥没听说过进一步的应用呢？难道是因为发动机的位置原因？

当年湖南大学校长钟志华开发的菱形汽车

据说底盘是是最优化计算的结果 碰撞 转弯都很好  为啥没听说过进一步的应用呢？难道是因为发动机的位置原因？
设计这车的人懂车吗？
所谓最优化，就是碰撞、转弯、风阻吗？别的因素都可以无视？


再说，这车一看就觉得转弯是个悲剧啊，速度高了来个小弯保证满地打滚
驾驶感绝对也很怪，转向轮在驾驶员后面，开这车的人会疯掉的。

再说，这车一看就觉得转弯是个悲剧啊，速度高了来个小弯保证满地打滚
驾驶感绝对也很怪，转向轮在驾驶员后面，开这车的人会疯掉的。
工程院院士搞得项目~~

咱普通老百姓看不懂啊~~
fengye2208 发表于 2013-4-26 10:27
设计这车的人懂车吗？
所谓最优化，就是碰撞、转弯、风阻吗？别的因素都可以无视？
中国汽车业界唯一的两个院士之一，钟志华院士搞的。
还有好多博士是以这个项目为课题培养出来的。
慈悲为怀 发表于 2013-4-26 12:08
中国汽车业界唯一的两个院士之一，钟志华院士搞的。
还有好多博士是以这个项目为课题培养出来的。
我才不管他是院士还是壮士，弄出这车的人绝对不懂汽车。这东西看上去就是个笑话，是脑子在天上双手埋地里搞出来的奇葩。
还是不错的，这张图片不好，百度多了，就是那块大曲面玻璃我看成本不低
这车的＂概念＂很简单：由于是菱形，所以碰撞的时候会相互错开，所以永远不会正碰变形，所以就安全了。
关键是我们都学过能量守恒吧，不变形＂吸能＂，结果就是撞得越厉害，则飞得越远。这要是在长江大桥上，你碰撞后错开试试，估计一车的人都我去那个啥，还是变形好点。。。
我记得很早的时候，科普杂志上就说起这样的菱形汽车了吧。
越障能力肯定不行
慈悲为怀 发表于 2013-4-26 12:08
中国汽车业界唯一的两个院士之一，钟志华院士搞的。
还有好多博士是以这个项目为课题培养出来的。
现在人家去重庆从政，呵呵
买辆车保养很重要的。
fengye2208 发表于 2013-4-26 10:29
再说，这车一看就觉得转弯是个悲剧啊，速度高了来个小弯保证满地打滚
驾驶感绝对也很怪，转向轮在驾 ...
大型的工程车，很多都是转向轮在驾驶员后面。。。。习惯问题
最抗撞的应该是球形的吧。
霏菲飞 发表于 2013-4-27 02:18
大型的工程车，很多都是转向轮在驾驶员后面。。。。习惯问题

工程车一般速度很慢的，也不讲究操控性能，再说工程车转向轮再靠后也离驾驶员不远。这辆菱形汽车的转向轮一个在前一个在后，转向轴在中间的轮子上，我猜测，要是四个轮子的承载重量配平一旦没弄好很容易发生转向不足或转向过度吧。
这车给我的感觉就是多了个轮子的三轮车，三轮车很容易翻车的，这车多了个后轮也无济于事，要想提高过弯性能，只有增加中间那对轮胎的轮距，这又增加了车体宽度。还有，转向时外侧压力全部由中间靠外的那个轮子来承担，普通车至少还有两个轮子承担，这对车的悬挂和轮胎要求都更高了。
还有，转向轮一个在前一个在后，转向还是互相相反的，这给设计、制造、车身布局带来的也不是一点点问题吧。
不见量产啊
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