超级军网我设想的一种可分离式航母
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:10:50
如题，类似于公路上的可分离的半挂汽车，将航母分为主动力舰和辅助动力飞行甲板舰，两者可分离并各自进厂维修，这样还有个好处：一艘航母可随时更换常规动力和核动力拖头而不必对整舰作伤筋动骨的大动作
如题，类似于公路上的可分离的半挂汽车，将航母分为主动力舰和辅助动力飞行甲板舰，两者可分离并各自进厂维修，这样还有个好处：一艘航母可随时更换常规动力和核动力拖头而不必对整舰作伤筋动骨的大动作
有核动力了要常规的还有用吗？再有，两种动力的尺寸不一样吧？常规的要燃油，要淡水。这种尺寸搞连接，要么成本巨大，要么结构强度弱到无法抵御风浪。
弄个几百米长的半潜平台就是了，用拖轮拖着走。
不好意思，这方案可能连移动机场都当不成，因为海上常规布局飞机起降平台首要因素就是稳定，不能有横摇纵摇。
更要命的是生存能力。
半挂式的拖船现在也只有欧洲内河搞了用，入海的话，我怀疑能不能撑得过六级海况。
更要命的是生存能力。
半挂式的拖船现在也只有欧洲内河搞了用，入海的话，我怀疑能不能撑得过六级海况。
想起半挂车就觉得好虚。。。
楼主这种完全就是按照在陆地上的经验去想当然，在海面上拖着一个几万吨的船，风平浪静的时候还好点，稍微遇到一点风浪，那控制起来就别提多么麻烦多么危险了！
估计意义不大。没有主动力的部分，消耗能源也是很多的。反而需要两套动力系统，不划算！
直接参考瓦娘拉回国路上遇到的各种险情（人家还是尽量选好走的路）
我错了 确实没考虑活动绞接在恶劣情况下的状态 我的本意是假如我们有N艘同型号航母，那么就配N+1套可分离式主动力系统，这样保证一套主动力系统不抢工期的维修保养，但我还是设想非半挂（活动绞接）式的可分离航母，即动力系统和主舰体刚性整体连接 外表上看是一个整体，实际上舰体后下部动力系统是像积木一样和主舰体吻合式的连在一起 ，并可随时分离，这样如何？ 欢迎拍砖 在拍砖的同时 我也可以多学点知识
刚性连接的两截用起来会发现已没有拆开的必要咯。
我错了 确实没考虑活动绞接在恶劣情况下的状态 我的本意是假如我们有N艘同型号航母，那么就配N+1套可分离式 ...
没关系！再修改侈改。
没关系！再修改侈改。
成本高，连接处强度不够，而且拆装过于繁琐，那可是几万吨的大家伙，再说这样船身重心和空间也是问题，原来是一体的，空间能有效利用，现在要把它们分开
你这样设计的目的就是怕动力系统出问题呗？
成本高，连接处强度不够，而且拆装过于繁琐，那可是几万吨的大家伙，再说这样船身重心和空间也是问题，原来是一体的，空间能有效利用，现在要把它们分开
你这样设计的目的就是怕动力系统出问题呗？
地球的结构 发表于 2015-1-10 08:44
成本高，连接处强度不够，而且拆装过于繁琐，那可是几万吨的大家伙，再说这样船身重心和空间也是问题，原来 ...
基本上是这个目的，试想一个舰队如果有3艘航母，4套主动力系统，那么整个舰队的3艘航母将绝对保证是百分之百的出勤率，其实，连接强度，重心等技术等并不是问题，要想做，肯定有各种办法的或方案 ，例如，将主动力系统做成潜艇式，主舰体设计成倒“凹”字型，然后将潜艇式动力装置吻合式的插入到“凹”字型主舰体内，这样，双方都可以各自脱离和正常平稳的浮在水面上，没有什么重心问题
地球的结构 发表于 2015-1-10 08:44
成本高，连接处强度不够，而且拆装过于繁琐，那可是几万吨的大家伙，再说这样船身重心和空间也是问题，原来 ...
基本上是这个目的，试想一个舰队如果有3艘航母，4套主动力系统，那么整个舰队的3艘航母将绝对保证是百分之百的出勤率，其实，连接强度，重心等技术等并不是问题，要想做，肯定有各种办法的或方案 ，例如，将主动力系统做成潜艇式，主舰体设计成倒“凹”字型，然后将潜艇式动力装置吻合式的插入到“凹”字型主舰体内，这样，双方都可以各自脱离和正常平稳的浮在水面上，没有什么重心问题
航母能否出勤可不是仅仅由动力系统决定。