超级军网2014年末瞎掰- 商发招聘有感。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 03:13:42
今天是2014年的最后一天，本丁郁闷的很，看到了一个哥们（物理和空气动力学方面）的讣告，觉得人生如幻。读完讣文后，突有感触，写点东西。想看看中航商发的人才如何。偶不看网上的报道，直接就到商发的招聘网。IP地址：http://180.166.110.43/ 或从商发的主页进也行。信息量很多，偶就看看核心机人才如何吧，应不会一叶障目。
一，两年前，商发除了钱啥都缺。总工，主任工程师啥都没有。在人才方面是一穷二白。如今，有了不少进步，公司架子撑起来了，但人才缺口还是很大。身居其位的偶无法了解，也不一定有资格评论。就按商发现在招聘信息瞎掰一番吧。
大家2015顺顺利利呗！
看图吧， 从后面开始。。。
1. 涡轮
2. 燃烧室
3.压气机
今天是2014年的最后一天，本丁郁闷的很，看到了一个哥们（物理和空气动力学方面）的讣告，觉得人生如幻。读完讣文后，突有感触，写点东西。想看看中航商发的人才如何。偶不看网上的报道，直接就到商发的招聘网。IP地址：http://180.166.110.43/ 或从商发的主页进也行。信息量很多，偶就看看核心机人才如何吧，应不会一叶障目。
一，两年前，商发除了钱啥都缺。总工，主任工程师啥都没有。在人才方面是一穷二白。如今，有了不少进步，公司架子撑起来了，但人才缺口还是很大。身居其位的偶无法了解，也不一定有资格评论。就按商发现在招聘信息瞎掰一番吧。
大家2015顺顺利利呗！
看图吧， 从后面开始。。。
1. 涡轮
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2. 燃烧室
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3.压气机
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感觉国内的航空发动机院所应该联合起来。。本来人才就少，还各自为政，互相竞争。虽然都隶属于中航工业，但感觉就是不同企业。
某发？呵呵！你要是哪天去某发的食堂吃个饭，会恍惚自己是不是回到了大学，只不过这帮小同学都穿着西服。
某发？呵呵！你要是哪天去某发的食堂吃个饭，会恍惚自己是不是回到了大学，只不过这帮小同学都穿着西服。
感觉国内的航空发动机院所应该联合起来。。本来人才就少，还各自为政，互相竞争。虽然都隶属于中航工业，但 ...
发动机这玩意吧 别看炒的很热 其实国家的投入很低
发动机这玩意吧 别看炒的很热 其实国家的投入很低
fighter16 发表于 2015-1-1 09:40
发动机这玩意吧 别看炒的很热 其实国家的投入很低
张口就来，你哪只眼睛见到投入低了？
发动机这玩意吧 别看炒的很热 其实国家的投入很低
张口就来，你哪只眼睛见到投入低了？
张口就来，你哪只眼睛见到投入低了？
两只眼睛都看见了 你能怎样
两只眼睛都看见了 你能怎样
fighter16 发表于 2015-1-1 09:35
某发？呵呵！你要是哪天去某发的食堂吃个饭，会恍惚自己是不是回到了大学，只不过这帮小同学都穿着西服。
商发不至于吧？
某发？呵呵！你要是哪天去某发的食堂吃个饭，会恍惚自己是不是回到了大学，只不过这帮小同学都穿着西服。
商发不至于吧？
楼主写的很好，很详细，配图通俗易懂，科普了知识。楼主什么行业的，没打算试试？商用飞机发动机是工业高端，必然是金字塔顶，本身池子就不大。
商发不至于吧？
呵呵 去看看就知道了 而且这里面的小同学还有一部分人是抱着混个上海户口的理想去的
呵呵 去看看就知道了 而且这里面的小同学还有一部分人是抱着混个上海户口的理想去的
楼主写的很好，很详细，配图通俗易懂，科普了知识。楼主什么行业的，没打算试试？商用飞机发动机是工业高端 ...
别把人家往火坑里拉哦
别把人家往火坑里拉哦
某发？呵呵！你要是哪天去某发的食堂吃个饭，会恍惚自己是不是回到了大学，只不过这帮小同学都穿着西服。
关键是吃的如何，要是天天大餐，在大学食堂吃也行
关键是吃的如何，要是天天大餐，在大学食堂吃也行
关键是吃的如何，要是天天大餐，在大学食堂吃也行
交大后勤集团管理 和大学伙食一样
交大后勤集团管理 和大学伙食一样
某朋友（博士）去年去应聘，结果被告知人员饱和。网页上的东西不要当真，尤其是国企网站的，长期不更新，信息大多不靠谱的。给的待遇也不高，就是很一般的国企的水平，实在看不出有什么竞争力。
国内10年经验的燃烧室设计人员，不太可能出现在人才市场上，因为他们要是失业了也很难找到对应的工作。另起炉灶搞一个新公司本身就是决策过程不严谨。
某朋友（博士）去年去应聘，结果被告知人员饱和。网页上的东西不要当真，尤其是国企网站的，长期不更新，信息大多不靠谱的。给的待遇也不高，就是很一般的国企的水平，实在看不出有什么竞争力。
国内10年经验的燃烧室设计人员，不太可能出现在人才市场上，因为他们要是失业了也很难找到对应的工作。另起炉灶搞一个新公司本身就是决策过程不严谨。
某朋友（博士）去年去应聘，结果被告知人员饱和。给的待遇也不高，就是很一般的国企的水平。实在看不出有什 ...
不知道你这朋友是什么专业的 如果发动机专业 某发还是求贤若渴的
不知道你这朋友是什么专业的 如果发动机专业 某发还是求贤若渴的
交大后勤集团管理 和大学伙食一样
那就，那就……
那就，那就……
商发待遇如何？
商飞院的一年硕士，月入八千，出差还日补三百报销住宿呢，这啥时候能在上海买房啊。
觉得商飞院做得不地道，年到手少于14万，能留住人么？物价水平是现实的。
商飞院的一年硕士，月入八千，出差还日补三百报销住宿呢，这啥时候能在上海买房啊。
觉得商飞院做得不地道，年到手少于14万，能留住人么？物价水平是现实的。
养猫专家 发表于 2015-1-1 09:58
某朋友（博士）去年去应聘，结果被告知人员饱和。网页上的东西不要当真，尤其是国企网站的，长期不更新，信 ...
其实，10年经验哪里够，不过是把脚削短的做法。另外，国内的即使想干，也被它哪英文要求卡得死死的。
网上的招聘还是有更新的，因为偶时不时就去看看。
某朋友（博士）去年去应聘，结果被告知人员饱和。网页上的东西不要当真，尤其是国企网站的，长期不更新，信 ...
其实，10年经验哪里够，不过是把脚削短的做法。另外，国内的即使想干，也被它哪英文要求卡得死死的。
网上的招聘还是有更新的，因为偶时不时就去看看。
张口就来，你哪只眼睛见到投入低了？
低的一逼
低的一逼
火坑”？要是真的话，那就太糟糕了。
难为某些哥们还义无反顾的参与(千人计划）， 希望他们能有机会干点实活，为中国的发动机事业当趟道人。
难为某些哥们还义无反顾的参与(千人计划）， 希望他们能有机会干点实活，为中国的发动机事业当趟道人。
fighter16 发表于 2015-1-1 09:54
呵呵 去看看就知道了 而且这里面的小同学还有一部分人是抱着混个上海户口的理想去的
这么惨?岂不是中国民用航空发动机没有希望了？
呵呵 去看看就知道了 而且这里面的小同学还有一部分人是抱着混个上海户口的理想去的
这么惨?岂不是中国民用航空发动机没有希望了？
fighter16 发表于 2015-1-1 09:54
呵呵 去看看就知道了 而且这里面的小同学还有一部分人是抱着混个上海户口的理想去的
这么惨?岂不是中国民用航空发动机没有希望了？
呵呵 去看看就知道了 而且这里面的小同学还有一部分人是抱着混个上海户口的理想去的
这么惨?岂不是中国民用航空发动机没有希望了？
意见不一，多半是有高有低、贫富不均。
yyy333ddd333 发表于 2015-1-1 09:26
感觉国内的航空发动机院所应该联合起来。。本来人才就少，还各自为政，互相竞争。虽然都隶属于中航工业，但 ...
国资分拆的思路有些盲目了
感觉国内的航空发动机院所应该联合起来。。本来人才就少，还各自为政，互相竞争。虽然都隶属于中航工业，但 ...
国资分拆的思路有些盲目了
商发待遇如何？
商飞院的一年硕士，月入八千，出差还日补三百报销住宿呢，这啥时候能在上海买房啊。
觉得 ...
航空系统不论中航工业还是中国商飞 一年硕士能到这个价就不错了 航空行业不是IT 再加上国有企业工资总额限制 就是有钱想多发都不行 更何况没钱 这和企业地不地道无关
商飞院的一年硕士，月入八千，出差还日补三百报销住宿呢，这啥时候能在上海买房啊。
觉得 ...
航空系统不论中航工业还是中国商飞 一年硕士能到这个价就不错了 航空行业不是IT 再加上国有企业工资总额限制 就是有钱想多发都不行 更何况没钱 这和企业地不地道无关
这么惨?岂不是中国民用航空发动机没有希望了？
呵呵 前方的道路再艰难 希望就在前方 现在能有一帮小同学在干这事就不错了 过个十年八载 他们一部分人也能成才
呵呵 前方的道路再艰难 希望就在前方 现在能有一帮小同学在干这事就不错了 过个十年八载 他们一部分人也能成才
fighter16 发表于 2015-1-1 11:22
航空系统不论中航工业还是中国商飞 一年硕士能到这个价就不错了 航空行业不是IT 再加上国有企业工资总额 ...
价钱是没错，都差不多，对比之下可就差远了，一飞院的硕士两月在当地最贵的小区买个新卫生间，商飞院的硕士15个月买个二手卫生间，这样算下来，留在商飞院的要呢能比一飞院吃苦，要么根本不是奔着商飞院那点地方去的。
现在商飞院一年硕士干活，两年硕士就挑梁当师傅，不狠整点福利，队伍怎么稳定啊，今年还这么关键。
商发也是一个水平？
航空系统不论中航工业还是中国商飞 一年硕士能到这个价就不错了 航空行业不是IT 再加上国有企业工资总额 ...
价钱是没错，都差不多，对比之下可就差远了，一飞院的硕士两月在当地最贵的小区买个新卫生间，商飞院的硕士15个月买个二手卫生间，这样算下来，留在商飞院的要呢能比一飞院吃苦，要么根本不是奔着商飞院那点地方去的。
现在商飞院一年硕士干活，两年硕士就挑梁当师傅，不狠整点福利，队伍怎么稳定啊，今年还这么关键。
商发也是一个水平？
价钱是没错，都差不多，对比之下可就差远了，一飞院的硕士两月在当地最贵的小区买个新卫生间，商飞院的硕 ...
商发从人力资源的情况说 比上飞院差远了 上飞院好歹还有640的基础在 商发完全是白手起家 商发虽说也引进了海龟和606以及624的人才 但都是杯水车薪 而且缺少领军人物 像尹老爷子光事务上的事就够忙了 更别说指导科研
商发从人力资源的情况说 比上飞院差远了 上飞院好歹还有640的基础在 商发完全是白手起家 商发虽说也引进了海龟和606以及624的人才 但都是杯水车薪 而且缺少领军人物 像尹老爷子光事务上的事就够忙了 更别说指导科研
价钱是没错，都差不多，对比之下可就差远了，一飞院的硕士两月在当地最贵的小区买个新卫生间，商飞院的硕 ...
从收入的角度来说 商发估计比上飞院还低
从收入的角度来说 商发估计比上飞院还低
a7inaction 发表于 2015-1-1 10:06
商发待遇如何？
商飞院的一年硕士，月入八千，出差还日补三百报销住宿呢，这啥时候能在上海买房啊。
觉得 ...
一个学生，选择飞机发动机本身就是非常需要魄力的事，就光硕士博士要求发表的论文，就是栏在毕业门前的一座大山。所有写的都是虚的，所有实的全都落后，现实让他们怎么去争全球领先。
全球商业飞机发动机，能如中国商发的以经太少了。一没有产品，二没有用户，三没有产出。所有的都是指着未来。完全靠国家投入的研究机构，能够有今天就非常不容易了。
走过千山万水，终于毕业的哥们，能到商发其实就以经很开心了，拿的少，但心里是敞亮的，至少自己多年的学，没有白上。至少他们是为自己再打拼一个未来。报愿是必然的，但大家心里也都憋着股劲。牢骚是必然的，但大家手头的活从没有停下……
我为这些哥们骄傲，为他们的努力而加油，祝福他们2015取得辉煌的战果！
商发待遇如何？
商飞院的一年硕士，月入八千，出差还日补三百报销住宿呢，这啥时候能在上海买房啊。
觉得 ...
一个学生，选择飞机发动机本身就是非常需要魄力的事，就光硕士博士要求发表的论文，就是栏在毕业门前的一座大山。所有写的都是虚的，所有实的全都落后，现实让他们怎么去争全球领先。
全球商业飞机发动机，能如中国商发的以经太少了。一没有产品，二没有用户，三没有产出。所有的都是指着未来。完全靠国家投入的研究机构，能够有今天就非常不容易了。
走过千山万水，终于毕业的哥们，能到商发其实就以经很开心了，拿的少，但心里是敞亮的，至少自己多年的学，没有白上。至少他们是为自己再打拼一个未来。报愿是必然的，但大家心里也都憋着股劲。牢骚是必然的，但大家手头的活从没有停下……
我为这些哥们骄傲，为他们的努力而加油，祝福他们2015取得辉煌的战果！
fighter16 发表于 2015-1-1 11:24
呵呵 前方的道路再艰难 希望就在前方 现在能有一帮小同学在干这事就不错了 过个十年八载 他们一部分人也 ...
饭菜不可口难道不怕人才跑了吗？8-10年，确实是。看商飞的时间表，16年验证机，18年验证机达标，20年宽体机发动机技术储备，22年宽体机发动机验证机，确实是8年以后了。
呵呵 前方的道路再艰难 希望就在前方 现在能有一帮小同学在干这事就不错了 过个十年八载 他们一部分人也 ...
饭菜不可口难道不怕人才跑了吗？8-10年，确实是。看商飞的时间表，16年验证机，18年验证机达标，20年宽体机发动机技术储备，22年宽体机发动机验证机，确实是8年以后了。
fighter16 发表于 2015-1-1 11:22
航空系统不论中航工业还是中国商飞 一年硕士能到这个价就不错了 航空行业不是IT 再加上国有企业工资总额 ...
但国有企业积极为员工争取低价的房子这点被忽略了。商飞不也是为员工努力找到廉价的房源提供么。可惜被人家批为“搞房地产”。
航空系统不论中航工业还是中国商飞 一年硕士能到这个价就不错了 航空行业不是IT 再加上国有企业工资总额 ...
但国有企业积极为员工争取低价的房子这点被忽略了。商飞不也是为员工努力找到廉价的房源提供么。可惜被人家批为“搞房地产”。
但国有企业积极为员工争取低价的房子这点被忽略了。商飞不也是为员工努力找到廉价的房源提供么。可惜被人 ...
我觉得29楼的兄弟说的不错 其实能够学以致用是最好的动力了 宁愿放弃一些 这就是很多军工人的简单想法
我觉得29楼的兄弟说的不错 其实能够学以致用是最好的动力了 宁愿放弃一些 这就是很多军工人的简单想法
fighter16 发表于 2015-1-1 12:11
商发从人力资源的情况说 比上飞院差远了 上飞院好歹还有640的基础在 商发完全是白手起家 商发虽说也引进 ...
所以，知道它的初创的难度，我们更应该给予鼓励啊。
商发从人力资源的情况说 比上飞院差远了 上飞院好歹还有640的基础在 商发完全是白手起家 商发虽说也引进 ...
所以，知道它的初创的难度，我们更应该给予鼓励啊。
全球商业飞机发动机，能如中国商发的以经太少了。一没有产品，二没有用户，三没有产出。所有的都是指着未来。完全靠国家投入的研究机构，能够有今天就非常不容易了。"
说到点子上。不是说应不应搞商发，而是国家对商发的定位，期待是啥。假如期待商发能数年内提供一台配套C919的机器，那目标太高大尚。从无到有，到可靠是一个漫长的过程。商业发动机要可靠。但所以的测试都不一定能充分暴露问题。特别是低周期寿命（LCF)的隐患。另外，fighter16 提到的小盆友们，虽有干劲，有理想，但缺乏领路人，不怕做错，但好多时候错了还不知道怎么错。一个像商发这样的start up (新公司）完全没有根， 除非真能达到跨企业合作，把其他厂家，院校的东西实行“拿来主义”。
做发动机，长时间的经验教训积累，特别是教训是非常必要和重要的。电视机买来就用，发动机是买来才开始发现问题，完善设计和生产工艺。以目前世界上成熟发动机为例，一般要15～20年才能把引擎在翼 （time-on-wing）时间延长一倍。这是什么概念？ 这对航空公司来说是数十亿美元的差别。没有产品，只能老老实实打好基础。确立明确的，能达到的目标。然后，不打折扣的完成这些目标。一步一个脚印。
说到点子上。不是说应不应搞商发，而是国家对商发的定位，期待是啥。假如期待商发能数年内提供一台配套C919的机器，那目标太高大尚。从无到有，到可靠是一个漫长的过程。商业发动机要可靠。但所以的测试都不一定能充分暴露问题。特别是低周期寿命（LCF)的隐患。另外，fighter16 提到的小盆友们，虽有干劲，有理想，但缺乏领路人，不怕做错，但好多时候错了还不知道怎么错。一个像商发这样的start up (新公司）完全没有根， 除非真能达到跨企业合作，把其他厂家，院校的东西实行“拿来主义”。
做发动机，长时间的经验教训积累，特别是教训是非常必要和重要的。电视机买来就用，发动机是买来才开始发现问题，完善设计和生产工艺。以目前世界上成熟发动机为例，一般要15～20年才能把引擎在翼 （time-on-wing）时间延长一倍。这是什么概念？ 这对航空公司来说是数十亿美元的差别。没有产品，只能老老实实打好基础。确立明确的，能达到的目标。然后，不打折扣的完成这些目标。一步一个脚印。
这话我赞同，商发底子实在很不好，待遇还这种情况拉不到骨干，那么商飞是不看好，商发是没法看。
商飞有底子有拉羊过去的骨干，就这，种种因素作用下，嫩枝嫩叶们还在给周良道挖坑，不大不深年底准保能填上，但是能逃过审核与校对把关的坑，比挖坑可怕的事就是挖坑挖成了。
与留下的人的誓言同等重要的是走了的人的沉默，更重要的是人力资源流动率的冷冰冰的数字，会空心化，会断层的。
商飞有底子有拉羊过去的骨干，就这，种种因素作用下，嫩枝嫩叶们还在给周良道挖坑，不大不深年底准保能填上，但是能逃过审核与校对把关的坑，比挖坑可怕的事就是挖坑挖成了。
与留下的人的誓言同等重要的是走了的人的沉默，更重要的是人力资源流动率的冷冰冰的数字，会空心化，会断层的。
fighter16 发表于 2015-1-1 12:13
从收入的角度来说 商发估计比上飞院还低
为啥要单独搞一个商发啊？直接给开发WS20（抱歉，我不知道WS20是哪个厂在产，哪个所搞得，涡轮院？）的研发单位不就好了吗？
CF1000不就是一个WS20民用版本么？
莫非又是圈钱？
从收入的角度来说 商发估计比上飞院还低
为啥要单独搞一个商发啊？直接给开发WS20（抱歉，我不知道WS20是哪个厂在产，哪个所搞得，涡轮院？）的研发单位不就好了吗？
CF1000不就是一个WS20民用版本么？
莫非又是圈钱？
AMPA1650 发表于 2015-1-2 19:58
为啥要单独搞一个商发啊？直接给开发WS20（抱歉，我不知道WS20是哪个厂在产，哪个所搞得，涡轮院？）的研 ...
技术先进一代。
为啥要单独搞一个商发啊？直接给开发WS20（抱歉，我不知道WS20是哪个厂在产，哪个所搞得，涡轮院？）的研 ...
技术先进一代。
"全球商业飞机发动机，能如中国商发的以经太少了。一没有产品，二没有用户，三没有产出。所有的都是指着未 ...
不知道燃气涡轮机这块的市场需求怎样？比如航模用的微小型产品？要是能造出卖得出去赚得到钱的发动机，就可以按市场化方式让民资去发展了。如果能在几十到几百千瓦功率级别性价比超过内燃机，干混动汽车动力也很有前途吧？
不知道燃气涡轮机这块的市场需求怎样？比如航模用的微小型产品？要是能造出卖得出去赚得到钱的发动机，就可以按市场化方式让民资去发展了。如果能在几十到几百千瓦功率级别性价比超过内燃机，干混动汽车动力也很有前途吧？
RWEX 发表于 2015-1-2 20:10
技术先进一代。
这白手起家就定这么高的目标啊！
莫非WS20的资料全行业共享？
技术先进一代。
这白手起家就定这么高的目标啊！
莫非WS20的资料全行业共享？
商发现在在做的角色其实更像一个总承包商，把手里的东西分给中航发动机底下的厂所，自己做个甲方。本来甲方是大爷这种事儿很爽的，但是咱国家就三个主机所四个主力厂，商发自己没有核心研发能力，没有核心生产能力，没有核心试验能力，这样根本不是买方市场，而且各厂所也不是傻瓜，核心技术商发根本拿不到，哪个单位都怕手里的技术被商发学走饿死了自己。这样下去的结果就是商发要想在这种大环境下变成第四个主机研制单位，必须要长久充足的投资和政策支持。任何发动机企业，只有长久的存在并运转，才能成长。