超级军网我有一计马后炮
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 11:34:09
飞机一个劲往下掉，除了在乌克兰被打下来的，其它两架都是一模一样：失去联系。
我觉得以后航班上有必要装备两套通讯系统和导航系统，飞机上的系统已经不足以信任。这样，即使真的对飞机失去控制，地面上至少能知道天上发生了什么。飞机一个劲往下掉，除了在乌克兰被打下来的，其它两架都是一模一样：失去联系。
我觉得以后航班上有必要装备两套通讯系统和导航系统，飞机上的系统已经不足以信任。这样，即使真的对飞机失去控制，地面上至少能知道天上发生了什么。
我觉得以后航班上有必要装备两套通讯系统和导航系统，飞机上的系统已经不足以信任。这样，即使真的对飞机失去控制，地面上至少能知道天上发生了什么。飞机一个劲往下掉，除了在乌克兰被打下来的，其它两架都是一模一样：失去联系。
我觉得以后航班上有必要装备两套通讯系统和导航系统，飞机上的系统已经不足以信任。这样，即使真的对飞机失去控制，地面上至少能知道天上发生了什么。
经历了MH370的失联后马航和波音都没有考虑过做些什么吗？
不接电话的人，身上带几个手机，你也联系不上。
楼上两位是真纯洁吗？
现在恐怕不是飞行员不接电话，而是电话被远程锁死了。而能够种下这种后门的，除了波音还能有谁？
现在恐怕不是飞行员不接电话，而是电话被远程锁死了。而能够种下这种后门的，除了波音还能有谁？
彦道 发表于 2014-12-31 00:53
楼上两位是真纯洁吗？
现在恐怕不是飞行员不接电话，而是电话被远程锁死了。而能够种下这种后门的，除了 ...
你这说的跟我的没有本质区别。
无论是不接，还是锁死，还是运营商捣鬼。
总是联系不上的。
楼上两位是真纯洁吗？
现在恐怕不是飞行员不接电话，而是电话被远程锁死了。而能够种下这种后门的，除了 ...
你这说的跟我的没有本质区别。
无论是不接，还是锁死，还是运营商捣鬼。
总是联系不上的。
butongla 发表于 2014-12-31 13:54
你这说的跟我的没有本质区别。
无论是不接，还是锁死，还是运营商捣鬼。
总是联系不上的。
为了防止通讯被人掐断，所以要自备一份通讯及导航系统，与飞机上的系统没有任何交集，完全独立的系统。这样，当飞机在天上失控时，机组至少能知道自己处在什么位置，能够通知地面空中到底发生了什么状况。
说飞机被摇控我是完全不吃惊的，自911以后，美国肯定会寻求一种能够在地面控制飞机的能力，他有动机也有能力这么做。就是不明白摇控的方式。
我设想有两种可能的方式：
1、远程设置一个目的地及航线，由飞机上的控制系统自动驾驶，完全屏蔽飞行员的操作，同时切断通讯。
2、由地面控制人员实实控制，类似于玩航模。
也许两种可能方式都会用，比如让飞机自动执行某条航线，中途改变主意的话地面上的人员可以介入，重新设置航线或者实时操作。
butongla 发表于 2014-12-31 13:54
你这说的跟我的没有本质区别。
无论是不接，还是锁死，还是运营商捣鬼。
总是联系不上的。
为了防止通讯被人掐断，所以要自备一份通讯及导航系统，与飞机上的系统没有任何交集，完全独立的系统。这样，当飞机在天上失控时，机组至少能知道自己处在什么位置，能够通知地面空中到底发生了什么状况。
说飞机被摇控我是完全不吃惊的，自911以后，美国肯定会寻求一种能够在地面控制飞机的能力，他有动机也有能力这么做。就是不明白摇控的方式。
我设想有两种可能的方式：
1、远程设置一个目的地及航线，由飞机上的控制系统自动驾驶，完全屏蔽飞行员的操作，同时切断通讯。
2、由地面控制人员实实控制，类似于玩航模。
也许两种可能方式都会用，比如让飞机自动执行某条航线，中途改变主意的话地面上的人员可以介入，重新设置航线或者实时操作。
彦道 发表于 2015-1-1 11:04
为了防止通讯被人掐断，所以要自备一份通讯及导航系统，与飞机上的系统没有任何交集，完全独立的系统。 ...
你说的很有道理。
为了防止通讯被人掐断，所以要自备一份通讯及导航系统，与飞机上的系统没有任何交集，完全独立的系统。 ...
你说的很有道理。