超级军网中国企业因沙特轻轨亏损41亿元 将向业主索赔
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:14:51
中国企业因沙特轻轨亏损41亿元 将向业主索赔http://www.sina.com.cn 2011年01月22日 新华网
新华网北京1月21日电(记者齐中熙)中国铁建股份有限公司(中国铁建)21日晚间发布公告称，为妥善处理沙特麦加轻轨项目索赔事宜，上市公司中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司(中铁建总公司)签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司。
根据这一协议，上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13.85亿元，较去年10月公告的41.53亿元预计损失大大减少。
协议具体约定：自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行中国铁建在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务，并由此应向中国铁建支付20.77亿元。
同时，索赔权虽一体转移至中铁建总公司，但索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失，最终剩余部分也将全部返还上市公司，也就是说，上市公司在锁定损失上限的同时，未来存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性。
中铁建总公司持有中国铁建75.66亿股份，占总股本的61.33%。作为央企的中铁建总公司，更为适宜处理沙特项目，尤其是更有利于争取尽可能好的索赔结果。方案事实上是对股东、上市公司和控股公司作出的一项“多赢”安排。
根据公告，截至2010年10月31日，沙特项目合同预计总收入120.51亿元，预计总成本160.45亿元，另发生财务费用1.54亿元，项目预计净亏损41.48亿元，其中包含34.62亿元的已完工部分累计净亏损和6.86亿元的未完工部分计提的预计损失。
自业主方取得的索赔收入(如有)将按照下列顺序安排：如果索赔收入低于13.85亿元，则索赔收入全部归中国铁建享有；如果索赔收入高于13.85亿元但低于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，剩余部分(最多20.77亿元)归中铁建总公司享有；如果索赔收入高于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，中铁建总公司享有20.77亿元，剩余部分用于弥补中铁建总公司该项目后期亏损金额(如有)；补偿项目后续净亏损后再有剩余的，剩余款项全部返归中国铁建享有。
沙特麦加轻轨铁路项目作为中沙两国元首亲自见证签约的项目，是迄今世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂、建设工期最短的轻轨铁路项目。这样一个被国外各大承包商预言为“不可能完成的任务”，中国铁建按期建成并实现通车。
但是，项目开工后，由于业主不断提出新的功能需求、指令性变更、增加工程量、地下管网和征地拆迁严重滞后等原因，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。在此情况下，中国铁建为确保工期进度，增加投入了大量人力、物力和财力，项目成本投入超出了预期。
中国铁建已根据原合同约定，向业主递交了变更及索赔资料，沙特方也已承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。
http://finance.sina.com.cn/chanj ... 2/00029293924.shtml中国企业因沙特轻轨亏损41亿元 将向业主索赔http://www.sina.com.cn 2011年01月22日 新华网
新华网北京1月21日电(记者齐中熙)中国铁建股份有限公司(中国铁建)21日晚间发布公告称，为妥善处理沙特麦加轻轨项目索赔事宜，上市公司中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司(中铁建总公司)签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司。
根据这一协议，上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13.85亿元，较去年10月公告的41.53亿元预计损失大大减少。
协议具体约定：自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行中国铁建在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务，并由此应向中国铁建支付20.77亿元。
同时，索赔权虽一体转移至中铁建总公司，但索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失，最终剩余部分也将全部返还上市公司，也就是说，上市公司在锁定损失上限的同时，未来存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性。
中铁建总公司持有中国铁建75.66亿股份，占总股本的61.33%。作为央企的中铁建总公司，更为适宜处理沙特项目，尤其是更有利于争取尽可能好的索赔结果。方案事实上是对股东、上市公司和控股公司作出的一项“多赢”安排。
根据公告，截至2010年10月31日，沙特项目合同预计总收入120.51亿元，预计总成本160.45亿元，另发生财务费用1.54亿元，项目预计净亏损41.48亿元，其中包含34.62亿元的已完工部分累计净亏损和6.86亿元的未完工部分计提的预计损失。
自业主方取得的索赔收入(如有)将按照下列顺序安排：如果索赔收入低于13.85亿元，则索赔收入全部归中国铁建享有；如果索赔收入高于13.85亿元但低于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，剩余部分(最多20.77亿元)归中铁建总公司享有；如果索赔收入高于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，中铁建总公司享有20.77亿元，剩余部分用于弥补中铁建总公司该项目后期亏损金额(如有)；补偿项目后续净亏损后再有剩余的，剩余款项全部返归中国铁建享有。
沙特麦加轻轨铁路项目作为中沙两国元首亲自见证签约的项目，是迄今世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂、建设工期最短的轻轨铁路项目。这样一个被国外各大承包商预言为“不可能完成的任务”，中国铁建按期建成并实现通车。
但是，项目开工后，由于业主不断提出新的功能需求、指令性变更、增加工程量、地下管网和征地拆迁严重滞后等原因，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。在此情况下，中国铁建为确保工期进度，增加投入了大量人力、物力和财力，项目成本投入超出了预期。
中国铁建已根据原合同约定，向业主递交了变更及索赔资料，沙特方也已承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。
http://finance.sina.com.cn/chanj ... 2/00029293924.shtml
新华网北京1月21日电(记者齐中熙)中国铁建股份有限公司(中国铁建)21日晚间发布公告称，为妥善处理沙特麦加轻轨项目索赔事宜，上市公司中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司(中铁建总公司)签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司。
根据这一协议，上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13.85亿元，较去年10月公告的41.53亿元预计损失大大减少。
协议具体约定：自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行中国铁建在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务，并由此应向中国铁建支付20.77亿元。
同时，索赔权虽一体转移至中铁建总公司，但索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失，最终剩余部分也将全部返还上市公司，也就是说，上市公司在锁定损失上限的同时，未来存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性。
中铁建总公司持有中国铁建75.66亿股份，占总股本的61.33%。作为央企的中铁建总公司，更为适宜处理沙特项目，尤其是更有利于争取尽可能好的索赔结果。方案事实上是对股东、上市公司和控股公司作出的一项“多赢”安排。
根据公告，截至2010年10月31日，沙特项目合同预计总收入120.51亿元，预计总成本160.45亿元，另发生财务费用1.54亿元，项目预计净亏损41.48亿元，其中包含34.62亿元的已完工部分累计净亏损和6.86亿元的未完工部分计提的预计损失。
自业主方取得的索赔收入(如有)将按照下列顺序安排：如果索赔收入低于13.85亿元，则索赔收入全部归中国铁建享有；如果索赔收入高于13.85亿元但低于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，剩余部分(最多20.77亿元)归中铁建总公司享有；如果索赔收入高于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，中铁建总公司享有20.77亿元，剩余部分用于弥补中铁建总公司该项目后期亏损金额(如有)；补偿项目后续净亏损后再有剩余的，剩余款项全部返归中国铁建享有。
沙特麦加轻轨铁路项目作为中沙两国元首亲自见证签约的项目，是迄今世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂、建设工期最短的轻轨铁路项目。这样一个被国外各大承包商预言为“不可能完成的任务”，中国铁建按期建成并实现通车。
但是，项目开工后，由于业主不断提出新的功能需求、指令性变更、增加工程量、地下管网和征地拆迁严重滞后等原因，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。在此情况下，中国铁建为确保工期进度，增加投入了大量人力、物力和财力，项目成本投入超出了预期。
中国铁建已根据原合同约定，向业主递交了变更及索赔资料，沙特方也已承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。
http://finance.sina.com.cn/chanj ... 2/00029293924.shtml中国企业因沙特轻轨亏损41亿元 将向业主索赔http://www.sina.com.cn 2011年01月22日 新华网
新华网北京1月21日电(记者齐中熙)中国铁建股份有限公司(中国铁建)21日晚间发布公告称，为妥善处理沙特麦加轻轨项目索赔事宜，上市公司中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司(中铁建总公司)签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司。
根据这一协议，上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13.85亿元，较去年10月公告的41.53亿元预计损失大大减少。
协议具体约定：自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行中国铁建在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务，并由此应向中国铁建支付20.77亿元。
同时，索赔权虽一体转移至中铁建总公司，但索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失，最终剩余部分也将全部返还上市公司，也就是说，上市公司在锁定损失上限的同时，未来存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性。
中铁建总公司持有中国铁建75.66亿股份，占总股本的61.33%。作为央企的中铁建总公司，更为适宜处理沙特项目，尤其是更有利于争取尽可能好的索赔结果。方案事实上是对股东、上市公司和控股公司作出的一项“多赢”安排。
根据公告，截至2010年10月31日，沙特项目合同预计总收入120.51亿元，预计总成本160.45亿元，另发生财务费用1.54亿元，项目预计净亏损41.48亿元，其中包含34.62亿元的已完工部分累计净亏损和6.86亿元的未完工部分计提的预计损失。
自业主方取得的索赔收入(如有)将按照下列顺序安排：如果索赔收入低于13.85亿元，则索赔收入全部归中国铁建享有；如果索赔收入高于13.85亿元但低于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，剩余部分(最多20.77亿元)归中铁建总公司享有；如果索赔收入高于34.62亿元，则中国铁建享有13.85亿元，中铁建总公司享有20.77亿元，剩余部分用于弥补中铁建总公司该项目后期亏损金额(如有)；补偿项目后续净亏损后再有剩余的，剩余款项全部返归中国铁建享有。
沙特麦加轻轨铁路项目作为中沙两国元首亲自见证签约的项目，是迄今世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂、建设工期最短的轻轨铁路项目。这样一个被国外各大承包商预言为“不可能完成的任务”，中国铁建按期建成并实现通车。
但是，项目开工后，由于业主不断提出新的功能需求、指令性变更、增加工程量、地下管网和征地拆迁严重滞后等原因，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。在此情况下，中国铁建为确保工期进度，增加投入了大量人力、物力和财力，项目成本投入超出了预期。
中国铁建已根据原合同约定，向业主递交了变更及索赔资料，沙特方也已承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。
http://finance.sina.com.cn/chanj ... 2/00029293924.shtml
油霸太黑了~~坑人啊，这是对东风的报复？？然后中铁建总把亏损交给铁道部，铁道部交给财政部，财政部交给印钞厂
低调一点，不然被石刑就划不来了
这种生意全世界也就只有TG的企业能够做得出来。算是什么东西。
造汽 发表于 2011-1-22 13:24 
你弄错了吧，是向业主沙特索赔，这是工程的惯例。连题目都没有看清就开喷。
你弄错了吧，是向业主沙特索赔，这是工程的惯例。连题目都没有看清就开喷。
开个沙特中国专属区
然后中铁建总把亏损交给铁道部，铁道部交给财政部，财政部交给印钞厂
精辟！
最好加几句：印钞厂交给中国银行，中国银行交给房地产开发商，房地产开发商增加鸡的屁，房奴买单，统计局发布，HKC就又咳了。{:jian:}
然后中铁建总把亏损交给铁道部，铁道部交给财政部，财政部交给印钞厂
精辟！
最好加几句：印钞厂交给中国银行，中国银行交给房地产开发商，房地产开发商增加鸡的屁，房奴买单，统计局发布，HKC就又咳了。{:jian:}
你弄错了吧，是向业主沙特索赔，这是工程的惯例。连题目都没有看清就开喷。
合同签了，工程快完成了，你还能“索赔”几个钱，除了象征性的安慰费。当初抢着签合同的谁，提出变更你干嘛同意，现在来索赔，笑死人，你看看油霸会给你几个铜子。
开了个坏头，以后别人都这么干怎么办，别人违约了自己还亏钱
只能听你们说 发表于 2011-1-22 14:45
屁兄也是抱着良好的意愿，不是我不看题目，而是他不愿看来龙去脉。这不怪他。
屁兄也是抱着良好的意愿，不是我不看题目，而是他不愿看来龙去脉。这不怪他。
这事可以看看最后到底怎么结束。
不了了之
信息不对称真TMD害人.
出去想赚钱，成援助了...
反正背后有中国人民银行和统计局撑腰，不怕，哈哈
中铁不大适应外国工程
沙特还缺这点小钱吗
只能听你们说 发表于 2011-1-22 14:45
不是干工程的，你不明白索赔是什么。
不是干工程的，你不明白索赔是什么。
superth 发表于 2011-1-22 23:36
干工程的，也不明白怎么会赔成这样
干工程的，也不明白怎么会赔成这样
能当农民工 又能打架当老大的 全村就 小白兔一个 。 业主不赔 除非地球倒转
只能听你们说 发表于 2011-1-22 14:45
撩话我一向鼓励 不过要量化 你认为赔多少算不是安慰费?
撩话我一向鼓励 不过要量化 你认为赔多少算不是安慰费?