超级军网吉利出售变速箱公司：我们有更NB的了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:34:32
目前的国产品牌中，变速箱技术最NB的，吉利肯定是其中一员。早在2009年，吉利就收购了当时全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚DSI。
不过，在充分吸收了DSI的技术之后，吉利近期表示，将开始出售DSI的股权。目前最大的意向买家，为汽车零配件制造商，宁波双林股份。
那，在出售了DSI之后，吉利用什么变速箱呢？对此，浙江吉利控股集团有限公司公关总监杨学良先生给出了答案：“吉利和沃尔沃联合开发的新一代中级车模块架构CMA上的产品，将搭载双方共同开发的先进动力总成系统，包括先进的变速箱系统。”
意思很明显了，有了更NB的技术，DSI对于吉利已经没有太大的意义了。而吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，在未来很长一段时间内，都将会是吉利和沃尔沃公用，在此平台上，下一代的V40、V60，甚至S80和S90，都已经在规划之中。
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目前的国产品牌中，变速箱技术最NB的，吉利肯定是其中一员。早在2009年，吉利就收购了当时全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚DSI。
不过，在充分吸收了DSI的技术之后，吉利近期表示，将开始出售DSI的股权。目前最大的意向买家，为汽车零配件制造商，宁波双林股份。
那，在出售了DSI之后，吉利用什么变速箱呢？对此，浙江吉利控股集团有限公司公关总监杨学良先生给出了答案：“吉利和沃尔沃联合开发的新一代中级车模块架构CMA上的产品，将搭载双方共同开发的先进动力总成系统，包括先进的变速箱系统。”
意思很明显了，有了更NB的技术，DSI对于吉利已经没有太大的意义了。而吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，在未来很长一段时间内，都将会是吉利和沃尔沃公用，在此平台上，下一代的V40、V60，甚至S80和S90，都已经在规划之中。
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http://news.mydrivers.com/1/362/362116.htm
不过，在充分吸收了DSI的技术之后，吉利近期表示，将开始出售DSI的股权。目前最大的意向买家，为汽车零配件制造商，宁波双林股份。
那，在出售了DSI之后，吉利用什么变速箱呢？对此，浙江吉利控股集团有限公司公关总监杨学良先生给出了答案：“吉利和沃尔沃联合开发的新一代中级车模块架构CMA上的产品，将搭载双方共同开发的先进动力总成系统，包括先进的变速箱系统。”
意思很明显了，有了更NB的技术，DSI对于吉利已经没有太大的意义了。而吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，在未来很长一段时间内，都将会是吉利和沃尔沃公用，在此平台上，下一代的V40、V60，甚至S80和S90，都已经在规划之中。
http://news.mydrivers.com/1/362/362116.htm目前的国产品牌中，变速箱技术最NB的，吉利肯定是其中一员。早在2009年，吉利就收购了当时全球第二大独立自动变速箱制造商澳大利亚DSI。
不过，在充分吸收了DSI的技术之后，吉利近期表示，将开始出售DSI的股权。目前最大的意向买家，为汽车零配件制造商，宁波双林股份。
那，在出售了DSI之后，吉利用什么变速箱呢？对此，浙江吉利控股集团有限公司公关总监杨学良先生给出了答案：“吉利和沃尔沃联合开发的新一代中级车模块架构CMA上的产品，将搭载双方共同开发的先进动力总成系统，包括先进的变速箱系统。”
意思很明显了，有了更NB的技术，DSI对于吉利已经没有太大的意义了。而吉利和沃尔沃共同打造的CMA平台，在未来很长一段时间内，都将会是吉利和沃尔沃公用，在此平台上，下一代的V40、V60，甚至S80和S90，都已经在规划之中。
长城赶紧的，别跟大姑娘似的，不就缺这个吗
DSI说到底， 还是缺乏小型乘用车的变速箱制造经验， 所以吉利果断放弃不可惜啊
digi0811 发表于 2014-12-30 01:37
长城赶紧的，别跟大姑娘似的，不就缺这个吗
楼上这么说大实话合适么
长城赶紧的，别跟大姑娘似的，不就缺这个吗
楼上这么说大实话合适么
吉利赶紧和沃尔沃联合推出面向中端市场的合资自主品牌，完成吉利中低端、合资中端、沃尔沃高端的布局力挺沃尔沃，力挺奇瑞吉利比亚迪~
看来吉利把宝押在双离合上了。
1939797037 发表于 2014-12-30 08:38
楼上这么说大实话合适么
客观事实啊……
这个……不行就是不行……
楼上这么说大实话合适么
客观事实啊……
这个……不行就是不行……
binzhou75 发表于 2014-12-30 10:16
看来吉利把宝押在双离合上了。
不是押宝的问题。
国内的情况就是偏向DCT……
这是在很多年前就定下的了……
看来吉利把宝押在双离合上了。
不是押宝的问题。
国内的情况就是偏向DCT……
这是在很多年前就定下的了……
沃尔沃自己没有新变速箱技术，他的新车用zf的变速箱
职院学生0803 发表于 2014-12-30 10:21
不是押宝的问题。
国内的情况就是偏向DCT……
这是在很多年前就定下的了……
那是发改委定下的，本质是给博格华纳打工。
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
现在又瞄上了窝窝的双离合，看看能不能搞定吧。
以国内交通拥堵情况看，自动变速器还是AT最可靠，双离合不一定耐操。
不是押宝的问题。
国内的情况就是偏向DCT……
这是在很多年前就定下的了……
那是发改委定下的，本质是给博格华纳打工。
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
现在又瞄上了窝窝的双离合，看看能不能搞定吧。
以国内交通拥堵情况看，自动变速器还是AT最可靠，双离合不一定耐操。
binzhou75 发表于 2014-12-30 10:37
那是发改委定下的，本质是给博格华纳打工。
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
...
但是你要是看双离合他祖宗——拖拉机专用的那种双离合变速器的话……
耐用性还可以吧……
就是国内的那个保护措施搞的太粗暴了……
那是发改委定下的，本质是给博格华纳打工。
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
...
但是你要是看双离合他祖宗——拖拉机专用的那种双离合变速器的话……
耐用性还可以吧……
就是国内的那个保护措施搞的太粗暴了……
binzhou75 发表于 2014-12-30 10:37
那是发改委定下的，本质是给博格华纳打工。
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
...
沃尔沃那个双离合也是坑，抖动顿挫异响之类双离合通病一个不落，投诉可不少
那是发改委定下的，本质是给博格华纳打工。
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
...
沃尔沃那个双离合也是坑，抖动顿挫异响之类双离合通病一个不落，投诉可不少
谁能说说DSI的变速箱到底咋样么？
@冲动的小李
同样六速 和爱信 棒子的那个叫啥想不起来了 通用的6AT相比 怎么样呢？？？
@冲动的小李
同样六速 和爱信 棒子的那个叫啥想不起来了 通用的6AT相比 怎么样呢？？？
职院学生0803 发表于 2014-12-30 10:44
但是你要是看双离合他祖宗——拖拉机专用的那种双离合变速器的话……
耐用性还可以吧……
就是国内的那 ...
双离合最早是用作赛车上的吧，你确定是拖拉机？
拖拉机上用AMT就可以了吧，用双离合干什么呢？
但是你要是看双离合他祖宗——拖拉机专用的那种双离合变速器的话……
耐用性还可以吧……
就是国内的那 ...
双离合最早是用作赛车上的吧，你确定是拖拉机？
拖拉机上用AMT就可以了吧，用双离合干什么呢？
binzhou75 发表于 2014-12-30 11:13
双离合最早是用作赛车上的吧，你确定是拖拉机？
拖拉机上用AMT就可以了吧，用双离合干什么呢？
拉重物上陡坡时保证动力供应，不会溜车……
还有一个是给拖拉机带的附件上的设备提供动力。
这个是之前看书的时候他们提出来的……这玩意理论上很好搞，但是实际上遇到的问题也不少……
当然你说的没错，国内百姓第一次在汽车杂志上看到这个变速箱，还是来自当年香港的超跑俱乐部到珠海赛车的报道……不过当时媒体人称他为“半自动变速箱”……
双离合最早是用作赛车上的吧，你确定是拖拉机？
拖拉机上用AMT就可以了吧，用双离合干什么呢？
拉重物上陡坡时保证动力供应，不会溜车……
还有一个是给拖拉机带的附件上的设备提供动力。
这个是之前看书的时候他们提出来的……这玩意理论上很好搞，但是实际上遇到的问题也不少……
当然你说的没错，国内百姓第一次在汽车杂志上看到这个变速箱，还是来自当年香港的超跑俱乐部到珠海赛车的报道……不过当时媒体人称他为“半自动变速箱”……
职院学生0803 发表于 2014-12-30 11:22
拉重物上陡坡时保证动力供应，不会溜车……
还有一个是给拖拉机带的附件上的设备提供动力。
这个是之前 ...
要保证拉重物上陡坡时的动力不断档，用AT就好了，还可以临时放大扭矩，何必用双离合？
拉重物上陡坡时保证动力供应，不会溜车……
还有一个是给拖拉机带的附件上的设备提供动力。
这个是之前 ...
要保证拉重物上陡坡时的动力不断档，用AT就好了，还可以临时放大扭矩，何必用双离合？
binzhou75 发表于 2014-12-30 11:32
要保证拉重物上陡坡时的动力不断档，用AT就好了，还可以临时放大扭矩，何必用双离合？
这个我还真不知道……
但是那个时代的人就是这么玩的……
我很震惊……
要保证拉重物上陡坡时的动力不断档，用AT就好了，还可以临时放大扭矩，何必用双离合？
这个我还真不知道……
但是那个时代的人就是这么玩的……
我很震惊……
听起来很厉害的感觉
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
DSI的6AT和小排量发动机匹配的不好，吉利配在1.8发动机上的油耗很感人。吉利的主打车型是轿车，SUV销量一般吗，这个6AT是比较鸡肋的存在
卖给双林后，其他自主品牌拿来匹配SUV应该不错，以后应该会有消息
卖给双林后，其他自主品牌拿来匹配SUV应该不错，以后应该会有消息
digi0811 发表于 2014-12-30 01:37
长城赶紧的，别跟大姑娘似的，不就缺这个吗
长城的发动机也是短板哦
长城赶紧的，别跟大姑娘似的，不就缺这个吗
长城的发动机也是短板哦
scottie33 发表于 2014-12-30 12:24
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
出售公司说明吉利没搞定变速箱，认栽走人了。
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
出售公司说明吉利没搞定变速箱，认栽走人了。
scottie33 发表于 2014-12-30 12:24
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
双林也是国内民企，总部在宁波市宁海县。 就算是卖了肉也是烂在锅里。
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
双林也是国内民企，总部在宁波市宁海县。 就算是卖了肉也是烂在锅里。
割肉止损！
想知道全球最大独立自动变速箱制造商是哪家？
zf??
爱信 家可特都是有主子的
不过这个第2也是那种篮球队里羽毛球打的第二的那种
爱信 家可特都是有主子的
不过这个第2也是那种篮球队里羽毛球打的第二的那种
别什么都用最，吉利gx7变速箱还采购江淮的，我是否说江淮最呢？
scottie33 发表于 2014-12-30 12:24
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
正是为了让其它自主车企能放心地采购DSI公司的变速箱，吉利才会出售DSI的61%的股权。吉利和其它自主车企是直接竞争关系，如果吉利是DSI的最大股东，其它自主车企是不敢采购DSI公司的变速箱的。仅凭吉利自身目前对DSI公司的变速箱的需求，DSI公司是很难获得发展的。
吉利出售DSI公司61%的股权，仍是DSI公司的第二大股东，一能继续保证DSI公司的变速箱对吉利自身的供应，二能使DSI公司有更好的发展，三能通过其它自主车企采购DSI公司的变速箱赚变速箱的钱，四能通过出售股权获得利润和现金流。
吉利出售DSI公司61%的股权给双林，肯定在双林再转让DSI公司的股权方面有一些附加限制条款的，以防止吉利失去对DSI公司的控制。
其实，今年6月，吉利就转让过一次，把DSI的股权从吉利汽车转给吉利控股，把DSI的股权从左手转到右手。
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
正是为了让其它自主车企能放心地采购DSI公司的变速箱，吉利才会出售DSI的61%的股权。吉利和其它自主车企是直接竞争关系，如果吉利是DSI的最大股东，其它自主车企是不敢采购DSI公司的变速箱的。仅凭吉利自身目前对DSI公司的变速箱的需求，DSI公司是很难获得发展的。
吉利出售DSI公司61%的股权，仍是DSI公司的第二大股东，一能继续保证DSI公司的变速箱对吉利自身的供应，二能使DSI公司有更好的发展，三能通过其它自主车企采购DSI公司的变速箱赚变速箱的钱，四能通过出售股权获得利润和现金流。
吉利出售DSI公司61%的股权给双林，肯定在双林再转让DSI公司的股权方面有一些附加限制条款的，以防止吉利失去对DSI公司的控制。
其实，今年6月，吉利就转让过一次，把DSI的股权从吉利汽车转给吉利控股，把DSI的股权从左手转到右手。
etaosky9527 发表于 2014-12-30 11:06
谁能说说DSI的变速箱到底咋样么？
@冲动的小李
DSI是一家实力较弱的公司，DSI在被吉利收购之前主要是做农用车和机械的变速箱。
DSI的6AT在吉利之前也从未在任何乘用车上装过。
从工业产品的发展规律来讲，DSI的变速箱在乘用车领域只是个小学生。
和现代派沃特，通用已经大规模应用的6AT相比不是一个级别。这俩相当于大学生了。
更不要提和爱信比了，算是研究生博士生了。
etaosky9527 发表于 2014-12-30 11:06
谁能说说DSI的变速箱到底咋样么？
@冲动的小李
DSI是一家实力较弱的公司，DSI在被吉利收购之前主要是做农用车和机械的变速箱。
DSI的6AT在吉利之前也从未在任何乘用车上装过。
从工业产品的发展规律来讲，DSI的变速箱在乘用车领域只是个小学生。
和现代派沃特，通用已经大规模应用的6AT相比不是一个级别。这俩相当于大学生了。
更不要提和爱信比了，算是研究生博士生了。
DSI是一家实力较弱的公司，DSI在被吉利收购之前主要是做农用车和机械的变速箱。
DSI的6AT在吉利之前也 ...
ZF是什么学历？
DSI的6AT在吉利之前也 ...
ZF是什么学历？
vayblin 发表于 2014-12-31 11:02
ZF是什么学历？
给爱信同级，但是资历还要老些，博士吧。
ZF是什么学历？
给爱信同级，但是资历还要老些，博士吧。
冲动的小李 发表于 2014-12-31 10:42
DSI是一家实力较弱的公司，DSI在被吉利收购之前主要是做农用车和机械的变速箱。
DSI的6AT在吉利之前也 ...
看网上介绍说好像DSI以前给福特和双龙在澳大利亚的车做过配套
几个汽车网站对GX7的评测中对DSI的变速箱评价还比较不错么
国内自动变速箱哪几个企业做的好一些？？？
DSI是一家实力较弱的公司，DSI在被吉利收购之前主要是做农用车和机械的变速箱。
DSI的6AT在吉利之前也 ...
看网上介绍说好像DSI以前给福特和双龙在澳大利亚的车做过配套
几个汽车网站对GX7的评测中对DSI的变速箱评价还比较不错么
国内自动变速箱哪几个企业做的好一些？？？
不知道接手方以后怎么运营
etaosky9527 发表于 2014-12-31 11:25
看网上介绍说好像DSI以前给福特和双龙在澳大利亚的车做过配套
几个汽车网站对GX7的评测中对DSI的变速箱 ...
福特和双龙那都是十几年前的事情了。
福特是配套了老款的ESCAPE澳洲版，双龙是配套了老款的柯兰多澳洲版。
而且最重要的是当时配套的产品是4AT，根本不是现在的6AT。
国内的汽车网站对任何厂家的评价都是比较不错的，除非是收了钱黑，一般都不会说坏话。
国内的自动变速箱没有做得好一些的，都是还在起步阶段。
自动变速箱的难点不是做出来，而是做出来之后：
1:非常可靠，2:成本低。
全球范围来看能算做得好的也就那么几家。
看网上介绍说好像DSI以前给福特和双龙在澳大利亚的车做过配套
几个汽车网站对GX7的评测中对DSI的变速箱 ...
福特和双龙那都是十几年前的事情了。
福特是配套了老款的ESCAPE澳洲版，双龙是配套了老款的柯兰多澳洲版。
而且最重要的是当时配套的产品是4AT，根本不是现在的6AT。
国内的汽车网站对任何厂家的评价都是比较不错的，除非是收了钱黑，一般都不会说坏话。
国内的自动变速箱没有做得好一些的，都是还在起步阶段。
自动变速箱的难点不是做出来，而是做出来之后：
1:非常可靠，2:成本低。
全球范围来看能算做得好的也就那么几家。
冲动的小李 发表于 2014-12-31 15:30
福特和双龙那都是十几年前的事情了。
福特是配套了老款的ESCAPE澳洲版，双龙是配套了老款的柯兰多澳洲版 ...
请教一下啊
奇瑞的cvt 邦奇的CVT 日产的CVT 本田的CVT 还有大众那个不知道买谁的CVT 能排个名次么？
盛瑞那个8AT了解不？？？
另外 长城用的ZF的6AT呢？采购价会比爱信的6AT便宜么？？？
福特和双龙那都是十几年前的事情了。
福特是配套了老款的ESCAPE澳洲版，双龙是配套了老款的柯兰多澳洲版 ...
请教一下啊
奇瑞的cvt 邦奇的CVT 日产的CVT 本田的CVT 还有大众那个不知道买谁的CVT 能排个名次么？
盛瑞那个8AT了解不？？？
另外 长城用的ZF的6AT呢？采购价会比爱信的6AT便宜么？？？
etaosky9527 发表于 2014-12-31 15:35
请教一下啊
奇瑞的cvt 邦奇的CVT 日产的CVT 本田的CVT 还有大众那个不知道买谁的CVT 能排个名次么？
...
日产的CVT目前肯定是全球第一的水平，日产的CVT装车数最多，经过的实践检验和改进也最多。
本田和丰田的CVT上市时间不长，虽然还没有大规模问题爆出但是理论上和日产还有差距。
邦奇属于ZF投资的公司，但是技术起步晚，产品可靠性和性能相对差一些。
大众的CVT是LUK开发的，著名的烂货，大众自己都不用了。
奇瑞，瑞盛的装车数量太少，时间太短，现在不好评价。客观规律来讲，还需要时间。
ZF同级产品的价格一般都比爱信要高，但是爱信这几年生意太好了，产能有瓶颈，连长安这种老合作伙伴都在排队等货。
采购的事情，有些关键元素的价格有可能在商业谈判中出现很大变数。如果ZF看好长城的销量，希望打压爱信的份额压低价格供货也不是不可能。我不是经手人所以不清楚他具体价格。
请教一下啊
奇瑞的cvt 邦奇的CVT 日产的CVT 本田的CVT 还有大众那个不知道买谁的CVT 能排个名次么？
...
日产的CVT目前肯定是全球第一的水平，日产的CVT装车数最多，经过的实践检验和改进也最多。
本田和丰田的CVT上市时间不长，虽然还没有大规模问题爆出但是理论上和日产还有差距。
邦奇属于ZF投资的公司，但是技术起步晚，产品可靠性和性能相对差一些。
大众的CVT是LUK开发的，著名的烂货，大众自己都不用了。
奇瑞，瑞盛的装车数量太少，时间太短，现在不好评价。客观规律来讲，还需要时间。
ZF同级产品的价格一般都比爱信要高，但是爱信这几年生意太好了，产能有瓶颈，连长安这种老合作伙伴都在排队等货。
采购的事情，有些关键元素的价格有可能在商业谈判中出现很大变数。如果ZF看好长城的销量，希望打压爱信的份额压低价格供货也不是不可能。我不是经手人所以不清楚他具体价格。
那是发改委定下的，本质是给博格华纳打工。
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
...
问题是现在经过大众的反复宣传，民众中早就根深蒂固的认为双离合好来自: Android客户端
吉利当初盘下DSI是想自己干的，结果消化不良，没能搞定。
...
问题是现在经过大众的反复宣传，民众中早就根深蒂固的认为双离合好来自: Android客户端
scottie33 发表于 2014-12-30 12:24
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
6AT真能匹配好的话,吉利也就不会脱手了
其实吉利不用出售公司啊，把DSI公司的变速箱卖给其他自主吧，我相信众多使用4AT的自主企业乐意购买
6AT真能匹配好的话,吉利也就不会脱手了
想知道全球最大独立自动变速箱制造商是哪家？
爱信吧 。来自: Android客户端
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