超级军网成渝客专有望明年10月通车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:15:51
正在建设中的成渝客专将再次把两地的时空距离缩短。“目前，该线路铺轨工作正平稳有序进行中，预计明年10月通车运营。”成都铁路局副局长袁仲权表示，届时往返成渝两地，单程一个小时即可抵达。
成渝客专西起成都东站、沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，最终抵达重庆菜园坝站。全线设12个站点，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路，成渝客专不仅最快，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。
袁仲权说，根据规划，成渝客专设计时速为350公里，初期运行时速可达300公里。这将极大地推动两地一体化，串起沿线1小时交通经济圈。据此前媒体报道，该专线建成投运后，根据目前两地客流需求，有望采取“公交化”运营模式，最短5分钟发送一趟动车组列车，乘客基本可实现“随到随走”。“当然，客专的开行会对原有线路进行分流，原有的动车可能会适当减少车次。”袁仲权补充道。
http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20141227/265428.shtml正在建设中的成渝客专将再次把两地的时空距离缩短。“目前，该线路铺轨工作正平稳有序进行中，预计明年10月通车运营。”成都铁路局副局长袁仲权表示，届时往返成渝两地，单程一个小时即可抵达。
成渝客专西起成都东站、沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，最终抵达重庆菜园坝站。全线设12个站点，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路，成渝客专不仅最快，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。
袁仲权说，根据规划，成渝客专设计时速为350公里，初期运行时速可达300公里。这将极大地推动两地一体化，串起沿线1小时交通经济圈。据此前媒体报道，该专线建成投运后，根据目前两地客流需求，有望采取“公交化”运营模式，最短5分钟发送一趟动车组列车，乘客基本可实现“随到随走”。“当然，客专的开行会对原有线路进行分流，原有的动车可能会适当减少车次。”袁仲权补充道。
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成渝客专西起成都东站、沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，最终抵达重庆菜园坝站。全线设12个站点，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路，成渝客专不仅最快，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。
袁仲权说，根据规划，成渝客专设计时速为350公里，初期运行时速可达300公里。这将极大地推动两地一体化，串起沿线1小时交通经济圈。据此前媒体报道，该专线建成投运后，根据目前两地客流需求，有望采取“公交化”运营模式，最短5分钟发送一趟动车组列车，乘客基本可实现“随到随走”。“当然，客专的开行会对原有线路进行分流，原有的动车可能会适当减少车次。”袁仲权补充道。
http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20141227/265428.shtml正在建设中的成渝客专将再次把两地的时空距离缩短。“目前，该线路铺轨工作正平稳有序进行中，预计明年10月通车运营。”成都铁路局副局长袁仲权表示，届时往返成渝两地，单程一个小时即可抵达。
成渝客专西起成都东站、沿线设简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，最终抵达重庆菜园坝站。全线设12个站点，平均站间距约26公里，最小站间距为10公里。作为继成渝铁路、成遂渝铁路之后连接两地的第三条铁路，成渝客专不仅最快，而且还将承担起进一步沟通成渝两个特大中心城市及沿线城市密集带的重任。
袁仲权说，根据规划，成渝客专设计时速为350公里，初期运行时速可达300公里。这将极大地推动两地一体化，串起沿线1小时交通经济圈。据此前媒体报道，该专线建成投运后，根据目前两地客流需求，有望采取“公交化”运营模式，最短5分钟发送一趟动车组列车，乘客基本可实现“随到随走”。“当然，客专的开行会对原有线路进行分流，原有的动车可能会适当减少车次。”袁仲权补充道。
http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20141227/265428.shtml