超级军网比亚迪车主吐槽毛病太多，省下来的油钱是用来买配件的
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 17:17:24
官方论坛迪车会的
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以前f3dm就是这样的……结果那傻托一直说你看秦，老咬着发f3dm做什么……这下秦也有苗头了……那傻托不会说，你看唐吧
见鬼，一块保半年的低压电池出了问题，至于这么兴奋吗？
viviane 发表于 2014-12-24 18:37
见鬼，一块保半年的低压电池出了问题，至于这么兴奋吗？
是啊 认证车主们 可兴奋了 反正是钱，对了 下面的动力电池衰减的投诉，很多哦， 顺便说下，衰减可是比亚迪不质保的，
viviane 发表于 2014-12-24 18:37
见鬼，一块保半年的低压电池出了问题，至于这么兴奋吗？
是啊 认证车主们 可兴奋了 反正是钱，对了 下面的动力电池衰减的投诉，很多哦， 顺便说下，衰减可是比亚迪不质保的，
viviane 发表于 2014-12-24 18:37
见鬼，一块保半年的低压电池出了问题，至于这么兴奋吗？
黑点没找对，他们要继续。。。要不没钱拿的
见鬼，一块保半年的低压电池出了问题，至于这么兴奋吗？
黑点没找对，他们要继续。。。要不没钱拿的见鬼，一块保半年的低压电池出了问题，至于这么兴奋吗？
呵呵，自己编一个艾瑞泽7生锈门兴奋得上蹿下跳。链接里面只有一个车主抱怨吗？
呵呵，自己编一个艾瑞泽7生锈门兴奋得上蹿下跳。链接里面只有一个车主抱怨吗？
棒打思密达 发表于 2014-12-24 18:45
黑点没找对，他们要继续。。。要不没钱拿的
对 迪车会认证车主都是车黑，也是蛮拼的
对了 下面的动力电池衰减的投诉，很多哦， 顺便说下，衰减可是比亚迪不质保的棒打思密达 发表于 2014-12-24 18:45
黑点没找对，他们要继续。。。要不没钱拿的
对 迪车会认证车主都是车黑，也是蛮拼的
对了 下面的动力电池衰减的投诉，很多哦， 顺便说下，衰减可是比亚迪不质保的早说过了，买这些国产牌子货的人都是富贵闲人。
比亚迪的质量一直自主前三，这些投诉版的投诉基本都是个例，拿个例说事，果然是比亚迪黑的大集合！
其它自主也配合鬼子反对比亚迪了，看来其它自主都是二鬼子啊！
比亚迪的质量一直自主前三，这些投诉版的投诉基本都是个例，拿个例说事，果然是比亚迪黑的大集合！
其它自主也配合鬼子反对比亚迪了，看来其它自主都是二鬼子啊！
见怪不怪，比跳舞都高兴就有点奇怪了。
斑竹好 发表于 2014-12-24 19:24
比亚迪的质量一直自主前三，这些投诉版的投诉基本都是个例，拿个例说事，果然是比亚迪黑的大集合！
比粉 最突出的一点就是 攻击其他国产来抬高自己，还有这恐怕不是个例 ，迪车会都很多这样 动力电池衰减问题的
斑竹好 发表于 2014-12-24 19:24
比亚迪的质量一直自主前三，这些投诉版的投诉基本都是个例，拿个例说事，果然是比亚迪黑的大集合！
比粉 最突出的一点就是 攻击其他国产来抬高自己，还有这恐怕不是个例 ，迪车会都很多这样 动力电池衰减问题的
viviane 发表于 2014-12-24 19:47
见怪不怪，比跳舞都高兴就有点奇怪了。
秦车主 急的都要去维权了 额呵呵 动力电池衰减啊 才不到一年啊
viviane 发表于 2014-12-24 19:47
见怪不怪，比跳舞都高兴就有点奇怪了。
秦车主 急的都要去维权了 额呵呵 动力电池衰减啊 才不到一年啊
比粉 最突出的一点就是 攻击其他国产来抬高自己，还有这恐怕不是个例 ，迪车会都很多这样 动力电池衰 ...
是其它自主攻击比亚迪，比亚迪成为独立的一级了，比亚迪的潜力已经严重威胁其它车系了。
就是个例！你不要狡辩！
是其它自主攻击比亚迪，比亚迪成为独立的一级了，比亚迪的潜力已经严重威胁其它车系了。
就是个例！你不要狡辩！
斑竹好 发表于 2014-12-24 20:20
是其它自主攻击比亚迪，比亚迪成为独立的一级了，比亚迪的潜力已经严重威胁其它车系了。
就是个例！你不 ...
好吧 你说不是个例就不是个例喽 反正迪车会那么多车主投诉动力电池衰减的贴在那呢，你说的对 是个例
，比粉也没攻击其他自主来抬高自己 
， 哦对了，今年比亚迪销量大跌，亏损几亿了（如果没有国家补贴会亏10几亿），股票跌的腰斩，我说水军为什么这么拼，，，斑竹好 发表于 2014-12-24 20:20
是其它自主攻击比亚迪，比亚迪成为独立的一级了，比亚迪的潜力已经严重威胁其它车系了。
就是个例！你不 ...
好吧 你说不是个例就不是个例喽 反正迪车会那么多车主投诉动力电池衰减的贴在那呢，你说的对 是个例
，比粉也没攻击其他自主来抬高自己 ， 哦对了，今年比亚迪销量大跌，亏损几亿了（如果没有国家补贴会亏10几亿），股票跌的腰斩，我说水军为什么这么拼，，，好吧 你说不是个例就不是个例喽 反正迪车会那么多车主投诉动力电池衰减的贴在那呢，你说的对 是个例{:1 ...
有不衰减的电池吗？
有些投诉是正常了！个例太正常了！
有不衰减的电池吗？
有些投诉是正常了！个例太正常了！
我觉得吧，把混动车当纯电开，是肯定要出问题的。
现实派 发表于 2014-12-24 20:51
我觉得吧，把混动车当纯电开，是肯定要出问题的。
你以前说的那个90%限量是不是最保护电池的方式呢？
照这么说的话，突然感觉那个串联式似乎更合理一些——本体就是一个加了小引擎的电动汽车，拆了引擎也没问题……
而且留上插头孔，有充电的机会充电，没充电的机会就是电池+直供……
只要电机的功率和扭矩足够的话基本上不会太差……而作为纯电时代的过渡，这个也没太大问题……
我觉得吧，把混动车当纯电开，是肯定要出问题的。
你以前说的那个90%限量是不是最保护电池的方式呢？
照这么说的话，突然感觉那个串联式似乎更合理一些——本体就是一个加了小引擎的电动汽车，拆了引擎也没问题……
而且留上插头孔，有充电的机会充电，没充电的机会就是电池+直供……
只要电机的功率和扭矩足够的话基本上不会太差……而作为纯电时代的过渡，这个也没太大问题……
要当中国神车，BYD还得要重视质量，不然没未来
大家这样互掐真的好吗。。。。哦，对了，咱们还是继续讨论速腾断轴吧。。。
shanxiankang 发表于 2014-12-24 21:17
大家这样互掐真的好吗。。。。哦，对了，咱们还是继续讨论速腾断轴吧。。。
没办法……
只要一谈到B社……大家都很……
本来B社一家好企业，愣是被一圈自称是“粉丝”的人给……
唉……
大家这样互掐真的好吗。。。。哦，对了，咱们还是继续讨论速腾断轴吧。。。
没办法……
只要一谈到B社……大家都很……
本来B社一家好企业，愣是被一圈自称是“粉丝”的人给……
唉……
职院学生0803 发表于 2014-12-24 21:36
没办法……
只要一谈到B社……大家都很……
本来B社一家好企业，愣是被一圈自称是“粉丝”的人给……
B社跟奇粉太想证明自己了。。。大可不必要。。。时间会验证一切，是好的迟早都会扇别人耳光滴。。。大帝国人民应该一致去喷外国车。。。尼玛速腾这事就这么慢慢的冷处理了。。。心塞
没办法……
只要一谈到B社……大家都很……
本来B社一家好企业，愣是被一圈自称是“粉丝”的人给……
B社跟奇粉太想证明自己了。。。大可不必要。。。时间会验证一切，是好的迟早都会扇别人耳光滴。。。大帝国人民应该一致去喷外国车。。。尼玛速腾这事就这么慢慢的冷处理了。。。心塞
shanxiankang 发表于 2014-12-24 21:43
B社跟奇粉太想证明自己了。。。大可不必要。。。时间会验证一切，是好的迟早都会扇别人耳光滴。。。大帝 ...
还能怎么样……
搬板凳听特务们抓工人的故事？
有些事，没法摆到台面上去的，VW现在这样……别忘了VW最早是谁办的……
B社跟奇粉太想证明自己了。。。大可不必要。。。时间会验证一切，是好的迟早都会扇别人耳光滴。。。大帝 ...
还能怎么样……
搬板凳听特务们抓工人的故事？
有些事，没法摆到台面上去的，VW现在这样……别忘了VW最早是谁办的……
大家这样互掐真的好吗。。。。哦，对了，咱们还是继续讨论速腾断轴吧。。。
小日本和其它自主围殴比亚迪了，哪有时间管大众？小日本真是高！
小日本和其它自主围殴比亚迪了，哪有时间管大众？小日本真是高！
秦车主 急的都要去维权了 额呵呵 动力电池衰减啊 才不到一年啊
全新的车型面世，噬待完善的东西绝不止一个两个，这不奇怪，至少电池标准的建立是一个。
一味的兴灾乐祸就有些扭曲了。
全新的车型面世，噬待完善的东西绝不止一个两个，这不奇怪，至少电池标准的建立是一个。
一味的兴灾乐祸就有些扭曲了。
有神车，也有神电池。
@outman的小号
个例的问题直接找厂家质保或者维修 jy啥
日系车全球找回1200万辆 安全气囊爆炸 致死5人 这么大的事 都不关心 天天跟一个必然衰减的化学电池计较啥
个例的问题直接找厂家质保或者维修 jy啥
日系车全球找回1200万辆 安全气囊爆炸 致死5人 这么大的事 都不关心 天天跟一个必然衰减的化学电池计较啥
现实派 发表于 2014-12-24 20:51
我觉得吧，把混动车当纯电开，是肯定要出问题的。
你以为人家车主想把混动车当纯电开啊？人家不想啊，可是秦就是这个模式啊，按比粉的话说，这个是秦比其他混动先进两代的地方！咋，原来先进两代的方案不对啊？那你应该对比亚迪说。对车主说有什么用？车主又改不了秦的动力系统。
我觉得吧，把混动车当纯电开，是肯定要出问题的。
你以为人家车主想把混动车当纯电开啊？人家不想啊，可是秦就是这个模式啊，按比粉的话说，这个是秦比其他混动先进两代的地方！咋，原来先进两代的方案不对啊？那你应该对比亚迪说。对车主说有什么用？车主又改不了秦的动力系统。
viviane 发表于 2014-12-24 22:18
全新的车型面世，噬待完善的东西绝不止一个两个，这不奇怪，至少电池标准的建立是一个。
一味的兴灾乐 ...
问题是，顶贴出现问题的车主，他们出的问题与电池标准无关，纯属质量问题。一辆车装配几十上百块电池，个别电池有问题这个很正常，麻流儿地换一个就是了嘛。就你前面帖子的说法，不就是块低压电池么，至于吗？不至于，当然不至于！只要比亚迪麻流儿地给人家车主换了，当然就没事了。谁家车没个小毛病！但是为毛很正常的事闹出事来了呢？因为正常的事有不正常的地方：比亚迪的处理方式不正常。换个电池就能解决的事情，为什么不给换？
全新的车型面世，噬待完善的东西绝不止一个两个，这不奇怪，至少电池标准的建立是一个。
一味的兴灾乐 ...
问题是，顶贴出现问题的车主，他们出的问题与电池标准无关，纯属质量问题。一辆车装配几十上百块电池，个别电池有问题这个很正常，麻流儿地换一个就是了嘛。就你前面帖子的说法，不就是块低压电池么，至于吗？不至于，当然不至于！只要比亚迪麻流儿地给人家车主换了，当然就没事了。谁家车没个小毛病！但是为毛很正常的事闹出事来了呢？因为正常的事有不正常的地方：比亚迪的处理方式不正常。换个电池就能解决的事情，为什么不给换？
出事不可怕，可怕的是出事了但是不承认。电池出了问题及时解决了，车主满意，别人有机会幸灾乐祸么？苍蝇不叮没缝的蛋。你会被人家抓住小辫子，是因为你有小辫子可以让别人抓。人家没抓你的小辫子那是你走运；人家抓了你的小辫子那是你活该。
vk3001h 发表于 2014-12-26 13:48
问题是，顶贴出现问题的车主，他们出的问题与电池标准无关，纯属质量问题。一辆车装配几十上百块电池，个 ...
质量问题有国家三包条例在那摆着，按规矩来就是了，谁还能跑了不成？4s或厂家不守规矩，可以投诉的地方还是有的。
动力电池特殊些，欠标准。
问题是，顶贴出现问题的车主，他们出的问题与电池标准无关，纯属质量问题。一辆车装配几十上百块电池，个 ...
质量问题有国家三包条例在那摆着，按规矩来就是了，谁还能跑了不成？4s或厂家不守规矩，可以投诉的地方还是有的。
动力电池特殊些，欠标准。
质量问题有国家三包条例在那摆着，按规矩来就是了，谁还能跑了不成？4s或厂家不守规矩，可以投诉的地方还 ...
怎么没标准，国标就是80%，荣威等企业都明确告诉消费者，只有b社一直推脱是驾驶习惯啊，要车主自己回去均衡啊。
怎么没标准，国标就是80%，荣威等企业都明确告诉消费者，只有b社一直推脱是驾驶习惯啊，要车主自己回去均衡啊。
outman 发表于 2014-12-27 09:01
怎么没标准，国标就是80%，荣威等企业都明确告诉消费者，只有b社一直推脱是驾驶习惯啊，要车主自己回去均 ...
呵呵，那你是穿越了。
参见：
电动汽车用动力电池系统国标制定即将收官
链接：http://www.bty168.com/news/show.php?itemid=6118
车用动力电池国家标准部分意见稿已完成
链接：http://news.bjx.com.cn/html/20131121/474463.shtml
怎么没标准，国标就是80%，荣威等企业都明确告诉消费者，只有b社一直推脱是驾驶习惯啊，要车主自己回去均 ...
呵呵，那你是穿越了。
参见：
电动汽车用动力电池系统国标制定即将收官
链接：http://www.bty168.com/news/show.php?itemid=6118
车用动力电池国家标准部分意见稿已完成
链接：http://news.bjx.com.cn/html/20131121/474463.shtml
呵呵，那你是穿越了。
参见：
电动汽车用动力电池系统国标制定即将收官
没有这个标准之前就按锂离子标准好了，白马健康标准出来前难道不能按马的健康标准来判断。
参见：
电动汽车用动力电池系统国标制定即将收官
没有这个标准之前就按锂离子标准好了，白马健康标准出来前难道不能按马的健康标准来判断。
outman 发表于 2014-12-27 10:21
没有这个标准之前就按锂离子标准好了，白马健康标准出来前难道不能按马的健康标准来判断。
想诡辩请另开帖子去自说自话。
能量型电池和动力型电池一样么？明摆着还没有国标，连GB/T都没有，这还需要争辩？
没有这个标准之前就按锂离子标准好了，白马健康标准出来前难道不能按马的健康标准来判断。
想诡辩请另开帖子去自说自话。
能量型电池和动力型电池一样么？明摆着还没有国标，连GB/T都没有，这还需要争辩？
viviane 发表于 2014-12-27 10:29
想诡辩请另开帖子去自说自话。
能量型电池和动力型电池一样么？明摆着还没有国标，连GB/T都没有，这还需 ...
没有标准，所以比亚迪的电池无论怎么糟糕都不是“质量问题”？太强大的逻辑.....
想诡辩请另开帖子去自说自话。
能量型电池和动力型电池一样么？明摆着还没有国标，连GB/T都没有，这还需 ...
没有标准，所以比亚迪的电池无论怎么糟糕都不是“质量问题”？太强大的逻辑.....
大叔的马甲 发表于 2014-12-27 13:24
没有标准，所以比亚迪的电池无论怎么糟糕都不是“质量问题”？太强大的逻辑.....
理解有误。
判定产品质量问题要依据一个标准，如果没有国标或行标，那么至少依据厂标或者是企标。像容量非正常衰减、不均衡放电之类现象，到底属于质量问题还是品质问题还属于工艺问题，搞清楚了自然好解决，换还是修都是很正常的事。
现在估计尚在扯皮阶段。
没有标准，所以比亚迪的电池无论怎么糟糕都不是“质量问题”？太强大的逻辑.....
理解有误。
判定产品质量问题要依据一个标准，如果没有国标或行标，那么至少依据厂标或者是企标。像容量非正常衰减、不均衡放电之类现象，到底属于质量问题还是品质问题还属于工艺问题，搞清楚了自然好解决，换还是修都是很正常的事。
现在估计尚在扯皮阶段。
呵呵，反正有些厂家牛，行业标准可以不遵守
outman 发表于 2014-12-27 14:49
呵呵，反正有些厂家牛，行业标准可以不遵守
这是老的行业推荐标准，80%数值指的是做循环寿命实验的阈值，不说明别的什么。
时过境迁，国标会有明确的规定。
呵呵，反正有些厂家牛，行业标准可以不遵守
这是老的行业推荐标准，80%数值指的是做循环寿命实验的阈值，不说明别的什么。
时过境迁，国标会有明确的规定。
不劳你费心了，此电池的质保已改六年十五万公里。
销售部门照抄燃油车电池质保的乌龙，你也别总盯着别人的不足看。这样下去，那心里得多灰暗。
销售部门照抄燃油车电池质保的乌龙，你也别总盯着别人的不足看。这样下去，那心里得多灰暗。
这位车主的事，还是我让他去迪车会发贴的，车主维护自己合理的利益还是必要的。发完贴不过一小时，信息就反馈的相关部门处理了，现在应该在走审批流程。没意外的话会修改质保规则。
这块电池组的电池其实没坏，LBMS坏了而已，4S没有拆装修理能力，只能整个换。实际拿回来换个BMS模块再充满电就好。
本来普通车的低压电池用铅酸的，保半年1万公里是大家都在这么做的。因为秦是铁锂电池，延长到和整车质保同长相对合理。
这块电池组的电池其实没坏，LBMS坏了而已，4S没有拆装修理能力，只能整个换。实际拿回来换个BMS模块再充满电就好。
本来普通车的低压电池用铅酸的，保半年1万公里是大家都在这么做的。因为秦是铁锂电池，延长到和整车质保同长相对合理。