扫把佬也沦陷了~ 斯巴鲁抛弃六缸水平对置引擎，开启小排 ...

斯巴鲁抛弃六缸水平对置引擎，开启小排量增压模式

斯巴鲁工程部副总堀洋一日前受访表示：“斯巴鲁会放弃现行的自然吸气六缸引擎，同时也会增加柴油引擎的车种配置，研发新的小排量涡轮增压发动机。”



堀洋一所言，主要是指现行搭载于Legacy、Outback等3.6R车款的EZ36D水平对卧六缸引擎。这款大排量自然吸气发动机，搭配电子节气门、双可变气门控制系统，后续保养如机油更换费用比涡轮四缸还便宜，其实是相当优异的发动机。只是基于大排量的自然吸气引擎，似乎不再是当前车辆设计的主流，加上大排量所衍生高税金问题，也让斯巴鲁不得不考虑未来的动力系统发展方向。



“以斯巴鲁目前车款的级别和体量来看，配置2.0L四缸涡轮引擎，像目前的FA20系列其实就已足够了。不过，按照斯巴鲁原本规划，EZ36D水平对卧六缸引擎其实也很适合一般人作为经济代步之用，只是不敌当前汽车的发展趋势而已。”堀洋一表示，若以配置涡轮增压系统的前提之下，斯巴鲁应该发展排气量比现今更大或更小的引擎：较大排气量只为高性能车系服务，较小排量则是十足经济取向。



事实上，在森林人采用2.0T增压引擎之后，斯巴鲁就公布了新研发的1.6T涡轮增压引擎，该发动机所能提供的最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm，但截止到目前，斯巴鲁旗下并没有一款车型搭载该发动机。斯巴鲁抛弃六缸水平对置引擎，开启小排量增压模式

斯巴鲁工程部副总堀洋一日前受访表示：“斯巴鲁会放弃现行的自然吸气六缸引擎，同时也会增加柴油引擎的车种配置，研发新的小排量涡轮增压发动机。”



堀洋一所言，主要是指现行搭载于Legacy、Outback等3.6R车款的EZ36D水平对卧六缸引擎。这款大排量自然吸气发动机，搭配电子节气门、双可变气门控制系统，后续保养如机油更换费用比涡轮四缸还便宜，其实是相当优异的发动机。只是基于大排量的自然吸气引擎，似乎不再是当前车辆设计的主流，加上大排量所衍生高税金问题，也让斯巴鲁不得不考虑未来的动力系统发展方向。



“以斯巴鲁目前车款的级别和体量来看，配置2.0L四缸涡轮引擎，像目前的FA20系列其实就已足够了。不过，按照斯巴鲁原本规划，EZ36D水平对卧六缸引擎其实也很适合一般人作为经济代步之用，只是不敌当前汽车的发展趋势而已。”堀洋一表示，若以配置涡轮增压系统的前提之下，斯巴鲁应该发展排气量比现今更大或更小的引擎：较大排气量只为高性能车系服务，较小排量则是十足经济取向。



事实上，在森林人采用2.0T增压引擎之后，斯巴鲁就公布了新研发的1.6T涡轮增压引擎，该发动机所能提供的最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm，但截止到目前，斯巴鲁旗下并没有一款车型搭载该发动机。