高铁运兵为什么不可能？战争的概念不能僵化。

    今天大家都在说高铁运部队的事，有人说高铁因为载重量限制不能运送重装备，如果只是运送轻装士兵而使用普通货车运送重装备，那么人员先到了也没啥意义。 再者高铁沿线没有货运站台，重装备从车上卸下来没法走。
     我倒是觉得脑子不能僵化，高铁运主战坦克、榴弹炮不行，运中国海外维和部队那样的反恐处突精锐还不行？运武警机动部队还不行？运侦察兵、特种兵还不行？作战的思维啊，别老想着美帝、美帝，大决战、大决战。

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2015-6-9 10:55 上传

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2015-6-9 11:11 上传

      中国首支赴南苏丹维和步兵营700名士兵，包括加强通信、医疗等专业力量。这是中国首次派出整建制步兵营。武器装备比国内平均水平还高。装备了无人机、步战车、装甲运兵车、反坦克火箭、迫击炮、多功能榴弹发射器、轻重机枪、防弹衣、头盔。单兵装备108件重40公斤，普通单兵配备了95式步枪和手枪，还配备了轻型冲锋枪。配备了猛士突击车、指挥车、运兵车以及步战车等车辆，还配备了医疗车、运输车等保障车辆，总共达到185辆。先遣人员180人携带必要物资于2015年1月初空运先期部署，后续部队于2015年3月海运、空运陆续到位。
     
     两列高铁拉上一个这种装备水平的特战营，十几个小时到达全国，有什么不好？比坐普通火车快、比坐飞机安全。（步战车、装甲运兵车可以用货车或运输机投送）足够一般的镇暴任务了。

一、单兵武器的问题
《大西高铁列车首次全程探秘》2014年5月30日新浪山西
http://shanxi.sina.com.cn/news/m/2014-05-30/143459430.html
   据了解，大西高铁列车现在处于载重不载客运行阶段。30日运行当天，每节车厢座位旁共放置49吨大米，按照此趟列车定员600人计算，平均每位乘客82公斤，用次来模拟满载运行情况。
     普通的车厢大约120人满员，根据该新闻，每节车厢满载总重大约10吨。5节总载重约50吨。假设士兵们负重15公斤，体重要在67公斤以下才能保证满员行驶，这是很难做到的，所以一定得减少人数才能携带15公斤装备乘车。具体的比例是军事机密，不讨论。估计600人的定额只能运送400-500人的轻装部队。
    假如把车厢里的座位全拆了，只装武器行不行呢？根据上面的新闻，一列高铁载重50吨，按照给每个士兵50公斤的物资补给的话，一趟可以可以给1000人运送物资。
     也就是说2列轻装士兵专列+1列单兵重武器专列的组合可以保证1000人的部队携带步枪、重机枪、迫击炮、火箭筒、反坦克导弹和五十公斤物资（就算现有高铁没有卸货的站台，这些简单的武器也能从人员通道搬出去上汽车走。）
     这样的装备足以应付一般的局部紧张态势，10个2+1高铁组合就能把1万人的精锐部队 （这已经相当于一个武警机动师+重武器增强了）送出去，加上编队间隙时间，从北京送到广州，从兰州到乌鲁木齐只要12小时，从北京到乌鲁木齐只要20小时。
     这不是很快很方便吗？高铁的座位环境较好，消耗时间短，有利于士兵保持战斗力。

二、车辆、火炮的运送
    上面只是探讨了一般的装备，假如爆发大战，需要把汽车、步战车、坦克、火炮也送过去，使用高铁是不行的。那么在上述模式之外还需要使用普通货车、运输机、直升机来加强运输。
     如果是紧急爆发大事，那么使用运输机、直升机同步送重装备；不很紧急的可以使用货车，在高铁运送人员到达后的十几个小时或一到二天内到达，士兵们可以先适应当地的海拔、气候，稍微补充体力后投入作战。
     士兵们减少消耗，增加休息和适应的时间，这有什么不好呢？

三、高铁线路被摧毁、破坏的问题
     抗美援朝、中印战争、中越战争、珍宝岛，什么时候国内的铁路线被破坏了？

四、其他用途
     伤员撤往后方，医护人员、关键零部件、作战指令、密码本等送往前方都可以使用高铁。



    今天大家都在说高铁运部队的事，有人说高铁因为载重量限制不能运送重装备，如果只是运送轻装士兵而使用普通货车运送重装备，那么人员先到了也没啥意义。 再者高铁沿线没有货运站台，重装备从车上卸下来没法走。
     我倒是觉得脑子不能僵化，高铁运主战坦克、榴弹炮不行，运中国海外维和部队那样的反恐处突精锐还不行？运武警机动部队还不行？运侦察兵、特种兵还不行？作战的思维啊，别老想着美帝、美帝，大决战、大决战。

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      中国首支赴南苏丹维和步兵营700名士兵，包括加强通信、医疗等专业力量。这是中国首次派出整建制步兵营。武器装备比国内平均水平还高。装备了无人机、步战车、装甲运兵车、反坦克火箭、迫击炮、多功能榴弹发射器、轻重机枪、防弹衣、头盔。单兵装备108件重40公斤，普通单兵配备了95式步枪和手枪，还配备了轻型冲锋枪。配备了猛士突击车、指挥车、运兵车以及步战车等车辆，还配备了医疗车、运输车等保障车辆，总共达到185辆。先遣人员180人携带必要物资于2015年1月初空运先期部署，后续部队于2015年3月海运、空运陆续到位。
     
     两列高铁拉上一个这种装备水平的特战营，十几个小时到达全国，有什么不好？比坐普通火车快、比坐飞机安全。（步战车、装甲运兵车可以用货车或运输机投送）足够一般的镇暴任务了。

一、单兵武器的问题
《大西高铁列车首次全程探秘》2014年5月30日新浪山西
http://shanxi.sina.com.cn/news/m/2014-05-30/143459430.html
   据了解，大西高铁列车现在处于载重不载客运行阶段。30日运行当天，每节车厢座位旁共放置49吨大米，按照此趟列车定员600人计算，平均每位乘客82公斤，用次来模拟满载运行情况。
     普通的车厢大约120人满员，根据该新闻，每节车厢满载总重大约10吨。5节总载重约50吨。假设士兵们负重15公斤，体重要在67公斤以下才能保证满员行驶，这是很难做到的，所以一定得减少人数才能携带15公斤装备乘车。具体的比例是军事机密，不讨论。估计600人的定额只能运送400-500人的轻装部队。
    假如把车厢里的座位全拆了，只装武器行不行呢？根据上面的新闻，一列高铁载重50吨，按照给每个士兵50公斤的物资补给的话，一趟可以可以给1000人运送物资。
     也就是说2列轻装士兵专列+1列单兵重武器专列的组合可以保证1000人的部队携带步枪、重机枪、迫击炮、火箭筒、反坦克导弹和五十公斤物资（就算现有高铁没有卸货的站台，这些简单的武器也能从人员通道搬出去上汽车走。）
     这样的装备足以应付一般的局部紧张态势，10个2+1高铁组合就能把1万人的精锐部队 （这已经相当于一个武警机动师+重武器增强了）送出去，加上编队间隙时间，从北京送到广州，从兰州到乌鲁木齐只要12小时，从北京到乌鲁木齐只要20小时。
     这不是很快很方便吗？高铁的座位环境较好，消耗时间短，有利于士兵保持战斗力。

二、车辆、火炮的运送
    上面只是探讨了一般的装备，假如爆发大战，需要把汽车、步战车、坦克、火炮也送过去，使用高铁是不行的。那么在上述模式之外还需要使用普通货车、运输机、直升机来加强运输。
     如果是紧急爆发大事，那么使用运输机、直升机同步送重装备；不很紧急的可以使用货车，在高铁运送人员到达后的十几个小时或一到二天内到达，士兵们可以先适应当地的海拔、气候，稍微补充体力后投入作战。
     士兵们减少消耗，增加休息和适应的时间，这有什么不好呢？

三、高铁线路被摧毁、破坏的问题
     抗美援朝、中印战争、中越战争、珍宝岛，什么时候国内的铁路线被破坏了？

四、其他用途
     伤员撤往后方，医护人员、关键零部件、作战指令、密码本等送往前方都可以使用高铁。