超级军网中华民族的自豪 巨轮时代记录再次刷新 CSCL GLOBE(中海 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:40:54
12月6日 对于上海洋山港、对于中国航运业注定是个不平凡的日子。
2013年世界最大船舶，丹麦马士基集团的3E级18000箱的首制舰 Maersk MC-kinney Moller再次到访中国上海，紧随其后到达的是中国海运集团的19100TEU中海环球，中华民族的自豪，巨轮时代记录再次刷新！
我也终于拍到她了，真的很开心。
12月6日 对于上海洋山港、对于中国航运业注定是个不平凡的日子。
2013年世界最大船舶，丹麦马士基集团的3E级18000箱的首制舰 Maersk MC-kinney Moller再次到访中国上海，紧随其后到达的是中国海运集团的19100TEU中海环球，中华民族的自豪，巨轮时代记录再次刷新！
我也终于拍到她了，真的很开心。
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感谢感谢。天这么冷
能上文字介绍就更好了。毕竟大部分人不知道相关知识。
“中海环球”轮是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中首制船，全长400米、宽近60米，船体大小超过4个标准足球场，船身长度相比皇家加勒比邮轮公司的“海洋绿洲”号邮轮长38米、相比美国海军“尼米兹”号航空母舰长67米。“中海环球”轮交付使用后，将打破目前世界最大集装箱船纪录，成为当今世界上最大、最先进的集装箱船舶。
2014-12-6 23:32 上传
pepper_220 发表于 2014-12-6 23:26
感谢感谢。天这么冷
谢谢L兄支持，民船贴太少了，我们得加油！
感谢感谢。天这么冷
谢谢L兄支持，民船贴太少了，我们得加油！
马士基3E级集装箱船（英语：Maersk Triple E class）是一个由丹麦海运公司马士基集团所操作的大型高效集装箱船系列，是马士基E级集装箱船的后续系列。在2011年2月和7月，马士基与韩国大宇造船海洋（DSME）签订两份价值各19亿美金的合同，授权该公司建造20艘3E系列的新船。
huntsongyuhang 发表于 2014-12-6 23:33
“中海环球”轮是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中首制船，全长400米、宽近60 ...
怎么叫韩国人造，是我们产能满了吗
“中海环球”轮是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中首制船，全长400米、宽近60 ...
怎么叫韩国人造，是我们产能满了吗
以前，看这些海轮的照片，感觉也就那样，看不出大来，有次坐轮船从上海到青岛，近距离看到一条，瞬间服帖。。。。已经不能用大来形容了。。
居然不是自制的，自豪感减半
哈哈……珠三角内伶仃洋大把的看头……那块头不是一般的大
都不是中国造的，哪来的自豪感？？？
按楼主的，三哥应该是世界上最自豪的民族了！！！
按楼主的，三哥应该是世界上最自豪的民族了！！！
韩国人的骄傲，干中国人甚事？
中国造？哪看出的？
“中海环球”轮是2013年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中首制船，全长400米、宽近60 ...
韩国现代造？
韩国现代造？
以前，看这些海轮的照片，感觉也就那样，看不出大来，有次坐轮船从上海到青岛，近距离看到一条，瞬间服帖。 ...
就好像看惯火车后，再看到飞机时，真的很大……
就好像看惯火车后，再看到飞机时，真的很大……
lz南棒子，妥妥的。
看了首楼，以为是国产；
结果又是国船不能国造。
韩国人厉害呀，航空转包也是，GDP&人工成本高出土鳖5倍以上，报价还能比土鳖低15%！
感觉除了整体国力所限、实在搞不了的产业和项目外，大家都搞的东西，土鳖目前仍然远不如韩国。
结果又是国船不能国造。
韩国人厉害呀，航空转包也是，GDP&人工成本高出土鳖5倍以上，报价还能比土鳖低15%！
感觉除了整体国力所限、实在搞不了的产业和项目外，大家都搞的东西，土鳖目前仍然远不如韩国。
毕竟韩国民船国际市场份额接近中国，而中小型船舶上中国优势明显，所以在大型船舶市场份额上，韩国目前肯定是胜过中国的……
lz南棒子，妥妥的。
看看他的发帖回帖记录就知道了。
看看他的发帖回帖记录就知道了。
400米的大家伙 不知道是不是很多港口无法靠泊
看了首楼，以为是国产；
结果又是国船不能国造。
3E的分段都在烟台造的
结果又是国船不能国造。
3E的分段都在烟台造的
怎么叫韩国人造，是我们产能满了吗
我们确实没造过这么大的，未来可能有能力吧，
我们确实没造过这么大的，未来可能有能力吧，
韩国现代造？
韩国民船很厉害的
韩国民船很厉害的
前排顶兄弟好图，大集装箱船助力港口经济前进
不懂一艘大宇造的船，楼主有啥可自豪的？难道是因为分段在烟台造？那按这个说法，天津造的空客是不是也可以自豪？难道lz是韩国人？实在不能理解
再来点12月5日拍morten maersk首航上海和6日两天拍的图片，这两天绝对是拼了。
辛苦辛苦了，好图。
辛苦辛苦了，好图。
兔子迟早也要拿下这个船型！！！
响马 发表于 2014-12-7 09:57
400米的大家伙 不知道是不是很多港口无法靠泊
长宽都不是大问题，主要是水深，尤其是中国沿海这种大陆架地形，海岸线往前很远都只有十几米水深，你不可能用疏浚船一直挖个航道出来吧
400米的大家伙 不知道是不是很多港口无法靠泊
长宽都不是大问题，主要是水深，尤其是中国沿海这种大陆架地形，海岸线往前很远都只有十几米水深，你不可能用疏浚船一直挖个航道出来吧
pepper_220 发表于 2014-12-7 10:13
3E的分段都在烟台造的
核心的最值钱的动力总成，螺旋桨，驾驶台的助航设备，雷达，高频，C站，F站，罗经是在中国造的吗？？
3E的分段都在烟台造的
核心的最值钱的动力总成，螺旋桨，驾驶台的助航设备，雷达，高频，C站，F站，罗经是在中国造的吗？？
lpclpc 发表于 2014-12-6 23:55
怎么叫韩国人造，是我们产能满了吗
你太瞧的起我们的民船技术了，最核心最值钱的民船用大功率二冲程低转速柴油机和大尺寸的螺旋桨据我了解国内还造不出来，楼主发的那条中远英格兰（COSCO England）号主机就是韩国蔚山现代重工造的，螺旋桨是日本阪出川崎重工的，总装是在南通中远川崎船厂
怎么叫韩国人造，是我们产能满了吗
你太瞧的起我们的民船技术了，最核心最值钱的民船用大功率二冲程低转速柴油机和大尺寸的螺旋桨据我了解国内还造不出来，楼主发的那条中远英格兰（COSCO England）号主机就是韩国蔚山现代重工造的，螺旋桨是日本阪出川崎重工的，总装是在南通中远川崎船厂
响马 发表于 2014-12-7 09:57
400米的大家伙 不知道是不是很多港口无法靠泊
再这种大集装箱船，大散伙，大油轮都只靠几个枢纽港口，一般小港口不会去，大枢纽港水深，航道都没问题的，船在设计建造的时候肯定早就考虑这些问题了，不然这么值钱的东西下水了不能用，那不是大笑话。你应该听说过巴拿马型船和好望角型船和灵便型船这些名字，巴拿马型船的标准就是看能不能过巴拿马运河的船闸，好望角型一般指大型矿石船，这种船一般载重大，航速慢，肯定是不能过巴拿马运河，只能从好望角或合恩角那绕，所以叫好望角型，灵便船一般统指小型船，吃水不大，什么港都能去，船上还有吊对码头设备部怎么依赖的那种
400米的大家伙 不知道是不是很多港口无法靠泊
再这种大集装箱船，大散伙，大油轮都只靠几个枢纽港口，一般小港口不会去，大枢纽港水深，航道都没问题的，船在设计建造的时候肯定早就考虑这些问题了，不然这么值钱的东西下水了不能用，那不是大笑话。你应该听说过巴拿马型船和好望角型船和灵便型船这些名字，巴拿马型船的标准就是看能不能过巴拿马运河的船闸，好望角型一般指大型矿石船，这种船一般载重大，航速慢，肯定是不能过巴拿马运河，只能从好望角或合恩角那绕，所以叫好望角型，灵便船一般统指小型船，吃水不大，什么港都能去，船上还有吊对码头设备部怎么依赖的那种
又不是兔子造的，自豪个啥劲啊······
本帖的内容和标题一对比，更本就是妥妥的白裤衩啊。。。
韩国民船很厉害的
那怎么说TG的？
那怎么说TG的？
船运公司是中国的，说明中国现在也能买得起、用得起也有自己的市场使用这种世界第一的的集装箱船了，这还不能自豪？
好片，老兄晃的快吐了吧
zxtd830224 发表于 2014-12-7 12:30
长宽都不是大问题，主要是水深，尤其是中国沿海这种大陆架地形，海岸线往前很远都只有十几米水深，你不可 ...
现在国内干线港的航道都在22米以上了
长宽都不是大问题，主要是水深，尤其是中国沿海这种大陆架地形，海岸线往前很远都只有十几米水深，你不可 ...
现在国内干线港的航道都在22米以上了
wyczmj 发表于 2014-12-7 00:12
以前，看这些海轮的照片，感觉也就那样，看不出大来，有次坐轮船从上海到青岛，近距离看到一条，瞬间服帖。 ...
看到他从身边过的感觉，确实震撼
以前，看这些海轮的照片，感觉也就那样，看不出大来，有次坐轮船从上海到青岛，近距离看到一条，瞬间服帖。 ...
看到他从身边过的感觉，确实震撼
不知道那个豪华游轮有没什么消息？