上海街头的电动公交车,消费税会补贴这个产业？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 00:53:34

难道给成品油加税就是为了扶持这些东东？目前看很环保，不过电池的价格很贵。

这货似乎大一点的城市都有。

这货不行10米级别9米容量，瑞华的双电系统，理论150，实际跑两圈

要么跑两圈回去充电，司机要么换车，要么下班三个钟头再来上班这样来回折腾

要么就是高峰出来的加车

185用这货过恒丰路立交的时候和普通车差距显而易见

FriedrichIV 发表于 2014-12-1 20:52
这货不行10米级别9米容量，瑞华的双电系统，理论150，实际跑两圈

要么跑两圈回去充电，司机要么换车，要 ...
城区里面途径老西门的那个电容公交还在用吗？

sunbamboo124 发表于 2014-12-1 21:31
城区里面途径老西门的那个电容公交还在用吗？
用啊……除了最早的，还有些世博时的

FriedrichIV 发表于 2014-12-1 21:33
用啊……除了最早的，还有些世博时的
感觉那个不错，挺适合城区里面的……虽然充电频繁了点……

电池，绕不过去的坎来自: Android客户端

FriedrichIV 发表于 2014-12-1 20:52
这货不行10米级别9米容量，瑞华的双电系统，理论150，实际跑两圈

要么跑两圈回去充电，司机要么换车，要 ...
理论上都是国产的技术，还弄个棒子品牌。还有一款大宇是油电混合动力的。
申沃客车也有对应全电动和油电混合的两款。
关键是电池问题要突破，否则坦克上面都能用电动的。

sunbamboo124 发表于 2014-12-1 21:34
感觉那个不错，挺适合城区里面的……虽然充电频繁了点……
现在第三代的超级电容可以减少充电次数

感觉这车在一些不赶时间，带点观光性质的线路上还行

除了第一代有点技术问题，第二代电容开始在11路上完全适用、26路除了长乐路的一妇婴那个赌点那里很尴尬外其它也还可以，
920计划也要改电容，用的是第三代，进一步减少充电次数
电容要是能改进到能稳定的只在终点站充电就完美了

那些一个站十几条线路或者连接大型居民区和商务区的目前的技术还不行

ufocat2013 发表于 2014-12-1 21:41
理论上都是国产的技术，还弄个棒子品牌。还有一款大宇是油电混合动力的。
申沃客车也有对应全电动和油电 ...
大宇不过是客车厂的合资方

FriedrichIV 发表于 2014-12-1 21:42
现在第三代的超级电容可以减少充电次数

感觉这车在一些不赶时间，带点观光性质的线路上还行
电容车最尴尬的是遇到充电站被乱停车占了，处罚力度真的不够。

ufocat2013 发表于 2014-12-1 21:48
电容车最尴尬的是遇到充电站被乱停车占了，处罚力度真的不够。
所以现在司机都摸出规律了，专门在几个站充电，不过夏天开空调等情况下还是有悲剧在半路的

电容性能还是不稳定，各种情况下波动太大

就像主楼里的大宇双电，前轮毂里两个肿瘤就是电容，这电容温度一高就悲剧……

http://lt.cjdby.net/thread-1934985-1-1.html

纯电动公交车将逐步退出地方政府采购

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昨天看到的消息……

我们这正在建号称全国第一条无轨电车，产用
站点三十秒快充模式，不知效果怎样

chinac803 发表于 2014-12-3 09:24
我们这正在建号称全国第一条无轨电车，产用
站点三十秒快充模式，不知效果怎样
站点三十秒快充的无轨不就是超级电容么，上海早就有了

30秒根本达不到，整个靠站流程起码要一两分钟

上海街头的电动公交车,消费税会补贴这个产业？上海91路纯电动公交车实际运营情况调查再现上海的经典公交车亲们，这个是电动的？比亚迪糟糕的设计，电动公交车之痛。上海街头的猛车!! 上海街头拍到的上海街头拍到的圣诞节晚上上海的街头乌鲁木齐街头没有见到安全措施啊，这个春节会是平静的吗 ... 看来啊，推广电动轿车，不如先推广电动公交车来来来，帮忙看看这是不是电动公交车？