一汽-大众10月销量点评

“冰火两重天”，用这句话来描述一汽-大众目前所处的舆论环境和市场表现，是再适合不过了。虽然速腾召回事件引起了广泛的议论，但这并未影响一汽-大众旗下产品的持续热销。

    在刚刚过去的10月份，一汽-大众终端销量达146613辆（含进口车），同比增长8.3%，继续在全部乘用车企中位居前排。今年1-10月，一汽-大众整体销量达1498863辆（含进口），这个数字已经接近一汽-大众去年全年的销量。

    从销量目标的完成情况来看，在接下来的两个月的时间里，只要一汽-大众拿到20万辆的销量，就可完成年初定下的170万辆的指标，而这对于目前每月销量稳定保持在15万辆左右的一汽-大众来说，基本上不存在压力与困难。

    这也就是说，一汽-大众全年销量冲破170万辆已无悬念，至于最终能否拿下年度销量总冠军，从现在的情况来看，一汽-大众1498863辆的累计销量，比目前位居第二的上海大众，有着几万辆的领先优势，正常状态下应该不成问题。

   大众品牌方面，10月国产车型终端销量达到98625辆，相比去年同期增长了4.3%；1-10月份，累计终端销量为1038353辆，比去年同期的907751辆提高了15.8个百分点。

    从车型的统计来看，高尔夫是一汽-大众全线产品中增长速度最快的车型，10月份17488辆的销量，相较去年同期提高了155.5%，前10个月142366辆的累计销量，也比去年的85667辆增长了66.2%。这样的表现说明，全新高尔夫在换代上市后，已经得到了消费市场的真正认可。

在大众品牌产品线中，10月份增量相对比较高的，则是同比增长10.4%的CC。虽然说在绝对销量数字上，CC的3622辆看起来并不出彩，但是，作为一款小众消费的轿跑车型，这样的表现在同级细分市场上，已经算是足够亮眼的成绩了。特别是近几个月，CC的单月销量，摆脱了改款之初同比下降的“魔咒”，始终保持着稳定增长的态势，而前10个月38719辆的销量以及13.6%的增长率，也称得上是可圈可点的表现。

   一汽-大众10月份销量保持同比增长的另一款车，是近来处于风口浪尖上的速腾。尽管召回事件沸沸扬扬，但速腾还是在当月销售了23998辆，在A+级市场依然排名第一，并相比去年同期的22318辆提高了7.5%。而从累计销量来看，速腾226186辆的数字也很可观。这样的表现，在当下的舆论环境中，说起来是让人有些意外的，但换个角度来看，也直接反映出一汽-大众品牌的号召力。

   至于迈腾、宝来和捷达，虽然纵向的销量同比出现不同程度的下降，但是，从同级别市场的横向对比来看，仍然处在领先地位。这其中，除了迈腾的14512辆和宝来的17302辆以外，最值得一提的还是单月销量依然超过两万辆、始终在同级车型中排名在前的捷达，今年前10个月累计销量已经达到了250184辆，与速腾一起成为一汽-大众产品序列中，销量贡献度最大的车型。

   一汽-大众奥迪，依然是高档品牌汽车市场上绝对的强手。10月份，奥迪国产车型的销量为43259辆，比去年同期的35657辆增加了21.3%；1-10月，奥迪国产车型累计销量为394946辆，同比增速为19.5%。

    奥迪A6L依然强势，12484辆的单月销量，以及前10个月133031的累计销量，继续保持了同比上升的势头，释放出品牌主力车型的能量；A4L也在10月份再度突破万辆关口，10383辆的销量，同比增加7.6%，累计销量（96829辆）已逼近10万辆大关的临界点；奥迪A3虽然是新上市车型，尚无历史销量可供对比，但逐月上升的销量，显示出这款车有着不小的上升空间，10份3752辆的销量，还创下了上市以来的新高。

   奥迪品牌的SUV车型，也在高档品牌汽车市场表现出了足够大的实力。Q5在10月份销售了9537辆，同比增长7%，1-10月88262辆的累计销量，同比上升6%，稳定的表现说明了这款车型有着不错的竞争力；相对于Q5的稳健，Q3的表现则很具爆发力，10月份7100的销量，同比增长率高达50%，今年以66320辆的累计销量，更比去年同期的22919辆，爆增了189.4%，成为奥迪品牌最重要的销量来源之一。综合这两款车的表现，看来国内SUV市场持续高涨的热度，已经使奥迪成了高档品牌在这一产品领域最大的受益者之一。

    由于大众、奥迪两个品牌都有着比较抢眼的表现，也使一汽-大众继续保持了强势的地位。今年前9个月的统计显示，一汽-大众的市场占有率达到了10.3%，相比去年同期提高了0.7个百分点。这也就意味着，目前中国市场上，每卖出10辆车，就有一辆出自一汽-大众。

    而从历史销量来看，截止到目前，一汽-大众累计产销整车已经超过974万辆，预计年内可以冲破1000万辆。如果是这样，一汽-大众将因此成为国内用时最短晋身“千万辆俱乐部”的乘用车企。如此说来，即便是冰火同至，一汽-大众仍然是国内实力最强的车企之一。http://shuoke.autohome.com.cn/article/17966.html“冰火两重天”，用这句话来描述一汽-大众目前所处的舆论环境和市场表现，是再适合不过了。虽然速腾召回事件引起了广泛的议论，但这并未影响一汽-大众旗下产品的持续热销。

    在刚刚过去的10月份，一汽-大众终端销量达146613辆（含进口车），同比增长8.3%，继续在全部乘用车企中位居前排。今年1-10月，一汽-大众整体销量达1498863辆（含进口），这个数字已经接近一汽-大众去年全年的销量。

    从销量目标的完成情况来看，在接下来的两个月的时间里，只要一汽-大众拿到20万辆的销量，就可完成年初定下的170万辆的指标，而这对于目前每月销量稳定保持在15万辆左右的一汽-大众来说，基本上不存在压力与困难。

    这也就是说，一汽-大众全年销量冲破170万辆已无悬念，至于最终能否拿下年度销量总冠军，从现在的情况来看，一汽-大众1498863辆的累计销量，比目前位居第二的上海大众，有着几万辆的领先优势，正常状态下应该不成问题。

   大众品牌方面，10月国产车型终端销量达到98625辆，相比去年同期增长了4.3%；1-10月份，累计终端销量为1038353辆，比去年同期的907751辆提高了15.8个百分点。

    从车型的统计来看，高尔夫是一汽-大众全线产品中增长速度最快的车型，10月份17488辆的销量，相较去年同期提高了155.5%，前10个月142366辆的累计销量，也比去年的85667辆增长了66.2%。这样的表现说明，全新高尔夫在换代上市后，已经得到了消费市场的真正认可。

在大众品牌产品线中，10月份增量相对比较高的，则是同比增长10.4%的CC。虽然说在绝对销量数字上，CC的3622辆看起来并不出彩，但是，作为一款小众消费的轿跑车型，这样的表现在同级细分市场上，已经算是足够亮眼的成绩了。特别是近几个月，CC的单月销量，摆脱了改款之初同比下降的“魔咒”，始终保持着稳定增长的态势，而前10个月38719辆的销量以及13.6%的增长率，也称得上是可圈可点的表现。

   一汽-大众10月份销量保持同比增长的另一款车，是近来处于风口浪尖上的速腾。尽管召回事件沸沸扬扬，但速腾还是在当月销售了23998辆，在A+级市场依然排名第一，并相比去年同期的22318辆提高了7.5%。而从累计销量来看，速腾226186辆的数字也很可观。这样的表现，在当下的舆论环境中，说起来是让人有些意外的，但换个角度来看，也直接反映出一汽-大众品牌的号召力。

   至于迈腾、宝来和捷达，虽然纵向的销量同比出现不同程度的下降，但是，从同级别市场的横向对比来看，仍然处在领先地位。这其中，除了迈腾的14512辆和宝来的17302辆以外，最值得一提的还是单月销量依然超过两万辆、始终在同级车型中排名在前的捷达，今年前10个月累计销量已经达到了250184辆，与速腾一起成为一汽-大众产品序列中，销量贡献度最大的车型。

   一汽-大众奥迪，依然是高档品牌汽车市场上绝对的强手。10月份，奥迪国产车型的销量为43259辆，比去年同期的35657辆增加了21.3%；1-10月，奥迪国产车型累计销量为394946辆，同比增速为19.5%。

    奥迪A6L依然强势，12484辆的单月销量，以及前10个月133031的累计销量，继续保持了同比上升的势头，释放出品牌主力车型的能量；A4L也在10月份再度突破万辆关口，10383辆的销量，同比增加7.6%，累计销量（96829辆）已逼近10万辆大关的临界点；奥迪A3虽然是新上市车型，尚无历史销量可供对比，但逐月上升的销量，显示出这款车有着不小的上升空间，10份3752辆的销量，还创下了上市以来的新高。

   奥迪品牌的SUV车型，也在高档品牌汽车市场表现出了足够大的实力。Q5在10月份销售了9537辆，同比增长7%，1-10月88262辆的累计销量，同比上升6%，稳定的表现说明了这款车型有着不错的竞争力；相对于Q5的稳健，Q3的表现则很具爆发力，10月份7100的销量，同比增长率高达50%，今年以66320辆的累计销量，更比去年同期的22919辆，爆增了189.4%，成为奥迪品牌最重要的销量来源之一。综合这两款车的表现，看来国内SUV市场持续高涨的热度，已经使奥迪成了高档品牌在这一产品领域最大的受益者之一。

    由于大众、奥迪两个品牌都有着比较抢眼的表现，也使一汽-大众继续保持了强势的地位。今年前9个月的统计显示，一汽-大众的市场占有率达到了10.3%，相比去年同期提高了0.7个百分点。这也就意味着，目前中国市场上，每卖出10辆车，就有一辆出自一汽-大众。

    而从历史销量来看，截止到目前，一汽-大众累计产销整车已经超过974万辆，预计年内可以冲破1000万辆。如果是这样，一汽-大众将因此成为国内用时最短晋身“千万辆俱乐部”的乘用车企。如此说来，即便是冰火同至，一汽-大众仍然是国内实力最强的车企之一。http://shuoke.autohome.com.cn/article/17966.html