ZT都没人摆一摆脚盆的发动机吗

不仅是停留在PPT上了

早就一帮人吹过了，又被批回去了

最大推力5吨级的小推。。。没什么好说的，岷山那个级别，无人机也许可以用，日本基于这个发动机弄出个8吨重的新蛋战，估计会重蹈覆辙。

zatla 发表于 2014-11-22 11:06
最大推力5吨级的小推。。。没什么好说的，岷山那个级别，无人机也许可以用，日本基于这个发动机弄出个8吨重 ...
毕竟第四代教练机用...

XF3-400发动机最大加力推力才3.4吨比岷山还小·

XF3-400发动机最大加力推力才3.4吨，这推力还不如中国L-15教练机将用的国产发动机(岷山发动机单台最大加力推力4.7~5吨)，XF3-400发动机因为推力太迷你，即便加上二元推力矢量喷管也无法直接用在倭奴未来战斗机上，倭奴未来战斗机F-3预计要标配的发动机，是由倭奴石川岛播磨重工(IHI)研制的，它是一款尺寸与重量要求不大于美制F414，但推重比达15，单台最大加力推力达15吨(146.8KN)的下一代顶级发动机，发动机预计2020年大致上研成，但要2024年以后才可安装于F-3战机原型机试飞。不过，能否如期完成，个人还存疑。毕竟倭奴先前自己研制的战斗机用发动机里最大的XF5-1，实际测试推比才7.8, 最大加力推力才5吨。倭奴此前连推比10的发动机都未造过，就要跨越式发展，一步大跃进到直接造推比15这一级别发动机，只怕步伐过大会扯到蛋。而且，无论是造发动机或推力矢量喷管，绝非只是依比例由小放大那么简单。。。


顺道说一下，现有美制F414-GE-400中推的最大加力推力是98KN，但最新改进型号F414 EPE的最大加力推力都到26400磅(约120KN)了，这样的推力比某些早期型号三代大推都高了。如果真能造出推比15的下一代发动机，发动机自身质量1000公斤上下，最大加力推力达15吨也只是中规中举。问题只在于，单凭倭奴自己的技术与经验积累，真能在10年内研制成功吗？或者时间会推迟也说不定。毕竟美国也才正在研制推比15的变循环发动机而已。倭奴之前推比7.8的XF5-1(最大加力推力达5吨)才研制出来多久，比美国的推比同一级别发动机，研制成功时间相差多少年?  如今倭奴拍脑袋说要一步大跨越赶上，与美国并驾齐驱，只怕没那么容易。

XF5-1发动机最大加力推力不过5吨级别,原来设计发动机重量为620公斤,推力49千牛,推重比8,实际测试制造出来的实物-发动机重644公斤),推力49.5千牛,推重比7.8。虽然推力小了点，但这样的推重比，也算是和原美标三代战机(新美标四代战机)如F-16.F/A-18与俄标四代战机如Su-27所采用的发动机在推重比上算同一级别了。
中国国产太行发动机是接近推比8这一级别的大推，日本XF5-1发动机是接近推比8这一级别的小推，XF5-1实际装上战机验证试飞的时间还比太行发动机晚了十来年，太行型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的歼11WS试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞。 众所周知，推比同一级的发动机，研制大推的难度要高于小推，这是常识吧。
虽然多年来，太行曾经有过这样或那样的问题，但太行发动机经过不断发展改进，近几年也已从「浴缸曲线. 澡盆曲线」的「早期失效期」进入「正常期」，稳定可用了，除了多年前01批次的歼-11B曾因当时早期生产型太行性能/生产品质不稳定，还用AL-31F之外，后来生产的各批次歼-11B都安装太行发动机，随后试飞定型并投入批量生产的歼-11BS双座型全都用上太行发动机，近几年持续试飞的歼-16原型机也全用太行系列发动机，可预期其批量生产型也会用太行系列发动机。相形之下，倭奴XF5-1才刚实际装上战机，验证试飞后或大或小的问题才会浮现，谁也不敢打包票保证XF5-1可以不需经过早期失效期，就直接进到正常期。


中国在研制并批量生产太行系列发动机之后，紧接下来正在研制的是国.家立项推比10这一级别的大推FWS-15，然后是企业立项为鹘鹰战机配套的推比10这一级别-最终会达到最大加力推力11~11.5吨的发动机, 最后才是2013年中国科学院的报告说「中国将很有可能在未来10年研制成新原理航空发动机，在国际上首次实现推重比15以上样机的演示实验」http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/62386。可以说，中国与倭奴的区别在于，中国从研制推比8型号到研制推比10型号，然后才接着研制推比15的发动机，稳扎稳打，按部就班，一步一步的来。不像倭奴，倭奴推比7.8的小推XF5-1都还没有搞利索，就跳过推比10这个阶段，想直接大跃进直攻推比15级别的。

XF3-400发动机最大加力推力才3.4吨，这推力还不如中国L-15教练机将用的国产发动机(岷山发动机单台最大加力推力4.7~5吨)，XF3-400发动机因为推力太迷你，即便加上二元推力矢量喷管也无法直接用在倭奴未来战斗机上，倭奴未来战斗机F-3预计要标配的发动机，是由倭奴石川岛播磨重工(IHI)研制的，它是一款尺寸与重量要求不大于美制F414，但推重比达15，单台最大加力推力达15吨(146.8KN)的下一代顶级发动机，发动机预计2020年大致上研成，但要2024年以后才可安装于F-3战机原型机试飞。不过，能否如期完成，个人还存疑。毕竟倭奴先前自己研制的战斗机用发动机里最大的XF5-1，实际测试推比才7.8, 最大加力推力才5吨。倭奴此前连推比10的发动机都未造过，就要跨越式发展，一步大跃进到直接造推比15这一级别发动机，只怕步伐过大会扯到蛋。而且，无论是造发动机或推力矢量喷管，绝非只是依比例由小放大那么简单。。。


顺道说一下，现有美制F414-GE-400中推的最大加力推力是98KN，但最新改进型号F414 EPE的最大加力推力都到26400磅(约120KN)了，这样的推力比某些早期型号三代大推都高了。如果真能造出推比15的下一代发动机，发动机自身质量1000公斤上下，最大加力推力达15吨也只是中规中举。问题只在于，单凭倭奴自己的技术与经验积累，真能在10年内研制成功吗？或者时间会推迟也说不定。毕竟美国也才正在研制推比15的变循环发动机而已。倭奴之前推比7.8的XF5-1(最大加力推力达5吨)才研制出来多久，比美国的推比同一级别发动机，研制成功时间相差多少年?  如今倭奴拍脑袋说要一步大跨越赶上，与美国并驾齐驱，只怕没那么容易。

XF5-1发动机最大加力推力不过5吨级别,原来设计发动机重量为620公斤,推力49千牛,推重比8,实际测试制造出来的实物-发动机重644公斤),推力49.5千牛,推重比7.8。虽然推力小了点，但这样的推重比，也算是和原美标三代战机(新美标四代战机)如F-16.F/A-18与俄标四代战机如Su-27所采用的发动机在推重比上算同一级别了。
中国国产太行发动机是接近推比8这一级别的大推，日本XF5-1发动机是接近推比8这一级别的小推，XF5-1实际装上战机验证试飞的时间还比太行发动机晚了十来年，太行型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的歼11WS试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞。 众所周知，推比同一级的发动机，研制大推的难度要高于小推，这是常识吧。
虽然多年来，太行曾经有过这样或那样的问题，但太行发动机经过不断发展改进，近几年也已从「浴缸曲线. 澡盆曲线」的「早期失效期」进入「正常期」，稳定可用了，除了多年前01批次的歼-11B曾因当时早期生产型太行性能/生产品质不稳定，还用AL-31F之外，后来生产的各批次歼-11B都安装太行发动机，随后试飞定型并投入批量生产的歼-11BS双座型全都用上太行发动机，近几年持续试飞的歼-16原型机也全用太行系列发动机，可预期其批量生产型也会用太行系列发动机。相形之下，倭奴XF5-1才刚实际装上战机，验证试飞后或大或小的问题才会浮现，谁也不敢打包票保证XF5-1可以不需经过早期失效期，就直接进到正常期。


中国在研制并批量生产太行系列发动机之后，紧接下来正在研制的是国.家立项推比10这一级别的大推FWS-15，然后是企业立项为鹘鹰战机配套的推比10这一级别-最终会达到最大加力推力11~11.5吨的发动机, 最后才是2013年中国科学院的报告说「中国将很有可能在未来10年研制成新原理航空发动机，在国际上首次实现推重比15以上样机的演示实验」http://www.dsti.net/Information/ViewPoint/62386。可以说，中国与倭奴的区别在于，中国从研制推比8型号到研制推比10型号，然后才接着研制推比15的发动机，稳扎稳打，按部就班，一步一步的来。不像倭奴，倭奴推比7.8的小推XF5-1都还没有搞利索，就跳过推比10这个阶段，想直接大跃进直攻推比15级别的。

DJTesla 发表于 2014-11-22 11:08
毕竟第四代教练机用...
然后日本人居然yy这货在东海上空虐杀j15.....何等的勇气，要知道歼15的最大推力是13.5吨乘2，哪怕j15都满载也就30吨左右，推重比也是0.9。。。。这货8吨重。。。我算他油料和弹药也满载就8吨左右吧，就16吨左右，最大推力为5x2吨，才0.625的推重比。。。。这机动性能好到哪去。。。

装到猎鹰上还是蛮合适滴。。

推力太小，推比也不高。

前世今生 发表于 2014-11-22 11:30
XF3-400发动机最大加力推力才3.4吨，这推力还不如中国L-15教练机将用的国产发动机(岷山发动机单台最大加力 ...
2024年，。美帝的下一代中推还在试验室呢！日本就算了吧，能把推比10 的搞出来就烧高香了

前世今生 发表于 2014-11-22 11:30
XF3-400发动机最大加力推力才3.4吨，这推力还不如中国L-15教练机将用的国产发动机(岷山发动机单台最大加力 ...
120KN...果然变态啊 有此神机 骨头何忧

XF3-400发动机最大加力推力才3.4吨，这推力还不如中国L-15教练机将用的国产发动机(岷山发动机单台最大加力 ...
单位推力又不能无限提高，长度可以缩短但是风扇面积不可能只有这么小

超级侧卫 发表于 2014-11-22 11:01
早就一帮人吹过了，又被批回去了
然后呢？？？

zatla 发表于 2014-11-22 11:06
最大推力5吨级的小推。。。没什么好说的，岷山那个级别，无人机也许可以用，日本基于这个发动机弄出个8吨重 ...
人家喜欢高投入

猛犸8 发表于 2014-11-22 11:34
装到猎鹰上还是蛮合适滴。。
这个有意思~

buyaoluanlai 发表于 2014-11-22 11:49
2024年，。美帝的下一代中推还在试验室呢！日本就算了吧，能把推比10 的搞出来就烧高香了
人家要比天顶星还天顶星，这个看不出来？？

2024年，。美帝的下一代中推还在试验室呢！日本就算了吧，能把推比10 的搞出来就烧高香了
准确地说，倭畜能把推比7一级的大推弄出来就不得了了!

如果飞豹能装两台F414……

DJTesla 发表于 2014-11-22 11:08
毕竟第四代教练机用...
LZ火星凉快！

minimi001 发表于 2014-11-22 12:27
然后呢？？？
批回去了呀，就没有然后鸟。

我怎么感脚这些图不止一次看到过

wingofwindwy 发表于 2014-11-22 12:58
如果飞豹能装两台F414……
飞豹应该是两台F110啊我忍又不住YY了

minimi001 发表于 2014-11-22 12:29
人家要比天顶星还天顶星，这个看不出来？？
确实超级天鼎星！

真以为这玩意是FF2001了？

wingofwindwy 发表于 2014-11-22 12:58
如果飞豹能装两台F414……
可以塞4台

2024年日本能够搞出性能和可靠性达到目前太行水准的大推，靖国神社就该冒青烟了。

飞豹应该是两台F110啊我忍又不住YY了
两台F119。。。。。

小推比大推更容易提高推重比

呵呵，岷山升级版而已。
小推前途不大啊。

zhzh20103 发表于 2014-11-22 21:28
呵呵，岷山升级版而已。
小推前途不大啊。
看一看，瞧一瞧，就小日本这货，也敢和岷山比？？？

dddd-dh2016 发表于 2014-11-22 22:27
看一看，瞧一瞧，就小日本这货，也敢和岷山比？？？
岷山现在还达不到5000N。
不过这个靠提高涡前温度的鸡血货的确不咋样也是的。

zhzh20103 发表于 2014-11-22 22:34
岷山现在还达不到5000N。
不过这个靠提高涡前温度的鸡血货的确不咋样也是的。
嗯？？？？  

你要加强文化学习啊，没文化还叫这么大声，这有罪！

不是5000N，是40多千牛/5吨推力。

不是提高涡前温度，我国新机的涡前温度并不突出。

嗯？？？？  

你要加强文化学习啊，没文化还叫这么大声，这有罪！

岷山压缩比才叫变态，风扇就4.27了，核心机又有8.4

8.4 ？

？？？？？？？？？？？？

从哪里猜出来的？

花那么大力气做出一堆小推出来当玩具……

dddd-dh2016 发表于 2014-11-22 22:41
嗯？？？？  

你要加强文化学习啊，没文化还叫这么大声，这有罪！

{:soso_e127:} 少打一个0.。。那还真是受教了。
我说的提高温度的是矮子的。

继承了零蛋的特点 无外来支援发动机就是列强里最差的

8.4 ？

？？？？？？？？？？？？

岷山核心机就是YWH-11-6
百度《系列核心机及派生发展的航空发动机发展思路》就知道了
上不了链接

那都多少年前的事？

老黄历不值一提。