超级军网脚盆这个发动机是要逆天！？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:52:58
按照计划，日本的第五代战斗机原型机ATD-X心神将在今年内首飞。近日，日本防卫省技术研究所少见公开了一段心神的相关视频,内容为该机搭载的XF5-1进行地面测试。XF5-1发动机净重644公斤，推力在未开加力时约5吨。
我估计那开加力怎么也有7吨的推力吧，推重比轻松超过10.脚盆的发动机有这么强悍？
来自新浪军事：http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_260_29754.html#p=1
按照计划，日本的第五代战斗机原型机ATD-X心神将在今年内首飞。近日，日本防卫省技术研究所少见公开了一段心神的相关视频,内容为该机搭载的XF5-1进行地面测试。XF5-1发动机净重644公斤，推力在未开加力时约5吨。
我估计那开加力怎么也有7吨的推力吧，推重比轻松超过10.脚盆的发动机有这么强悍？
来自新浪军事：http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_260_29754.html#p=1
纸面吹牛的活谁不会？我也会！
Spica 发表于 2014-6-3 10:26
纸面吹牛的活谁不会？我也会！
新闻里配了个发动机的图片，不知道是不是真假。
纸面吹牛的活谁不会？我也会！
新闻里配了个发动机的图片，不知道是不是真假。
搞不好这贴可以吸引教主…
副教主来了。
这个发动机是用来替代奥杜尔发动机的，尺寸外廓接近，重量降低。推力是加力之后5.1吨，加力之前3.5吨……
这个发动机是用来替代奥杜尔发动机的，尺寸外廓接近，重量降低。推力是加力之后5.1吨，加力之前3.5吨……
XF5-1開了後燃才是5噸. 未開時可能是3.5-4噸.......
性能
推力:
49 kN (約5t、アフターバーナー使用時)
タービン入口温度: 1,600℃
推力重量比: 8
性能
推力:
49 kN (約5t、アフターバーナー使用時)
タービン入口温度: 1,600℃
推力重量比: 8
小型的飞机模型都可以做超高难度的动作，因为小型的喷气发动机（某宝有卖？）推比太大，航模动力过剩，所以我猜是不是发动机相对做小了，推比就大了？？求大神解读
这玩意不是原型机吧，这么小，能干嘛？就是一验证机，要实用必须放大
靠嘴说谁还不会啊！
才600多kg？这发动机有点小巧了
树挂熊 发表于 2014-6-3 10:36
小型的飞机模型都可以做超高难度的动作，因为小型的喷气发动机（某宝有卖？）推比太大，航模动力过剩，所以 ...
那是涵道发动机。。。。
小型的飞机模型都可以做超高难度的动作，因为小型的喷气发动机（某宝有卖？）推比太大，航模动力过剩，所以 ...
那是涵道发动机。。。。
树挂熊 发表于 2014-6-3 10:36
小型的飞机模型都可以做超高难度的动作，因为小型的喷气发动机（某宝有卖？）推比太大，航模动力过剩，所以 ...
有一些结构部件是 但是某些功能部件不是要实现某些功能无论如何做不小总体来说小推相对容易把推比做高
小型的飞机模型都可以做超高难度的动作，因为小型的喷气发动机（某宝有卖？）推比太大，航模动力过剩，所以 ...
有一些结构部件是 但是某些功能部件不是要实现某些功能无论如何做不小总体来说小推相对容易把推比做高
发动机小，推比做的大就比较容易，小推和大推比技术难度要小得多，小推做个8以上的推重比要容易，大推做7一级的推重比要难很多很多。
畅谈看到此新闻说的是不开加力5吨吓我一大跳赶紧跑空版看一眼，发现加力后5吨总算放心了，安安心心睡午觉去了
F8F-1 发表于 2014-6-3 12:17
畅谈看到此新闻说的是不开加力5吨吓我一大跳赶紧跑空版看一眼，发现加力后5吨总算放心了，安安心心睡午觉去 ...
到底是开前还是开后的推力？ 我晕了 ！！说是开前我也觉得有点口欠了
畅谈看到此新闻说的是不开加力5吨吓我一大跳赶紧跑空版看一眼，发现加力后5吨总算放心了，安安心心睡午觉去 ...
到底是开前还是开后的推力？ 我晕了 ！！说是开前我也觉得有点口欠了
http://ameblo.jp/japan4war/entry-11867925663.html
这个网站上说是加力状态下5吨,谁能够翻译一下? 我想说的是即使倭寇10年内无法开发出F119水平的发动机,也难保证MD不会卖给倭寇F119
,我觉得只要倭寇不和中国友好的前提MD几乎100%会卖F119给倭寇!
心神（先進技術実証機）が制式採用されると思っている方も居られるようですが、
「ｉ３Fighter」というのが国産戦闘機のProjectの計画です。
そして、それが成就すれば、「F-2」後継機、国産ステルス・ジェット戦闘機「F-3」として
制式採用されるでしょう。
心神はProjectです初期に内部で呼ばれていた仮称で、現在は公式・非公式ともに
使用されていない名称です。
ATD-X または、先進技術実証機と呼ばれています。
テスト用の実機が建造中で、これで試験され、データが蓄積されてから国産戦闘機開発へ移行します。
また、米国の通商代表部のボケナスが口出ししてくるでしょうけど、今回こそは、なんとしても
国産で作り上げてほしいものです。
ATD-X実機
技本・三菱ほか
全長：14.174m
全幅：9.099m
全高：4.514m
重量：約13t
制御舵面数：13 次世代機で最多
エンジン：IHI XF5-1×2（想定）
一般的特性
形式: アフターバーナー付きターボファンエンジン
全長: 3 m
直径: 0.6 m
乾燥重量: 644 kg
構成要素
圧縮機: ファン3枚・6段軸流圧縮機
燃焼器: アニュラー型燃焼器
全体圧力比: 26
タービン: 1段低圧・1段高圧タービン
性能
推力:49 kN (約5t、アフターバーナー使用時)
タービン入口温度: 1,600℃
推力重量比: 8
最大速度：不明
XF5エンジン
防衛省技術研究本部航空装備研究所が石川島播磨重工業（現・IHI）の協力のもと研究・開発し、石川島播磨重工業により製造されたターボファンエンジンである。
試作エンジン
2003年（平成15年）度に試作品が製作され、2007年（平成19年）3月9日の完成審査において技本により妥当の判断を行われ、同年秋より浜松基地の航空自衛隊第1術科学校にて試験が行われた。
レーダーブロッカー（エンジンの前、空気取り入れ口に組み込まれます）
XF5-1に設置される推力偏向機構とレーダーブロッカー等は、三菱重工を主契約とした「高運動飛行制御システムの研究試作」によって開発されたものである。
推力偏向パドルは３枚となる。
実証エンジンです
研究成果を元にして、３倍から４倍に出力アップしてゆくものと思われます。
推力は現在の５ｔから１５ｔ以上に引き上げねば実用に耐えません。
合計１０ｔですと、武装なしで飛べるだけです。
Full Authority Digital Electronic Control
青色の配線が繋がっている所が全デジタル制御部分です。
例えば、F-22ですと１６ｔ（F-119-PW-100）の２基
購入が決まっているF-35Aですと、１８ｔです。
日本のターボファンエンジン出力ＵＰは凄まじく、急速に欧米に追いつこうとしています。
実用エンジンは、直系、全長ともに約２倍になると思われます。
ｉ３FighterのProject中に３倍のパワーアップがされるでしょう。
そして、Ｆ－３として制式化される時には、3.5倍程度のパワーアップが
将来戦闘機としては望ましい数値です。
派生型
XF5-1の研究成果の一部は、P-1用XF7-10エンジンへ移転している。
ハードルは高いのですが、日本の重工や鉄鋼・金属と新素材技術はそれらを乗り越えてきました。\r
純国産ステルス戦闘機はなんとしても実現しなければ、いつまでも日本人はジェット戦闘機を
作れない民族と言われ続けます。
悲観論の方、日本の総合的な技術力を誇示できるというメリットを考えましょう。
無理無理言ってたら、日本の造船業界も、鉄鋼業界も、新素材技術も、塗料技術も、
自動車産業、国産ロケットも無かったでしょう。
遠路しすぎていた航空機産業もゲットしましょう！
戦前にも世界が驚く素晴らしい飛行機を作ってきた国です。
越えられない技術は本気を出した日本人には有りません。
それから、ド素人が知ったかぶって、日本には発明がないとかしたり顔で
言ってたり、ネットに書いていたりしますが、何を知ってるのか？
主だった発明しか比較してないのが丸わかりですよ
恥ずかしいったらありゃしない。
日本の特許技術なしに、世界の産業は有り得ない。
くだらねぇ自虐史観を自慢してる暇があったら、図書館でも行って
日本人の特許を閲覧してみな、アボーン
这个网站上说是加力状态下5吨,谁能够翻译一下? 我想说的是即使倭寇10年内无法开发出F119水平的发动机,也难保证MD不会卖给倭寇F119
,我觉得只要倭寇不和中国友好的前提MD几乎100%会卖F119给倭寇! 心神（先進技術実証機）が制式採用されると思っている方も居られるようですが、
「ｉ３Fighter」というのが国産戦闘機のProjectの計画です。
そして、それが成就すれば、「F-2」後継機、国産ステルス・ジェット戦闘機「F-3」として
制式採用されるでしょう。
心神はProjectです初期に内部で呼ばれていた仮称で、現在は公式・非公式ともに
使用されていない名称です。
ATD-X または、先進技術実証機と呼ばれています。
テスト用の実機が建造中で、これで試験され、データが蓄積されてから国産戦闘機開発へ移行します。
また、米国の通商代表部のボケナスが口出ししてくるでしょうけど、今回こそは、なんとしても
国産で作り上げてほしいものです。
ATD-X実機
技本・三菱ほか
全長：14.174m
全幅：9.099m
全高：4.514m
重量：約13t
制御舵面数：13 次世代機で最多
エンジン：IHI XF5-1×2（想定）
一般的特性
形式: アフターバーナー付きターボファンエンジン
全長: 3 m
直径: 0.6 m
乾燥重量: 644 kg
構成要素
圧縮機: ファン3枚・6段軸流圧縮機
燃焼器: アニュラー型燃焼器
全体圧力比: 26
タービン: 1段低圧・1段高圧タービン
性能
推力:49 kN (約5t、アフターバーナー使用時)
タービン入口温度: 1,600℃
推力重量比: 8
最大速度：不明
XF5エンジン
防衛省技術研究本部航空装備研究所が石川島播磨重工業（現・IHI）の協力のもと研究・開発し、石川島播磨重工業により製造されたターボファンエンジンである。
試作エンジン
2003年（平成15年）度に試作品が製作され、2007年（平成19年）3月9日の完成審査において技本により妥当の判断を行われ、同年秋より浜松基地の航空自衛隊第1術科学校にて試験が行われた。
レーダーブロッカー（エンジンの前、空気取り入れ口に組み込まれます）
XF5-1に設置される推力偏向機構とレーダーブロッカー等は、三菱重工を主契約とした「高運動飛行制御システムの研究試作」によって開発されたものである。
推力偏向パドルは３枚となる。
実証エンジンです
研究成果を元にして、３倍から４倍に出力アップしてゆくものと思われます。
推力は現在の５ｔから１５ｔ以上に引き上げねば実用に耐えません。
合計１０ｔですと、武装なしで飛べるだけです。
Full Authority Digital Electronic Control
青色の配線が繋がっている所が全デジタル制御部分です。
例えば、F-22ですと１６ｔ（F-119-PW-100）の２基
購入が決まっているF-35Aですと、１８ｔです。
日本のターボファンエンジン出力ＵＰは凄まじく、急速に欧米に追いつこうとしています。
実用エンジンは、直系、全長ともに約２倍になると思われます。
ｉ３FighterのProject中に３倍のパワーアップがされるでしょう。
そして、Ｆ－３として制式化される時には、3.5倍程度のパワーアップが
将来戦闘機としては望ましい数値です。
派生型
XF5-1の研究成果の一部は、P-1用XF7-10エンジンへ移転している。
ハードルは高いのですが、日本の重工や鉄鋼・金属と新素材技術はそれらを乗り越えてきました。\r
純国産ステルス戦闘機はなんとしても実現しなければ、いつまでも日本人はジェット戦闘機を
作れない民族と言われ続けます。
悲観論の方、日本の総合的な技術力を誇示できるというメリットを考えましょう。
無理無理言ってたら、日本の造船業界も、鉄鋼業界も、新素材技術も、塗料技術も、
自動車産業、国産ロケットも無かったでしょう。
遠路しすぎていた航空機産業もゲットしましょう！
戦前にも世界が驚く素晴らしい飛行機を作ってきた国です。
越えられない技術は本気を出した日本人には有りません。
それから、ド素人が知ったかぶって、日本には発明がないとかしたり顔で
言ってたり、ネットに書いていたりしますが、何を知ってるのか？
主だった発明しか比較してないのが丸わかりですよ
恥ずかしいったらありゃしない。
日本の特許技術なしに、世界の産業は有り得ない。
くだらねぇ自虐史観を自慢してる暇があったら、図書館でも行って
日本人の特許を閲覧してみな、アボーン
幸好我先用翻译软件看了看，不然得多丢脸啊……他写着的是加力了……
淘宝一堆推比20的航模发动机,大伙要么?包邮哦,亲
才600多kg？这发动机有点小巧了
1.2吨 很小吗
1.2吨 很小吗
我查了一下 m88-2的中间推力是4871 加力推力是7500 重量是 850KG 推比 9.0
脚盆的重量是644KG 中间推力是5000左右的话，那加力推力也算7500左右的话 推比得TM得11点多了 这扯大了吧！！！！
如果是加力后的推力 推比也达到7点多了 ，也算很NB了 所以说 这个5000左右的推力水分含量也不小！！
或者说这个644的净重有猫腻
我查了一下 m88-2的中间推力是4871 加力推力是7500 重量是 850KG 推比 9.0
脚盆的重量是644KG 中间推力是5000左右的话，那加力推力也算7500左右的话 推比得TM得11点多了 这扯大了吧！！！！
如果是加力后的推力 推比也达到7点多了 ，也算很NB了 所以说 这个5000左右的推力水分含量也不小！！
或者说这个644的净重有猫腻
树挂熊 发表于 2014-6-3 10:36
小型的飞机模型都可以做超高难度的动作，因为小型的喷气发动机（某宝有卖？）推比太大，航模动力过剩，所以 ...
一个是推比大，还有一个是等比缩小后，翼面积重量比大了，也就是说，就算是气动布局完全相同的飞机和模型，模型的升力相对于重力要大得多
小型的飞机模型都可以做超高难度的动作，因为小型的喷气发动机（某宝有卖？）推比太大，航模动力过剩，所以 ...
一个是推比大，还有一个是等比缩小后，翼面积重量比大了，也就是说，就算是气动布局完全相同的飞机和模型，模型的升力相对于重力要大得多1.2吨 很小吗
600kg=1.2吨？！！兄弟，你雷着我了。
600kg=1.2吨？！！兄弟，你雷着我了。
蛋痛的被封号 发表于 2014-6-3 11:24
有一些结构部件是 但是某些功能部件不是要实现某些功能无论如何做不小总体来说小推相对容易把推比做高
另一个关键因素是寿命和维护性
有一些结构部件是 但是某些功能部件不是要实现某些功能无论如何做不小总体来说小推相对容易把推比做高
另一个关键因素是寿命和维护性
平民出身 发表于 2014-6-3 13:13
600kg=1.2吨？！！兄弟，你雷着我了。
人家是双发机....
600kg=1.2吨？！！兄弟，你雷着我了。
人家是双发机....
怒之新 发表于 2014-6-3 13:08
我查了一下 m88-2的中间推力是4871 加力推力是7500 重量是 850KG 推比 9.0
脚盆的重量是644KG ...
算不算附件重量、算不算滑油重量、这都是重量
我查了一下 m88-2的中间推力是4871 加力推力是7500 重量是 850KG 推比 9.0
脚盆的重量是644KG ...
算不算附件重量、算不算滑油重量、这都是重量
swsw321 发表于 2014-6-3 10:29
搞不好这贴可以吸引教主…
骗骗小国家还可以~他即使出了原型机，如果想实际应用至少要要五到六年
搞不好这贴可以吸引教主…
骗骗小国家还可以~他即使出了原型机，如果想实际应用至少要要五到六年
久远的风 发表于 2014-6-3 10:42
靠嘴说谁还不会啊！
往大了说，就说明厉害
靠嘴说谁还不会啊！
往大了说，就说明厉害
教主威武，铅球腕带，一桶浆糊。我先恭候教主大驾
600kg=1.2吨？！！兄弟，你雷着我了。
那就更正一下 双发1.2吨 推力10吨
F-3可够用
那就更正一下 双发1.2吨 推力10吨
F-3可够用
忽悠局张局长 发表于 2014-6-3 13:02
淘宝一堆推比20的航模发动机,大伙要么?包邮哦,亲
价格不便宜啊........
淘宝一堆推比20的航模发动机,大伙要么?包邮哦,亲
价格不便宜啊........
Pvt_Joe 发表于 2014-6-3 13:04
1.2吨 很小吗
600多kg=1.2t？你确定不再算一遍？
1.2吨 很小吗
600多kg=1.2t？你确定不再算一遍？
人家是双发机....
搜打死内……
搜打死内……
我再强调一遍，是afterburner后5吨，大家可以洗洗睡午觉了
一步登天？？？？？？？？？？？？？？？？？？？呵呵，洗洗睡吧。。。。。。。。。。。
鬼子的一大优点就是，对于这些技术参数的细节不会造假，对这款发动机的参数有疑问的，不要去看国内那些门户网站的造谣，直接看防卫省的官网就是了
楼主，你看清楚了？开加力才5t吧
Spica 发表于 2014-6-3 10:26
纸面吹牛的活谁不会？我也会！
如果现在有一台发动机，推比过10，那确实很厉害
但是如果现在计划一台发动机，推比不到10，那出门都不好意思和别人打招呼吧
要知道，台风的EJ200都好多年了
纸面吹牛的活谁不会？我也会！
如果现在有一台发动机，推比过10，那确实很厉害
但是如果现在计划一台发动机，推比不到10，那出门都不好意思和别人打招呼吧
要知道，台风的EJ200都好多年了
这个指标算不上逆天吧？加力推力5吨
平民出身 发表于 2014-6-3 13:13
600kg=1.2吨？！！兄弟，你雷着我了。
我也雷到了。 哈哈。 这哥们的数学貌似很牛叉。
600kg=1.2吨？！！兄弟，你雷着我了。
我也雷到了。 哈哈。 这哥们的数学貌似很牛叉。
Pvt_Joe 发表于 2014-6-3 13:04
1.2吨 很小吗
0.6吨
1.2吨 很小吗
0.6吨