超级军网自主品牌能和合资品牌拼什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:16:24
合资品牌与自主品牌的比拼是由来已久的话题，随着近几年合资品牌价格的不断下探，自主品牌依靠价格优势抢市场的传统策略已面临危机。那么在接下来的比拼中，自主品牌该和合资品牌拼什么呢？
自主品牌该不该和合资拼价格？
合资品牌价格已下探至10万元以内，启辰R30甚至下降到4万元以内，自主品牌这时候是否该和合资品牌拼一拼价格呢？笔者认为，如果真的要拼，那绝对是死的很惨，要问原因？且听笔者慢慢道来。
首先，合资品牌完全不惧怕价格战。合资品牌早已占据中国中高端市场，低端市场只不过是增进销量、提升产品品牌的一个由头，有它，既提升了产品销量，又打出了自己的品牌；没它，自己在中高端市场依旧有退路，可谓进可攻退可守。而自主品牌，原本就以低价起家，经历漫长的发展时期，眼看就要突破进入10万元以上的中高端市场，这时候再重回低价市场和合资拼价格，与其说是抢销量，不如说是不进则退。
其次，低价依靠的是什么？简配、零部件价格低、开发成本低。仍以启辰R30为例，它是以玛驰平台为原型开发的，3万多的配置安全气囊都不具备，重新开发的供应商体系也保证了其零部件采购价格低，可以说启辰R30完全就是一款以低价为由头推出的炒作车型。而自主品牌近几年通过自身努力，刚刚树立起自己的品牌形象，并开始逐步摆脱低质低价的“廉价”车形象，这时候再通过降价打造简配、低质的车型，对好不容易建立起来的品牌形象打击无疑是巨大的。可以说，自主品牌和合资品牌比拼价格，没有太大胜算，反而会因牵扯精力让自身的品牌形象下降。
进军高端也应量力而为
再来说说品牌。自主品牌和合资品牌在品牌影响力上也是相差甚远，要想提升品牌影响，自主品牌必须迈进高端才能维持其生命力，但是，进军高端也应量力而行。以长城汽车为例，它依靠哈弗H8准备进入SUV高端市场的战略对吗？对，因为单靠哈弗H6终归不是长久之计，待消费者对H6的热度下降，销量、利润、品牌形象都会受到影响，而小型SUV并不是SUV市场的主流，长城要想继续发展，必须推出一款高大上且足够吸引眼球的产品，所以哈弗H8的推出是必然的。不过长城高估了自身的产品能力，也低估了市场及媒体对哈弗H8或者是长城的关注度，这才造成当前“墙倒众人推”的局面。假如长城并不急于推出高端产品，而是待哈弗H8调校完成后再上市，那么也许就是另一番情形了。
提升产品质量，塑造品牌形象
回到最初的问题，既然自主品牌与合资品牌比不了价格，也比不了品牌，那么自主品牌能比拼什么呢？依笔者之见，无论是与合资品牌打价格战，还是贸然进军高端市场，都是不可取的，自主品牌要想在这场比拼之中胜出，能比拼的是产品品质。近期，无论是大众速腾、福特翼虎的断轴事件，还是通用的点火问题，合资品牌在国内的品质形象已开始出现裂痕。自主品牌要想摆脱“廉价”车的帽子，趁此提升产品的外观、做工、动力、驾乘感受等品质需求，逐步塑造自身的品牌影响力，在此基础上稳扎稳打，缓步进军国内高端市场方是可行之策。
http://shuoke.autohome.com.cn/article/15189.html?pvareaid=101527&bsh_bid=468332397
合资品牌与自主品牌的比拼是由来已久的话题，随着近几年合资品牌价格的不断下探，自主品牌依靠价格优势抢市场的传统策略已面临危机。那么在接下来的比拼中，自主品牌该和合资品牌拼什么呢？
自主品牌该不该和合资拼价格？
合资品牌价格已下探至10万元以内，启辰R30甚至下降到4万元以内，自主品牌这时候是否该和合资品牌拼一拼价格呢？笔者认为，如果真的要拼，那绝对是死的很惨，要问原因？且听笔者慢慢道来。
首先，合资品牌完全不惧怕价格战。合资品牌早已占据中国中高端市场，低端市场只不过是增进销量、提升产品品牌的一个由头，有它，既提升了产品销量，又打出了自己的品牌；没它，自己在中高端市场依旧有退路，可谓进可攻退可守。而自主品牌，原本就以低价起家，经历漫长的发展时期，眼看就要突破进入10万元以上的中高端市场，这时候再重回低价市场和合资拼价格，与其说是抢销量，不如说是不进则退。
其次，低价依靠的是什么？简配、零部件价格低、开发成本低。仍以启辰R30为例，它是以玛驰平台为原型开发的，3万多的配置安全气囊都不具备，重新开发的供应商体系也保证了其零部件采购价格低，可以说启辰R30完全就是一款以低价为由头推出的炒作车型。而自主品牌近几年通过自身努力，刚刚树立起自己的品牌形象，并开始逐步摆脱低质低价的“廉价”车形象，这时候再通过降价打造简配、低质的车型，对好不容易建立起来的品牌形象打击无疑是巨大的。可以说，自主品牌和合资品牌比拼价格，没有太大胜算，反而会因牵扯精力让自身的品牌形象下降。
进军高端也应量力而为
再来说说品牌。自主品牌和合资品牌在品牌影响力上也是相差甚远，要想提升品牌影响，自主品牌必须迈进高端才能维持其生命力，但是，进军高端也应量力而行。以长城汽车为例，它依靠哈弗H8准备进入SUV高端市场的战略对吗？对，因为单靠哈弗H6终归不是长久之计，待消费者对H6的热度下降，销量、利润、品牌形象都会受到影响，而小型SUV并不是SUV市场的主流，长城要想继续发展，必须推出一款高大上且足够吸引眼球的产品，所以哈弗H8的推出是必然的。不过长城高估了自身的产品能力，也低估了市场及媒体对哈弗H8或者是长城的关注度，这才造成当前“墙倒众人推”的局面。假如长城并不急于推出高端产品，而是待哈弗H8调校完成后再上市，那么也许就是另一番情形了。
提升产品质量，塑造品牌形象
回到最初的问题，既然自主品牌与合资品牌比不了价格，也比不了品牌，那么自主品牌能比拼什么呢？依笔者之见，无论是与合资品牌打价格战，还是贸然进军高端市场，都是不可取的，自主品牌要想在这场比拼之中胜出，能比拼的是产品品质。近期，无论是大众速腾、福特翼虎的断轴事件，还是通用的点火问题，合资品牌在国内的品质形象已开始出现裂痕。自主品牌要想摆脱“廉价”车的帽子，趁此提升产品的外观、做工、动力、驾乘感受等品质需求，逐步塑造自身的品牌影响力，在此基础上稳扎稳打，缓步进军国内高端市场方是可行之策。
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自主品牌该不该和合资拼价格？
合资品牌价格已下探至10万元以内，启辰R30甚至下降到4万元以内，自主品牌这时候是否该和合资品牌拼一拼价格呢？笔者认为，如果真的要拼，那绝对是死的很惨，要问原因？且听笔者慢慢道来。
首先，合资品牌完全不惧怕价格战。合资品牌早已占据中国中高端市场，低端市场只不过是增进销量、提升产品品牌的一个由头，有它，既提升了产品销量，又打出了自己的品牌；没它，自己在中高端市场依旧有退路，可谓进可攻退可守。而自主品牌，原本就以低价起家，经历漫长的发展时期，眼看就要突破进入10万元以上的中高端市场，这时候再重回低价市场和合资拼价格，与其说是抢销量，不如说是不进则退。
其次，低价依靠的是什么？简配、零部件价格低、开发成本低。仍以启辰R30为例，它是以玛驰平台为原型开发的，3万多的配置安全气囊都不具备，重新开发的供应商体系也保证了其零部件采购价格低，可以说启辰R30完全就是一款以低价为由头推出的炒作车型。而自主品牌近几年通过自身努力，刚刚树立起自己的品牌形象，并开始逐步摆脱低质低价的“廉价”车形象，这时候再通过降价打造简配、低质的车型，对好不容易建立起来的品牌形象打击无疑是巨大的。可以说，自主品牌和合资品牌比拼价格，没有太大胜算，反而会因牵扯精力让自身的品牌形象下降。
进军高端也应量力而为
再来说说品牌。自主品牌和合资品牌在品牌影响力上也是相差甚远，要想提升品牌影响，自主品牌必须迈进高端才能维持其生命力，但是，进军高端也应量力而行。以长城汽车为例，它依靠哈弗H8准备进入SUV高端市场的战略对吗？对，因为单靠哈弗H6终归不是长久之计，待消费者对H6的热度下降，销量、利润、品牌形象都会受到影响，而小型SUV并不是SUV市场的主流，长城要想继续发展，必须推出一款高大上且足够吸引眼球的产品，所以哈弗H8的推出是必然的。不过长城高估了自身的产品能力，也低估了市场及媒体对哈弗H8或者是长城的关注度，这才造成当前“墙倒众人推”的局面。假如长城并不急于推出高端产品，而是待哈弗H8调校完成后再上市，那么也许就是另一番情形了。
提升产品质量，塑造品牌形象
回到最初的问题，既然自主品牌与合资品牌比不了价格，也比不了品牌，那么自主品牌能比拼什么呢？依笔者之见，无论是与合资品牌打价格战，还是贸然进军高端市场，都是不可取的，自主品牌要想在这场比拼之中胜出，能比拼的是产品品质。近期，无论是大众速腾、福特翼虎的断轴事件，还是通用的点火问题，合资品牌在国内的品质形象已开始出现裂痕。自主品牌要想摆脱“廉价”车的帽子，趁此提升产品的外观、做工、动力、驾乘感受等品质需求，逐步塑造自身的品牌影响力，在此基础上稳扎稳打，缓步进军国内高端市场方是可行之策。
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合资品牌与自主品牌的比拼是由来已久的话题，随着近几年合资品牌价格的不断下探，自主品牌依靠价格优势抢市场的传统策略已面临危机。那么在接下来的比拼中，自主品牌该和合资品牌拼什么呢？
自主品牌该不该和合资拼价格？
合资品牌价格已下探至10万元以内，启辰R30甚至下降到4万元以内，自主品牌这时候是否该和合资品牌拼一拼价格呢？笔者认为，如果真的要拼，那绝对是死的很惨，要问原因？且听笔者慢慢道来。
首先，合资品牌完全不惧怕价格战。合资品牌早已占据中国中高端市场，低端市场只不过是增进销量、提升产品品牌的一个由头，有它，既提升了产品销量，又打出了自己的品牌；没它，自己在中高端市场依旧有退路，可谓进可攻退可守。而自主品牌，原本就以低价起家，经历漫长的发展时期，眼看就要突破进入10万元以上的中高端市场，这时候再重回低价市场和合资拼价格，与其说是抢销量，不如说是不进则退。
其次，低价依靠的是什么？简配、零部件价格低、开发成本低。仍以启辰R30为例，它是以玛驰平台为原型开发的，3万多的配置安全气囊都不具备，重新开发的供应商体系也保证了其零部件采购价格低，可以说启辰R30完全就是一款以低价为由头推出的炒作车型。而自主品牌近几年通过自身努力，刚刚树立起自己的品牌形象，并开始逐步摆脱低质低价的“廉价”车形象，这时候再通过降价打造简配、低质的车型，对好不容易建立起来的品牌形象打击无疑是巨大的。可以说，自主品牌和合资品牌比拼价格，没有太大胜算，反而会因牵扯精力让自身的品牌形象下降。
进军高端也应量力而为
再来说说品牌。自主品牌和合资品牌在品牌影响力上也是相差甚远，要想提升品牌影响，自主品牌必须迈进高端才能维持其生命力，但是，进军高端也应量力而行。以长城汽车为例，它依靠哈弗H8准备进入SUV高端市场的战略对吗？对，因为单靠哈弗H6终归不是长久之计，待消费者对H6的热度下降，销量、利润、品牌形象都会受到影响，而小型SUV并不是SUV市场的主流，长城要想继续发展，必须推出一款高大上且足够吸引眼球的产品，所以哈弗H8的推出是必然的。不过长城高估了自身的产品能力，也低估了市场及媒体对哈弗H8或者是长城的关注度，这才造成当前“墙倒众人推”的局面。假如长城并不急于推出高端产品，而是待哈弗H8调校完成后再上市，那么也许就是另一番情形了。
提升产品质量，塑造品牌形象
回到最初的问题，既然自主品牌与合资品牌比不了价格，也比不了品牌，那么自主品牌能比拼什么呢？依笔者之见，无论是与合资品牌打价格战，还是贸然进军高端市场，都是不可取的，自主品牌要想在这场比拼之中胜出，能比拼的是产品品质。近期，无论是大众速腾、福特翼虎的断轴事件，还是通用的点火问题，合资品牌在国内的品质形象已开始出现裂痕。自主品牌要想摆脱“廉价”车的帽子，趁此提升产品的外观、做工、动力、驾乘感受等品质需求，逐步塑造自身的品牌影响力，在此基础上稳扎稳打，缓步进军国内高端市场方是可行之策。
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当然是质量，不过质量这玩意既跟车厂有关也跟销量有关，福特销量再好还是那个尿样，反过来说没有销量就谈不上质量了
外观，质量
h2有话要说
看上去怎么像是启辰R30的营销软文？ 有点黑自主，抬合资的感觉
出路还是有的，汽车市场够大，合资不会被允许全面占领的。自主只要走出合作共赢的一步，还是能拿出点好东西参与竞争的。到时候被收购几家弱小的车企后大家都会懂的
价格这一块可以好好的拼一下
三天九 发表于 2014-11-23 00:43
价格这一块可以好好的拼一下
价格上没有拼的空间了，现在自主车的价格已经到底了。
价格这一块可以好好的拼一下
价格上没有拼的空间了，现在自主车的价格已经到底了。
参考自主品牌智能手机的崛起。
参考自主品牌智能手机的崛起。
除了菊花，其它都是组装厂的崛起，离三孙的全产业链还有很长的路要走。核心技术全面开花才是真正崛起
除了菊花，其它都是组装厂的崛起，离三孙的全产业链还有很长的路要走。核心技术全面开花才是真正崛起
看上去怎么像是启辰R30的营销软文？ 有点黑自主，抬合资的感觉
启辰是伪装成自主的皇协军
启辰是伪装成自主的皇协军
除了菊花，其它都是组装厂的崛起，离三孙的全产业链还有很长的路要走。核心技术全面开花才是真正崛起
全产业链本身就比亚迪一家。
手机业玩得最好的BBK也是建立在比亚迪的基业之上。BBK玩营销，比亚迪玩设计生产。真是绝配了。
比亚迪最大的问题是不知道用户喜欢什么。说到底供应商的好料子。缺一个BBK这样的搭档。
全产业链本身就比亚迪一家。
手机业玩得最好的BBK也是建立在比亚迪的基业之上。BBK玩营销，比亚迪玩设计生产。真是绝配了。
比亚迪最大的问题是不知道用户喜欢什么。说到底供应商的好料子。缺一个BBK这样的搭档。
三天九 发表于 2014-11-23 00:43
价格这一块可以好好的拼一下
再拼就永远没有前途了
价格这一块可以好好的拼一下
再拼就永远没有前途了
拼命。。。自主车要继续努力提升自己
我觉得好好提高车质量来的靠谱，再高的配置不稳定可靠还是不行啊，会给人以一种低价次品的感觉。首先先造出能让人省心的车先，毕竟绝大部分的用户基本都是车盲，也不想在车上太过于操心。感觉目前的国产车的质量还是处于大毛病没有，小毛病不少的阶段离让人省心还有不小的差距。
价格就可以了，我敢说现在不管自主的还是合资都是利润很大，不然怎么会有那么多销量不好依然再卖的车型和小车企？怎么不倒闭？什么时候还市场饱和我看你们还卖不卖现在这个价格！其实我是屌丝！
老婆会造航妈 发表于 2014-11-23 20:34
价格就可以了，我敢说现在不管自主的还是合资都是利润很大，不然怎么会有那么多销量不好依然再卖的车型和小 ...
地方政府为了业绩在抬那些小企业，什么时候那些小企业被吃掉了，剩下有实力的企业就可以和合资的拼一拼
价格就可以了，我敢说现在不管自主的还是合资都是利润很大，不然怎么会有那么多销量不好依然再卖的车型和小 ...
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