超级军网外媒关注“新中运”:比运-9更大 比运-20经济
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 04:06:19
2014-11-20 09:37:00 来源：参考消息网 责任编辑：董磊
核心提示：中型运输机项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。
参考消息网站11月20日报道 英国《简氏防务周刊》网站11月17日题为《中国航展2014：中航工业披露新款中型运输机概念》的报道称，中国航空工业集团公司（简称：中航工业）在2014年11月11日至16日举行的珠海航展上披露了新概念中型运输机。
报道说，从模型看，这款飞机的机身设计与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机相似，但机身更宽，并采用4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。然而，目前尚无法确定这种构造是否会应用于实际研发。
中航工业发言人11月14日在珠海对《简氏防务周刊》记者解释道，“新中运”或新款中型运输机理念在今年的航展上是首次展示。
发言人说：“我们展示的目的是看看国内外有没有人对介于运-9运输机和我们正在研发的大型运输机之间的平台感兴趣。”
中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司目前生产运-9中型多用途运输机。运-9是运-8的扩大版，其原型为苏联时代安东诺夫设计局研制的安-12B“幼狐”。另一家隶属于中航工业的西安飞机工业（集团）有限责任公司正在研制运-20“鲲鹏”战略运输机。
报道说，新概念中型运输机旨在填补运-9和运-20之间的性能缺口。运-9载荷25吨，已在解放军空军服役，而运-20载荷约高达60吨。
发言人拒绝透露这款中型运输机的拟定性能规格，他解释道，公司将根据客户需求考虑各种可能的构造方案。他不愿讨论运-20平台的研制状态。运-20也在珠海航展上短暂亮相。
他说：“我们将在近期宣布这款大型运输机研制情况的最新细节。”
中国在军用运输机性能上长期落后于美国及其他先进国家军队。中国希望通过研制运-20运输机来弥补这一不足。然而，中国仍缺乏制造先进飞机发动机的能力。
例如，据信当前的运-20样机采用的是4台俄制D30KP-2发动机，每台发动机产生的推力为118千牛。有分析家指出，这可能无法满足运-20的需求。中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
如果获得批准，“新中运”项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。（编译/汪强）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1120/570463.shtml2014-11-20 09:37:00 来源：参考消息网 责任编辑：董磊
核心提示：中型运输机项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。
参考消息网站11月20日报道 英国《简氏防务周刊》网站11月17日题为《中国航展2014：中航工业披露新款中型运输机概念》的报道称，中国航空工业集团公司（简称：中航工业）在2014年11月11日至16日举行的珠海航展上披露了新概念中型运输机。
报道说，从模型看，这款飞机的机身设计与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机相似，但机身更宽，并采用4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。然而，目前尚无法确定这种构造是否会应用于实际研发。
中航工业发言人11月14日在珠海对《简氏防务周刊》记者解释道，“新中运”或新款中型运输机理念在今年的航展上是首次展示。
发言人说：“我们展示的目的是看看国内外有没有人对介于运-9运输机和我们正在研发的大型运输机之间的平台感兴趣。”
中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司目前生产运-9中型多用途运输机。运-9是运-8的扩大版，其原型为苏联时代安东诺夫设计局研制的安-12B“幼狐”。另一家隶属于中航工业的西安飞机工业（集团）有限责任公司正在研制运-20“鲲鹏”战略运输机。
报道说，新概念中型运输机旨在填补运-9和运-20之间的性能缺口。运-9载荷25吨，已在解放军空军服役，而运-20载荷约高达60吨。
发言人拒绝透露这款中型运输机的拟定性能规格，他解释道，公司将根据客户需求考虑各种可能的构造方案。他不愿讨论运-20平台的研制状态。运-20也在珠海航展上短暂亮相。
他说：“我们将在近期宣布这款大型运输机研制情况的最新细节。”
中国在军用运输机性能上长期落后于美国及其他先进国家军队。中国希望通过研制运-20运输机来弥补这一不足。然而，中国仍缺乏制造先进飞机发动机的能力。
例如，据信当前的运-20样机采用的是4台俄制D30KP-2发动机，每台发动机产生的推力为118千牛。有分析家指出，这可能无法满足运-20的需求。中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
如果获得批准，“新中运”项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。（编译/汪强）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1120/570463.shtml
核心提示：中型运输机项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。
参考消息网站11月20日报道 英国《简氏防务周刊》网站11月17日题为《中国航展2014：中航工业披露新款中型运输机概念》的报道称，中国航空工业集团公司（简称：中航工业）在2014年11月11日至16日举行的珠海航展上披露了新概念中型运输机。
报道说，从模型看，这款飞机的机身设计与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机相似，但机身更宽，并采用4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。然而，目前尚无法确定这种构造是否会应用于实际研发。
中航工业发言人11月14日在珠海对《简氏防务周刊》记者解释道，“新中运”或新款中型运输机理念在今年的航展上是首次展示。
发言人说：“我们展示的目的是看看国内外有没有人对介于运-9运输机和我们正在研发的大型运输机之间的平台感兴趣。”
中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司目前生产运-9中型多用途运输机。运-9是运-8的扩大版，其原型为苏联时代安东诺夫设计局研制的安-12B“幼狐”。另一家隶属于中航工业的西安飞机工业（集团）有限责任公司正在研制运-20“鲲鹏”战略运输机。
报道说，新概念中型运输机旨在填补运-9和运-20之间的性能缺口。运-9载荷25吨，已在解放军空军服役，而运-20载荷约高达60吨。
发言人拒绝透露这款中型运输机的拟定性能规格，他解释道，公司将根据客户需求考虑各种可能的构造方案。他不愿讨论运-20平台的研制状态。运-20也在珠海航展上短暂亮相。
他说：“我们将在近期宣布这款大型运输机研制情况的最新细节。”
中国在军用运输机性能上长期落后于美国及其他先进国家军队。中国希望通过研制运-20运输机来弥补这一不足。然而，中国仍缺乏制造先进飞机发动机的能力。
例如，据信当前的运-20样机采用的是4台俄制D30KP-2发动机，每台发动机产生的推力为118千牛。有分析家指出，这可能无法满足运-20的需求。中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
如果获得批准，“新中运”项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。（编译/汪强）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1120/570463.shtml2014-11-20 09:37:00 来源：参考消息网 责任编辑：董磊
核心提示：中型运输机项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。
参考消息网站11月20日报道 英国《简氏防务周刊》网站11月17日题为《中国航展2014：中航工业披露新款中型运输机概念》的报道称，中国航空工业集团公司（简称：中航工业）在2014年11月11日至16日举行的珠海航展上披露了新概念中型运输机。
报道说，从模型看，这款飞机的机身设计与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机相似，但机身更宽，并采用4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。然而，目前尚无法确定这种构造是否会应用于实际研发。
中航工业发言人11月14日在珠海对《简氏防务周刊》记者解释道，“新中运”或新款中型运输机理念在今年的航展上是首次展示。
发言人说：“我们展示的目的是看看国内外有没有人对介于运-9运输机和我们正在研发的大型运输机之间的平台感兴趣。”
中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司目前生产运-9中型多用途运输机。运-9是运-8的扩大版，其原型为苏联时代安东诺夫设计局研制的安-12B“幼狐”。另一家隶属于中航工业的西安飞机工业（集团）有限责任公司正在研制运-20“鲲鹏”战略运输机。
报道说，新概念中型运输机旨在填补运-9和运-20之间的性能缺口。运-9载荷25吨，已在解放军空军服役，而运-20载荷约高达60吨。
发言人拒绝透露这款中型运输机的拟定性能规格，他解释道，公司将根据客户需求考虑各种可能的构造方案。他不愿讨论运-20平台的研制状态。运-20也在珠海航展上短暂亮相。
他说：“我们将在近期宣布这款大型运输机研制情况的最新细节。”
中国在军用运输机性能上长期落后于美国及其他先进国家军队。中国希望通过研制运-20运输机来弥补这一不足。然而，中国仍缺乏制造先进飞机发动机的能力。
例如，据信当前的运-20样机采用的是4台俄制D30KP-2发动机，每台发动机产生的推力为118千牛。有分析家指出，这可能无法满足运-20的需求。中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
如果获得批准，“新中运”项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。（编译/汪强）
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1120/570463.shtml
其实就是大货车和小货车的区别——大车拉大货，小车拉小货。。Y20能拉99、、、Y30是万万拉不了的。。。
Y30的结构设计，一定是考虑30~35吨的载重，而服役后实际载重能力，取决于发动机的进展，
绝对不可能说现在没有合适的发动机，就将Y30设计成一种20吨载重的飞机。
绝对不可能说现在没有合适的发动机，就将Y30设计成一种20吨载重的飞机。
运九的弊端主要是地板宽度和高度无法满足目前我军的需求了，简单说，就是地板太窄，高度不够，无法装载武直10和武直19，还有很多轮式战车和水陆两栖战车了！地板宽度要在4米，高度起码在3.8米！
这是战役级别前线运输机的前奏吗？就是能斯崔克旅在土跑道上起降的那种。而且有这样一种飞机平台只能用作警戒机、巡逻机、前线运输机、中型加油机，好像这种飞机就目前的需要来说还不是很急迫诶，还是搞好Y20和国产版的C919吧，至少这样基本大部分的机种平台都有了。
naonao168 发表于 2014-11-20 15:36
运九的弊端主要是地板宽度和高度无法满足目前我军的需求了，简单说，就是地板太窄，高度不够，无法装载武直 ...
太奢侈了，宽3.6m，高3.3米足够了。
运九的弊端主要是地板宽度和高度无法满足目前我军的需求了，简单说，就是地板太窄，高度不够，无法装载武直 ...
太奢侈了，宽3.6m，高3.3米足够了。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-11-20/1458811812.html
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英国《简氏防务周刊》网站11月17日题为《中国航展2014：中航工业披露新款中型运输机概念》的报道称，中国航空工业集团公司(简称：中航工业)在2014年11月11日至16日举行的珠海航展上披露了新概念中型运输机。
报道说，从模型看，这款飞机的机身设计与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机相似，但机身更宽，并采用4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。然而，目前尚无法确定这种构造是否会应用于实际研发。
中航工业发言人11月14日在珠海对《简氏防务周刊》记者解释道，“新中运”或新款中型运输机理念在今年的航展上是首次展示。
发言人说：“我们展示的目的是看看国内外有没有人对介于运-9运输机和我们正在研发的大型运输机之间的平台感兴趣。”
中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司目前生产运-9中型多用途运输机。运-9是运-8的扩大版，其原型为苏联时代安东诺夫设计局研制的安-12B“幼狐”。另一家隶属于中航工业的西安飞机工业(集团)有限责任公司正在研制运-20“鲲鹏”战略运输机。
报道说，新概念中型运输机旨在填补运-9和运-20之间的性能缺口。运-9载荷25吨，已在解放军空军服役，而运-20载荷约高达60吨。
发言人拒绝透露这款中型运输机的拟定性能规格，他解释道，公司将根据客户需求考虑各种可能的构造方案。他不愿讨论运-20平台的研制状态。运-20也在珠海航展上短暂亮相。
他说：“我们将在近期宣布这款大型运输机研制情况的最新细节。”
中国在军用运输机性能上长期落后于美国及其他先进国家军队。中国希望通过研制运-20运输机来弥补这一不足。然而，中国仍缺乏制造先进飞机发动机的能力。
例如，据信当前的运-20样机采用的是4台俄制D30KP-2发动机，每台发动机产生的推力为118千牛。有分析家指出，这可能无法满足运-20的需求。中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
如果获得批准，“新中运”项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。
英国《简氏防务周刊》网站11月17日题为《中国航展2014：中航工业披露新款中型运输机概念》的报道称，中国航空工业集团公司(简称：中航工业)在2014年11月11日至16日举行的珠海航展上披露了新概念中型运输机。
报道说，从模型看，这款飞机的机身设计与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机相似，但机身更宽，并采用4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。然而，目前尚无法确定这种构造是否会应用于实际研发。
中航工业发言人11月14日在珠海对《简氏防务周刊》记者解释道，“新中运”或新款中型运输机理念在今年的航展上是首次展示。
发言人说：“我们展示的目的是看看国内外有没有人对介于运-9运输机和我们正在研发的大型运输机之间的平台感兴趣。”
中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司目前生产运-9中型多用途运输机。运-9是运-8的扩大版，其原型为苏联时代安东诺夫设计局研制的安-12B“幼狐”。另一家隶属于中航工业的西安飞机工业(集团)有限责任公司正在研制运-20“鲲鹏”战略运输机。
报道说，新概念中型运输机旨在填补运-9和运-20之间的性能缺口。运-9载荷25吨，已在解放军空军服役，而运-20载荷约高达60吨。
发言人拒绝透露这款中型运输机的拟定性能规格，他解释道，公司将根据客户需求考虑各种可能的构造方案。他不愿讨论运-20平台的研制状态。运-20也在珠海航展上短暂亮相。
他说：“我们将在近期宣布这款大型运输机研制情况的最新细节。”
中国在军用运输机性能上长期落后于美国及其他先进国家军队。中国希望通过研制运-20运输机来弥补这一不足。然而，中国仍缺乏制造先进飞机发动机的能力。
例如，据信当前的运-20样机采用的是4台俄制D30KP-2发动机，每台发动机产生的推力为118千牛。有分析家指出，这可能无法满足运-20的需求。中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
如果获得批准，“新中运”项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。
中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
简氏这话说的有点保守
简氏这话说的有点保守
这是要大爆发的节奏啊
参考消息网站11月20日报道 英国《简氏防务周刊》网站11月17日题为《中国航展2014：中航工业披露新款中型运输机概念》的报道称，中国航空工业集团公司（简称：中航工业）在2014年11月11日至16日举行的珠海航展上披露了新概念中型运输机。
报道说，从模型看，这款飞机的机身设计与空客防务与航天公司的A400M多用途运输机相似，但机身更宽，并采用4台涡桨发动机，配备6叶螺旋桨。然而，目前尚无法确定这种构造是否会应用于实际研发。
中航工业发言人11月14日在珠海对《简氏防务周刊》记者解释道，“新中运”或新款中型运输机理念在今年的航展上是首次展示。
发言人说：“我们展示的目的是看看国内外有没有人对介于运-9运输机和我们正在研发的大型运输机之间的平台感兴趣。”
中航工业陕西飞机工业（集团）有限公司目前生产运-9中型多用途运输机。运-9是运-8的扩大版，其原型为苏联时代安东诺夫设计局研制的安-12B“幼狐”。另一家隶属于中航工业的西安飞机工业（集团）有限责任公司正在研制运-20“鲲鹏”战略运输机。
报道说，新概念中型运输机旨在填补运-9和运-20之间的性能缺口。运-9载荷25吨，已在解放军空军服役，而运-20载荷约高达60吨。
发言人拒绝透露这款中型运输机的拟定性能规格，他解释道，公司将根据客户需求考虑各种可能的构造方案。他不愿讨论运-20平台的研制状态。运-20也在珠海航展上短暂亮相。
他说：“我们将在近期宣布这款大型运输机研制情况的最新细节。”
中国在军用运输机性能上长期落后于美国及其他先进国家军队。中国希望通过研制运-20运输机来弥补这一不足。然而，中国仍缺乏制造先进飞机发动机的能力。
例如，据信当前的运-20样机采用的是4台俄制D30KP-2发动机，每台发动机产生的推力为118千牛。有分析家指出，这可能无法满足运-20的需求。中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
如果获得批准，“新中运”项目可为解放军空军提供一个比当前的运-9平台更大、用途更广，同时也比运-20经济得多的运输机。
http://mil.cankaoxiaoxi.com/2014/1120/570463.shtml
不喜欢记者的这种类比
干嘛不和运9比经济，和运20比大小？
干嘛不和运9比经济，和运20比大小？
跟着对方走，最终甩掉对手。中国不愧为山寨大国，而这种山寨又是全世界独一无二的，有自己的轻重工业，有自己的制造能力，有自己的科研团队，有自己的发展思路，纵观全世界也没有哪国有如此实力。所以外国不敢把好东西拿到中国来展。中国也逐渐从引进模仿到消化吸收，现在终于开始造自己想要的东西了。经过一个世纪的追赶终于赶上世界的步伐了，中国人在这个难得的和平发展时期要好好检讨自己的错误，吸取教训，找出明清时落后的具体原因才能在以后的日子里有着前车之鉴，这是全民族要深刻反省的。
Loli·控 发表于 2014-11-20 16:02
中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
简氏这话说的有点保守
他作为外国媒体没必要替我们乐观，再说也需要迎合读者的喜好
中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
简氏这话说的有点保守
他作为外国媒体没必要替我们乐观，再说也需要迎合读者的喜好
新中运和鹘鹰相同的一点是都需要准确的定位，这可是生死攸关的大事，甚至比其所要突破的技术难关更重要
技术难度不大，关键是定位和成本控制..
35吨-40吨，个人认为比较合理
2014-11-23 00:14 上传
跟运9比经济没问题，飞机越大单位重量的运输成本越低。新5000KW涡桨也比连自由涡轮都没有的WJ-6C要先进 ...
没错，就像虽然380的4个特伦特发动机也都是吞油巨兽，但是单位人员的百公里油耗才仅有2.9L。
没错，就像虽然380的4个特伦特发动机也都是吞油巨兽，但是单位人员的百公里油耗才仅有2.9L。
原子汉 发表于 2014-11-23 01:02
没错，就像虽然380的4个特伦特发动机也都是吞油巨兽，但是单位人员的百公里油耗才仅有2.9L。
这话是没错，但是不是每次出航都是满载的！很多时候只是拉10左右的货物但是，体积运9却是装不下的！
没错，就像虽然380的4个特伦特发动机也都是吞油巨兽，但是单位人员的百公里油耗才仅有2.9L。
这话是没错，但是不是每次出航都是满载的！很多时候只是拉10左右的货物但是，体积运9却是装不下的！
naonao168 发表于 2014-11-20 15:36
运九的弊端主要是地板宽度和高度无法满足目前我军的需求了，简单说，就是地板太窄，高度不够，无法装载武直 ...
除了军用, 能当货机装集装箱吗? 以后每家快递公司都买个几十架.
运九的弊端主要是地板宽度和高度无法满足目前我军的需求了，简单说，就是地板太窄，高度不够，无法装载武直 ...
除了军用, 能当货机装集装箱吗? 以后每家快递公司都买个几十架.
除了军用, 能当货机装集装箱吗? 以后每家快递公司都买个几十架.
军用货机跟民用货机经济性是无法相提并论的，民用都是标准箱，机体跟客机是相同的，除非运散货和超大件物品，或是起降条件很差的特殊环境..
军用货机跟民用货机经济性是无法相提并论的，民用都是标准箱，机体跟客机是相同的，除非运散货和超大件物品，或是起降条件很差的特殊环境..
除了军用, 能当货机装集装箱吗? 以后每家快递公司都买个几十架.
你的想法好！
你的想法好！
HH-9AA 发表于 2014-11-23 07:18
军用货机跟民用货机经济性是无法相提并论的，民用都是标准箱，机体跟客机是相同的，除非运散货和超大件物 ...
恰恰相反，军用货运往往会考虑民用标准，比如说集装箱标准，经济性，适装性比客机要高很多。
军用货机跟民用货机经济性是无法相提并论的，民用都是标准箱，机体跟客机是相同的，除非运散货和超大件物 ...
恰恰相反，军用货运往往会考虑民用标准，比如说集装箱标准，经济性，适装性比客机要高很多。
运20是大型运输机，载重量要达到60多吨，中型动力机运30载重量要在30~40吨之间，这样形成运输机小中大搭配。
恰恰相反，军用货运往往会考虑民用标准，比如说集装箱标准，经济性，适装性比客机要高很多。
现实很残酷，查查有哪家航空公司的货运业务是用军机..
现实很残酷，查查有哪家航空公司的货运业务是用军机..
LantianYY 发表于 2014-11-22 18:31
新中运和鹘鹰相同的一点是都需要准确的定位，这可是生死攸关的大事，甚至比其所要突破的技术难关更重要
眼光独到，赞一个！
在下斗胆，在“准确定位”后加一句“审时度势”。时势造英雄，钱和国际形势是趋紧还是趋缓，对悬而未定的新军品研发，也是生死攸关的大事。
新中运和鹘鹰相同的一点是都需要准确的定位，这可是生死攸关的大事，甚至比其所要突破的技术难关更重要
眼光独到，赞一个！
在下斗胆，在“准确定位”后加一句“审时度势”。时势造英雄，钱和国际形势是趋紧还是趋缓，对悬而未定的新军品研发，也是生死攸关的大事。
舟子2012 发表于 2014-11-23 09:11
运20是大型运输机，载重量要达到60多吨，中型动力机运30载重量要在30~40吨之间，这样形成运输机小中大搭配 ...
30吨就够了，取代Y8Y9，还需要一个8T左右的，取代Y7
运20是大型运输机，载重量要达到60多吨，中型动力机运30载重量要在30~40吨之间，这样形成运输机小中大搭配 ...
30吨就够了，取代Y8Y9，还需要一个8T左右的，取代Y7
应该在35-45吨之间才比较科学，因为最大载重和最常用载重往往有很大差异。45吨的最大载荷，估计平时用的最多的也就20来吨。
中国正在研制多种先进的飞机推进系统，但目前看来似乎进展不大。
简氏这话说的有点保守
简氏现在的文章地摊化很严重，，估计和汉和有合作啊
简氏这话说的有点保守
简氏现在的文章地摊化很严重，，估计和汉和有合作啊
ccw8177 发表于 2014-11-23 10:45
30吨就够了，取代Y8Y9，还需要一个8T左右的，取代Y7
我到觉得不要搞8吨的，军用小型要搞10~15吨的，中型30~40吨、大型60~70吨。8吨级的民航机有。
30吨就够了，取代Y8Y9，还需要一个8T左右的，取代Y7
我到觉得不要搞8吨的，军用小型要搞10~15吨的，中型30~40吨、大型60~70吨。8吨级的民航机有。
我到觉得不要搞8吨的，军用小型要搞10~15吨的，中型30~40吨、大型60~70吨。8吨级的民航机有。
40吨。。。。130我记得也就20 30吨吧？
40吨。。。。130我记得也就20 30吨吧？
HH-9AA 发表于 2014-11-23 09:35
现实很残酷，查查有哪家航空公司的货运业务是用军机..
现实是很残酷的，中国第一个引进c130的就是航空公司
现实很残酷，查查有哪家航空公司的货运业务是用军机..
现实是很残酷的，中国第一个引进c130的就是航空公司
简氏是如何看出新中运的货舱比A400更宽的，我很好奇。个人觉得不可能。
Y-20不具备野战机场起降能力，还可以理解；
Y-8/9系列仍然不在这方面做点成绩出来，就说不过去了。
Y-8/9系列仍然不在这方面做点成绩出来，就说不过去了。
兔版A400M，实用性不错，Y8、9的确是该淘汰了。
Y-20不具备野战机场起降能力，还可以理解；
Y-8/9系列仍然不在这方面做点成绩出来，就说不过去了。
你是说运8/9不具备野战机场起降能力? 你确定？
Y-8/9系列仍然不在这方面做点成绩出来，就说不过去了。
你是说运8/9不具备野战机场起降能力? 你确定？
gxnnjy 发表于 2014-11-23 18:43
现实是很残酷的，中国第一个引进c130的就是航空公司
那为何两架L100只用了十年就转手卖给南非了呢？
第一个抛弃运8F的也是国内民航吧。 邮航只用了十来年的Y8F100，就全部换成B737货机
现实是很残酷的，中国第一个引进c130的就是航空公司
那为何两架L100只用了十年就转手卖给南非了呢？
第一个抛弃运8F的也是国内民航吧。 邮航只用了十来年的Y8F100，就全部换成B737货机
空重45吨，最大起飞重量100吨，载重30吨，最大内油35吨。发动机4台新5000kw涡桨，正好。
大小介于Y9和A400M之间，比Y9大40%，比A400M小40%。这样短期可以与Y9搭配使用，长期可以替代Y9作为主力战术中运。
空重45吨，最大起飞重量100吨，载重30吨，最大内油35吨。发动机4台新5000kw涡桨，正好。
大小介于Y9和A400M之间，比Y9大40%，比A400M小40%。这样短期可以与Y9搭配使用，长期可以替代Y9作为主力战术中运。
这样的话 应该就可以有自己的炮艇机了吧
1010309366mm 发表于 2014-11-20 14:41
其实就是大货车和小货车的区别——大车拉大货，小车拉小货。。Y20能拉99、、、Y30是万万拉不了的。。。
Y20能拉99？
其实就是大货车和小货车的区别——大车拉大货，小车拉小货。。Y20能拉99、、、Y30是万万拉不了的。。。
Y20能拉99？