法式航母三问

高卢确实总是搞得较独特，具体不晓得不能乱说，楼下解答

一起等解读

那个大白三角确实很有特点。。。

没人能给出答案吗？

舰岛靠前对改善航海舰桥的视野很有好处。

白色三角的作用相当于指示箭头，高速飞飞：朝这个方向降落

跟飞机加油线一个道理---易对中
据说舰桥靠前更易操舰

跟飞机加油线一个道理---易对中
据说舰桥靠前更易操舰

方便降落的考虑，舰岛靠前是为了方便操作，视野好，第三个不知道来自: iPhone客户端

第三点 我想多半是钱闹的吧

大公鸡在老欧洲总是独树一帜的

高卢确实总是搞得较独特

难道法国人还没搞定自用的航母用核反应堆吗？把核动力改回厂常规动力算后退了吧？

kickjapan 发表于 2014-11-20 23:12
难道法国人还没搞定自用的航母用核反应堆吗？把核动力改回厂常规动力算后退了吧？
他们的航母用核反应堆是用核潜艇用改装的，功率太小，故障也多，航母老是趴窝。还不如用常规动力的。

PA-2的舰首弹射器还是像戴高乐一样占用了斜角甲板,为什么还要这样设计呢?

裁一个类似的三角形的纸片，放平后，按照飞行员降落时的角度，观察一下~~戴高乐降落甲板长度不及尼米兹级的239.7米，这样的图示会增加飞行员对降落末区的判断。





舰岛偏前，是和他的吨位尺寸相关.

降落用斜角甲板长度必须符合一定的要求，就像当年戴高乐为了让E-2C能顺利降落，在建成后，又返回船厂将斜角甲板的长度增加了几米；

不只是长度要求，还有宽度要求，为了不影响降落时的安全宽度，舰岛只能靠前，这个也可以自己看看戴高乐的俯视图，如果将舰岛后移，势必会压缩降落区的宽度；

正如之前某兄所说，海航舰桥越靠前，操舰时对周边环境的了解越方便；

而且舰岛体积较大，越靠后，影响舰载机降落的航行中产生的气流因素也会增大；        参看美国航母，它的舰岛虽然靠后，但是仍处于降落甲板的最右侧之外，而戴高乐号的舰岛却因为舰体宽度的限制，处于降落甲板最右侧的前部。

用同比例的尼米兹和戴高乐俯视图比较一下会直观些。






一个国家需要多大的航母或者什么样的航母，和海军的作战要求和任务相关。弹射器的75米行程，已经可以满足重载的阵风起飞要求；两部弹射器对于30多架舰载机来说也够用，美国航母虽有4条弹射器比戴高乐号多了一倍，但他本身搭载了70多架舰载机，载机数量也多了一倍；

并且要加大弹射行程，舰体必须增大；舰体增大，造价会更高；而且舰体增大，对动力系统要求也更高（包括弹射器数量增加时对动力系统的要求也更高）。




航母甲板作业主要分为连续甲板作业和攻击波作业两种方式。

任何航母采用连续甲板作业时，起飞和降落并不是一直处于同一时间窗口内，起飞和降落都是1-2分钟内即可完成，而且这时候有起降要求的舰载机数量并不多，完全可以交替作业，没有必要非得一边降落一边起飞；

正如尼米兹级从68-75几艘舰，因为斜角甲板的角度为9.3°，所以造成2号弹射器的偏流板也处于降落区安全线内；也就是在有舰载机降落时，只有1号弹射器可以起飞，其他三条不能使用。直到cvn-76开始，增大了斜角甲板的角度，2号弹射器才真正处于降落安全线之外。


采用攻击波作业方式时，一个波次的舰载机同一时间段起飞或者降落，这时候影响作业的是起飞区和降落区停放甲板的面积。



裁一个类似的三角形的纸片，放平后，按照飞行员降落时的角度，观察一下~~戴高乐降落甲板长度不及尼米兹级的239.7米，这样的图示会增加飞行员对降落末区的判断。





舰岛偏前，是和他的吨位尺寸相关.

降落用斜角甲板长度必须符合一定的要求，就像当年戴高乐为了让E-2C能顺利降落，在建成后，又返回船厂将斜角甲板的长度增加了几米；

不只是长度要求，还有宽度要求，为了不影响降落时的安全宽度，舰岛只能靠前，这个也可以自己看看戴高乐的俯视图，如果将舰岛后移，势必会压缩降落区的宽度；

正如之前某兄所说，海航舰桥越靠前，操舰时对周边环境的了解越方便；

而且舰岛体积较大，越靠后，影响舰载机降落的航行中产生的气流因素也会增大；        参看美国航母，它的舰岛虽然靠后，但是仍处于降落甲板的最右侧之外，而戴高乐号的舰岛却因为舰体宽度的限制，处于降落甲板最右侧的前部。

用同比例的尼米兹和戴高乐俯视图比较一下会直观些。






一个国家需要多大的航母或者什么样的航母，和海军的作战要求和任务相关。弹射器的75米行程，已经可以满足重载的阵风起飞要求；两部弹射器对于30多架舰载机来说也够用，美国航母虽有4条弹射器比戴高乐号多了一倍，但他本身搭载了70多架舰载机，载机数量也多了一倍；

并且要加大弹射行程，舰体必须增大；舰体增大，造价会更高；而且舰体增大，对动力系统要求也更高（包括弹射器数量增加时对动力系统的要求也更高）。




航母甲板作业主要分为连续甲板作业和攻击波作业两种方式。

任何航母采用连续甲板作业时，起飞和降落并不是一直处于同一时间窗口内，起飞和降落都是1-2分钟内即可完成，而且这时候有起降要求的舰载机数量并不多，完全可以交替作业，没有必要非得一边降落一边起飞；

正如尼米兹级从68-75几艘舰，因为斜角甲板的角度为9.3°，所以造成2号弹射器的偏流板也处于降落区安全线内；也就是在有舰载机降落时，只有1号弹射器可以起飞，其他三条不能使用。直到cvn-76开始，增大了斜角甲板的角度，2号弹射器才真正处于降落安全线之外。


采用攻击波作业方式时，一个波次的舰载机同一时间段起飞或者降落，这时候影响作业的是起飞区和降落区停放甲板的面积。

樓上完美解答～本來我還想說明下的～看來沒必要了

不過～～對於PA2只用兩部彈射器～我覺得有一點要補充～就是還是因為噸位關係～6萬噸看似很大～但是對現代航母來說還是偏小的～～只能算到中型航母～佈置3條彈射器反而會擠占甲板空間～影響效率～～而且在連續波和攻擊波的兩個狀態下～1號彈射器的使用效率也反而不高～既然很少用～不如就不裝了～也節省成本

還有～就是PA2還是裝C13-2的原因～也有美國人不賣C13-1的可能

小鹰和尼米兹的2号起飞点影响降落？您确定？
海版神贴里说辽宁号2号起飞点不影响降落，您如果看？

l-pq 发表于 2014-11-21 02:06
裁一个类似的三角形的纸片，放平后，按照飞行员降落时的角度，观察一下~~戴高乐降落甲板长度不及尼米兹级的 ...

小鹰和尼米兹的2号起飞点影响降落？您确定？
海版神贴里说辽宁号2号起飞点不影响降落，您如果看？

在航母右舷没有布置弹射器还有一条原因就是其舰岛靠前布置，空间不足以在布置一条弹射器，如果强行布置会对舰载机的调度和使用带来麻烦。

貌似舰岛偏前是因为舰体太窄，要是舰岛靠后的话，就太容易撞上去了。
所以舰岛布置到前面，这样就有较大的区域整备作业（象福特号），另外航海视野好一些。
可这样一来，前置的舰岛就占用了一号弹射器的排队和就位区域，舰首右前就不要弹射器了。

第二个问题得到了解答 ，但不知这样是不是影响重心呢？

kickjapan 发表于 2014-11-20 23:12
难道法国人还没搞定自用的航母用核反应堆吗？把核动力改回厂常规动力算后退了吧？...
航母用的堆哪有这么好弄来自: iPhone客户端

qzs_wyf 发表于 2014-11-20 23:57
PA-2的舰首弹射器还是像戴高乐一样占用了斜角甲板,为什么还要这样设计呢?...
这了左侧甲板停机量的最大化，法式航母使用心得来自: iPhone客户端

大白三角的问题还是没有解答啊

P2a又一个好看不好吃的法餐！！

我觉得福特的岛太靠后，怕是会对降落产生影响。

个人理解：
1. 白三角是个标示航行方向的箭头
2. 不是建筑靠前，而是前甲板较短，因为法国航母舰岛前不设升降机。

不知道有什么用，但是挺好看的

这个大白色三角象是降落时指示位置用的，
但不明白的是，这个三角明显比降落点更远，照着这个降落会直接掉海里洗澡了。

舰岛靠前，利于操船吧；
福特靠后，是为了让位给甲板效率吧，看取舍了.

小鹰级不影响，尼米兹到从CVN76开始才不影响，辽宁明显影响……呃，大概不影响降落直升机……{:soso_e120:}

董莹岩 发表于 2014-11-21 08:25
小鹰和尼米兹的2号起飞点影响降落？您确定？
海版神贴里说辽宁号2号起飞点不影响降落，您如果看？

小鹰级不影响，尼米兹到从CVN76开始才不影响，辽宁明显影响……呃，大概不影响降落直升机……{:soso_e120:}

漆室葵忧 发表于 2014-11-20 17:19
舰岛靠前对改善航海舰桥的视野很有好处。
代价是弹射器左移，无法同时进行起降作业

千羽 发表于 2014-11-24 14:10
小鹰级不影响，尼米兹到从CVN76开始才不影响，辽宁明显影响……呃，大概不影响降落直升机……{:soso_e1 ...
001A应该能优化这个设计了吧

小鹰级不影响，尼米兹到从CVN76开始才不影响，辽宁明显影响……呃，大概不影响降落直升机……{:soso_e1 ...
没明白！
2号位有飞机准备起飞时，飞机是不能降落，还是可以降落，但因2号位阻挡飞机不能掉头？

二号弹射器的燃气偏流板在降落区的安全线内，那就不具备同时起降的能力，燃气偏流板起飞时是要竖起的……我截的小图很明白了显示了区别……

董莹岩 发表于 2014-11-24 14:47
没明白！
2号位有飞机准备起飞时，飞机是不能降落，还是可以降落，但因2号位阻挡飞机不能掉头？

二号弹射器的燃气偏流板在降落区的安全线内，那就不具备同时起降的能力，燃气偏流板起飞时是要竖起的……我截的小图很明白了显示了区别……

二号弹射器的燃气偏流板在降落区的安全线内，那就不具备同时起降的能力，燃气偏流板起飞时是要竖起的… ...
进去半米不到！
海版神贴里说: 辽宁号在2号起飞点偏流板竖起时，飞机可以降落，这已经是常态化训练了。

董莹岩 发表于 2014-11-24 16:11
进去半米不到！
海版神贴里说: 辽宁号在2号起飞点偏流板竖起时，飞机可以降落，这已经是常态化训练了。
辽宁那二号偏流版，不仅是进了安全线，都进了降落跑道了，还可以同时起降？只能说胡说八道……

辽宁那二号偏流版，不仅是进了安全线，都进了降落跑道了，还可以同时起降？只能说胡说八道……
歼-15的真实能力。
自己去看。

董莹岩 发表于 2014-11-24 16:35
歼-15的真实能力。
自己去看。
划了降落区，那降落区在有飞机降落时就是禁区，否则还要划那个线干嘛？谁说的都没用，哪天再来说个什么辽宁编制是50架15，这也可以信么……

千羽 发表于 2014-11-24 16:39
划了降落区，那降落区在有飞机降落时就是禁区，否则还要划那个线干嘛？谁说的都没用，哪天再来说个什么辽 ...
类似这样子。。。。。。。。。16号舰前两个起飞点可以在回收飞机的同时。。起飞待命。 2号点参与同时起降作业已经是常态化训练了。经常搞。
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... d=773116&page=4

吨位小，只能这么设计，法式舰艇的特点 紧凑