超级军网闫胖子试驾长安悦翔V7（价格已出，6.09W-8.69W）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:50:32
http://v.autohome.com.cn/v_8_30994.html#pvareaid=101490
http://v.autohome.com.cn/v_8_31131.html
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给的评价已经相当高了。。哎，长安就差在品控了
前几天就看了，夸得我都不好意思，就没发。
看测试，这车高转速啊，油耗。。。
看测试，这车高转速啊，油耗。。。
刚刚看了一下价格，手动挡6.09万到7.69万，自动挡7.59万到8.69万，和账号当初说的差不多，最高配和逸动中配一个价位。不过算上逸动的优惠，两者价位十分接近了。逼着逸动升级的节奏啊！
刚刚看了一下价格，手动挡6.09万到7.69万，自动挡7.59万到8.69万，和账号当初说的差不多，最高配和逸动中配一个价位。不过算上逸动的优惠，两者价位十分接近了。逼着逸动升级的节奏啊！
旅行者1号 发表于 2014-11-20 10:53
刚刚看了一下价格，手动挡6.09万到7.69万，自动挡7.59万到8.69万，和账号当初说的差不多，最高配和逸动中配 ...
不谈优惠，相差一万多点，就是配置有点坑
刚刚看了一下价格，手动挡6.09万到7.69万，自动挡7.59万到8.69万，和账号当初说的差不多，最高配和逸动中配 ...
不谈优惠，相差一万多点，就是配置有点坑
价格略贵，啥年代了还在用4AT，上个CVT也好啊。
价格略贵，啥年代了还在用4AT，上个CVT也好啊。
这车明年会有1.0T发动机配5速双离合版本的出来！
这车明年会有1.0T发动机配5速双离合版本的出来！
价格略贵，啥年代了还在用4AT，上个CVT也好啊。
长安没用过邦奇的产品，更不用说CVT了，印象中长安合资车也没这玩意，所以用CVT自找麻烦
长安没用过邦奇的产品，更不用说CVT了，印象中长安合资车也没这玩意，所以用CVT自找麻烦
爱信的4AT， 平顺性可靠性绝对爆掉某些6AT和CVT
爱信的4AT， 平顺性可靠性绝对爆掉某些6AT和CVT
4AT油耗始终是个弱点
4AT油耗始终是个弱点
价格有点贵，不看好这车
这是要抢逸动低配的饭碗，价格跟逸动重叠的厉害
明年的改款逸动可能要提高售价了吧
第三轨道 发表于 2014-11-20 13:23
4AT油耗始终是个弱点
你那是理论上的看法，一大波鬼子车都是4AT，你见哪个油耗是弱点了？
4AT油耗始终是个弱点
你那是理论上的看法，一大波鬼子车都是4AT，你见哪个油耗是弱点了？
冲动的小李 发表于 2014-11-20 16:13
你那是理论上的看法，一大波鬼子车都是4AT，你见哪个油耗是弱点了？
鬼子自己的4at和卖出来的不是一回事
再说匹配的公力也有差别
谁家会大方到把自己最好的卖给金争对手
冲动的小李 发表于 2014-11-20 16:13
你那是理论上的看法，一大波鬼子车都是4AT，你见哪个油耗是弱点了？
鬼子自己的4at和卖出来的不是一回事
再说匹配的公力也有差别
谁家会大方到把自己最好的卖给金争对手
CVT现在开始摸SUV的市场，日产削克和本田XRV，甚至斯巴鲁都介入
国内还沉浸在手自一体的AT当中不可自拔啊
国内还沉浸在手自一体的AT当中不可自拔啊
lyscyt 发表于 2014-11-20 16:17
鬼子自己的4at和卖出来的不是一回事
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信4AT的匹配已经有很多年时间了，早在07年销往东欧的奔奔就大量装车4AT了，对爱信的4AT经验非常丰富。从就匹配的水平来说视频已经讲的很清楚了，是一流的。
再说了，如果你像你说的长安连个4AT都匹配不好，那换成6AT长安不是更坑爹？
爱信的这系列4AT也不什么最好的，都是10年前的机型系列了，但就是可靠好用而且很省油，价格也便宜，雨燕也在用，卡罗拉也在用，开到车子报废变速箱都是好好的。装到V7上，作为一个六七万元定价的车子，毫无疑问是经济适用可靠便宜的最佳选择。
鬼子自己的4at和卖出来的不是一回事
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信4AT的匹配已经有很多年时间了，早在07年销往东欧的奔奔就大量装车4AT了，对爱信的4AT经验非常丰富。从就匹配的水平来说视频已经讲的很清楚了，是一流的。
再说了，如果你像你说的长安连个4AT都匹配不好，那换成6AT长安不是更坑爹？
爱信的这系列4AT也不什么最好的，都是10年前的机型系列了，但就是可靠好用而且很省油，价格也便宜，雨燕也在用，卡罗拉也在用，开到车子报废变速箱都是好好的。装到V7上，作为一个六七万元定价的车子，毫无疑问是经济适用可靠便宜的最佳选择。
lyscyt 发表于 2014-11-20 16:17
鬼子自己的4at和卖出来的不是一回事
长安对4AT的匹配已经摸索了很多年了！当然，这技术确实是过时了点。
lyscyt 发表于 2014-11-20 16:17
鬼子自己的4at和卖出来的不是一回事
长安对4AT的匹配已经摸索了很多年了！当然，这技术确实是过时了点。
这车明年会有1.0T发动机配5速双离合版本的出来！
干式双离合的可靠性，长安真有信心？byd的双离合可没少挨喷啊。
干式双离合的可靠性，长安真有信心？byd的双离合可没少挨喷啊。
6及其以上的变速箱满天飞的年代，为什么还一定要说服我接受4AT呢？
干式双离合的可靠性，长安真有信心？byd的双离合可没少挨喷啊。
长安上的全是湿式双离合，以前有长安内部员工在这里科普过，长安的英国研究院搞的，腐国人民做事慢悠悠的，水平倒是不错。
长安上的全是湿式双离合，以前有长安内部员工在这里科普过，长安的英国研究院搞的，腐国人民做事慢悠悠的，水平倒是不错。
冲动的小李 发表于 2014-11-20 16:52
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信 ...
一个su27外卖可以弄 N个型号
一个j7外卖也是N个型号
你相信TG会把最好的东西廉价卖别人 你同样相信毛子会把最好的东西卖给别人
波箱这个事情上 ，液压肆服系统压力是多少，用什么液压泵，液力变句什么时候锁死，怎么锁，换档逻辑程序怎么写
摩擦片是什么材料，电子传感器频响，换档液压阀频响多少，这里面稍微用点低端货，或者是上代的技术，成本就是不少变化，
这都是人看菜吃饭，，卖的对象技术水平高 ，那Y只能卖好点，对象水平低，那卖差点
本质都是同行 是冤家，
冲动的小李 发表于 2014-11-20 16:52
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信 ...
一个su27外卖可以弄 N个型号
一个j7外卖也是N个型号
你相信TG会把最好的东西廉价卖别人 你同样相信毛子会把最好的东西卖给别人
波箱这个事情上 ，液压肆服系统压力是多少，用什么液压泵，液力变句什么时候锁死，怎么锁，换档逻辑程序怎么写
摩擦片是什么材料，电子传感器频响，换档液压阀频响多少，这里面稍微用点低端货，或者是上代的技术，成本就是不少变化，
这都是人看菜吃饭，，卖的对象技术水平高 ，那Y只能卖好点，对象水平低，那卖差点
本质都是同行 是冤家，
长安上的全是湿式双离合，以前有长安内部员工在这里科普过，长安的英国研究院搞的，腐国人民做事慢悠悠的 ...
是这样啊，那倒值得期待。
是这样啊，那倒值得期待。
冲动的小李 发表于 2014-11-20 16:52
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信 ...
对于长安匹配的水平
个人也不大了解长安， 或许表达有偏差，但是也没有表示说长安一定匹配的不好
望理解
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信 ...
对于长安匹配的水平
个人也不大了解长安， 或许表达有偏差，但是也没有表示说长安一定匹配的不好
望理解
旅行者1号 发表于 2014-11-20 18:06
长安对4AT的匹配已经摸索了很多年了！当然，这技术确实是过时了点。
4at 不一定比6at差
但是好的6at一定比好的4at好用
现在4at用低端车也没什么
只是av那kcar都是一水的cvt 感觉还是有点不爽，有点过时货马遍TG的意识，
虽然这4AT对TG来说也是好东西了
旅行者1号 发表于 2014-11-20 18:06
长安对4AT的匹配已经摸索了很多年了！当然，这技术确实是过时了点。
4at 不一定比6at差
但是好的6at一定比好的4at好用
现在4at用低端车也没什么
只是av那kcar都是一水的cvt 感觉还是有点不爽，有点过时货马遍TG的意识，
虽然这4AT对TG来说也是好东西了
咋又来战变速器啊，没啥值得战的，6AT肯定比4AT好，但是只论长安买来的成本价，6at是五位数，4at是四位数，在10万以下的车上这个价差太敏感，没法用。
houxiao721156 发表于 2014-11-20 20:14
咋又来战变速器啊，没啥值得战的，6AT肯定比4AT好，但是只论长安买来的成本价，6at是五位数，4at是四位数， ...
4at 4位数？？
这，奇瑞算了 不做了。买吧 自己做未必有这便宜好用
长安全部装4at算了啊
这省的油钱，才多少啊，成本直接就是5位数了啊
houxiao721156 发表于 2014-11-20 20:14
咋又来战变速器啊，没啥值得战的，6AT肯定比4AT好，但是只论长安买来的成本价，6at是五位数，4at是四位数， ...
4at 4位数？？
这，奇瑞算了 不做了。买吧 自己做未必有这便宜好用
长安全部装4at算了啊
这省的油钱，才多少啊，成本直接就是5位数了啊
4at 4位数？？
这，奇瑞算了 不做了。买吧 自己做未必有这便宜好用
还真没说错，爱信6AT少说有1万！便宜的话也不至于只有那么几家用他的那套变速波箱！
这，奇瑞算了 不做了。买吧 自己做未必有这便宜好用
还真没说错，爱信6AT少说有1万！便宜的话也不至于只有那么几家用他的那套变速波箱！
旅行者1号 发表于 2014-11-20 20:37
还真没说错，爱信6AT少说有1万！便宜的话也不至于只有那么几家用他的那套变速波箱！
没看懂
少说1万什么意识啊
爱信6at 外卖起码2万+ 给长安好象3万左右吧 瑞聘的 这个具体不清楚
4at 不到一万，那以后就万年4at 拉倒啊，成本差太多了啊，能省多少油
旅行者1号 发表于 2014-11-20 20:37
还真没说错，爱信6AT少说有1万！便宜的话也不至于只有那么几家用他的那套变速波箱！
没看懂
少说1万什么意识啊
爱信6at 外卖起码2万+ 给长安好象3万左右吧 瑞聘的 这个具体不清楚
4at 不到一万，那以后就万年4at 拉倒啊，成本差太多了啊，能省多少油
没看懂
少说1万什么意识啊
我的意思是爱信的6AT少说也是五位数，上万的价格。不便宜啊！
少说1万什么意识啊
我的意思是爱信的6AT少说也是五位数，上万的价格。不便宜啊！
旅行者1号 发表于 2014-11-20 20:46
我的意思是爱信的6AT少说也是五位数，上万的价格。不便宜啊！
哦 这个知道啊
我是表示4at不到一万？？惊讶，不大可能 一万多正常的
我的意思是爱信的6AT少说也是五位数，上万的价格。不便宜啊！
哦 这个知道啊
我是表示4at不到一万？？惊讶，不大可能 一万多正常的
没看懂
少说1万什么意识啊
爱信的6AT价格没那么邪乎，看奔腾车的价格，同配置自动只比手动贵一万而已
少说1万什么意识啊
爱信的6AT价格没那么邪乎，看奔腾车的价格，同配置自动只比手动贵一万而已
对于长安匹配的水平
个人也不大了解长安， 或许表达有偏差，但是也没有表示说长安一定匹配的不好
他说是做采购的，以前也在长安干过。这方面还是比较有发言权的
个人也不大了解长安， 或许表达有偏差，但是也没有表示说长安一定匹配的不好
他说是做采购的，以前也在长安干过。这方面还是比较有发言权的
旅行者1号 发表于 2014-11-20 20:46
我的意思是爱信的6AT少说也是五位数，上万的价格。不便宜啊！
2.2万一个，坛子外的长安员工透露过了。。。
我的意思是爱信的6AT少说也是五位数，上万的价格。不便宜啊！
2.2万一个，坛子外的长安员工透露过了。。。
冲动的小李 发表于 2014-11-20 16:52
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信 ...
反正在爱信4AT和邦奇CVT之间选的话我肯定选爱信了
CVT这玩意也就两田的比较靠谱，日产的都出了不少问题
邦奇的没太关注过，就在帝豪论坛看到有出问题的，4S还修不了，只能全换
又来了，从哪里得出的结论卖出来的4AT和自己的不是一回事？有什么证据？ 张口就来真容易啊
长安对爱信 ...
反正在爱信4AT和邦奇CVT之间选的话我肯定选爱信了
CVT这玩意也就两田的比较靠谱，日产的都出了不少问题
邦奇的没太关注过，就在帝豪论坛看到有出问题的，4S还修不了，只能全换
lyscyt 发表于 2014-11-20 20:20
4at 4位数？？
这，奇瑞算了 不做了。买吧 自己做未必有这便宜好用
作为做采购的，负责的告诉你，长安买爱信的4AT最早是通过铃木的渠道，悄悄混到雨燕的订单里面下单，也就是长安铃木多定一些货，分给长安用。
后来量大了，通过铃木的人介绍和爱信搭线，拓展到直接结算，采购成本也就几千块钱，价格比自产的MT基本贵一倍，但是还是上不了万，八九千块儿吧，根据批次和小型号有所差别。
EADO和CS75上的6AT型号是很新的，价格比4AT翻一倍至少，V7这种六七万元的车子，把4AT换6AT价格涨上去就没人买了。
lyscyt 发表于 2014-11-20 20:20
4at 4位数？？
这，奇瑞算了 不做了。买吧 自己做未必有这便宜好用
作为做采购的，负责的告诉你，长安买爱信的4AT最早是通过铃木的渠道，悄悄混到雨燕的订单里面下单，也就是长安铃木多定一些货，分给长安用。
后来量大了，通过铃木的人介绍和爱信搭线，拓展到直接结算，采购成本也就几千块钱，价格比自产的MT基本贵一倍，但是还是上不了万，八九千块儿吧，根据批次和小型号有所差别。
EADO和CS75上的6AT型号是很新的，价格比4AT翻一倍至少，V7这种六七万元的车子，把4AT换6AT价格涨上去就没人买了。
冲动的小李 发表于 2014-11-21 14:09
作为做采购的，负责的告诉你，长安买爱信的4AT最早是通过铃木的渠道，后来拓展到直接结算，采购成本也就 ...
那的确是便宜了，合算买卖，另外奇瑞自己4at要悲剧了
以前记得6at普遍2万起的，好吧，个人对爱信有偏见了
冲动的小李 发表于 2014-11-21 14:09
作为做采购的，负责的告诉你，长安买爱信的4AT最早是通过铃木的渠道，后来拓展到直接结算，采购成本也就 ...
那的确是便宜了，合算买卖，另外奇瑞自己4at要悲剧了
以前记得6at普遍2万起的，好吧，个人对爱信有偏见了
冲动的小李 发表于 2014-11-21 14:09
长安买爱信的4AT最早是通过铃木的渠道，悄悄混到雨燕的订单里面下单，也就是长安铃木多定一些货，分给 ...
这个价格，其实6at基本没必要了 ，
省不出那几千上万的油钱
当然6at一般用的大牛距的多点
其实爱信愿意卖大牛4at ，便宜点， CS75用也没什么，完全是合算的
冲动的小李 发表于 2014-11-21 14:09
长安买爱信的4AT最早是通过铃木的渠道，悄悄混到雨燕的订单里面下单，也就是长安铃木多定一些货，分给 ...
这个价格，其实6at基本没必要了 ，
省不出那几千上万的油钱
当然6at一般用的大牛距的多点
其实爱信愿意卖大牛4at ，便宜点， CS75用也没什么，完全是合算的
lyscyt 发表于 2014-11-21 14:14
那的确是便宜了，合算买卖，另外奇瑞自己4at要悲剧了
以前记得6at普遍2万起的，好吧，个人对爱信有 ...
奇瑞的4AT咋样这个不清楚，反正从07年开始长安在奔奔 志翔 悦翔 CS35 CX30 CX20上全装的同一个系列4AT。 特别是奔奔车，出口伊朗的出港价格才4万多块钱，4AT成本如果过万的话长安还吃啥呀。
那会儿长安的车子质量差，各种问题多，但是很多车开到客户都不想要了，这些4AT还TM刚刚的，是全车上下问题最少的大总成。所以现在V7继续沿用4AT绝对是长安对客户负责，加上成本和技术的最佳选择。正是因为爱信AT的保证，所以长安的产品从来没有在自动档版本上发愁过。
虽然以自主研发的角度来看，拿来主义不是什么好事，但是对用户来说，掏你血汗钱买车的人来说，绝对是好事。
那的确是便宜了，合算买卖，另外奇瑞自己4at要悲剧了
以前记得6at普遍2万起的，好吧，个人对爱信有 ...
奇瑞的4AT咋样这个不清楚，反正从07年开始长安在奔奔 志翔 悦翔 CS35 CX30 CX20上全装的同一个系列4AT。 特别是奔奔车，出口伊朗的出港价格才4万多块钱，4AT成本如果过万的话长安还吃啥呀。
那会儿长安的车子质量差，各种问题多，但是很多车开到客户都不想要了，这些4AT还TM刚刚的，是全车上下问题最少的大总成。所以现在V7继续沿用4AT绝对是长安对客户负责，加上成本和技术的最佳选择。正是因为爱信AT的保证，所以长安的产品从来没有在自动档版本上发愁过。
虽然以自主研发的角度来看，拿来主义不是什么好事，但是对用户来说，掏你血汗钱买车的人来说，绝对是好事。
冲动的小李 发表于 2014-11-21 14:24
奇瑞的4AT咋样这个不清楚，反正从07年开始长安在奔奔 志翔 悦翔 CS35 CX30 CX20上全装的同一个系列4AT。 ...
爱信4at的确生产设备 研发等等 ，各种非物料成本早就基本摊没了，
现在1万不到这个价格卖，的确国内是没必要去做4at了
冲动的小李 发表于 2014-11-21 14:24
奇瑞的4AT咋样这个不清楚，反正从07年开始长安在奔奔 志翔 悦翔 CS35 CX30 CX20上全装的同一个系列4AT。 ...
爱信4at的确生产设备 研发等等 ，各种非物料成本早就基本摊没了，
现在1万不到这个价格卖，的确国内是没必要去做4at了