中国首创船舶减摇联合控制器　可抗6米浪高

中国首创船舶减摇联合控制器　可抗6米浪高       



http://www.CRNTT.com   2014-11-09


　　中评社北京11月9日电／如将船舶比作一条鱼，那么用于减轻船身摇摆的减摇鳍和减摇水舱，就相当于鱼类的胸鳍和腹鳍。然而，船舶上的胸腹双鳍从来都是独立控制的，直到近日中船重工704所在沪自主研发、国际首创的联合控制器问世，才使“鳍舱联动”、“双鳍协调”。减摇鳍、减摇水舱联合作业让船舶设计海况提高了一级，可抗最大浪高从4米变为6米，增强了一半，大大提高大江大海航行的安全性和舒适度。

　　据解放日报报道，实现减摇鳍、减摇水舱联合控制，是国内外船舶设备研究行业的大课题。我国研究人员率先取得突破，减摇鳍—减摇水舱联合控制器做到了全航速减摇、傻瓜式操作。对于老船升级改造，可加装壁挂式控制器；对于新船设计研发，可采用嵌入式集成，与驾控台融为一体。开船时，船员只需一键启动，联合控制器就自动根据4节到20多节的不同航速，共用或切换两种“鱼鳍”，让减摇鳍和水舱优势互补、适时节能，也为恶劣海况加上一份双保险。上海衡拓船舶设备有限公司副总工邵昱表示，在鳍舱联合工作模式下，减摇效果比以往提升了三成水平。






http://www.crntt.com/doc/1034/6/ ... mp;mdate=1109182011中国首创船舶减摇联合控制器　可抗6米浪高       



http://www.CRNTT.com   2014-11-09


　　中评社北京11月9日电／如将船舶比作一条鱼，那么用于减轻船身摇摆的减摇鳍和减摇水舱，就相当于鱼类的胸鳍和腹鳍。然而，船舶上的胸腹双鳍从来都是独立控制的，直到近日中船重工704所在沪自主研发、国际首创的联合控制器问世，才使“鳍舱联动”、“双鳍协调”。减摇鳍、减摇水舱联合作业让船舶设计海况提高了一级，可抗最大浪高从4米变为6米，增强了一半，大大提高大江大海航行的安全性和舒适度。

　　据解放日报报道，实现减摇鳍、减摇水舱联合控制，是国内外船舶设备研究行业的大课题。我国研究人员率先取得突破，减摇鳍—减摇水舱联合控制器做到了全航速减摇、傻瓜式操作。对于老船升级改造，可加装壁挂式控制器；对于新船设计研发，可采用嵌入式集成，与驾控台融为一体。开船时，船员只需一键启动，联合控制器就自动根据4节到20多节的不同航速，共用或切换两种“鱼鳍”，让减摇鳍和水舱优势互补、适时节能，也为恶劣海况加上一份双保险。上海衡拓船舶设备有限公司副总工邵昱表示，在鳍舱联合工作模式下，减摇效果比以往提升了三成水平。






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