超级军网中国首创船舶减摇联合控制器 航行可抗6米浪高
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/20 15:12:18
如将船舶比作一条鱼，那么用于减轻船身摇摆的减摇鳍和减摇水舱，就相当于鱼类的胸鳍和腹鳍。然而，船舶上的胸腹双鳍从来都是独立控制的，直到近日中船重工704所在沪自主研发、国际首创的联合控制器问世，才使“鳍舱联动”、“双鳍协调”。减摇鳍、减摇水舱联合作业让船舶设计海况提高了一级，可抗最大浪高从4米变为6米，增强了一半，大大提高大江大海航行的安全性和舒适度。
实现减摇鳍、减摇水舱联合控制，是国内外船舶设备研究行业的大课题。我国研究人员率先取得突破，减摇鳍—减摇水舱联合控制器做到了全航速减摇、傻瓜式操作。对于老船升级改造，可加装壁挂式控制器；对于新船设计研发，可采用嵌入式集成，与驾控台融为一体。开船时，船员只需一键启动，联合控制器就自动根据4节到20多节的不同航速，共用或切换两种“鱼鳍”，让减摇鳍和水舱优势互补、适时节能，也为恶劣海况加上一份双保险。上海衡拓船舶设备有限公司副总工邵昱表示，在鳍舱联合工作模式下，减摇效果比以往提升了三成水平。（徐瑞哲）
来源：http://www.chinanews.com/mil/2014/11-09/6763545.shtml如将船舶比作一条鱼，那么用于减轻船身摇摆的减摇鳍和减摇水舱，就相当于鱼类的胸鳍和腹鳍。然而，船舶上的胸腹双鳍从来都是独立控制的，直到近日中船重工704所在沪自主研发、国际首创的联合控制器问世，才使“鳍舱联动”、“双鳍协调”。减摇鳍、减摇水舱联合作业让船舶设计海况提高了一级，可抗最大浪高从4米变为6米，增强了一半，大大提高大江大海航行的安全性和舒适度。
实现减摇鳍、减摇水舱联合控制，是国内外船舶设备研究行业的大课题。我国研究人员率先取得突破，减摇鳍—减摇水舱联合控制器做到了全航速减摇、傻瓜式操作。对于老船升级改造，可加装壁挂式控制器；对于新船设计研发，可采用嵌入式集成，与驾控台融为一体。开船时，船员只需一键启动，联合控制器就自动根据4节到20多节的不同航速，共用或切换两种“鱼鳍”，让减摇鳍和水舱优势互补、适时节能，也为恶劣海况加上一份双保险。上海衡拓船舶设备有限公司副总工邵昱表示，在鳍舱联合工作模式下，减摇效果比以往提升了三成水平。（徐瑞哲）
来源：http://www.chinanews.com/mil/2014/11-09/6763545.shtml
实现减摇鳍、减摇水舱联合控制，是国内外船舶设备研究行业的大课题。我国研究人员率先取得突破，减摇鳍—减摇水舱联合控制器做到了全航速减摇、傻瓜式操作。对于老船升级改造，可加装壁挂式控制器；对于新船设计研发，可采用嵌入式集成，与驾控台融为一体。开船时，船员只需一键启动，联合控制器就自动根据4节到20多节的不同航速，共用或切换两种“鱼鳍”，让减摇鳍和水舱优势互补、适时节能，也为恶劣海况加上一份双保险。上海衡拓船舶设备有限公司副总工邵昱表示，在鳍舱联合工作模式下，减摇效果比以往提升了三成水平。（徐瑞哲）
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实现减摇鳍、减摇水舱联合控制，是国内外船舶设备研究行业的大课题。我国研究人员率先取得突破，减摇鳍—减摇水舱联合控制器做到了全航速减摇、傻瓜式操作。对于老船升级改造，可加装壁挂式控制器；对于新船设计研发，可采用嵌入式集成，与驾控台融为一体。开船时，船员只需一键启动，联合控制器就自动根据4节到20多节的不同航速，共用或切换两种“鱼鳍”，让减摇鳍和水舱优势互补、适时节能，也为恶劣海况加上一份双保险。上海衡拓船舶设备有限公司副总工邵昱表示，在鳍舱联合工作模式下，减摇效果比以往提升了三成水平。（徐瑞哲）
来源：http://www.chinanews.com/mil/2014/11-09/6763545.shtml
用于航母上对舰载机降落更有利。
这个看来实用性很强啊，兔子前进一小步。
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航妈那么大，小风浪不算事，大风浪不管用
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