超级军网被夹在地铁安全门和车门之间，该如何自救？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:18:21
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如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么：
1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。
——只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
——地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手（下图）。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。
——大家可以平时注意观察一下把手的位置。【非紧急情况请勿使用！！】
作为站台上围观群众，应该立刻按动站台柱子上的【紧急停车按钮】。
紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上
——建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰！；
作为列车上的乘客，应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。
——通常在门两侧或窗户上方，也有些在车厢连接处附近。
——部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓（紧急开门首先会触发紧急停车）；有些列车里面是与司机通话报警。【非紧急情况切勿误触！】
如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么：
1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。
——只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
——地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手（下图）。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。
——大家可以平时注意观察一下把手的位置。【非紧急情况请勿使用！！】
作为站台上围观群众，应该立刻按动站台柱子上的【紧急停车按钮】。
紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上
——建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰！；
作为列车上的乘客，应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。
——通常在门两侧或窗户上方，也有些在车厢连接处附近。
——部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓（紧急开门首先会触发紧急停车）；有些列车里面是与司机通话报警。【非紧急情况切勿误触！】
如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么：
1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。
——只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
——地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手（下图）。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。
——大家可以平时注意观察一下把手的位置。【非紧急情况请勿使用！！】
作为站台上围观群众，应该立刻按动站台柱子上的【紧急停车按钮】。
紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上
——建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰！；
作为列车上的乘客，应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。
——通常在门两侧或窗户上方，也有些在车厢连接处附近。
——部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓（紧急开门首先会触发紧急停车）；有些列车里面是与司机通话报警。【非紧急情况切勿误触！】
如果你已经不小心被夹在列车屏蔽门和车门中间，那么：
1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。
——只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
——地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手（下图）。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。（屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车）
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。
——大家可以平时注意观察一下把手的位置。【非紧急情况请勿使用！！】
作为站台上围观群众，应该立刻按动站台柱子上的【紧急停车按钮】。
紧急停车按钮一般位于靠近车头和车位的站台两端立柱上
——建议平时可以有意识地关注紧急停车按钮在站台的什么地方，注意不要和火灾报警混淆，非紧急情况千万不要没事乱碰！；
作为列车上的乘客，应该立刻按动车厢中的乘客报警按钮或紧急开门栓。
——通常在门两侧或窗户上方，也有些在车厢连接处附近。
——部分列车里面是紧急停车闸或紧急开门栓（紧急开门首先会触发紧急停车）；有些列车里面是与司机通话报警。【非紧急情况切勿误触！】
就是说屏蔽门上的紧急开关，站台上的紧急按钮，列车上的紧急按钮，要随时注意，紧急时刻立即使用。很好，很实用！
北京那个被夹死的
就是夹在中间几秒钟没有人按紧急按钮
站台上的乘客急着拍门喊叫
也没有反应
估计当时没工作人员在场
就是夹在中间几秒钟没有人按紧急按钮
站台上的乘客急着拍门喊叫
也没有反应
估计当时没工作人员在场
楼主贴的是广州的地铁吧？以全国地铁设计之不同能完全适用吗？
【羊角车站设有防夹设施防止屏蔽门与车门间夹人】
2014-11-08 广州地铁
“地铁列车与屏蔽门间夹人怎么办？”“司机靠什么来确认是否能动车？”对于公众关注的屏蔽门月车门间的防夹问题，目前，各地铁站均设有防夹挡板（高架站为防爬板）和软灯管等相应设施，以防止屏蔽门与车门之间夹人。羊角也提醒各位乘客，候乘时，车门关门登山铃响起，若上不起请退回黄色安全线，不要抢上抢下，以免发生意外。
从运营安全考虑，在设计上，站台屏蔽门和列车之间留有一定的安全空间。为了避免屏蔽门与车门之间空隙夹人夹物，羊角早在2004年11月，率先在全国研发并安装了屏蔽门站台软灯管，即在屏蔽门尾端立柱外侧加装软灯管，司机可清楚地瞭望到屏蔽门与车门之间是否因有人、物而阻挡灯光，司机必须确认灯光完整连续才能动车；与此同时，各地铁站的每个屏蔽门均装有防夹挡板（高架站为防爬板），位于屏蔽门下方，向车门方向凸出，该板在屏蔽门和车门关闭时，最大限度减少屏蔽门和车门间的缝隙，使人无法在缝隙中立脚。
万一乘客或物体被夹在屏蔽门和车门之间，列车内的乘客可拉动位于车内车门边上或上方的紧急解锁装置停车按钮（紧急开门装置），站台上的乘客也可按动站台紧急按钮，阻止列车启动。
【小编温馨提示】候乘时，请按地面箭头指示排队候车，列车到站后先下后上。关门灯闪铃响时：
①若上不去请退回黄色安全线，不要冲抢车门，强行上车；
②下车提前到车门处准备，若来不及下车，可在下一站下车，到对面站台乘坐反方向列车返回目的地，不要强行下车。
阅读原文阅读 399731 举报
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2014-11-08 广州地铁
“地铁列车与屏蔽门间夹人怎么办？”“司机靠什么来确认是否能动车？”对于公众关注的屏蔽门月车门间的防夹问题，目前，各地铁站均设有防夹挡板（高架站为防爬板）和软灯管等相应设施，以防止屏蔽门与车门之间夹人。羊角也提醒各位乘客，候乘时，车门关门登山铃响起，若上不起请退回黄色安全线，不要抢上抢下，以免发生意外。
从运营安全考虑，在设计上，站台屏蔽门和列车之间留有一定的安全空间。为了避免屏蔽门与车门之间空隙夹人夹物，羊角早在2004年11月，率先在全国研发并安装了屏蔽门站台软灯管，即在屏蔽门尾端立柱外侧加装软灯管，司机可清楚地瞭望到屏蔽门与车门之间是否因有人、物而阻挡灯光，司机必须确认灯光完整连续才能动车；与此同时，各地铁站的每个屏蔽门均装有防夹挡板（高架站为防爬板），位于屏蔽门下方，向车门方向凸出，该板在屏蔽门和车门关闭时，最大限度减少屏蔽门和车门间的缝隙，使人无法在缝隙中立脚。
万一乘客或物体被夹在屏蔽门和车门之间，列车内的乘客可拉动位于车内车门边上或上方的紧急解锁装置停车按钮（紧急开门装置），站台上的乘客也可按动站台紧急按钮，阻止列车启动。
【小编温馨提示】候乘时，请按地面箭头指示排队候车，列车到站后先下后上。关门灯闪铃响时：
①若上不去请退回黄色安全线，不要冲抢车门，强行上车；
②下车提前到车门处准备，若来不及下车，可在下一站下车，到对面站台乘坐反方向列车返回目的地，不要强行下车。
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在这种灾害事故之后，是最需要各大门户媒体出来进行类似事件的安全常识宣传的时候，而这时候他们又在哪里？
在这种灾害事故之后，是最需要各大门户媒体出来进行类似事件的安全常识宣传的时候，而这时候他们又在哪里？
这话应该跟地铁公司说
门户媒体又没封杀地铁公司
你愿意的话也可以掏钱做公益广告
这话应该跟地铁公司说
门户媒体又没封杀地铁公司
你愿意的话也可以掏钱做公益广告
地下也塞满了，下一步可以参考日本建空铁了
北京那个被夹死的
就是夹在中间几秒钟没有人按紧急按钮
站台上的乘客急着拍门喊叫
为了节约成本各地的站点人都越来越少，上海有的站，编制人员才6个。门口的安检是外包的，以前这些人还会义务帮不会买票的老人用用售票机，现在估计是被领导骂过了，这些人就算乘客发病倒地也死活不管了
就是夹在中间几秒钟没有人按紧急按钮
站台上的乘客急着拍门喊叫
为了节约成本各地的站点人都越来越少，上海有的站，编制人员才6个。门口的安检是外包的，以前这些人还会义务帮不会买票的老人用用售票机，现在估计是被领导骂过了，这些人就算乘客发病倒地也死活不管了
在这种灾害事故之后，是最需要各大门户媒体出来进行类似事件的安全常识宣传的时候，而这时候他们又在哪里？
自己不看新闻你怪媒体？没宣传老百姓怎么知道这件事的？
自己不看新闻你怪媒体？没宣传老百姓怎么知道这件事的？
前几年上海地铁已经出现过类似的事故，好象是进了屏蔽门但没有进列车门。
且不说现在人都抱多一事不如少一事的态度~一般都是抱个手机低头看，不看手机的也是目光空洞，哪里会去关注游戏、娱乐之外的事~