超级军网资料贴：中国海洋石油工业的发展历程(转载)
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 15:04:47
我是从QQ空间里看到的，这样的链接怎么给啊？里面介绍了中国关于南海石油为何迟迟未大规模开发的原因。
中国海洋石油工业的发展历程
新中国的海洋石油事业发端于南海，早在1957年，有关部门即开始在海南岛南面莺歌海岸外组织作业,追索海面油苗显示，后由于60年代越美战事终止。1958年，则在渤海湾荣城至大沽口一段沿海地带调查油气苗；1959年，开展并完成了渤海海域及其邻近陆地的小比例尺航空磁测，资料初步揭示渤海是华北拗陷区的一个组成部分。1960年5月，开展海上地震、重力、电法的物探试验；随后完成了渤海全海区的地震概查和安排了远景较好的辽东湾海域的普查和重力调查。资料进一步证实，渤海是陆地各拗陷向海域延伸的部分。这期间，也在渤海进行了地质观测、测量海底地形，底质取样以及部分海底重力工作。
从渊源上讲，在石油企业改革之前，中石油，中石化，中海油的各大油田均归口石油部管辖，改革后中石油占有了大部分的油田，中石化则包揽大多数炼厂，中海油则在石油需求强劲的背景下逐渐崛起。中国陆上油田基本被中石油，中石化包揽，同样海上的有利区块也都被中海油注册，虽然也有关于中海油上陆，中石化，中石油下海的说法，但中石油、中石化与中海油依然缺乏互动。而经过40多年的开发，中国陆上石油资源，尤其是东部油田油气资源已成日益递减状态，海上石油的发展将有力缓和这一状况。在几年内渤海油田很有可能成为中国第二大油气产地，中海油也将超越中石化成为中国第二大油气生产商。
1961年、1964年分别对黄海海域进行地震初查，以了解南黄海与苏北盆地的地质构造关系，并着手对其含油前景的摸底工作。海上油气勘查的逐步展开渤海油气勘查取得了突破，发现了海上油田。1967年6月，海1井试获日产30t的原油，成为我国海域第一口出油井。
南海北部湾油气勘查的突破。从60年代安排了区域性调查后。直到1973年初，美、越签订《巴黎协定》结束越南战争，南海海域恢复平静之后，中国燃料工业部才再一次成立了南海石油勘探筹备处，恢复南海石油勘探。到1973年，基本完成了综合地质、地球物理调查，预测北部湾是一个有良好前景的含油气拗陷。此后几年，由于国内又出现其它原因，南海海域的石油勘探开发一直处于停滞状态。1977年8月，石油、地质两部技术人员共同分析地震成果资料，选定的涠西南一号构造带湾1井，1977年9月试获日产原油20t，天然气9 490m3。
开辟珠江口盆地勘查。1974年，区域研究工作认为，珠江口外海域是值得注意的地区，建议作为今后油气勘查的主要战场。1975年进行的区域概查和综合性地球物理普查，证实珠江口外存在一个沉积厚度大、由几个拗陷组成、面积约15万km2的沉积盆地。1975年12月，确定为石油普查重点工区。1977年开始钻探。
评价、探索南黄海。1967年6月～1970年，在浅水部分地球物理试验基础上，对南黄海进行了地震大剖面测量。从1974年开始，利用我国自行设计、改装的双体钻井船，施工钻井7口，取得了重要的地质资料，但未能获得工业油气的发现。
改革开放后，根据国务院确定的开发海洋石油采取对外合作与自营相结合的“两条腿走路”的方针，1979～1980年，采用双边谈判方式与外国公司签订南海、黄海的南部地球物理勘探协议和渤海、北部湾石油勘探开发合同。1979年8月，南海珠江口盆地珠5井首次突破工业油流关，引起中外各方的关注。1982年1月30日，国务院发布了《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，1982年2月15日，中国海洋石油总公司成立，负责对外合作业务，享有合作海区内进行勘探、开发、生产和销售的专营权。
2009年中国海洋石油总公司(China National Offshore Oil Corp.)油气产量为4,766万吨油当量，较上年增长11%。
共和国的奋斗
海上油气田的勘探开发不同于陆上油田，大庆油田式的石油会战同样不适合于海洋。
首先 ，以中国国情而言，在当前油价（80美圆一桶）下，陆上油井日产原油在3吨左右即可获得较好利润，若是海上油田这样的油井则无开采价值（中海油2009年的桶油主要成本为22.08美元）因此海上石油的成本问题也决定一些油田是否值得开采。以中石油某油田滩海（水下等深线-5米）开发为例。该油田为获得百万吨产能，兴建人工端岛等设施，花费10亿左右人民币，若是要在深海形成此等规模开发成本也将是10亿，这10亿则会是美圆。而海上石油开采正是一个“高风险”、“高技术”、“高投入”的产业，据测算，每钻井一米耗资约1万元人民币，而海上钢结构平台每平方米造价就高达两万美元，如此算来，建设一个中型的海上油田投资将在3亿到6亿美元之间，而一个大型油田总投资将高达20至30亿美元。凡此种种，在开发之前，一个中小油田前期勘探的费用将达到2000万美元。从寿命上讲，陆上油田开发后期可通过水驱，聚合驱等模式可继续生产若干年，甚至可以通过暂时关井等待地层压力恢复，油价攀升后，继续进行经济开采。而海上油田基于成本考虑则会选择关井，因此海上油田在寿命上也较短暂。另外海上石油开采还受油价，汇率的影响.
附:海上导管架平台搭建视频:
在现实中， 无论是媒体还是民众往往对南海深处没有一口中国油井而感到愤慨，进而失去理智，从而引发对政府的诸多微词。但事实上多数人对于南海石油现状究竟是怎样一回事含糊不清，对海洋石油陌生而毫无认识。对于一部分人而言，石油开采似乎就是在地层里打个眼这般简单。对于地质条件资料匮乏，勘探数据不明的区域，任何石油公司都无能为力，何况南海南端石油储藏多位于其他国家大陆架附近，在没有军事保障的情况下，一切都是空谈。
事实上海洋石油开发同样涵概了人类迄今掌握的所有科技。首先海上平台的建造、搭建就是一项艰具的任务，海洋深度越大海情越复杂，对平台设备的要求越高。此外水下油气管线铺设，水下井口设施， 浮式生产平台，水下三维勘探，各种钻探作业，都对一个国家的造船能力，地球物理，海洋工程，石油装备领域提出挑战。在任何方面出现短板，都会在国际合作中于不利地位。既然中国选择了独立的崛起之路，就会在各个方面面临更崎岖的历程与挑战。
我国的海洋油气工程装备始于上世纪70年代，1972年，由渤海石油公司设计建造了我国第一座坐底式“海五”平台，工作水深为14～16m。同年，由七O八所为中国海洋石油总公司设计、大连造船厂建造了我国第一座自升式钻井平台“渤海一号”。
1974年，由七O八所设计、沪东造船厂建造地质矿产部的“勘探一号”双体浮式钻井船。
1984年，七O八所为地质矿产部研究设计、由上海造船厂建造了我国第一座半潜式钻井平台“勘探三号”。
1988年七O八所为胜利油田研究设计、由中华造船厂与烟台船厂联合建造了“胜利三号”坐底式钻井平台。
仔细研究便可发现近十年来中国海洋石油装备随着国民经济的提高也取得了大发展，其标志就是具有里程碑意义的海洋石油981号。
“身高”136米，“体重”3万吨！我国海洋石油装备造业标志性工程，由我国自行建造的当今世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，2月26日上午在上海外高桥造船有限公司顺利出坞，这座由中国海油投资建造的深水半潜式钻井平台具有勘探、钻井、完井与修井作业等多种功能，最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米。平台甲板面积相当于一个标准足球场大小，平台自重超过3万吨；从船底到钻井架顶高度为136米，相当于45层楼高；电缆总长度650公里，相当于围绕北京四环路跑10圈。平台总造价近60亿元，计划在2011年建造完成并投入使用。
海洋石油981顺利出坞的消息一经登报，立刻引起了国内诸多网友的瞩目，很多人也自然联想到海洋石油981与南沙石油的关系。事实上，中国在南海的石油开发仍然围绕珠江口盆地，琼东南，莺歌海等地区展开。中海油最近在南海的新发现：流花34-2及荔湾3-1构造，水深依旧在300米左右。而中海油在南海南端的勘探实质上并未有突破。（虽然有消息说，中国海油曾计划在07年10月底或11月初进行南海深水独立勘探，但之后并无下文）受政治，军事的影响中国在南海的探索行为一直受到限制。那么海洋石油981号很可能参与到其他地区的深水油田合作中，至于在某些协议下，与相关南沙争议国合作开发的可能性也不能排除。总之中海油建设深水船队的用意既是证明自己的实力，也是表明国家意志，从而希望争取更多的在海外合作，甚至不排除其所为目的在于为中国在南沙海域石油合作积攒本钱。
事实上，海洋石油981只是中海油深水计划的一环。在国际上，适合2000米到3000米水深的钻井船，光租金每天就要40万到50万美元，而且还奇货可居，于是租船显然不如自己造船。2010年3月31日，海洋石油工程股份有限公司与招商局重工（深圳）有限公司在深圳举行5万吨半潜式自航工程船建造合同签字仪式。该5万吨半潜式自航工程船船长221.6 米、型宽42米、型深13.3米、下潜深度26.8米，含压载水的装载量为50424吨，总载重量53500吨，是世界上第一艘带动力定位的5万吨级以上的自航式半潜船，载重量在世界上同类船舶中排名第二。该船计划于2012年2月交付使用，是海油工程战略规划中未来深水船队中的一员。
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江苏韩通船舶重工有限公司制造的FPSO SEVAN300 NO.4 号圆筒型海洋储油平台，该平台是全世界第4座圆桶浮式海洋储油平台。这座FPSO SEVAN300 NO.4海上浮式储油圆筒式的主船体，直径为65米，高度为64米，重约1.2万吨该平台无需复杂和昂贵的转塔和旋转密封装置，独特的圆筒式设计增强了动力及稳定性，提高了核载量。该平台竣工后，将于2009年长期系泊于北海英国水域；可日处理液体约8万桶，日加工原油3万桶，每日水处理7万桶，储油能力可达300万桶。该平台是我国民营船舶企业制造的第一座海上浮式储油平台，也是我国海洋石油工程水平的一个缩影。
近20多年来，我国已有14个海上油田采用了FPSO，（FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船。其数量排名世界第二，而且已成为世界上拥有新建FPs0数量最多的国家，至今它支持着我国海上石油70％的产能。从1989年52000吨的渤海友谊号到2009年300000吨的海洋石油117，我国FPSO的发展走在了世界前列。
描述：曹妃甸11-1/11-2油田FPSO 海洋石油112
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描述：渤中25-1/S 油田FPSO 海洋石油113
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描述：西江23-1油田FPSO 海洋石油115
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描述：新文昌油田群 FPSO 海洋石油116
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描述：蓬莱19-3油田 FPSO 海洋石油117
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中海油仅在2003年到2009年就分别建造了海洋石油111、海洋石油112、海洋石油113、海洋石油115、海洋石油116、海洋石油117 六艘大型FPSO。
虽然我国在石油平台，和FPSO制造上取得了进展，但是我国在一些重要核心设备方面仍然处于落后状态。一些装备依然需要通过对外合作获得，例如导管架平台技术就来源自日本，FPSO部分技术来自于新加坡。中国也依然缺乏建造深水FPSO，平台，管道，的经验。
另外我国在海洋学，深海钻探等领域仍然十分落后。即便是海洋科普工作也很不出色。
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没有系统的海洋科学研究就没有国家的未来，我们要清醒的认识到，海洋石油的竞争也是国家整体实力的竞争。
参与综合大洋钻探计划（IODP）的日本地球号立管钻探船，5亿美元制造的“立管钻探船”——“地球号”，长210米、重5.7万吨，比美国现有大洋钻探船大几倍，其设备也更为先进，具有钻穿地壳的潜力。
IODP确立了三大科学主题八大优先研究领域。:①钻探西太平洋洋底高原,认识核-幔作用过程;②钻探太平洋白垩纪-新生代沉积物,详细研究地球温室期间的物质循环及从温室环境到冰室环境的转化过程;③钻探大洋岛弧,认识大陆地壳形成过程;④钻探扩张的弧后,认识洋壳岩石圈形成过程;⑤钻探亚洲边缘海及陆坡,认识陆壳-洋壳-大气圈关系;⑥调查增生楔中的碳循环及深部生物圈;⑦调查汇聚板块边缘大地震周期及形成机制、构造及物质循环;⑧研究生活于增生楔环境中极端微生物生物学.
历史上惨痛的教训（注5）告诉我们海上石油开采不能靠闭门造车，也不能蛮干。中国只能从学生做起，但中国不甘于做一个好学生。
注5：惨痛的教训指1979年11月25日凌晨3时30分左右，石油部海洋石油勘探局的渤海二号钻井船，在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。当时船上74人，72人死亡，直接经济损失3700万元。这个事例是外行领导内行，官僚主义蛮干的典型，具体可参考《真假卖国贼的较量：1979年“渤海二号”沉船事件》
图示为海洋石油开采模式
中国自改革开放起开展了广泛的合作，以谋求海洋石油技术的突破，最终达到自行开发的目的。最鲜明的例子就是流花11-1油田。流花11—1油田是由阿莫科东方石油公司和中国海洋石油南海东部公司联合开发的中国南海的最大油田，它位于香港东南200 km，水深310 m。总体开发方案于1993年3月批准，预算为6、53亿美元，计划1996年4月投产。油田于1996年3月提前投产，建造费用控制在6．22亿元。该油田的开发使中国第一次接触到了深海油田开发技术，具备了独立开发深水油藏的潜力。
流花11-1油田1期第1阶段钻开发井20口．由半潜式钻井船和1座浮式生产平台(FPS)来完成，整套系统按24口井的生产能力设计。海底井口布置成H形，长80 m，宽40 m (包括海底管道固定底座)，各口井的原油将从4个分翼汇集于H形正中一横位置的中枢管汇中。再由2条342．9 mm (13．5 in)的海底生产管道输往生产储、卸油轮(FPSO)．另配1条152．4 mm (6 in)的辅助测试管道供单井计量或紧急情况替代主生产管道使用。油轮采用永久式单点系泊，立管的下靖连接海底管道的终端，整套海底管道采用柔性管材。? 世界上首次使用的水下卧式采油树、中枢管汇、将独立的井口连成一体的钢制跨接管测量、安装和回收系统、液压井控系统、电缆悬挂系统、水下控制系统、遥控作业机器人及工具、世界上首次商业使用的湿式电接头。
我国的海疆上遍布着各大石油商的合作区
由于技术上，管理上的落后，我国海上很多重大油气发现都是外方完成的。例如蓬莱19-3油田，几乎是中国除大庆以外的第二大整装油田，占渤海油田产量的的一半，却是由康菲石油发现，中国仅占有51%的权益。另外南海上的重要发现：荔湾3－1气田也是由赫斯基能源公司(香港大亨李嘉诚控股)发现，该气田号称是迄今为止中国发现的最大海上天然气田。不久之后，该公司又发现了规模相当的荔湾34-2气田，中海油依旧拥有51%权益。在看到以上现实后我们不禁要为我国的勘探能力感到气短.
在深水油田建设上我国依然缺乏独立设计,独立开发经验,----我国首个超百米水深级海上油田工程----文昌油田开发工程(1999年3月建设).经过八年的考验后在2010年4月刚刚通过技术鉴定。
虽然中国的对外开发使中国在一定程度上得益，但不可否认在一切事物上中国仍然要坚持自力更生的道路。
中国南海石油开发不完全介绍
惠州油田群
由惠州21－1，惠州26－1，惠州32－2，惠州32－3和惠州32－5形成惠州油田群。其中，惠州21－1油田于1985年8月发现， 1990年9月投产。惠州26－1油田于1988年3月发现，1991年11月投产。惠州32－2油田于1990年12月发现，1995年6月投产。惠州 32－3油田于1991年1月发现，1995年6月投产。惠州32－5油田于1996年9月发现，1999年2月投产。
惠州油田是南海东部最早的对外合作油田，也是第一个由中国海油与外国合作者联合作业的合作油田， 该油田的作业者为CACT作业者集团，是由中国海洋石油总公司（CNOOC）、意大利埃尼（ENI）中国分公司、雪佛龙海外石油有限公司（Chevron）和德士古中国分公司（Texaco）合资组成。
流花11－1油田
流花11－1油田，发现于1987年2月，是目前南中国海发现的最大的油田。
该油田位于南中国海的珠江口盆地，在香港东南方向 1000英尺（ 300米 ）的水中。阿莫科于1985年从中国海洋石油总公司获得区块29/04合同。经过初步勘探研究后，流花11－ 1A 开钻。测试产油量是每天2240桶重油。随后进行的评价井钻探流花11－1－3和流花11－1－4证实油储量巨大，超过10亿桶。
1993年12月，科麦奇公司加入合作开发的队伍，持有24.5%的股份，阿莫科也持有24.5％股份，中国海洋石油总公司东部公司持有51％的股份。 其作业着为BPLIUHUA和中海油。
该油田在2006年因台风珍珠侵袭一度关井停产，07年复产，工程历时１年零３天，工时总数达３９万。使得中海油初步具备了深海作业能力。
目前，中海油在南海有三个水深较深的油气田：陆丰22-1和流花11-1油田，水深均在330米左右，采用中外合作方式开发；番禹30-1气田水深200米，自营开发。
流花11－1油田 FPSO南海胜利号
陆丰13－1，22－1油田
其中，陆丰13－1油田于1987年1月发现，1993年10月投产。作业者为JHN，JHN是由新南海石油开发株式会社、新华南石油开发株式会社和日本矿业珠江口石油开发株式会社组成的作业者集团，中海油权益25%。
2009年陆丰13-1油田合作到期中海油收归自营，这是中海油第一个因石油合同到期而回归自营的油田。
陆丰22－1油田位于南中国海珠江口盆地，距离香港250公里，作业水深330米。该油田由美国西方石油公司于1983年发现，1996年挪威国家石油公司从澳大利亚安波利克斯公司接手，1997年投入生产，挪威国家石油公司拥有75%的权益。该油田设计寿命为7年，预计产油2500万桶。截至2008年底，该油田已经连续生产11年，超产原油4200万桶，经济效益明显好于预期。
陆丰22-1油田于2009年6月15日正式停产,陆丰22-1油田成为中国海上第一个正式弃置的油田
番禺4-2/5-1油田
番禺油田位于珠江口盆地15/34区块，距香港约200公里，水深约100米，共有两座井口平台及一个单点系泊装置。中海油在该油田拥有51%的权益。合作伙伴丹文能源中国有限公司及柏灵顿资源中国有限公司各自拥有其余49%工作权益的1/2。
涠洲10－3油田
于1982年12月发现，是南海西部公司最早的海上合作油田，合作方是法国的TOTAL公司。 1986年8月7日 投产， 1992年5月16日转为自营，与 1991年8月20日 自营建成的涠洲10－3北油田连片生产，形成年产能30万吨，至今已产原油近400万吨。
作业采油平台：南海自强号
涠洲11－4油田
涠洲11－4油田仍是涠西南油田群主力油田之一，1982年11月发现， 1993年9月19日 自营建成，设计产能60万吨，经改造达80万吨。与 1999年8月2日 自营建成的涠洲11－4东油田连片生产，形成年产能90万吨以上，至今已产原油近600万吨。作业采油平台：涠洲11－ 4A ，涠洲11－ 4C
涠洲12－1油田
涠洲12－1油田，是涠西南油田群的最大油田，1989年12月发现， 1999年6月12日自营建成，设计产能100万吨，至今已产原油近160万吨。与涠洲10－3油田、涠洲10－3北油田、涠洲11－4油田和涠洲 11－4东油田连片生产，形成了南海北部湾涠西南油田群。
1999年7月28日 ，涠西南油田群总体开发工程投产庆典仪式在北部湾的涠洲岛上隆重举行。该项目总投资32亿元人民币，历时三年建成。并每年向广西北海炼油厂供油50万吨。
左图为涠洲油田的海洋石油941自升式系列钻井平台
崖城13－1大气田
崖城13－1气田位于三亚市以南 100公里 ，是1983年8月在水深约 100米的地方发现的，估计储量在3万亿立方英尺。中国海洋石油总公司拥有100％权益。
文昌13－1，13－2油田
2000年10月13日 ，中国海油与加拿大哈斯基石油公司签订南海文昌13－1/13－2石油合同，这是第145个石油合同。该外国公司参股40％。 2000年9月7日 ，南海二号承钻的文昌13－2油田开发生产井的11口表层集束井顺利结束，平均1.87天/井。
文昌13－1/13－2油田15万吨级浮式生产储油轮（FPSO）为南海奋进号
东方1－1气田
位于南海北部湾莺歌海海域，距离海南省东方市约 １１３公里 。 它由a、b、e3个井口平台和d平台（中心处理平台）组成，是一座年产天然气19亿m3的大气田， 气田总投资３２．７亿元，为中海油自营最大海上油田。
西江24－3，30－2油田
这两块油田由菲利普斯石油国际公司亚洲部代表其合作者Pecten和中国海洋石油总公司(51％）进行作业。
西江24－3，30－2油田FPSO 南海开拓号
中海油近些年也频繁出击，在国外也有斩获。成功进入印尼，澳大利亚，尼日利亚等地。
南海石油合作态势
在主权归我, 搁置争议, 共同开发这一原则的倡导下,南海石油也出现了些新动态.
中石油公司于2002年11月份派团考察了文莱石油工业上游情况，但因为文莱石油工业的90％以上被文莱壳牌控制，没有取得实质性进展。2002年东方地球物理公司（BGP）与文莱国家石油公司进行接触，最终双方达成一个联合研究协议，文莱国家石油公司负责将现有地震资料提供给BGP，BGP无偿进行资料处理和解释，并向文莱国家石油公司提供技术研究报告。
BGP于2002年12月份收到154条2D地震测线资料和22口井的有关资料，随即开展了资料处理解释和研究工作。2003年8月初，文莱国家石油公司派人来华，就L区块的研究情况进行交流，对BGP的研究成果表示认同，并提供了新收集的3D数字地震资料，BGP开展了更为深入的研究。2003年9月上旬，BGP将L区块的研究成果与国际公司进行了交流，认为L区块具有良好的勘探前景；由于目的层较浅，勘探成本较低；而且由于文莱国家石油公司对BGP研究成果的认同和已经建立的良好关系，具备了较好地合作基础，文莱方面也表示了与中国石油在L区块进行合作的愿望，并已上报给公司董事会。
2003年10月18日中石油与文莱国家石油公司讨论了双方就L区块进一步合作的有关问题，文莱国家石油公司同意授权BGP将L区块有关资料及研究成果提供给中国石油国际公司进行进一步评价（因BGP与文莱国家石油公司签订了保密协议），并且可以考虑向董事会请示与中国石油进行直接谈判的可能性，但在目前情况下，不予考虑签署合作备忘录或纪要。
2004年1月，中石油与文莱石油进行了技术交流，中方提交了合作建议，并建议采用双边谈判的方式进行合作。
2004年3月中石油再次派组向文莱国家石油公司介绍了中石油准备的综合评价报告的主要内容，包括技术评价、经济评价和合作建议。中石油认为，尽管L区块勘探风险较大，找到大中型油田的可能性较小，中国石油仍希望通过双边谈判的方式与文方进行合作。如果文方不能就此事尽快做出决定，时间长了，中国石油的资金将会转移到别的项目上去。
2005年3月14日，中海油、菲律宾国家石油公司、越南国家石油和天然气公司共同签署了为期3年的《在南中国海协议区三方联合海洋地震工作协定》。按照协定，3家公司将在一个总面积14.3万平方公里的协议区内研究评估石油资源状况。
结语
由于历史、军事、政治、海洋石油技术等国家综合实力的诸多欠缺才造成了中国在南海南端没有一口油井的尴尬局面。
在争议地区进行石油合作虽有先例，但在搁置南海争议的前提下，即便各国就南沙石油存在合作的意愿或行动也是有限的。因为从实际来看，各个国家国内的民族主义情绪依然是南海石油合作的障碍；各国对于中国仍然存在猜疑，抵制，排斥。更关键是诸多有利区块早已被欧美日的各大石油商瓜分，各方势力在此交错。
南海今日局面不是一朝一夕形成的，也不会在旦夕间解决。所需要的不仅是国家的决心，更需要的是国家的实力。在我国综合实力逐渐增长的今天，我国在南沙必须有所作为，才能挽回在历史与版图上的诸多遗憾，才能真正实现民族复兴。
（本文完）
附：以下图片为本人搜集，在此展示旨在增强大众对海上石油工程的认识
JZ25-1S WHPA 平台浮拖
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描述：南海5号半潜平台
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我是从QQ空间里看到的，这样的链接怎么给啊？里面介绍了中国关于南海石油为何迟迟未大规模开发的原因。
中国海洋石油工业的发展历程
新中国的海洋石油事业发端于南海，早在1957年，有关部门即开始在海南岛南面莺歌海岸外组织作业,追索海面油苗显示，后由于60年代越美战事终止。1958年，则在渤海湾荣城至大沽口一段沿海地带调查油气苗；1959年，开展并完成了渤海海域及其邻近陆地的小比例尺航空磁测，资料初步揭示渤海是华北拗陷区的一个组成部分。1960年5月，开展海上地震、重力、电法的物探试验；随后完成了渤海全海区的地震概查和安排了远景较好的辽东湾海域的普查和重力调查。资料进一步证实，渤海是陆地各拗陷向海域延伸的部分。这期间，也在渤海进行了地质观测、测量海底地形，底质取样以及部分海底重力工作。
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从渊源上讲，在石油企业改革之前，中石油，中石化，中海油的各大油田均归口石油部管辖，改革后中石油占有了大部分的油田，中石化则包揽大多数炼厂，中海油则在石油需求强劲的背景下逐渐崛起。中国陆上油田基本被中石油，中石化包揽，同样海上的有利区块也都被中海油注册，虽然也有关于中海油上陆，中石化，中石油下海的说法，但中石油、中石化与中海油依然缺乏互动。而经过40多年的开发，中国陆上石油资源，尤其是东部油田油气资源已成日益递减状态，海上石油的发展将有力缓和这一状况。在几年内渤海油田很有可能成为中国第二大油气产地，中海油也将超越中石化成为中国第二大油气生产商。
1961年、1964年分别对黄海海域进行地震初查，以了解南黄海与苏北盆地的地质构造关系，并着手对其含油前景的摸底工作。海上油气勘查的逐步展开渤海油气勘查取得了突破，发现了海上油田。1967年6月，海1井试获日产30t的原油，成为我国海域第一口出油井。
南海北部湾油气勘查的突破。从60年代安排了区域性调查后。直到1973年初，美、越签订《巴黎协定》结束越南战争，南海海域恢复平静之后，中国燃料工业部才再一次成立了南海石油勘探筹备处，恢复南海石油勘探。到1973年，基本完成了综合地质、地球物理调查，预测北部湾是一个有良好前景的含油气拗陷。此后几年，由于国内又出现其它原因，南海海域的石油勘探开发一直处于停滞状态。1977年8月，石油、地质两部技术人员共同分析地震成果资料，选定的涠西南一号构造带湾1井，1977年9月试获日产原油20t，天然气9 490m3。
开辟珠江口盆地勘查。1974年，区域研究工作认为，珠江口外海域是值得注意的地区，建议作为今后油气勘查的主要战场。1975年进行的区域概查和综合性地球物理普查，证实珠江口外存在一个沉积厚度大、由几个拗陷组成、面积约15万km2的沉积盆地。1975年12月，确定为石油普查重点工区。1977年开始钻探。
评价、探索南黄海。1967年6月～1970年，在浅水部分地球物理试验基础上，对南黄海进行了地震大剖面测量。从1974年开始，利用我国自行设计、改装的双体钻井船，施工钻井7口，取得了重要的地质资料，但未能获得工业油气的发现。
改革开放后，根据国务院确定的开发海洋石油采取对外合作与自营相结合的“两条腿走路”的方针，1979～1980年，采用双边谈判方式与外国公司签订南海、黄海的南部地球物理勘探协议和渤海、北部湾石油勘探开发合同。1979年8月，南海珠江口盆地珠5井首次突破工业油流关，引起中外各方的关注。1982年1月30日，国务院发布了《中华人民共和国对外合作开采海洋石油资源条例》，1982年2月15日，中国海洋石油总公司成立，负责对外合作业务，享有合作海区内进行勘探、开发、生产和销售的专营权。
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2009年中国海洋石油总公司(China National Offshore Oil Corp.)油气产量为4,766万吨油当量，较上年增长11%。
共和国的奋斗
海上油气田的勘探开发不同于陆上油田，大庆油田式的石油会战同样不适合于海洋。
首先 ，以中国国情而言，在当前油价（80美圆一桶）下，陆上油井日产原油在3吨左右即可获得较好利润，若是海上油田这样的油井则无开采价值（中海油2009年的桶油主要成本为22.08美元）因此海上石油的成本问题也决定一些油田是否值得开采。以中石油某油田滩海（水下等深线-5米）开发为例。该油田为获得百万吨产能，兴建人工端岛等设施，花费10亿左右人民币，若是要在深海形成此等规模开发成本也将是10亿，这10亿则会是美圆。而海上石油开采正是一个“高风险”、“高技术”、“高投入”的产业，据测算，每钻井一米耗资约1万元人民币，而海上钢结构平台每平方米造价就高达两万美元，如此算来，建设一个中型的海上油田投资将在3亿到6亿美元之间，而一个大型油田总投资将高达20至30亿美元。凡此种种，在开发之前，一个中小油田前期勘探的费用将达到2000万美元。从寿命上讲，陆上油田开发后期可通过水驱，聚合驱等模式可继续生产若干年，甚至可以通过暂时关井等待地层压力恢复，油价攀升后，继续进行经济开采。而海上油田基于成本考虑则会选择关井，因此海上油田在寿命上也较短暂。另外海上石油开采还受油价，汇率的影响.
附:海上导管架平台搭建视频:
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在现实中， 无论是媒体还是民众往往对南海深处没有一口中国油井而感到愤慨，进而失去理智，从而引发对政府的诸多微词。但事实上多数人对于南海石油现状究竟是怎样一回事含糊不清，对海洋石油陌生而毫无认识。对于一部分人而言，石油开采似乎就是在地层里打个眼这般简单。对于地质条件资料匮乏，勘探数据不明的区域，任何石油公司都无能为力，何况南海南端石油储藏多位于其他国家大陆架附近，在没有军事保障的情况下，一切都是空谈。
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事实上海洋石油开发同样涵概了人类迄今掌握的所有科技。首先海上平台的建造、搭建就是一项艰具的任务，海洋深度越大海情越复杂，对平台设备的要求越高。此外水下油气管线铺设，水下井口设施， 浮式生产平台，水下三维勘探，各种钻探作业，都对一个国家的造船能力，地球物理，海洋工程，石油装备领域提出挑战。在任何方面出现短板，都会在国际合作中于不利地位。既然中国选择了独立的崛起之路，就会在各个方面面临更崎岖的历程与挑战。
我国的海洋油气工程装备始于上世纪70年代，1972年，由渤海石油公司设计建造了我国第一座坐底式“海五”平台，工作水深为14～16m。同年，由七O八所为中国海洋石油总公司设计、大连造船厂建造了我国第一座自升式钻井平台“渤海一号”。
1974年，由七O八所设计、沪东造船厂建造地质矿产部的“勘探一号”双体浮式钻井船。
1984年，七O八所为地质矿产部研究设计、由上海造船厂建造了我国第一座半潜式钻井平台“勘探三号”。
1988年七O八所为胜利油田研究设计、由中华造船厂与烟台船厂联合建造了“胜利三号”坐底式钻井平台。
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仔细研究便可发现近十年来中国海洋石油装备随着国民经济的提高也取得了大发展，其标志就是具有里程碑意义的海洋石油981号。
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“身高”136米，“体重”3万吨！我国海洋石油装备造业标志性工程，由我国自行建造的当今世界最先进的第六代3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，2月26日上午在上海外高桥造船有限公司顺利出坞，这座由中国海油投资建造的深水半潜式钻井平台具有勘探、钻井、完井与修井作业等多种功能，最大作业水深3000米，钻井深度可达10000米。平台甲板面积相当于一个标准足球场大小，平台自重超过3万吨；从船底到钻井架顶高度为136米，相当于45层楼高；电缆总长度650公里，相当于围绕北京四环路跑10圈。平台总造价近60亿元，计划在2011年建造完成并投入使用。
海洋石油981顺利出坞的消息一经登报，立刻引起了国内诸多网友的瞩目，很多人也自然联想到海洋石油981与南沙石油的关系。事实上，中国在南海的石油开发仍然围绕珠江口盆地，琼东南，莺歌海等地区展开。中海油最近在南海的新发现：流花34-2及荔湾3-1构造，水深依旧在300米左右。而中海油在南海南端的勘探实质上并未有突破。（虽然有消息说，中国海油曾计划在07年10月底或11月初进行南海深水独立勘探，但之后并无下文）受政治，军事的影响中国在南海的探索行为一直受到限制。那么海洋石油981号很可能参与到其他地区的深水油田合作中，至于在某些协议下，与相关南沙争议国合作开发的可能性也不能排除。总之中海油建设深水船队的用意既是证明自己的实力，也是表明国家意志，从而希望争取更多的在海外合作，甚至不排除其所为目的在于为中国在南沙海域石油合作积攒本钱。
事实上，海洋石油981只是中海油深水计划的一环。在国际上，适合2000米到3000米水深的钻井船，光租金每天就要40万到50万美元，而且还奇货可居，于是租船显然不如自己造船。2010年3月31日，海洋石油工程股份有限公司与招商局重工（深圳）有限公司在深圳举行5万吨半潜式自航工程船建造合同签字仪式。该5万吨半潜式自航工程船船长221.6 米、型宽42米、型深13.3米、下潜深度26.8米，含压载水的装载量为50424吨，总载重量53500吨，是世界上第一艘带动力定位的5万吨级以上的自航式半潜船，载重量在世界上同类船舶中排名第二。该船计划于2012年2月交付使用，是海油工程战略规划中未来深水船队中的一员。
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江苏韩通船舶重工有限公司制造的FPSO SEVAN300 NO.4 号圆筒型海洋储油平台，该平台是全世界第4座圆桶浮式海洋储油平台。这座FPSO SEVAN300 NO.4海上浮式储油圆筒式的主船体，直径为65米，高度为64米，重约1.2万吨该平台无需复杂和昂贵的转塔和旋转密封装置，独特的圆筒式设计增强了动力及稳定性，提高了核载量。该平台竣工后，将于2009年长期系泊于北海英国水域；可日处理液体约8万桶，日加工原油3万桶，每日水处理7万桶，储油能力可达300万桶。该平台是我国民营船舶企业制造的第一座海上浮式储油平台，也是我国海洋石油工程水平的一个缩影。
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近20多年来，我国已有14个海上油田采用了FPSO，（FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体，油气生产装置系统复杂程度和价格远远高出同吨位油船。其数量排名世界第二，而且已成为世界上拥有新建FPs0数量最多的国家，至今它支持着我国海上石油70％的产能。从1989年52000吨的渤海友谊号到2009年300000吨的海洋石油117，我国FPSO的发展走在了世界前列。
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描述：曹妃甸11-1/11-2油田FPSO 海洋石油112
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描述：渤中25-1/S 油田FPSO 海洋石油113
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描述：西江23-1油田FPSO 海洋石油115
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描述：新文昌油田群 FPSO 海洋石油116
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描述：蓬莱19-3油田 FPSO 海洋石油117
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中海油仅在2003年到2009年就分别建造了海洋石油111、海洋石油112、海洋石油113、海洋石油115、海洋石油116、海洋石油117 六艘大型FPSO。
虽然我国在石油平台，和FPSO制造上取得了进展，但是我国在一些重要核心设备方面仍然处于落后状态。一些装备依然需要通过对外合作获得，例如导管架平台技术就来源自日本，FPSO部分技术来自于新加坡。中国也依然缺乏建造深水FPSO，平台，管道，的经验。
另外我国在海洋学，深海钻探等领域仍然十分落后。即便是海洋科普工作也很不出色。
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没有系统的海洋科学研究就没有国家的未来，我们要清醒的认识到，海洋石油的竞争也是国家整体实力的竞争。
参与综合大洋钻探计划（IODP）的日本地球号立管钻探船，5亿美元制造的“立管钻探船”——“地球号”，长210米、重5.7万吨，比美国现有大洋钻探船大几倍，其设备也更为先进，具有钻穿地壳的潜力。
IODP确立了三大科学主题八大优先研究领域。:①钻探西太平洋洋底高原,认识核-幔作用过程;②钻探太平洋白垩纪-新生代沉积物,详细研究地球温室期间的物质循环及从温室环境到冰室环境的转化过程;③钻探大洋岛弧,认识大陆地壳形成过程;④钻探扩张的弧后,认识洋壳岩石圈形成过程;⑤钻探亚洲边缘海及陆坡,认识陆壳-洋壳-大气圈关系;⑥调查增生楔中的碳循环及深部生物圈;⑦调查汇聚板块边缘大地震周期及形成机制、构造及物质循环;⑧研究生活于增生楔环境中极端微生物生物学.
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历史上惨痛的教训（注5）告诉我们海上石油开采不能靠闭门造车，也不能蛮干。中国只能从学生做起，但中国不甘于做一个好学生。
注5：惨痛的教训指1979年11月25日凌晨3时30分左右，石油部海洋石油勘探局的渤海二号钻井船，在渤海湾迁往新井位的拖航中翻沉。当时船上74人，72人死亡，直接经济损失3700万元。这个事例是外行领导内行，官僚主义蛮干的典型，具体可参考《真假卖国贼的较量：1979年“渤海二号”沉船事件》
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图示为海洋石油开采模式
中国自改革开放起开展了广泛的合作，以谋求海洋石油技术的突破，最终达到自行开发的目的。最鲜明的例子就是流花11-1油田。流花11—1油田是由阿莫科东方石油公司和中国海洋石油南海东部公司联合开发的中国南海的最大油田，它位于香港东南200 km，水深310 m。总体开发方案于1993年3月批准，预算为6、53亿美元，计划1996年4月投产。油田于1996年3月提前投产，建造费用控制在6．22亿元。该油田的开发使中国第一次接触到了深海油田开发技术，具备了独立开发深水油藏的潜力。
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流花11-1油田1期第1阶段钻开发井20口．由半潜式钻井船和1座浮式生产平台(FPS)来完成，整套系统按24口井的生产能力设计。海底井口布置成H形，长80 m，宽40 m (包括海底管道固定底座)，各口井的原油将从4个分翼汇集于H形正中一横位置的中枢管汇中。再由2条342．9 mm (13．5 in)的海底生产管道输往生产储、卸油轮(FPSO)．另配1条152．4 mm (6 in)的辅助测试管道供单井计量或紧急情况替代主生产管道使用。油轮采用永久式单点系泊，立管的下靖连接海底管道的终端，整套海底管道采用柔性管材。? 世界上首次使用的水下卧式采油树、中枢管汇、将独立的井口连成一体的钢制跨接管测量、安装和回收系统、液压井控系统、电缆悬挂系统、水下控制系统、遥控作业机器人及工具、世界上首次商业使用的湿式电接头。
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我国的海疆上遍布着各大石油商的合作区
由于技术上，管理上的落后，我国海上很多重大油气发现都是外方完成的。例如蓬莱19-3油田，几乎是中国除大庆以外的第二大整装油田，占渤海油田产量的的一半，却是由康菲石油发现，中国仅占有51%的权益。另外南海上的重要发现：荔湾3－1气田也是由赫斯基能源公司(香港大亨李嘉诚控股)发现，该气田号称是迄今为止中国发现的最大海上天然气田。不久之后，该公司又发现了规模相当的荔湾34-2气田，中海油依旧拥有51%权益。在看到以上现实后我们不禁要为我国的勘探能力感到气短.
在深水油田建设上我国依然缺乏独立设计,独立开发经验,----我国首个超百米水深级海上油田工程----文昌油田开发工程(1999年3月建设).经过八年的考验后在2010年4月刚刚通过技术鉴定。
虽然中国的对外开发使中国在一定程度上得益，但不可否认在一切事物上中国仍然要坚持自力更生的道路。
中国南海石油开发不完全介绍
惠州油田群
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由惠州21－1，惠州26－1，惠州32－2，惠州32－3和惠州32－5形成惠州油田群。其中，惠州21－1油田于1985年8月发现， 1990年9月投产。惠州26－1油田于1988年3月发现，1991年11月投产。惠州32－2油田于1990年12月发现，1995年6月投产。惠州 32－3油田于1991年1月发现，1995年6月投产。惠州32－5油田于1996年9月发现，1999年2月投产。
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惠州油田是南海东部最早的对外合作油田，也是第一个由中国海油与外国合作者联合作业的合作油田， 该油田的作业者为CACT作业者集团，是由中国海洋石油总公司（CNOOC）、意大利埃尼（ENI）中国分公司、雪佛龙海外石油有限公司（Chevron）和德士古中国分公司（Texaco）合资组成。
流花11－1油田
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流花11－1油田，发现于1987年2月，是目前南中国海发现的最大的油田。
该油田位于南中国海的珠江口盆地，在香港东南方向 1000英尺（ 300米 ）的水中。阿莫科于1985年从中国海洋石油总公司获得区块29/04合同。经过初步勘探研究后，流花11－ 1A 开钻。测试产油量是每天2240桶重油。随后进行的评价井钻探流花11－1－3和流花11－1－4证实油储量巨大，超过10亿桶。
1993年12月，科麦奇公司加入合作开发的队伍，持有24.5%的股份，阿莫科也持有24.5％股份，中国海洋石油总公司东部公司持有51％的股份。 其作业着为BPLIUHUA和中海油。
该油田在2006年因台风珍珠侵袭一度关井停产，07年复产，工程历时１年零３天，工时总数达３９万。使得中海油初步具备了深海作业能力。
目前，中海油在南海有三个水深较深的油气田：陆丰22-1和流花11-1油田，水深均在330米左右，采用中外合作方式开发；番禹30-1气田水深200米，自营开发。
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流花11－1油田 FPSO南海胜利号
陆丰13－1，22－1油田
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其中，陆丰13－1油田于1987年1月发现，1993年10月投产。作业者为JHN，JHN是由新南海石油开发株式会社、新华南石油开发株式会社和日本矿业珠江口石油开发株式会社组成的作业者集团，中海油权益25%。
2009年陆丰13-1油田合作到期中海油收归自营，这是中海油第一个因石油合同到期而回归自营的油田。
陆丰22－1油田位于南中国海珠江口盆地，距离香港250公里，作业水深330米。该油田由美国西方石油公司于1983年发现，1996年挪威国家石油公司从澳大利亚安波利克斯公司接手，1997年投入生产，挪威国家石油公司拥有75%的权益。该油田设计寿命为7年，预计产油2500万桶。截至2008年底，该油田已经连续生产11年，超产原油4200万桶，经济效益明显好于预期。
陆丰22-1油田于2009年6月15日正式停产,陆丰22-1油田成为中国海上第一个正式弃置的油田
番禺4-2/5-1油田
番禺油田位于珠江口盆地15/34区块，距香港约200公里，水深约100米，共有两座井口平台及一个单点系泊装置。中海油在该油田拥有51%的权益。合作伙伴丹文能源中国有限公司及柏灵顿资源中国有限公司各自拥有其余49%工作权益的1/2。
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涠洲10－3油田
于1982年12月发现，是南海西部公司最早的海上合作油田，合作方是法国的TOTAL公司。 1986年8月7日 投产， 1992年5月16日转为自营，与 1991年8月20日 自营建成的涠洲10－3北油田连片生产，形成年产能30万吨，至今已产原油近400万吨。
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作业采油平台：南海自强号
涠洲11－4油田
涠洲11－4油田仍是涠西南油田群主力油田之一，1982年11月发现， 1993年9月19日 自营建成，设计产能60万吨，经改造达80万吨。与 1999年8月2日 自营建成的涠洲11－4东油田连片生产，形成年产能90万吨以上，至今已产原油近600万吨。作业采油平台：涠洲11－ 4A ，涠洲11－ 4C
涠洲12－1油田
涠洲12－1油田，是涠西南油田群的最大油田，1989年12月发现， 1999年6月12日自营建成，设计产能100万吨，至今已产原油近160万吨。与涠洲10－3油田、涠洲10－3北油田、涠洲11－4油田和涠洲 11－4东油田连片生产，形成了南海北部湾涠西南油田群。
1999年7月28日 ，涠西南油田群总体开发工程投产庆典仪式在北部湾的涠洲岛上隆重举行。该项目总投资32亿元人民币，历时三年建成。并每年向广西北海炼油厂供油50万吨。
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左图为涠洲油田的海洋石油941自升式系列钻井平台
崖城13－1大气田
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崖城13－1气田位于三亚市以南 100公里 ，是1983年8月在水深约 100米的地方发现的，估计储量在3万亿立方英尺。中国海洋石油总公司拥有100％权益。
文昌13－1，13－2油田
2000年10月13日 ，中国海油与加拿大哈斯基石油公司签订南海文昌13－1/13－2石油合同，这是第145个石油合同。该外国公司参股40％。 2000年9月7日 ，南海二号承钻的文昌13－2油田开发生产井的11口表层集束井顺利结束，平均1.87天/井。
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文昌13－1/13－2油田15万吨级浮式生产储油轮（FPSO）为南海奋进号
东方1－1气田
位于南海北部湾莺歌海海域，距离海南省东方市约 １１３公里 。 它由a、b、e3个井口平台和d平台（中心处理平台）组成，是一座年产天然气19亿m3的大气田， 气田总投资３２．７亿元，为中海油自营最大海上油田。
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西江24－3，30－2油田
这两块油田由菲利普斯石油国际公司亚洲部代表其合作者Pecten和中国海洋石油总公司(51％）进行作业。
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西江24－3，30－2油田FPSO 南海开拓号
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中海油近些年也频繁出击，在国外也有斩获。成功进入印尼，澳大利亚，尼日利亚等地。
南海石油合作态势
在主权归我, 搁置争议, 共同开发这一原则的倡导下,南海石油也出现了些新动态.
中石油公司于2002年11月份派团考察了文莱石油工业上游情况，但因为文莱石油工业的90％以上被文莱壳牌控制，没有取得实质性进展。2002年东方地球物理公司（BGP）与文莱国家石油公司进行接触，最终双方达成一个联合研究协议，文莱国家石油公司负责将现有地震资料提供给BGP，BGP无偿进行资料处理和解释，并向文莱国家石油公司提供技术研究报告。
BGP于2002年12月份收到154条2D地震测线资料和22口井的有关资料，随即开展了资料处理解释和研究工作。2003年8月初，文莱国家石油公司派人来华，就L区块的研究情况进行交流，对BGP的研究成果表示认同，并提供了新收集的3D数字地震资料，BGP开展了更为深入的研究。2003年9月上旬，BGP将L区块的研究成果与国际公司进行了交流，认为L区块具有良好的勘探前景；由于目的层较浅，勘探成本较低；而且由于文莱国家石油公司对BGP研究成果的认同和已经建立的良好关系，具备了较好地合作基础，文莱方面也表示了与中国石油在L区块进行合作的愿望，并已上报给公司董事会。
2003年10月18日中石油与文莱国家石油公司讨论了双方就L区块进一步合作的有关问题，文莱国家石油公司同意授权BGP将L区块有关资料及研究成果提供给中国石油国际公司进行进一步评价（因BGP与文莱国家石油公司签订了保密协议），并且可以考虑向董事会请示与中国石油进行直接谈判的可能性，但在目前情况下，不予考虑签署合作备忘录或纪要。
2004年1月，中石油与文莱石油进行了技术交流，中方提交了合作建议，并建议采用双边谈判的方式进行合作。
2004年3月中石油再次派组向文莱国家石油公司介绍了中石油准备的综合评价报告的主要内容，包括技术评价、经济评价和合作建议。中石油认为，尽管L区块勘探风险较大，找到大中型油田的可能性较小，中国石油仍希望通过双边谈判的方式与文方进行合作。如果文方不能就此事尽快做出决定，时间长了，中国石油的资金将会转移到别的项目上去。
2005年3月14日，中海油、菲律宾国家石油公司、越南国家石油和天然气公司共同签署了为期3年的《在南中国海协议区三方联合海洋地震工作协定》。按照协定，3家公司将在一个总面积14.3万平方公里的协议区内研究评估石油资源状况。
结语
由于历史、军事、政治、海洋石油技术等国家综合实力的诸多欠缺才造成了中国在南海南端没有一口油井的尴尬局面。
在争议地区进行石油合作虽有先例，但在搁置南海争议的前提下，即便各国就南沙石油存在合作的意愿或行动也是有限的。因为从实际来看，各个国家国内的民族主义情绪依然是南海石油合作的障碍；各国对于中国仍然存在猜疑，抵制，排斥。更关键是诸多有利区块早已被欧美日的各大石油商瓜分，各方势力在此交错。
南海今日局面不是一朝一夕形成的，也不会在旦夕间解决。所需要的不仅是国家的决心，更需要的是国家的实力。在我国综合实力逐渐增长的今天，我国在南沙必须有所作为，才能挽回在历史与版图上的诸多遗憾，才能真正实现民族复兴。
（本文完）
附：以下图片为本人搜集，在此展示旨在增强大众对海上石油工程的认识
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JZ25-1S WHPA 平台浮拖
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描述：南海5号半潜平台
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希望在南海多钻几个深井。。
楼主放心，等俺毕业了就去挖