超级军网定价权：运十型与大湖型-浅谈自主生产、自主创新
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:07:43
定价权：运十型与大湖型-浅谈自主生产、自主创新。
这类事物我喜欢闭着眼睛谈----意即不想也知个中道理。我写东西没有意识形态，只有价值原则。
中国历史上发明火药不是为开山造田的民生，而是为皇王练丹药----也有人说练丹好的民间也用是民生，这也对。但这里面的价值取向原则显然是：定价权力显然是发出者需要什么----资源是符合人类价值偏好性的劳动。那么发明火药以为开山造田的民生是不是会更直接地民生，甚至于几千年前中国玩一个小工业革命这么直接？这显然就是制度权力决定价值的事。
以上仅为定价权的逻辑说明，其中故事不必信以为真。
回头谈运十型与大湖型-浅谈自主生产、自主创新。为何运10没成功，在大会之下还是最终下马？
我想有几下几点：
1、定价权上是想要运10的。也是飞起来的。
2、飞起来有没有当时市上，是不是获算？
A、定价权要素中的价值以中国当时的外汇，买不起，不好显然也可坐。这就是合算。
B、如果深知定价权有需要原则性，不说是能看穿到现在市场，就算人造太阳今未成功，谁还会轻易支持放弃？显然会还在玩获得其中的很多先进技和名声----定价权的威权要素。
3、定价权有很多，可看这个连接----运十型与大湖型-浅谈自主生产、自主创新，少伪是好。http://lt.cjdby.net/thread-1920191-1-1.html
定价权：运十型与大湖型-浅谈自主生产、自主创新。
这类事物我喜欢闭着眼睛谈----意即不想也知个中道理。我写东西没有意识形态，只有价值原则。
中国历史上发明火药不是为开山造田的民生，而是为皇王练丹药----也有人说练丹好的民间也用是民生，这也对。但这里面的价值取向原则显然是：定价权力显然是发出者需要什么----资源是符合人类价值偏好性的劳动。那么发明火药以为开山造田的民生是不是会更直接地民生，甚至于几千年前中国玩一个小工业革命这么直接？这显然就是制度权力决定价值的事。
以上仅为定价权的逻辑说明，其中故事不必信以为真。
回头谈运十型与大湖型-浅谈自主生产、自主创新。为何运10没成功，在大会之下还是最终下马？
我想有几下几点：
1、定价权上是想要运10的。也是飞起来的。
2、飞起来有没有当时市上，是不是获算？
A、定价权要素中的价值以中国当时的外汇，买不起，不好显然也可坐。这就是合算。
B、如果深知定价权有需要原则性，不说是能看穿到现在市场，就算人造太阳今未成功，谁还会轻易支持放弃？显然会还在玩获得其中的很多先进技和名声----定价权的威权要素。
3、定价权有很多，可看这个连接----运十型与大湖型-浅谈自主生产、自主创新，少伪是好。http://lt.cjdby.net/thread-1920191-1-1.html
说白了，当年没继续玩运10就是一个战略错误，道理很简单：贵重民品是不可能靠合作简单玩法弄到产权的，所以就算再困难（反正不会贴本，不就多那么千巴人做了一个贵重工种嘛）要玩的，这么大的偏好性定价权，没人玩，那么多失业的还不是耍起？
人类走向机器人时代，会有更多的未来如运10当年的新工种。人类走向机器人时代是必然的，重复性、高精高危性、低价值又必须的（如现在农3代4代独生子女哪还有以前拿锄头种3分地的？-----地咋办）等都会由机器人做，那人类----生物机器人玩什么呢？
下一个大产权随身机器人是极为重要的。
说白了，当年没继续玩运10就是一个战略错误，道理很简单：贵重民品是不可能靠合作简单玩法弄到产权的，所以就算再困难（反正不会贴本，不就多那么千巴人做了一个贵重工种嘛）要玩的，这么大的偏好性定价权，没人玩，那么多失业的还不是耍起？
人类走向机器人时代，会有更多的未来如运10当年的新工种。人类走向机器人时代是必然的，重复性、高精高危性、低价值又必须的（如现在农3代4代独生子女哪还有以前拿锄头种3分地的？-----地咋办）等都会由机器人做，那人类----生物机器人玩什么呢？
下一个大产权随身机器人是极为重要的。
这是睁着眼睛撒谎啊。
相信唯物主义哲学的自然懂得量变积累到质变突破的道理，不会信奉突变的超人哲学，没有任何前置积累，以修理厂为基础升格的主制单位，东拼西凑的以非航空专业厂为基础的配套厂，如果这能成功，基于同样的哲学观念和实例，歼星舰一样能成功，而且时间不会比Y10更长，突变和突变之间自然还是突变。
人和人之间，企业和企业之间，信念和信念之间，实力和实力之间，差的很远的，富士康可以靠民工撑起来，英特尔和AMD怎么靠民工撑起来？
比如919，双定点模式，
西飞造中机身，上飞也造中机身，
那么西飞造中央翼，外翼，襟翼、缝翼，上飞要不要也造点中央翼，外翼，襟翼、缝翼？
西飞造副翼，航天海鹰(镇江)特种材料有限公司也造副翼，上飞要不要也造点副翼？将来要年产50架的，有个后备能力心里不慌。
上飞好歹也专注平尾三十年，平尾也是翼面类，说起来尺寸不比襟翼、副翼和缝翼小，所以就算再困难（反正不会贴本，不就多那么千巴人做了一个贵重工种嘛）要玩的。
相信唯物主义哲学的自然懂得量变积累到质变突破的道理，不会信奉突变的超人哲学，没有任何前置积累，以修理厂为基础升格的主制单位，东拼西凑的以非航空专业厂为基础的配套厂，如果这能成功，基于同样的哲学观念和实例，歼星舰一样能成功，而且时间不会比Y10更长，突变和突变之间自然还是突变。
人和人之间，企业和企业之间，信念和信念之间，实力和实力之间，差的很远的，富士康可以靠民工撑起来，英特尔和AMD怎么靠民工撑起来？
比如919，双定点模式，
西飞造中机身，上飞也造中机身，
那么西飞造中央翼，外翼，襟翼、缝翼，上飞要不要也造点中央翼，外翼，襟翼、缝翼？
西飞造副翼，航天海鹰(镇江)特种材料有限公司也造副翼，上飞要不要也造点副翼？将来要年产50架的，有个后备能力心里不慌。
上飞好歹也专注平尾三十年，平尾也是翼面类，说起来尺寸不比襟翼、副翼和缝翼小，所以就算再困难（反正不会贴本，不就多那么千巴人做了一个贵重工种嘛）要玩的。
a7inaction 发表于 2014-10-30 00:05
这是睁着眼睛撒谎啊。
相信唯物主义哲学的自然懂得量变积累到质变突破的道理，不会信奉突变的超人哲学， ...
呵呵，你说得很对，上海什么非专注式的玩了30年都有进步，那么有一个专业专注团队玩运10、航母之类，是更搞升效果的手段之一（工艺技术与训练人才）。：）如果不分发此类社会性任务，其实中国现在玩一战都有的航母也是一个如“修理工”的，只是对比起点变了，但是都是从0-N的公式。
而贵重民品还有2个重因素：性价比和市场权利（做一些规则让不让你进入）。
a7inaction 发表于 2014-10-30 00:05
这是睁着眼睛撒谎啊。
相信唯物主义哲学的自然懂得量变积累到质变突破的道理，不会信奉突变的超人哲学， ...
呵呵，你说得很对，上海什么非专注式的玩了30年都有进步，那么有一个专业专注团队玩运10、航母之类，是更搞升效果的手段之一（工艺技术与训练人才）。：）如果不分发此类社会性任务，其实中国现在玩一战都有的航母也是一个如“修理工”的，只是对比起点变了，但是都是从0-N的公式。
而贵重民品还有2个重因素：性价比和市场权利（做一些规则让不让你进入）。
上海那个专注专业的团队么？
2007年3月30日，ARJ21首架机在上海飞机制造厂开铆总装，
2007年12月21日总装下线，历时9个月。
2008年11月28日首飞，历时11个月。
2010年10月14日，ARJ21新支线飞机第105架机头在成飞民机实现交付，这也是成飞交付的第8架飞机机头。
2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展。
2014年6月18日14时38分，中国商飞（COMAC）ARJ21-700新支线飞机第105架机经过128分钟的飞行，稳稳降落在上海大场机场。
总装到首飞13个月。
ARJ21-700飞机106架机于2013年6月28日移入飞机总装车间，2014年10月27日首飞。总装首飞16个月。
首架机总装时间短，至于首飞前更改排故时间长也属正常，105架13个月，106架16个月，这真是专业的不能再专业的团队了吧，而且是工艺技术与训练人才14年，首架实操之后7年的事情了。
不如让业余的上？
2007年3月30日，ARJ21首架机在上海飞机制造厂开铆总装，
2007年12月21日总装下线，历时9个月。
2008年11月28日首飞，历时11个月。
2010年10月14日，ARJ21新支线飞机第105架机头在成飞民机实现交付，这也是成飞交付的第8架飞机机头。
2013年5月14日，ARJ21新支线飞机105架机正式移交总装车间开工总装，标志着预投产工作取得了阶段性重要进展。
2014年6月18日14时38分，中国商飞（COMAC）ARJ21-700新支线飞机第105架机经过128分钟的飞行，稳稳降落在上海大场机场。
总装到首飞13个月。
ARJ21-700飞机106架机于2013年6月28日移入飞机总装车间，2014年10月27日首飞。总装首飞16个月。
首架机总装时间短，至于首飞前更改排故时间长也属正常，105架13个月，106架16个月，这真是专业的不能再专业的团队了吧，而且是工艺技术与训练人才14年，首架实操之后7年的事情了。
不如让业余的上？