中缅铁路与981钻井平台太慢了。

中缅铁路与981钻井平台太慢了。

1、中缅铁路。

这是缅甸通向大市场的方式，也是中国在东南亚最值得修的一条铁路----因为这是最可能盈利的一条铁路。

A、云南和胶泊各修一个自由贸易区才可能带动物流和人流，从而达到盈利目的。

云南自贸区还好说点，中国人口多，经济和政治上相对稳定，这有助于缅甸对中国做生意。胶泊看是一个印度洋出口，可是中国人去了胶泊干嘛？出海还是经商？经商缅甸不发达，出海要护照，出海去又能做什么？所以需要解决这些问题，胶泊才能繁荣，所以胶泊必需要有自由贸易区，加大物流。这对印度洋国家也是利好的。如果没有中缅铁路，凭缅甸那点经济量，做不了胶泊。

那为什么缅甸反而不修呢？假的。缅甸当然想修，只是这些小国家，跟少数撤迁户一样坐地起价，以为仅对中国有利，居然还有抗议者，简直是好耍吧。

B、什么中国政治扩张东南亚是假的。

中越铁路通了10多年，那有什么政治经济利好？越南一天冲击中国的981钻井平台，经济上中越铁路每周就挂2节车厢？有嘛经济利好？还不如中国在老远修的柬埔寨铁路繁忙。有人说中国跑到那么远与中国不沾边的地修铁路，仅对东南亚相互发展经济有利，对中国利不大。其实问题不能这么理解，而应理解为他们的经济强了，需求就会变大，中国和世界就有机会和他们进行更好的通商。并且修铁路是按国际价付费的（我很反对什么支援的不要钱），那挣钱的生意就可做的。

C、泛亚铁路为何有吵来吵去不了了之这太势？

一是这些国家真的很穷。

二是政客自私，无聊利用。真正说来穷不是主要的，而是没有眼光才是主要的。国际上借钱生活也就是点政治妥协，少有什么逼得打起的，乌克兰与俄罗斯也不是为天燃气。至于还帐，富了肯定要还，穷国多数是免，这就是国际。所以，有得参与时不参加，那就是政客的自私。

三是不懂人类生存永远是一个过程，没有最好的，只有更好的。那泛亚铁路显然是东南亚走向大经济体的一个小方式，有嘛做不得？

2、981钻井平台太慢了。

第1条是相互利好的事，中国981钻井平台当然得加速钻，没得人会拿自己的领土领海跟他人争，该钻的就是要钻。


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云南自贸区还好说点，中国人口多，经济和政治上相对稳定，这有助于缅甸对中国做生意。胶泊看是一个印度洋出口，可是中国人去了胶泊干嘛？出海还是经商？经商缅甸不发达，出海要护照，出海去又能做什么？所以需要解决这些问题，胶泊才能繁荣，所以胶泊必需要有自由贸易区，加大物流。这对印度洋国家也是利好的。如果没有中缅铁路，凭缅甸那点经济量，做不了胶泊。

那为什么缅甸反而不修呢？假的。缅甸当然想修，只是这些小国家，跟少数撤迁户一样坐地起价，以为仅对中国有利，居然还有抗议者，简直是好耍吧。

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二是政客自私，无聊利用。真正说来穷不是主要的，而是没有眼光才是主要的。国际上借钱生活也就是点政治妥协，少有什么逼得打起的，乌克兰与俄罗斯也不是为天燃气。至于还帐，富了肯定要还，穷国多数是免，这就是国际。所以，有得参与时不参加，那就是政客的自私。

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