高铁这不能达到300公里吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:50:26
看好多人说高铁都跑200多了，这不已经达到300了？
看好多人说高铁都跑200多了，这不已经达到300了？

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2014-10-17 17:15 上传

山东青岛到北京的一般都318。
哪条线？            
350的降到300 250的降到200，有返祖在难以恢复。
很正常啊，武广线上基本都是310左右，以前我记得有350多的，现在每次坐都是300-310最快了。
以前沪宁线设计350，一般都是330左右，很爽。现在慢了，非常不爽
09年底开通一直是350  开通就去尝了鲜  事故以后都降速了   看新闻记得貌似每天还是保留了一两趟早班的350 啊具体不清楚
老刘在的时候，高铁很多铁路都是按照高标准建设，名义上250，实际都是按照300或350。很有前瞻性
我要告诉你们380吗?实际都是380。
CRH380，即时速380公里。
吉林的高铁跟绿皮差不多了  都卖占座了  那都买不到  
bothofus 发表于 2014-10-17 17:28
老刘在的时候，高铁很多铁路都是按照高标准建设，名义上250，实际都是按照300或350。很有前瞻性
就别为刘某人再辩护了.中国的铁路速度从来都是有余量的,以前传统铁轨也不是可以提速到80-100. 何况后来造的高铁,降速只是为了安全.
2wsx3edc 发表于 2014-10-17 17:56
就别为刘某人再辩护了.中国的铁路速度从来都是有余量的,以前传统铁轨也不是可以提速到80-100. 何况后来造 ...
1、传统的国家一级干线标准是客车160，货车120——哪儿来的提速到80-100只说？
2、降速是为了安全还是为了政治/心理需要那可不一定——至少723事故就不是应为高速而发生的
3、你买一大奔每次出门只开到80km，那是浪费——可以跑350的线路和车非要跑250~300那也是浪费
4、真的浪费了，那钱不是光祖的，是我们大家的……
坐了几次g56好像都是300左右开的，当然不是说在浙江，福建省内。
分线路的，一般铁路跑不了300，比如青岛到北京，到济南上了京沪高铁才能到300左右，因为在胶济线上做不到······
原来是350的时速，现在只跑300。后来修的都是250的标准了。降速不是为了安全，而是降价，为了应对高铁高价的质疑。
原来是350的时速，现在只跑300。后来修的都是250的标准了。降速不是为了安全，而是降价，为了应对高铁高价 ...
要是这样，更说明刘的远瞻和返祖的短视
就别为刘某人再辩护了.中国的铁路速度从来都是有余量的,以前传统铁轨也不是可以提速到80-100. 何况后来造 ...
用的着为他辩护嘛？他该判刑判刑，我辩护有用吗？我见过最初的申报方案和后来施工的指标，就如我所说的。
鲁哈尼 发表于 2014-10-17 17:18
350的降到300 250的降到200，有返祖在难以恢复。
正在慢慢提速G字头往320去
2wsx3edc 发表于 2014-10-17 17:56
就别为刘某人再辩护了.中国的铁路速度从来都是有余量的,以前传统铁轨也不是可以提速到80-100. 何况后来造 ...
降速为了安全？300时速和350时速出轨，你觉得能有多大的区别？
吉林的高铁跟绿皮差不多了  都卖占座了  那都买不到
别说了，我就做过，不是是站过，好在速度快
没有人跟我一样认为是成本么？毕竟降速风阻减小成本下降，能赚更多钱
鲁哈尼 发表于 2014-10-17 17:18
350的降到300 250的降到200，有返祖在难以恢复。
返祖是谁啊
  降速是成本考虑？每百公里能耗350与300差多少？车票价格差是多少？
2wsx3edc 发表于 2014-10-17 17:56
就别为刘某人再辩护了.中国的铁路速度从来都是有余量的,以前传统铁轨也不是可以提速到80-100. 何况后来造 ...
速度和安全有没关系 更何况 7.23事故是在将速后人为麻痹大意造成的


我2010年坐武广高铁时, 最高速度曾达到347Km/h. 现在降速了, 再也没这个速度了.





我2010年坐武广高铁时, 最高速度曾达到347Km/h. 现在降速了, 再也没这个速度了.

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寻剑 发表于 2014-10-17 20:41
返祖是谁啊
高阻呗，高铁阻击者，去年做京沪高铁最高也就310。
我坐武广的时候，在衡阳-长沙段最高速度达到了363km/h
陆海空天磁 发表于 2014-10-17 20:10
降速为了安全？300时速和350时速出轨，你觉得能有多大的区别？
300时速和350时速对铁路的要求是截然不同的，安全是防止出轨
原来是350的时速，现在只跑300。后来修的都是250的标准了。降速不是为了安全，而是降价，为了应对高铁高价 ...
坐过几次表示价格并没降   
Super' 发表于 2014-10-17 21:46
坐过几次表示价格并没降
降速的时候据说降了5%的票价，具体的没查，应该有这么回事儿。
我以前诺基亚的破手机还记录过355的速度
望景 发表于 2014-10-17 22:06
降速的时候据说降了5%的票价，具体的没查，应该有这么回事儿。
也是相对的。。。。票价降了票也难买了，以前开车前1小时到车站都能买票 真正的随到随走 现在人多点的线路没个提前一两天就别想买到票了。。。

lufang_xy 发表于 2014-10-17 19:57
要是这样，更说明刘的远瞻和返祖的短视


如果真这样，送铁总一句话，no zuo, no die.还想高铁走出去，做梦。你都不跑350，谁信你能设计350以上的呀？笑话！
不过我认为，不可能以后都250，350是趋势，甚至400都很快就有。
lufang_xy 发表于 2014-10-17 19:57
要是这样，更说明刘的远瞻和返祖的短视


如果真这样，送铁总一句话，no zuo, no die.还想高铁走出去，做梦。你都不跑350，谁信你能设计350以上的呀？笑话！
不过我认为，不可能以后都250，350是趋势，甚至400都很快就有。
narilka 发表于 2014-10-17 22:17
也是相对的。。。。票价降了票也难买了，以前开车前1小时到车站都能买票 真正的随到随走 现在人多点的线 ...
高铁刚开通的时候可是铺天盖地的吐槽票价太贵，新闻里经常看到高铁空跑的报道，质疑之声不绝于耳。
真要按380公里来跑唐厂的车会不会晃得更厉害。。。另外真心佩服南车，拿到技术落后、运营速度低的新干线 E2-1000 ，跑到 300+ km/h 时各种震动、噪音，起点可谓相当低。结果四方硬把这个又土又渣车炼成了可靠性、平稳度、噪音、速度四丰收的魔鬼车。
前天坐南京南到杭州东的高铁，一路上时速始终木有超过300公里，最高298。
高铁刚开通的时候可是铺天盖地的吐槽票价太贵，新闻里经常看到高铁空跑的报道，质疑之声不绝于耳。
中国到媒体都是猪喂大的，这点，真得需要向韩国人学习，必要的敝帚自珍还是要有的
冰刃 发表于 2014-10-17 20:44
速度和安全有没关系 更何况 7.23事故是在将速后人为麻痹大意造成的
7.23以后，某人才下令降速的
7.23以后，某人才下令降速的
降速是当年3.4月份  事故是7.23出的
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