超级军网中国汽车保有量能达到多少？年销量能达到多高？感觉中国 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 22:15:43
2011底年，中国汽车保有量突破了1亿大关——请注意，这里仅仅是汽车保有量，即商用车和乘用车的综合。
目前美国汽车保有量大约是2.5亿辆，日本大约7500万辆，德国大约4900辆，意大利大约3900万辆，法国大约3600万辆。发达国家的人均汽车保有量，基本在0.6到0.7之间。
中国如果未来能人均汽车保有量能达到0.6，以15亿人口计算，就是9亿辆汽车；以20亿人口计算，是12亿辆汽车……有点恐怖是吧……
那么，就算低一点，假设我们人均汽车保有量达到0.3就不再增加了，那么15亿人口计算，也是4.5亿辆汽车；以20亿人口计算，是6亿辆汽车……这个数字也只比恐怖稍微小一点而已……
但是，随着经济水平的提高，人们不可能不买车。人均GDP突破10万人民币的话，买车将是真正的家常便饭——话说，人均GDP突破10万人民币，已经是足以让世界颤抖的事情……
有分析预计，10年后，中国汽车年销量将突破3000万辆——我个人觉得，这是非常有可能的……
假如未来，全中国有5亿辆汽车，所有人平均每十年换一辆车——换掉的车就直接销毁了——这样即使我们不考虑新增汽车，哪怕维持5亿辆的保有量，平均每年的汽车销量也是5000万辆……
而要知道，5亿辆汽车，大约只相当于人均0.3辆汽车（16到17亿人口），只有西方发达国家平均水平的一半……
听起来是不是一个大的令人咂舌的市场规模……同时，也是让人咂舌的能源消耗……
2011底年，中国汽车保有量突破了1亿大关——请注意，这里仅仅是汽车保有量，即商用车和乘用车的综合。
目前美国汽车保有量大约是2.5亿辆，日本大约7500万辆，德国大约4900辆，意大利大约3900万辆，法国大约3600万辆。发达国家的人均汽车保有量，基本在0.6到0.7之间。
中国如果未来能人均汽车保有量能达到0.6，以15亿人口计算，就是9亿辆汽车；以20亿人口计算，是12亿辆汽车……有点恐怖是吧……
那么，就算低一点，假设我们人均汽车保有量达到0.3就不再增加了，那么15亿人口计算，也是4.5亿辆汽车；以20亿人口计算，是6亿辆汽车……这个数字也只比恐怖稍微小一点而已……
但是，随着经济水平的提高，人们不可能不买车。人均GDP突破10万人民币的话，买车将是真正的家常便饭——话说，人均GDP突破10万人民币，已经是足以让世界颤抖的事情……
有分析预计，10年后，中国汽车年销量将突破3000万辆——我个人觉得，这是非常有可能的……
假如未来，全中国有5亿辆汽车，所有人平均每十年换一辆车——换掉的车就直接销毁了——这样即使我们不考虑新增汽车，哪怕维持5亿辆的保有量，平均每年的汽车销量也是5000万辆……
而要知道，5亿辆汽车，大约只相当于人均0.3辆汽车（16到17亿人口），只有西方发达国家平均水平的一半……
听起来是不是一个大的令人咂舌的市场规模……同时，也是让人咂舌的能源消耗……
目前美国汽车保有量大约是2.5亿辆，日本大约7500万辆，德国大约4900辆，意大利大约3900万辆，法国大约3600万辆。发达国家的人均汽车保有量，基本在0.6到0.7之间。
中国如果未来能人均汽车保有量能达到0.6，以15亿人口计算，就是9亿辆汽车；以20亿人口计算，是12亿辆汽车……有点恐怖是吧……
那么，就算低一点，假设我们人均汽车保有量达到0.3就不再增加了，那么15亿人口计算，也是4.5亿辆汽车；以20亿人口计算，是6亿辆汽车……这个数字也只比恐怖稍微小一点而已……
但是，随着经济水平的提高，人们不可能不买车。人均GDP突破10万人民币的话，买车将是真正的家常便饭——话说，人均GDP突破10万人民币，已经是足以让世界颤抖的事情……
有分析预计，10年后，中国汽车年销量将突破3000万辆——我个人觉得，这是非常有可能的……
假如未来，全中国有5亿辆汽车，所有人平均每十年换一辆车——换掉的车就直接销毁了——这样即使我们不考虑新增汽车，哪怕维持5亿辆的保有量，平均每年的汽车销量也是5000万辆……
而要知道，5亿辆汽车，大约只相当于人均0.3辆汽车（16到17亿人口），只有西方发达国家平均水平的一半……
听起来是不是一个大的令人咂舌的市场规模……同时，也是让人咂舌的能源消耗……
2011底年，中国汽车保有量突破了1亿大关——请注意，这里仅仅是汽车保有量，即商用车和乘用车的综合。
目前美国汽车保有量大约是2.5亿辆，日本大约7500万辆，德国大约4900辆，意大利大约3900万辆，法国大约3600万辆。发达国家的人均汽车保有量，基本在0.6到0.7之间。
中国如果未来能人均汽车保有量能达到0.6，以15亿人口计算，就是9亿辆汽车；以20亿人口计算，是12亿辆汽车……有点恐怖是吧……
那么，就算低一点，假设我们人均汽车保有量达到0.3就不再增加了，那么15亿人口计算，也是4.5亿辆汽车；以20亿人口计算，是6亿辆汽车……这个数字也只比恐怖稍微小一点而已……
但是，随着经济水平的提高，人们不可能不买车。人均GDP突破10万人民币的话，买车将是真正的家常便饭——话说，人均GDP突破10万人民币，已经是足以让世界颤抖的事情……
有分析预计，10年后，中国汽车年销量将突破3000万辆——我个人觉得，这是非常有可能的……
假如未来，全中国有5亿辆汽车，所有人平均每十年换一辆车——换掉的车就直接销毁了——这样即使我们不考虑新增汽车，哪怕维持5亿辆的保有量，平均每年的汽车销量也是5000万辆……
而要知道，5亿辆汽车，大约只相当于人均0.3辆汽车（16到17亿人口），只有西方发达国家平均水平的一半……
听起来是不是一个大的令人咂舌的市场规模……同时，也是让人咂舌的能源消耗……
”人们不可能不买车“。。。。。
这听起来真是。。。。。
中国大城市现在的交通已经一塌糊涂了。
还5亿辆。。。
这听起来真是。。。。。
中国大城市现在的交通已经一塌糊涂了。
还5亿辆。。。
到时汽油30块一升，有车有毛用，
汽车价格这10年只跌不长，但是油价，我买车时才3块2一升
到时汽油30块一升，有车有毛用，
汽车价格这10年只跌不长，但是油价，我买车时才3块2一升
”人们不可能不买车“。。。。。
这听起来真是。。。。。
中国大城市现在的交通已经一塌糊涂了。
你的思维能再不会拐弯点儿吗？活人能让尿憋死吗？
这听起来真是。。。。。
中国大城市现在的交通已经一塌糊涂了。
你的思维能再不会拐弯点儿吗？活人能让尿憋死吗？
到时汽油30块一升，有车有毛用，
汽车价格这10年只跌不长，但是油价，我买车时才3块2一升
又是一目光短浅，车道山前必有路
汽车价格这10年只跌不长，但是油价，我买车时才3块2一升
又是一目光短浅，车道山前必有路
以后城市里面肯定会限行或者停车费高，否则没有办法控制车辆，我觉得限购不好
限制用车时间是正道，限制购车不可取
以后进城估计都得交费了
一年2000万的市场产销量，估计怎么也得保持十年
车易买 车位难求 去年买个车位22W啊 还有套房子是双房产证的 可以买两个车位 50W预算跑不了了
现在住的小区是10多年前的 没地下车库 要找位置停车得靠运气 怀念以前随便停的日子
bob9979 发表于 2013-4-6 08:06 ![]()
”人们不可能不买车“。。。。。
这听起来真是。。。。。
中国大城市现在的交通已经一塌糊涂了。
大城市的交通，都有这么个过程……
所以，欧美有些城市，进城就要收进城费……
除了德国，西欧各主要国家的城市、尤其是中小城市，街道都狭窄的令人咂舌，拥挤不堪……但是也没阻止人家买车……不过，这倒是培养了欧洲人对小型车的热情……
”人们不可能不买车“。。。。。
这听起来真是。。。。。
中国大城市现在的交通已经一塌糊涂了。
大城市的交通，都有这么个过程……
所以，欧美有些城市，进城就要收进城费……
除了德国，西欧各主要国家的城市、尤其是中小城市，街道都狭窄的令人咂舌，拥挤不堪……但是也没阻止人家买车……不过，这倒是培养了欧洲人对小型车的热情……
allenma44 发表于 2013-4-6 09:09 ![]()
到时汽油30块一升，有车有毛用，
汽车价格这10年只跌不长，但是油价，我买车时才3块2一升
不知道您是哪年买车的，但是石油价格在过去20年确实基本一直在涨。
扣除通货膨胀影响，第一次海湾战争以后，石油价格跌落到了大约每桶30美元。从90年代初期到今天，全球石油价格基本处于上涨态势，从当时的每桶30美元一直到今天的大约每桶110美元左右（布伦特价格）或100美元左右（WTI价格）。2008年的时候，曾经一度冲高140美元一桶。
总的来说，过去7、8年，世界石油价格，一直在高位运行。
长远来看，石油价格是肯定要上涨的。因为不可再生资源，总是越用越稀缺嘛。所以，混动、全电、天然气等等替代动力方式，也在不断发展，未来汽车动力对石油的需求，还是有望大大降低的。
到时汽油30块一升，有车有毛用，
汽车价格这10年只跌不长，但是油价，我买车时才3块2一升
不知道您是哪年买车的，但是石油价格在过去20年确实基本一直在涨。
扣除通货膨胀影响，第一次海湾战争以后，石油价格跌落到了大约每桶30美元。从90年代初期到今天，全球石油价格基本处于上涨态势，从当时的每桶30美元一直到今天的大约每桶110美元左右（布伦特价格）或100美元左右（WTI价格）。2008年的时候，曾经一度冲高140美元一桶。
总的来说，过去7、8年，世界石油价格，一直在高位运行。
长远来看，石油价格是肯定要上涨的。因为不可再生资源，总是越用越稀缺嘛。所以，混动、全电、天然气等等替代动力方式，也在不断发展，未来汽车动力对石油的需求，还是有望大大降低的。
忘记了密码 发表于 2013-4-6 11:18 ![]()
车易买 车位难求 去年买个车位22W啊 还有套房子是双房产证的 可以买两个车位 50W预算跑不了了
以前的小区，在建设的时候，没想到汽车销量会爆发性增长……
车易买 车位难求 去年买个车位22W啊 还有套房子是双房产证的 可以买两个车位 50W预算跑不了了
以前的小区，在建设的时候，没想到汽车销量会爆发性增长……
fengxiang 发表于 2013-4-6 10:32 ![]()
一年2000万的市场产销量，估计怎么也得保持十年
估计不止……感觉十年之内，就能达到3000万年销量……
一年2000万的市场产销量，估计怎么也得保持十年
估计不止……感觉十年之内，就能达到3000万年销量……
第三轨道 发表于 2013-4-6 10:18 ![]()
限制用车时间是正道，限制购车不可取
这个是正解
限制用车时间是正道，限制购车不可取
这个是正解双木仓 发表于 2013-4-6 09:13 ![]()
又是一目光短浅，车道山前必有路
当然有路，像日本家里放个车，一周开个周末....上下班公车
又是一目光短浅，车道山前必有路
当然有路，像日本家里放个车，一周开个周末....上下班公车
lpyriddick 发表于 2013-4-6 12:37 ![]()
不知道您是哪年买车的，但是石油价格在过去20年确实基本一直在涨。
扣除通货膨胀影响，第一次海湾战争以 ...
我2000年第一次开车时，那时的93号汽油价格在2.7~2.8元每升。
那时我们整个部门二十几人，就一辆北京切诺基！
现在公车带私车，平均人手1.5辆了！
不知道您是哪年买车的，但是石油价格在过去20年确实基本一直在涨。
扣除通货膨胀影响，第一次海湾战争以 ...
我2000年第一次开车时，那时的93号汽油价格在2.7~2.8元每升。
那时我们整个部门二十几人，就一辆北京切诺基！
现在公车带私车，平均人手1.5辆了！
中国按照美帝的方式生活，对于地球是个灾难。
cd142857 发表于 2013-4-6 19:24 ![]()
中国按照美帝的方式生活，对于地球是个灾难。
话不能这么说，追求怎样的生活方式是我们国民的权利，关键是如何引导。这牵涉到方方面面，进入汽车社会是经济发展到一定程度必然的结果，交通问题的实质不是车的问题，而是如何处理、均衡人口密度及人流的问题，涉及城市规划的综合问题。如果一个城市功能造就了人流过于集中在中心城区，那么中心城区的交通拥堵就是必然的，中国大城市的规划都存在这样的通病。现今也有参考的例子：1、日本-尽管人口密度高，但不限制汽车保有量，提供便捷公共交通，减少私车的使用时间。2、美国洛杉矶-无所谓中心城区，就是个大洛杉矶，由数个城市组成（影城好来坞就是其中之一），人口及人流比较分散，不象北京、上海那样主要集中在中心城区，所以尽管洛杉矶汽车保有量比北京、上海高很多，公共交通也不发达，主要以私车为主，但交通远没有堵到北京、上海这样的程度。不管用何种方法，立足点应该是要满足人民日益增长的物质、文化的需要，城市规划要有远见、科学的引导人流聚积，从而促进交通工具的科技进步，引导人们的用车习惯，逐步形成中国特色的汽车文化。现在我们的大城市采取的控制汽车保有量的措施是治标不治本的，作为应付汽车爆发式的增长临时手段尚能理解，但根本的在于城市规划应引导人口聚居趋于分散、流动方式的多样化。
中国按照美帝的方式生活，对于地球是个灾难。
话不能这么说，追求怎样的生活方式是我们国民的权利，关键是如何引导。这牵涉到方方面面，进入汽车社会是经济发展到一定程度必然的结果，交通问题的实质不是车的问题，而是如何处理、均衡人口密度及人流的问题，涉及城市规划的综合问题。如果一个城市功能造就了人流过于集中在中心城区，那么中心城区的交通拥堵就是必然的，中国大城市的规划都存在这样的通病。现今也有参考的例子：1、日本-尽管人口密度高，但不限制汽车保有量，提供便捷公共交通，减少私车的使用时间。2、美国洛杉矶-无所谓中心城区，就是个大洛杉矶，由数个城市组成（影城好来坞就是其中之一），人口及人流比较分散，不象北京、上海那样主要集中在中心城区，所以尽管洛杉矶汽车保有量比北京、上海高很多，公共交通也不发达，主要以私车为主，但交通远没有堵到北京、上海这样的程度。不管用何种方法，立足点应该是要满足人民日益增长的物质、文化的需要，城市规划要有远见、科学的引导人流聚积，从而促进交通工具的科技进步，引导人们的用车习惯，逐步形成中国特色的汽车文化。现在我们的大城市采取的控制汽车保有量的措施是治标不治本的，作为应付汽车爆发式的增长临时手段尚能理解，但根本的在于城市规划应引导人口聚居趋于分散、流动方式的多样化。
大城市可以学习伦敦、新加坡的经验。
况且现在搞的城镇化应该是明显突出小城镇的
况且现在搞的城镇化应该是明显突出小城镇的
双木仓 发表于 2013-4-6 09:11
你的思维能再不会拐弯点儿吗？活人能让尿憋死吗？
无外乎限号修地铁，除了喷人你敢来点干货吗？ 立体快巴这种理想美好现实残酷的也行。
双木仓 发表于 2013-4-6 09:11
你的思维能再不会拐弯点儿吗？活人能让尿憋死吗？
无外乎限号修地铁，除了喷人你敢来点干货吗？ 立体快巴这种理想美好现实残酷的也行。
allenma44 发表于 2013-4-6 14:22 ![]()
当然有路，像日本家里放个车，一周开个周末....上下班公车
其实也没有那么夸张……
日本除了京滨、阪神地区之外，也没有那么那么拥挤了……
中国现在是大城市堵车特别厉害，像北上广三个城市，集中了全国十分之一的汽车保有量，那是肯定要堵车的……
从长远来看，调整经济布局，疏散大城市人口，降低北上广这种超高度聚集的城市的人口密度……
中西部还有很广大的地区……
当然有路，像日本家里放个车，一周开个周末....上下班公车
其实也没有那么夸张……
日本除了京滨、阪神地区之外，也没有那么那么拥挤了……
中国现在是大城市堵车特别厉害，像北上广三个城市，集中了全国十分之一的汽车保有量，那是肯定要堵车的……
从长远来看，调整经济布局，疏散大城市人口，降低北上广这种超高度聚集的城市的人口密度……
中西部还有很广大的地区……
碧落黄泉 发表于 2013-4-7 07:06 ![]()
无外乎限号修地铁，除了喷人你敢来点干货吗？ 立体快巴这种理想美好现实残酷的也行。
重要的是加快内陆地区发展，减少东部地区人口密度，降低北上广这种超高度聚居的城市的人口密度，自然可以大大缓解现在大城市的堵车现象……
另外，中西部地区经济发展以后，当地居民对车的需求也会逐渐增加……
如果就现状讨论现状，就现状讨论城市交通，那北京上海这种城市，几乎不可能有交通好起来的时候……
当然，无论怎么调整，北上广都会是人口密集的大城市，只是现在有几个大城市，人口过度集中到了过分夸张不合理的地步……
无外乎限号修地铁，除了喷人你敢来点干货吗？ 立体快巴这种理想美好现实残酷的也行。
重要的是加快内陆地区发展，减少东部地区人口密度，降低北上广这种超高度聚居的城市的人口密度，自然可以大大缓解现在大城市的堵车现象……
另外，中西部地区经济发展以后，当地居民对车的需求也会逐渐增加……
如果就现状讨论现状，就现状讨论城市交通，那北京上海这种城市，几乎不可能有交通好起来的时候……
当然，无论怎么调整，北上广都会是人口密集的大城市，只是现在有几个大城市，人口过度集中到了过分夸张不合理的地步……
城市规划才是硬伤啊
城市规划才是硬伤啊
城市规划收到很多利益牵制
城市规划收到很多利益牵制
宏观的看：
限制一线城市、特大城市的人口规模，
促进二三线乃至小城镇的发展
加快农业人口向城镇人口转化
效率低下的传统小农业向农场化、规模化转变
同时，加强基础设施建设，尤其加强道路、交通设施建设
这个市场真心不可限量
限制一线城市、特大城市的人口规模，
促进二三线乃至小城镇的发展
加快农业人口向城镇人口转化
效率低下的传统小农业向农场化、规模化转变
同时，加强基础设施建设，尤其加强道路、交通设施建设
这个市场真心不可限量
两桶油笑而不语
2010年时我的看法是中国汽车未来年销量达到5000万辆问题不大，7000万也有可能
美帝3亿人口就达到1500万的年销量
美帝3亿人口就达到1500万的年销量
中国是汽车金矿
CJDBYER 发表于 2013-4-14 22:17 ![]()
2010年时我的看法是中国汽车未来年销量达到5000万辆问题不大，7000万也有可能
美帝3亿人口就达到1500万的 ...
最高峰爆表，达到7000万有可能……
但是总保有量稳定之后（个人估计，以16到18亿人人口算的话，以人均0.35辆计算，那么6亿辆车左右，应该差不多了），我估计大概年销量5000万辆差不多了吧……
不过，如果真的像欧美国家那样，人均0.6到0.7辆车的话，那中国未来会有至少12亿辆车……12亿辆……想想都觉得可怕……如果是这种情况，那么，即使总保有量趋于稳定之后，年销量7000万辆恐怕都不止，可能有9000万辆左右……而在向12亿辆买进的过程中，峰值年销量可能会突破1.2亿辆……
如果到那个时候，汽车还是我们现在概念里的“汽车”、没有出现彻底革命性的交通工具的话……
不过，我总觉得，中国的人均汽车拥有量，不太可能达到欧美发达国家0.6到0.7辆的水平……我们的人口规模和地理状况，都不适合……
2010年时我的看法是中国汽车未来年销量达到5000万辆问题不大，7000万也有可能
美帝3亿人口就达到1500万的 ...
最高峰爆表，达到7000万有可能……
但是总保有量稳定之后（个人估计，以16到18亿人人口算的话，以人均0.35辆计算，那么6亿辆车左右，应该差不多了），我估计大概年销量5000万辆差不多了吧……
不过，如果真的像欧美国家那样，人均0.6到0.7辆车的话，那中国未来会有至少12亿辆车……12亿辆……想想都觉得可怕……如果是这种情况，那么，即使总保有量趋于稳定之后，年销量7000万辆恐怕都不止，可能有9000万辆左右……而在向12亿辆买进的过程中，峰值年销量可能会突破1.2亿辆……
如果到那个时候，汽车还是我们现在概念里的“汽车”、没有出现彻底革命性的交通工具的话……
不过，我总觉得，中国的人均汽车拥有量，不太可能达到欧美发达国家0.6到0.7辆的水平……我们的人口规模和地理状况，都不适合……
lpyriddick 发表于 2013-4-15 17:16 ![]()
最高峰爆表，达到7000万有可能……
但是总保有量稳定之后（个人估计，以16到18亿人人口算的话，以人均0. ...
没什么不合适的
当年买辆自行车，要一个国家公务员3~4个月的工资，现在买辆车也差不多
最高峰爆表，达到7000万有可能……
但是总保有量稳定之后（个人估计，以16到18亿人人口算的话，以人均0. ...
没什么不合适的
当年买辆自行车，要一个国家公务员3~4个月的工资，现在买辆车也差不多
CJDBYER 发表于 2013-4-15 18:59 ![]()
没什么不合适的
当年买辆自行车，要一个国家公务员3~4个月的工资，现在买辆车也差不多
倒不是说钱的问题……
我相信如果没有大的意外，20年内中国人均GDP能超过2万美元，所以，未来买车的话，钱真的不是最重要的问题。
但是，从另一个方面来说，如果我们也达到人均0.6到0.7辆车的水平，以未来18亿人计算，那真的是全国12亿辆汽车啊……
这个能源消耗、排放污染、道路交通等等都是问题啊……
美国跟我们国家面积差不多大，而且平原面积要比我国远远广阔得多，也就2.5亿到2.8亿辆车。即使如此，在美国东北部的都市密集区，汽车已经显得很拥挤了……我国如果达到美国汽车数量的4.5倍，话说，我觉得这个数量有点恐怖……
为了能源、环境和社会整体规划等等多方面着想，我们还是应该大力发展公共交通。人均0.3到0.4辆车，数量已经不少了……
没什么不合适的
当年买辆自行车，要一个国家公务员3~4个月的工资，现在买辆车也差不多
倒不是说钱的问题……
我相信如果没有大的意外，20年内中国人均GDP能超过2万美元，所以，未来买车的话，钱真的不是最重要的问题。
但是，从另一个方面来说，如果我们也达到人均0.6到0.7辆车的水平，以未来18亿人计算，那真的是全国12亿辆汽车啊……
这个能源消耗、排放污染、道路交通等等都是问题啊……
美国跟我们国家面积差不多大，而且平原面积要比我国远远广阔得多，也就2.5亿到2.8亿辆车。即使如此，在美国东北部的都市密集区，汽车已经显得很拥挤了……我国如果达到美国汽车数量的4.5倍，话说，我觉得这个数量有点恐怖……
为了能源、环境和社会整体规划等等多方面着想，我们还是应该大力发展公共交通。人均0.3到0.4辆车，数量已经不少了……
lpyriddick 发表于 2013-4-16 01:36 ![]()
倒不是说钱的问题……
我相信如果没有大的意外，20年内中国人均GDP能超过2万美元，所以，未来买车的话， ...
能耗是个伪命题，道路更是个伪命题，要相信技术和制度进步的力量
回到汽车刚发明那会，谁敢想象美国人有那么多汽车？
回到70年代末，谁敢想象中国也可以家家有彩电冰箱空调？
倒不是说钱的问题……
我相信如果没有大的意外，20年内中国人均GDP能超过2万美元，所以，未来买车的话， ...
能耗是个伪命题，道路更是个伪命题，要相信技术和制度进步的力量
回到汽车刚发明那会，谁敢想象美国人有那么多汽车？
回到70年代末，谁敢想象中国也可以家家有彩电冰箱空调？
CJDBYER 发表于 2013-4-16 09:07 ![]()
能耗是个伪命题，道路更是个伪命题，要相信技术和制度进步的力量
回到汽车刚发明那会，谁敢想象美国人 ...
你不如先静下心来算算，十亿辆车别说开了，光平着停需要停多大面积。
一辆车小车最少需要2x5也就是10平米的停车面积，拿北京来说，1000万辆机动车这个数字不高吧，一辆挨着一辆停需要100平方公里，这比二环的面积还大。
地球的面积和资源产出能力都是实实在在的，不是伪命题。
能耗是个伪命题，道路更是个伪命题，要相信技术和制度进步的力量
回到汽车刚发明那会，谁敢想象美国人 ...
你不如先静下心来算算，十亿辆车别说开了，光平着停需要停多大面积。
一辆车小车最少需要2x5也就是10平米的停车面积，拿北京来说，1000万辆机动车这个数字不高吧，一辆挨着一辆停需要100平方公里，这比二环的面积还大。
地球的面积和资源产出能力都是实实在在的，不是伪命题。
involute 发表于 2013-4-16 10:04 ![]()
你不如先静下心来算算，十亿辆车别说开了，光平着停需要停多大面积。
一辆车小车最少需要2x5也就是10平 ...
地下车库+立体车库
你不如先静下心来算算，十亿辆车别说开了，光平着停需要停多大面积。
一辆车小车最少需要2x5也就是10平 ...
地下车库+立体车库
CJDBYER 发表于 2013-4-16 10:23 ![]()
地下车库+立体车库
车库解决的是停车，但是车不是为了停的。
我说的意思车的占地是个问题，是车总要上路行驶的，停都要100平方公里，开起来乘个10不过分吧。一个城市能提供纯的1000平方公里面积供车辆行驶么，可见的未来，你说的科技能解决这个问题吗？
地下车库+立体车库
车库解决的是停车，但是车不是为了停的。
我说的意思车的占地是个问题，是车总要上路行驶的，停都要100平方公里，开起来乘个10不过分吧。一个城市能提供纯的1000平方公里面积供车辆行驶么，可见的未来，你说的科技能解决这个问题吗？
involute 发表于 2013-4-16 10:53 ![]()
车库解决的是停车，但是车不是为了停的。
我说的意思车的占地是个问题，是车总要上路行驶的，停都要100平 ...
立体交通
车库解决的是停车，但是车不是为了停的。
我说的意思车的占地是个问题，是车总要上路行驶的，停都要100平 ...
立体交通
CJDBYER 发表于 2013-4-16 12:03
立体交通
你说话倒是言简意赅啊，怎么个立体交通法？北京上海还不算立体交通？才几百万辆就堵成这样，按你的比例，翻三倍达到1500万左右辆车才对，你给设计个立体交通我看看？
好，你说5层地上5层地下，现实吗？50年内有可能吗？全中国全部立体交通化？那是啥概念你能理解吗？有点站着说话不腰疼对吧。
CJDBYER 发表于 2013-4-16 12:03
立体交通
你说话倒是言简意赅啊，怎么个立体交通法？北京上海还不算立体交通？才几百万辆就堵成这样，按你的比例，翻三倍达到1500万左右辆车才对，你给设计个立体交通我看看？
好，你说5层地上5层地下，现实吗？50年内有可能吗？全中国全部立体交通化？那是啥概念你能理解吗？有点站着说话不腰疼对吧。
involute 发表于 2013-4-16 10:04 ![]()
你不如先静下心来算算，十亿辆车别说开了，光平着停需要停多大面积。
一辆车小车最少需要2x5也就是10平 ...
假设50亿辆车，车均停车占地10平方米，平铺开来是5000平方公里
地球表面积5亿平方公里，其中陆地面积1.5亿平方公里，5000平方公里只占陆地面积的3万分之一
天下不止二环那么大，二环也不代表现代城市的发展方向
你不如先静下心来算算，十亿辆车别说开了，光平着停需要停多大面积。
一辆车小车最少需要2x5也就是10平 ...
假设50亿辆车，车均停车占地10平方米，平铺开来是5000平方公里
地球表面积5亿平方公里，其中陆地面积1.5亿平方公里，5000平方公里只占陆地面积的3万分之一
天下不止二环那么大，二环也不代表现代城市的发展方向