首架S-97高速旋翼机原型机亮相

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:45:17
首架S-97高速旋翼机原型机亮相首架S-97高速旋翼机原型机亮相
http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_242_32015.html#p=8
http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_242_32015.html#p=8
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首架S-97高速旋翼机原型机亮相
首架S-97高速旋翼机原型机亮相
山寨之      
的确很漂亮。
原型机应该有完整的主要系统，满足主要性能。
这东西现在发动机、航电配齐了吗?
              这东西现实化可能还要等5年，反正我们这上面差距大，看了也没感觉。而且现实中也没有迫切需求，还是搞出ch47那种更重要。
敢不敢节操再丢一点，两侧直接再加两个折叠翼
我觉得这个并不比普通的直升机难度大啊
刚性共轴旋翼+推进，我一直认为这是直升机发展方向。不过我更喜欢函道风扇。
模子，还是用于首飞的真货？
青虹 发表于 2014-10-13 17:53
山寨之
不就是k27 + 尾推 嘛，这撑死了就是 山山寨 罢鸟
样子够科幻。
mygodson 发表于 2014-10-13 21:10
我觉得这个并不比普通的直升机难度大啊
这个难度大的厉害,两台发动机的动力要在旋翼和推力桨之间切换,那个执行机构国内的精密机械就不好说能造出来...,更不要说全新的飞控,再不能像传统直升机那样的飞行姿态控制,完全不一样的控制系统
润滑油是调的 发表于 2014-10-14 00:47
这个难度大的厉害,两台发动机的动力要在旋翼和推力桨之间切换,那个执行机构国内的精密机械就不好说能造出 ...
不可以两台发动机和旋翼连接，推力浆通过离合器连接，这样直接断开很容易啊，难道这样不可行吗

润滑油是调的 发表于 2014-10-14 00:47
这个难度大的厉害,两台发动机的动力要在旋翼和推力桨之间切换,那个执行机构国内的精密机械就不好说能造出 ...


有人也坚持认为4足机器人的控制系统比火箭的要求高……你呢？
至于你说的“难度大的厉害”的机构，你觉得会比两台涡轮机并车推动主旋翼的普通直升机减速器更难么?我很怀疑你所谓的国内是指韩国还是什么地方
润滑油是调的 发表于 2014-10-14 00:47
这个难度大的厉害,两台发动机的动力要在旋翼和推力桨之间切换,那个执行机构国内的精密机械就不好说能造出 ...


有人也坚持认为4足机器人的控制系统比火箭的要求高……你呢？
至于你说的“难度大的厉害”的机构，你觉得会比两台涡轮机并车推动主旋翼的普通直升机减速器更难么?我很怀疑你所谓的国内是指韩国还是什么地方
刚性共轴旋翼+推进，我一直认为这是直升机发展方向。不过我更喜欢函道风扇。
阿凡达？好吧！我也看好！
mygodson 发表于 2014-10-14 09:37
不可以两台发动机和旋翼连接，推力浆通过离合器连接，这样直接断开很容易啊，难道这样不可行吗
问题是不能断开啊,旋翼在高速飞行期间推力浆需要六成动力,旋翼需要四成动力,旋转的旋翼还得提供升力呢,怎么能直接断开呢
我记得航空知识曾经有个专题，连刊三期介绍这种混合动力旋翼机，说这种飞行动力设计在工程阶段很难实现，类似的构想其实早在六七十年代欧美都曾经试验过，就是因为机械可靠性差不了了之，现在电控离合器的快速发展，已经能够解决动力衔接可靠性差的问题了，最重要的是，欧美在这一型机的研究积累了很多经验，不是妄自菲薄，起码从现在来看我们制造出类似产品还有很长的路要走。PS:这种机型也有缺点，在某些方面其实不如纯粹的直升机cp值高
润滑油是调的 发表于 2014-10-14 00:47
这个难度大的厉害,两台发动机的动力要在旋翼和推力桨之间切换,那个执行机构国内的精密机械就不好说能造出 ...
你是日本人吧，这个可能只有日本会觉得很难
润滑油是调的 发表于 2014-10-14 23:42
问题是不能断开啊,旋翼在高速飞行期间推力浆需要六成动力,旋翼需要四成动力,旋转的旋翼还得提供升力呢,怎 ...
我说在悬停状态时候断开推力浆，那样推力浆不起推进作用，就可以断开连接，节省燃油。
chenhui-001 发表于 2014-10-15 00:39
你是日本人吧，这个可能只有日本会觉得很难
汽车上的变速箱和轴氶也就是北欧和日本人做的好了，虽然我们都讨厌日本，但是好的还是要承认，国内先别说飞机上的，你先找出一个能把汽车变速箱做好的企业吧

mygodson 发表于 2014-10-15 07:50
我说在悬停状态时候断开推力浆，那样推力浆不起推进作用，就可以断开连接，节省燃油。


哦，悬停肯定是要断开推力浆的啊，我是说在从起飞到加速到悬停整个过程中的动力控制和动力分配，还有飞行中快和慢的调节，实际都是离合这一类的机构，说起来容易，实际都是精密机械加工的问题，这是国内的弱项，目前连汽车的轴承都做不太好
mygodson 发表于 2014-10-15 07:50
我说在悬停状态时候断开推力浆，那样推力浆不起推进作用，就可以断开连接，节省燃油。


哦，悬停肯定是要断开推力浆的啊，我是说在从起飞到加速到悬停整个过程中的动力控制和动力分配，还有飞行中快和慢的调节，实际都是离合这一类的机构，说起来容易，实际都是精密机械加工的问题，这是国内的弱项，目前连汽车的轴承都做不太好
润滑油是调的 发表于 2014-10-16 11:13
汽车上的变速箱和轴氶也就是北欧和日本人做的好了，虽然我们都讨厌日本，但是好的还是要承认，国内先别说 ...
你可以挑，你还可以挑AV还是日本拍的好，老爹还是日本人好，绿帽子还是日本女人的好戴。一个汽车变速器貌似上天入地下海飞出地球全代表了。波音飞机是靠汽车变速箱推动的，F22是靠汽车变速箱隐身的。
是我们的产品吗
是我们的产品吗
显然不是嘛，先不说咱还没这技术，就是有了，也只能拍出土鳖范儿的照片啊
先把Z20普及好了再想其他的
效显产够有诶再 发表于 2014-10-13 23:34
不就是k27 + 尾推 嘛，这撑死了就是 山山寨 罢鸟
Ka-27那种传统共轴双桨和S97这个刚性旋翼共轴双桨完全不在一个层次上啊……
mygodson 发表于 2014-10-15 07:50
我说在悬停状态时候断开推力浆，那样推力浆不起推进作用，就可以断开连接，节省燃油。
X2验证机悬停的时候推进桨还是转动的。
哦，看到了，漂亮，那么~TG会怀孕的~~~
无影侠SUPER 发表于 2014-10-17 08:31
Ka-27那种传统共轴双桨和S97这个刚性旋翼共轴双桨完全不在一个层次上啊……
“刚性旋翼”？你这是捧杀毛子顶天技术吗？难道毛子的是“柔性”的旋翼？

这孙子不就是整流罩搞大点嘛，神马的“不在一个层次”。
效显产够有诶再 发表于 2014-10-17 21:14
“刚性旋翼”？你这是捧杀毛子顶天技术吗？难道毛子的是“柔性”的旋翼？

这孙子不就是整流罩搞大点嘛 ...
学习了解一下刚性旋翼是啥概念再来说话。
效显产够有诶再 发表于 2014-10-17 21:14
“刚性旋翼”？你这是捧杀毛子顶天技术吗？难道毛子的是“柔性”的旋翼？

这孙子不就是整流罩搞大点嘛 ...
捧杀毛子？您语死早吧？
“刚性旋翼”？你这是捧杀毛子顶天技术吗？难道毛子的是“柔性”的旋翼？

这孙子不就是整流罩搞大点嘛 ...
真是反映出了您的知识水平。。。不懂就不要乱说惹笑话了。
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