关于全燃动力的一个小问题,请教下大伙?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 10:23:53
1.全燃动力是否分为巡航燃机和加速燃机?

2.如果分为巡航燃机和加速燃机的话,是否对于加速燃机的耗油率要求更高?  因为燃机在加速阶段的耗油率是大于巡航阶段的.

3. 如果分为巡航燃机和加速燃机的话,这两种燃机哪个整机功率更大? 哪个功重比更高?

Thanks a lot !1.全燃动力是否分为巡航燃机和加速燃机?

2.如果分为巡航燃机和加速燃机的话,是否对于加速燃机的耗油率要求更高?  因为燃机在加速阶段的耗油率是大于巡航阶段的.

3. 如果分为巡航燃机和加速燃机的话,这两种燃机哪个整机功率更大? 哪个功重比更高?

Thanks a lot !
全燃动力应该不止一台燃气轮机，燃气轮机功率配置也不一样，有巡航时用的，有加速时用的。这是我猜测的
美帝家四台LM2500表示哥几个从不分
yzsz266 发表于 2014-10-1 13:09
美帝家四台LM2500表示哥几个从不分
如果采用4台相同燃机的话,那就没有加速和巡航之分了.
PolarBaby 发表于 2014-10-1 13:22
如果采用4台相同燃机的话,那就没有加速和巡航之分了.
日本和苏联有些全燃动力的分巡航/高速用，具体哪型号忘了，反正都挺老的。
1,全燃动力是分燃燃联合和燃燃交替的，燃燃联合代表是斯普鲁恩斯和伯克，都用的四台相同燃气轮机，理论上能扩大燃气轮机的采购规模，形成规模化效应，简化后勤，燃燃交替比较典型的是苏联的光荣级以及日本和英国的部分舰艇。
2相比较而言，加速用的燃气轮机功率更大，因为超过25节后，兴波阻力成指数化增长，需要相当大的功率，而巡航用燃气轮机功率就不用很大，比如光荣这样的巨舰巡航发动机也就9000KW左右吧。
3,为什么会有燃燃交替的呢？因为燃气轮机真的很好用，但是有个显著缺点，就是低工况下效率很低，有多低呢？说个大约，LM2500在百分之三十功率时单位耗油率能达到全工况单位耗油率的两倍多，可以说，它在低工况情况下每小时耗油和高工况差不多，所以，四台联合那是相当浪费，当然，美帝是啥国家，浪费的起
传统的COGAG也就是燃燃联合动力基本都是4台燃机双轴，巡航用2台燃机，最高航速用4台燃机并车推双轴。以前有过推进功率一大一小的燃燃联合，但是不同功率的燃机并车推进对齿轮箱的要求很高，而且效果也不是很好。像仁川级那样即将用一台MT30作为主推进，那纯属是有点骚钱不知道怎么得瑟好了，就好比开着悍马去100米外的超市买瓶酱油一样。
0901042128 发表于 2014-10-1 15:36
1,全燃动力是分燃燃联合和燃燃交替的，燃燃联合代表是斯普鲁恩斯和伯克，都用的四台相同燃气轮机，理论上能 ...
请教下,巡航燃机和高速燃机哪个燃油效率更高?
0901042128 发表于 2014-10-1 15:36
1,全燃动力是分燃燃联合和燃燃交替的，燃燃联合代表是斯普鲁恩斯和伯克，都用的四台相同燃气轮机，理论上能 ...

俄罗斯目前应该也有采用燃燃联合的驱逐舰或是巡洋舰吧? 那更是一个不缺石油的国家.
柴-电-燃是一种经济和性能比较均衡的动力系统。
PolarBaby 发表于 2014-10-1 16:12
请教下,巡航燃机和高速燃机哪个燃油效率更高?
你只要仔细想想自己就有答案啊，对于一艘军舰，同样数目的燃油，以经济速度航行得来的航程远比以最高速度航行得来的航程大的多，这样一比你说说谁的效率高？
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