超级军网关于燃机的冷端输出和热端输出问题,请教下大伙?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 10:59:25
燃机的动力输出分冷端和热端两种.
我的问题是：1.热端输出，其动力轴是否位于燃机排气口的位置？
2.涡浆是否可以算是冷端动力输出？
谢谢大家！燃机的动力输出分冷端和热端两种.
我的问题是：1.热端输出，其动力轴是否位于燃机排气口的位置？
2.涡浆是否可以算是冷端动力输出？
谢谢大家！
我的问题是：1.热端输出，其动力轴是否位于燃机排气口的位置？
2.涡浆是否可以算是冷端动力输出？
谢谢大家！燃机的动力输出分冷端和热端两种.
我的问题是：1.热端输出，其动力轴是否位于燃机排气口的位置？
2.涡浆是否可以算是冷端动力输出？
谢谢大家！
这个问题有谁可以回答一下啊,ＴＨＸ！！！
没撸过燃机布吉岛
四冲程活塞式内燃机由气缸盖，气缸套，活完组成燃烧室，首先活塞下行从外界吸取新鲜空气，再上行对空气压缩，燃后安装在气缸盖上的燃油喷射器把燃油喷到经过压缩的空气里，混合成可燃混合物，然后点燃，气体膨胀推专活塞下行，这是唯一能输出功率的冲程。然后活塞上行，气缸盖上的排气阀打开排出燃烧后的废气。我们看见的气车尾气就是这些。活塞通过一条连接杆连接到曲轴上，把活塞的上下运动转变为曲轴的回转运动。曲轴伸出发动机，连接如螺旋浆，变速厢到气轮曲形成动力输出。活塞冲程中不产生动力的吸气，压缩，排气冲程所需的动力由其他活塞的膨胀冲程通过曲轴提供。所以曲轴的每个曲拐排列的角度是不同的有讲究的。发动机的排气看似很高温，但那是对人来说的，比起燃烧时产生的高温就是小巫见大巫，并不足以产生动力。所以发动机并无热端输出冷端输出的说法