米-171A2新型直升机明年将实现量产

© 俄罗斯之声       “俄罗斯直升机”公司同“无线电电子技术”康采恩一起开始在莫斯科米尔直升机制造厂基地测试米-171A2直升机。

      此款直升机配备有新型导航系统，可保证一昼夜的任何时段的安全飞行，包括在复杂的天气条件下。制造最新型直升机的工作已进入最后阶段。这款最新型直升机将继续书写米-8/17直升机家族的商业辉煌。远近闻名的米-8近半个世纪以来被几十个国家成功运用于民航运输和空军力量。俄罗斯《起飞》杂志主编福明指出，由于其自身价格及运输效力上的优势，它们至今在市场上占据着领先地位。
      他说：“可以理解，时代在不断变换，在国外竞争者发出各种新的挑战的背景下，需要对飞机结构、发动机及机载设备进行改进。米-171A2款就是对老式米-8的一次更新尝试。而且这种更新在几个方面进行。”
      包括对发动机和飞行方面的改进升级。这种新型发动机更经济、功率更大。在新型飞行系统中，螺旋桨由复合材料制成。这将大大提高它的可靠性和寿命。新型机载设备可降低操作难度，可实现许多新的导航和飞行操作。福明指出，机组人员也由３人减少到２人。
      他说：“结构的改进，新型发动机的采用以及新的飞行系统——所有这些将大大改善直升机的飞行特性——它的最大飞行速度和巡航速度都将大幅提高，将有更好的高空飞行特性。”
      虽然米－１７１Ａ２在外形上与米－８、米－１７和其前身米-171A1相似，但在很多方面都已大幅升级。福明认为，结构和性能的完善将能保证它在未来有一个好市场前景，即使西方会推出更新型的类似直升机。
      福明说：“根据巴西航空部门的要求，米－１７１Ａ１通过了有关部门的认证。巴西石油公司用它完成巡逻、输送人员等功能。下一步将是Ａ２。”
      这是商用直升机，正是在民航运输中符合更严格的现代要求。专家们认为，在高山和炎热气候地区它比米－１７有更大的优越性。这种新款直升机的大部分部件将由俄罗斯企业生产，其中机上设备由“无线电电子技术”康采恩生产，而发动机将由彼得堡郊区的克利莫夫公司生产。计划将在２０１５年完成认证之后开始在乌兰乌德进行批量生产米－１７１Ａ２。在此之前或许克利莫夫公司将能批量生产发动机。
来源: http://radiovr.com.cn/2014_09_26/277813967/
© 俄罗斯之声       “俄罗斯直升机”公司同“无线电电子技术”康采恩一起开始在莫斯科米尔直升机制造厂基地测试米-171A2直升机。

      此款直升机配备有新型导航系统，可保证一昼夜的任何时段的安全飞行，包括在复杂的天气条件下。制造最新型直升机的工作已进入最后阶段。这款最新型直升机将继续书写米-8/17直升机家族的商业辉煌。远近闻名的米-8近半个世纪以来被几十个国家成功运用于民航运输和空军力量。俄罗斯《起飞》杂志主编福明指出，由于其自身价格及运输效力上的优势，它们至今在市场上占据着领先地位。
      他说：“可以理解，时代在不断变换，在国外竞争者发出各种新的挑战的背景下，需要对飞机结构、发动机及机载设备进行改进。米-171A2款就是对老式米-8的一次更新尝试。而且这种更新在几个方面进行。”
      包括对发动机和飞行方面的改进升级。这种新型发动机更经济、功率更大。在新型飞行系统中，螺旋桨由复合材料制成。这将大大提高它的可靠性和寿命。新型机载设备可降低操作难度，可实现许多新的导航和飞行操作。福明指出，机组人员也由３人减少到２人。
      他说：“结构的改进，新型发动机的采用以及新的飞行系统——所有这些将大大改善直升机的飞行特性——它的最大飞行速度和巡航速度都将大幅提高，将有更好的高空飞行特性。”
      虽然米－１７１Ａ２在外形上与米－８、米－１７和其前身米-171A1相似，但在很多方面都已大幅升级。福明认为，结构和性能的完善将能保证它在未来有一个好市场前景，即使西方会推出更新型的类似直升机。
      福明说：“根据巴西航空部门的要求，米－１７１Ａ１通过了有关部门的认证。巴西石油公司用它完成巡逻、输送人员等功能。下一步将是Ａ２。”
      这是商用直升机，正是在民航运输中符合更严格的现代要求。专家们认为，在高山和炎热气候地区它比米－１７有更大的优越性。这种新款直升机的大部分部件将由俄罗斯企业生产，其中机上设备由“无线电电子技术”康采恩生产，而发动机将由彼得堡郊区的克利莫夫公司生产。计划将在２０１５年完成认证之后开始在乌兰乌德进行批量生产米－１７１Ａ２。在此之前或许克利莫夫公司将能批量生产发动机。
来源: http://radiovr.com.cn/2014_09_26/277813967/