超级军网日本专家：0元也要拿下东盟高铁订单！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:35:33
http://club.china.com/data/thread/12171906/2773/51/72/8_1.html
“日本虽然在向亚洲兜售新干线，但即使零元中标也应该拿下订单”,在东盟（ASEAN）各国采访时，从日本专家那里听到了这样看似不着边际的建议。日本专家担心的是试图掌控东南亚主要铁路网的中国。
笔者按：二货民逗们总是唠叨：国外高铁全是中国投资，亏本买卖。日本专家却说：0元也要拿下东盟高铁订单。二货民逗们傻眼傻眼了吧！
好了，言归正传。日本人为何这样做？笔者认为不外乎两种情况：一则0元卖高铁，维护放你血，零件要你命，看看日本车就知道。二则日本人人放的烟雾弹，压低报价坑害中国是主要目的。
一、0元卖高铁，维护放你血，零件要你命。现在这是普遍手段，卖方市场的常用销售手法，最基本的玩意，日本人再玩这个，有点过了。
不过这一招当年日本人在中国可谓用得是屡试不爽啊。
生产线及其便宜，甚至成本价，但是所有原材料和配件却贵得要命，而且还想方设法让你没办法使用替代产品
比如摩托车使用三角形的螺母，让你不使用专门的扳手连螺丝帽都拆不下来。
还比如日本人的打印机，一次性购买的机器很便宜，但是消耗性的墨盒超级贵。
日本人真的0元拿下印度高铁，那么印度三哥就最好做好准备，别说什么道钉阿、电容器啊，说不定连抹布和扫帚都要日本原装的，甚至铺路基的碎石子都要日本福岛地区原产的了。
记得以前去泰国旅游，泰国人说泰国路上都是日本车，是因为泰国第一条高速公路是日本人帮忙修的，当时说不要钱但是泰国人只能买日本车，结果。。。
还有一重要点：修铁路的进行测绘，主要的是地图测量，那才是重点，拿钱买不来的。点到为此。
二、这是日本人放的烟雾弹。就是让日本人来修高铁还不是要按中国标准来修，这样才能和中国高铁接轨。试想不和中国接轨，南亚铁路还有什么意义呢？
当然日本人也可修得和日本岛接轨，那就麻烦日本人再投资修一条南亚通往日本的跨海大桥。
或者日本人可以搞海上新干线嘛。可从现实角度来讲，海上新干线成本太高，可以说高到把日本卖了，所以日本女人都去做AV一万年都搞不起，离的最近的就是中韩，不接壤中韩这所谓的海上新干线就是空中楼阁，更别说来个海底地震啊，暴风雨啊，维护成本等等。
三、日本在东南亚建新干线最大的弱点，就是不能连接到中国。
就像如果越南采用日本新干线，就不能让它连接到中国，这样最后日本越南就会死得很难看，除非日本能让越南的新干线从海上连接到日本。
其实笔者觉得中国的东南亚高铁线可以先绕开那些敌视中国的国家而建，这样可以分裂东盟，让对中国亲近的国家和中国一起发展。而被绕开的国家最后会发现自己被边缘化，高成本投资的日本新干线，最后会成为经济黑洞而不是经济推动，东南亚国家的经济实力注定无法承担一条不能和中国链接的日本新干线，重点是最重要的。
中国、泰国、老挝、柬埔寨的高铁一旦建成，形成的高铁经济圈是其他国家无法拒绝的，日本一边凉快去吧，而哪个国家采用日本新干线，等于自己找死！
而对于印度，笔者认为中国不能帮助印度建高速铁路和其他基础建设。首先在今后的一段历史时期，印度一定是中国的主要竞争对手，在印度最弱的基础建设帮助印度，完全是自己培植一个和中国竞争的对手，为印度建设高铁的那点利润，对于培植起印度这样一个对手，完全是不划算的。其次印度内部管理混乱，高铁这样的复杂系统，在印度运营是有极大的安全风险的，很可能出重大事故而砸了中国高铁的品牌。对于印度，中国可以拱着日本去建新干线，用日本新干线的超高投资，去拖垮印度和日本的经济。
中国人要会算大帐不要拘泥于蝇头小利，别做傻事！
四、中国的对策。笔者认为：
1、日本人玩的这种雕虫小技。谁都知道建造高铁是砸钱的买卖，基础工程施工量巨大，没有什么可以投机取巧的油水可捞，压低造价意味着赔本。日本的劳动力成本很高，根本派不出大量工程技术人员建造这样的巨大基础工程，过度雇佣当地劳力也会影响到工程质量，所以日本在价格上是无法与中国竞争的。日本人之所以放出这样的消息并不说明它决心与中国竞标，压低报价坑害中国是主要目的。
希望中国有关方面能识破日本人的阴谋，守住价格底线，如果日本愿意赔本那就让他们中标好了，肯定有笑话可看。一旦日本人无法兑现合同，中国出手也不迟。不仅令日本大跌颜面，挫其锐气，报价也可以涨上两成。日本也就修建过一条数百公里的新干线，根本没有资本与中国对着干，不信走着瞧！
2、日本人总是认为别人比他傻，实际上它的套路别人全知道。论人均GDP中国不如日本，但是论集中力量办大事，恐怕美国都不是对手。日本不是要0元拿下高铁项目吗，我们也不跟他拼竞标手段，直接告诉那些个国家：无论日本在哪里修高铁，我们都免费修个复线——你不是想在后期用高价的零配件和服务往回捞吗？小样，玩死你！这种事在日本财团哪里行不通，政府也不可能用财政预算去支付，但是在中国这样做是可以的，为了国家战略这么做绝对是可行的。
所以说：高铁连接中国和东盟，本意搞中国东盟经济一体化，而不是为了修高铁而修高铁，日本人真可笑，本末倒置。日本人横插一杠子，如果中国政府不同意，笔者想东盟诸国不脑残的话也不会为了这个眼前的利益而牺牲搭中国这趟经济顺风车的机会，这才叫丢了西瓜捡芝麻。http://club.china.com/data/thread/12171906/2773/51/72/8_1.html
“日本虽然在向亚洲兜售新干线，但即使零元中标也应该拿下订单”,在东盟（ASEAN）各国采访时，从日本专家那里听到了这样看似不着边际的建议。日本专家担心的是试图掌控东南亚主要铁路网的中国。
笔者按：二货民逗们总是唠叨：国外高铁全是中国投资，亏本买卖。日本专家却说：0元也要拿下东盟高铁订单。二货民逗们傻眼傻眼了吧！
好了，言归正传。日本人为何这样做？笔者认为不外乎两种情况：一则0元卖高铁，维护放你血，零件要你命，看看日本车就知道。二则日本人人放的烟雾弹，压低报价坑害中国是主要目的。
一、0元卖高铁，维护放你血，零件要你命。现在这是普遍手段，卖方市场的常用销售手法，最基本的玩意，日本人再玩这个，有点过了。
不过这一招当年日本人在中国可谓用得是屡试不爽啊。
生产线及其便宜，甚至成本价，但是所有原材料和配件却贵得要命，而且还想方设法让你没办法使用替代产品
比如摩托车使用三角形的螺母，让你不使用专门的扳手连螺丝帽都拆不下来。
还比如日本人的打印机，一次性购买的机器很便宜，但是消耗性的墨盒超级贵。
日本人真的0元拿下印度高铁，那么印度三哥就最好做好准备，别说什么道钉阿、电容器啊，说不定连抹布和扫帚都要日本原装的，甚至铺路基的碎石子都要日本福岛地区原产的了。
记得以前去泰国旅游，泰国人说泰国路上都是日本车，是因为泰国第一条高速公路是日本人帮忙修的，当时说不要钱但是泰国人只能买日本车，结果。。。
还有一重要点：修铁路的进行测绘，主要的是地图测量，那才是重点，拿钱买不来的。点到为此。
二、这是日本人放的烟雾弹。就是让日本人来修高铁还不是要按中国标准来修，这样才能和中国高铁接轨。试想不和中国接轨，南亚铁路还有什么意义呢？
当然日本人也可修得和日本岛接轨，那就麻烦日本人再投资修一条南亚通往日本的跨海大桥。
或者日本人可以搞海上新干线嘛。可从现实角度来讲，海上新干线成本太高，可以说高到把日本卖了，所以日本女人都去做AV一万年都搞不起，离的最近的就是中韩，不接壤中韩这所谓的海上新干线就是空中楼阁，更别说来个海底地震啊，暴风雨啊，维护成本等等。
三、日本在东南亚建新干线最大的弱点，就是不能连接到中国。
就像如果越南采用日本新干线，就不能让它连接到中国，这样最后日本越南就会死得很难看，除非日本能让越南的新干线从海上连接到日本。
其实笔者觉得中国的东南亚高铁线可以先绕开那些敌视中国的国家而建，这样可以分裂东盟，让对中国亲近的国家和中国一起发展。而被绕开的国家最后会发现自己被边缘化，高成本投资的日本新干线，最后会成为经济黑洞而不是经济推动，东南亚国家的经济实力注定无法承担一条不能和中国链接的日本新干线，重点是最重要的。
中国、泰国、老挝、柬埔寨的高铁一旦建成，形成的高铁经济圈是其他国家无法拒绝的，日本一边凉快去吧，而哪个国家采用日本新干线，等于自己找死！
而对于印度，笔者认为中国不能帮助印度建高速铁路和其他基础建设。首先在今后的一段历史时期，印度一定是中国的主要竞争对手，在印度最弱的基础建设帮助印度，完全是自己培植一个和中国竞争的对手，为印度建设高铁的那点利润，对于培植起印度这样一个对手，完全是不划算的。其次印度内部管理混乱，高铁这样的复杂系统，在印度运营是有极大的安全风险的，很可能出重大事故而砸了中国高铁的品牌。对于印度，中国可以拱着日本去建新干线，用日本新干线的超高投资，去拖垮印度和日本的经济。
中国人要会算大帐不要拘泥于蝇头小利，别做傻事！
四、中国的对策。笔者认为：
1、日本人玩的这种雕虫小技。谁都知道建造高铁是砸钱的买卖，基础工程施工量巨大，没有什么可以投机取巧的油水可捞，压低造价意味着赔本。日本的劳动力成本很高，根本派不出大量工程技术人员建造这样的巨大基础工程，过度雇佣当地劳力也会影响到工程质量，所以日本在价格上是无法与中国竞争的。日本人之所以放出这样的消息并不说明它决心与中国竞标，压低报价坑害中国是主要目的。
希望中国有关方面能识破日本人的阴谋，守住价格底线，如果日本愿意赔本那就让他们中标好了，肯定有笑话可看。一旦日本人无法兑现合同，中国出手也不迟。不仅令日本大跌颜面，挫其锐气，报价也可以涨上两成。日本也就修建过一条数百公里的新干线，根本没有资本与中国对着干，不信走着瞧！
2、日本人总是认为别人比他傻，实际上它的套路别人全知道。论人均GDP中国不如日本，但是论集中力量办大事，恐怕美国都不是对手。日本不是要0元拿下高铁项目吗，我们也不跟他拼竞标手段，直接告诉那些个国家：无论日本在哪里修高铁，我们都免费修个复线——你不是想在后期用高价的零配件和服务往回捞吗？小样，玩死你！这种事在日本财团哪里行不通，政府也不可能用财政预算去支付，但是在中国这样做是可以的，为了国家战略这么做绝对是可行的。
所以说：高铁连接中国和东盟，本意搞中国东盟经济一体化，而不是为了修高铁而修高铁，日本人真可笑，本末倒置。日本人横插一杠子，如果中国政府不同意，笔者想东盟诸国不脑残的话也不会为了这个眼前的利益而牺牲搭中国这趟经济顺风车的机会，这才叫丢了西瓜捡芝麻。
“日本虽然在向亚洲兜售新干线，但即使零元中标也应该拿下订单”,在东盟（ASEAN）各国采访时，从日本专家那里听到了这样看似不着边际的建议。日本专家担心的是试图掌控东南亚主要铁路网的中国。
笔者按：二货民逗们总是唠叨：国外高铁全是中国投资，亏本买卖。日本专家却说：0元也要拿下东盟高铁订单。二货民逗们傻眼傻眼了吧！
好了，言归正传。日本人为何这样做？笔者认为不外乎两种情况：一则0元卖高铁，维护放你血，零件要你命，看看日本车就知道。二则日本人人放的烟雾弹，压低报价坑害中国是主要目的。
一、0元卖高铁，维护放你血，零件要你命。现在这是普遍手段，卖方市场的常用销售手法，最基本的玩意，日本人再玩这个，有点过了。
不过这一招当年日本人在中国可谓用得是屡试不爽啊。
生产线及其便宜，甚至成本价，但是所有原材料和配件却贵得要命，而且还想方设法让你没办法使用替代产品
比如摩托车使用三角形的螺母，让你不使用专门的扳手连螺丝帽都拆不下来。
还比如日本人的打印机，一次性购买的机器很便宜，但是消耗性的墨盒超级贵。
日本人真的0元拿下印度高铁，那么印度三哥就最好做好准备，别说什么道钉阿、电容器啊，说不定连抹布和扫帚都要日本原装的，甚至铺路基的碎石子都要日本福岛地区原产的了。
记得以前去泰国旅游，泰国人说泰国路上都是日本车，是因为泰国第一条高速公路是日本人帮忙修的，当时说不要钱但是泰国人只能买日本车，结果。。。
还有一重要点：修铁路的进行测绘，主要的是地图测量，那才是重点，拿钱买不来的。点到为此。
二、这是日本人放的烟雾弹。就是让日本人来修高铁还不是要按中国标准来修，这样才能和中国高铁接轨。试想不和中国接轨，南亚铁路还有什么意义呢？
当然日本人也可修得和日本岛接轨，那就麻烦日本人再投资修一条南亚通往日本的跨海大桥。
或者日本人可以搞海上新干线嘛。可从现实角度来讲，海上新干线成本太高，可以说高到把日本卖了，所以日本女人都去做AV一万年都搞不起，离的最近的就是中韩，不接壤中韩这所谓的海上新干线就是空中楼阁，更别说来个海底地震啊，暴风雨啊，维护成本等等。
三、日本在东南亚建新干线最大的弱点，就是不能连接到中国。
就像如果越南采用日本新干线，就不能让它连接到中国，这样最后日本越南就会死得很难看，除非日本能让越南的新干线从海上连接到日本。
其实笔者觉得中国的东南亚高铁线可以先绕开那些敌视中国的国家而建，这样可以分裂东盟，让对中国亲近的国家和中国一起发展。而被绕开的国家最后会发现自己被边缘化，高成本投资的日本新干线，最后会成为经济黑洞而不是经济推动，东南亚国家的经济实力注定无法承担一条不能和中国链接的日本新干线，重点是最重要的。
中国、泰国、老挝、柬埔寨的高铁一旦建成，形成的高铁经济圈是其他国家无法拒绝的，日本一边凉快去吧，而哪个国家采用日本新干线，等于自己找死！
而对于印度，笔者认为中国不能帮助印度建高速铁路和其他基础建设。首先在今后的一段历史时期，印度一定是中国的主要竞争对手，在印度最弱的基础建设帮助印度，完全是自己培植一个和中国竞争的对手，为印度建设高铁的那点利润，对于培植起印度这样一个对手，完全是不划算的。其次印度内部管理混乱，高铁这样的复杂系统，在印度运营是有极大的安全风险的，很可能出重大事故而砸了中国高铁的品牌。对于印度，中国可以拱着日本去建新干线，用日本新干线的超高投资，去拖垮印度和日本的经济。
中国人要会算大帐不要拘泥于蝇头小利，别做傻事！
四、中国的对策。笔者认为：
1、日本人玩的这种雕虫小技。谁都知道建造高铁是砸钱的买卖，基础工程施工量巨大，没有什么可以投机取巧的油水可捞，压低造价意味着赔本。日本的劳动力成本很高，根本派不出大量工程技术人员建造这样的巨大基础工程，过度雇佣当地劳力也会影响到工程质量，所以日本在价格上是无法与中国竞争的。日本人之所以放出这样的消息并不说明它决心与中国竞标，压低报价坑害中国是主要目的。
希望中国有关方面能识破日本人的阴谋，守住价格底线，如果日本愿意赔本那就让他们中标好了，肯定有笑话可看。一旦日本人无法兑现合同，中国出手也不迟。不仅令日本大跌颜面，挫其锐气，报价也可以涨上两成。日本也就修建过一条数百公里的新干线，根本没有资本与中国对着干，不信走着瞧！
2、日本人总是认为别人比他傻，实际上它的套路别人全知道。论人均GDP中国不如日本，但是论集中力量办大事，恐怕美国都不是对手。日本不是要0元拿下高铁项目吗，我们也不跟他拼竞标手段，直接告诉那些个国家：无论日本在哪里修高铁，我们都免费修个复线——你不是想在后期用高价的零配件和服务往回捞吗？小样，玩死你！这种事在日本财团哪里行不通，政府也不可能用财政预算去支付，但是在中国这样做是可以的，为了国家战略这么做绝对是可行的。
所以说：高铁连接中国和东盟，本意搞中国东盟经济一体化，而不是为了修高铁而修高铁，日本人真可笑，本末倒置。日本人横插一杠子，如果中国政府不同意，笔者想东盟诸国不脑残的话也不会为了这个眼前的利益而牺牲搭中国这趟经济顺风车的机会，这才叫丢了西瓜捡芝麻。http://club.china.com/data/thread/12171906/2773/51/72/8_1.html
“日本虽然在向亚洲兜售新干线，但即使零元中标也应该拿下订单”,在东盟（ASEAN）各国采访时，从日本专家那里听到了这样看似不着边际的建议。日本专家担心的是试图掌控东南亚主要铁路网的中国。
笔者按：二货民逗们总是唠叨：国外高铁全是中国投资，亏本买卖。日本专家却说：0元也要拿下东盟高铁订单。二货民逗们傻眼傻眼了吧！
好了，言归正传。日本人为何这样做？笔者认为不外乎两种情况：一则0元卖高铁，维护放你血，零件要你命，看看日本车就知道。二则日本人人放的烟雾弹，压低报价坑害中国是主要目的。
一、0元卖高铁，维护放你血，零件要你命。现在这是普遍手段，卖方市场的常用销售手法，最基本的玩意，日本人再玩这个，有点过了。
不过这一招当年日本人在中国可谓用得是屡试不爽啊。
生产线及其便宜，甚至成本价，但是所有原材料和配件却贵得要命，而且还想方设法让你没办法使用替代产品
比如摩托车使用三角形的螺母，让你不使用专门的扳手连螺丝帽都拆不下来。
还比如日本人的打印机，一次性购买的机器很便宜，但是消耗性的墨盒超级贵。
日本人真的0元拿下印度高铁，那么印度三哥就最好做好准备，别说什么道钉阿、电容器啊，说不定连抹布和扫帚都要日本原装的，甚至铺路基的碎石子都要日本福岛地区原产的了。
记得以前去泰国旅游，泰国人说泰国路上都是日本车，是因为泰国第一条高速公路是日本人帮忙修的，当时说不要钱但是泰国人只能买日本车，结果。。。
还有一重要点：修铁路的进行测绘，主要的是地图测量，那才是重点，拿钱买不来的。点到为此。
二、这是日本人放的烟雾弹。就是让日本人来修高铁还不是要按中国标准来修，这样才能和中国高铁接轨。试想不和中国接轨，南亚铁路还有什么意义呢？
当然日本人也可修得和日本岛接轨，那就麻烦日本人再投资修一条南亚通往日本的跨海大桥。
或者日本人可以搞海上新干线嘛。可从现实角度来讲，海上新干线成本太高，可以说高到把日本卖了，所以日本女人都去做AV一万年都搞不起，离的最近的就是中韩，不接壤中韩这所谓的海上新干线就是空中楼阁，更别说来个海底地震啊，暴风雨啊，维护成本等等。
三、日本在东南亚建新干线最大的弱点，就是不能连接到中国。
就像如果越南采用日本新干线，就不能让它连接到中国，这样最后日本越南就会死得很难看，除非日本能让越南的新干线从海上连接到日本。
其实笔者觉得中国的东南亚高铁线可以先绕开那些敌视中国的国家而建，这样可以分裂东盟，让对中国亲近的国家和中国一起发展。而被绕开的国家最后会发现自己被边缘化，高成本投资的日本新干线，最后会成为经济黑洞而不是经济推动，东南亚国家的经济实力注定无法承担一条不能和中国链接的日本新干线，重点是最重要的。
中国、泰国、老挝、柬埔寨的高铁一旦建成，形成的高铁经济圈是其他国家无法拒绝的，日本一边凉快去吧，而哪个国家采用日本新干线，等于自己找死！
而对于印度，笔者认为中国不能帮助印度建高速铁路和其他基础建设。首先在今后的一段历史时期，印度一定是中国的主要竞争对手，在印度最弱的基础建设帮助印度，完全是自己培植一个和中国竞争的对手，为印度建设高铁的那点利润，对于培植起印度这样一个对手，完全是不划算的。其次印度内部管理混乱，高铁这样的复杂系统，在印度运营是有极大的安全风险的，很可能出重大事故而砸了中国高铁的品牌。对于印度，中国可以拱着日本去建新干线，用日本新干线的超高投资，去拖垮印度和日本的经济。
中国人要会算大帐不要拘泥于蝇头小利，别做傻事！
四、中国的对策。笔者认为：
1、日本人玩的这种雕虫小技。谁都知道建造高铁是砸钱的买卖，基础工程施工量巨大，没有什么可以投机取巧的油水可捞，压低造价意味着赔本。日本的劳动力成本很高，根本派不出大量工程技术人员建造这样的巨大基础工程，过度雇佣当地劳力也会影响到工程质量，所以日本在价格上是无法与中国竞争的。日本人之所以放出这样的消息并不说明它决心与中国竞标，压低报价坑害中国是主要目的。
希望中国有关方面能识破日本人的阴谋，守住价格底线，如果日本愿意赔本那就让他们中标好了，肯定有笑话可看。一旦日本人无法兑现合同，中国出手也不迟。不仅令日本大跌颜面，挫其锐气，报价也可以涨上两成。日本也就修建过一条数百公里的新干线，根本没有资本与中国对着干，不信走着瞧！
2、日本人总是认为别人比他傻，实际上它的套路别人全知道。论人均GDP中国不如日本，但是论集中力量办大事，恐怕美国都不是对手。日本不是要0元拿下高铁项目吗，我们也不跟他拼竞标手段，直接告诉那些个国家：无论日本在哪里修高铁，我们都免费修个复线——你不是想在后期用高价的零配件和服务往回捞吗？小样，玩死你！这种事在日本财团哪里行不通，政府也不可能用财政预算去支付，但是在中国这样做是可以的，为了国家战略这么做绝对是可行的。
所以说：高铁连接中国和东盟，本意搞中国东盟经济一体化，而不是为了修高铁而修高铁，日本人真可笑，本末倒置。日本人横插一杠子，如果中国政府不同意，笔者想东盟诸国不脑残的话也不会为了这个眼前的利益而牺牲搭中国这趟经济顺风车的机会，这才叫丢了西瓜捡芝麻。