超级军网不好意思，单发一帖：A4W的热功率，（蒸汽压力及蒸汽温 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:32:58
摆渡了A4W的热功率从380\400\420]475\600这么多数据.哪个是正确的.
一个A4W我竟然能搜出这么多数据出来，看看平时讨论问题，连最基本的数据都不清楚，怎么讨论啊？？？
19世纪初，蒸汽机在工业、交通运输中的作用越来越重要，但关于控制蒸汽机把热转变为机械运动的各种因素的理论却未形成。法国军事工程师萨迪·卡诺（S． Carnot，1796—1832）于1824年出版了《关于火的动力的思考》一书，总结了他早期的研究成果。卡诺以找出热机不完善性的原因作为研究的出发点，阐明从热机中获得动力的条件就能够改进热机的效率。卡诺分析了蒸汽机的基本结构和工作过程
卡诺循环
，撇开一切次要因素，由理想循环入手，以普遍理论的形式，作出关于消耗热而得到机械功的结论。他指出，热机必须在高温热源和低温热源之间工作，“凡是有温度差的地方就能够产生动力；反之，凡能够消耗这个力的地方就能够形成温度差，就可能破坏热质的平衡。”他构造了在加热器与冷凝器之间的一个理想循环：汽缸与加热器相连，汽缸内的工作物质水和饱和蒸汽就与加热器的温度相同，汽缸内的蒸汽如此缓慢地膨胀着，以致在整个过程中，蒸汽和水都处于热平衡。然后使汽缸与加热器隔绝，蒸汽绝热膨胀到温度降至与冷凝器的温度相同为止。然后活塞缓慢压缩蒸汽，经过一段时间后汽缸与冷凝器脱离，作绝热压缩直到回复原来的状态。这是由两个等温过程和两个绝热过程组成的循环，即后来所称的“卡诺循环”。
摆渡了A4W的热功率从380\400\420]475\600这么多数据.哪个是正确的.
一个A4W我竟然能搜出这么多数据出来，看看平时讨论问题，连最基本的数据都不清楚，怎么讨论啊？？？
19世纪初，蒸汽机在工业、交通运输中的作用越来越重要，但关于控制蒸汽机把热转变为机械运动的各种因素的理论却未形成。法国军事工程师萨迪·卡诺（S． Carnot，1796—1832）于1824年出版了《关于火的动力的思考》一书，总结了他早期的研究成果。卡诺以找出热机不完善性的原因作为研究的出发点，阐明从热机中获得动力的条件就能够改进热机的效率。卡诺分析了蒸汽机的基本结构和工作过程
卡诺循环
，撇开一切次要因素，由理想循环入手，以普遍理论的形式，作出关于消耗热而得到机械功的结论。他指出，热机必须在高温热源和低温热源之间工作，“凡是有温度差的地方就能够产生动力；反之，凡能够消耗这个力的地方就能够形成温度差，就可能破坏热质的平衡。”他构造了在加热器与冷凝器之间的一个理想循环：汽缸与加热器相连，汽缸内的工作物质水和饱和蒸汽就与加热器的温度相同，汽缸内的蒸汽如此缓慢地膨胀着，以致在整个过程中，蒸汽和水都处于热平衡。然后使汽缸与加热器隔绝，蒸汽绝热膨胀到温度降至与冷凝器的温度相同为止。然后活塞缓慢压缩蒸汽，经过一段时间后汽缸与冷凝器脱离，作绝热压缩直到回复原来的状态。这是由两个等温过程和两个绝热过程组成的循环，即后来所称的“卡诺循环”。
太专业了
可以查维基百科英文版的数据。
好像是550MW.
好像是550MW.
晕，又多了一个550，
晕，又多了一个550，
可以查维基百科英文版的数据。
英文不好啊！！！
英文不好啊！！！
联指部含联勤部 发表于 2014-9-22 22:50
英文不好啊！！！
帮你查了
The only ships to use these nuclear reactors are the Nimitz class supercarriers, which have two reactors each rated at 550 MWth (MegaWatt thermal).
英文不好啊！！！
帮你查了
The only ships to use these nuclear reactors are the Nimitz class supercarriers, which have two reactors each rated at 550 MWth (MegaWatt thermal).
这个应该是指输出电功率，电功率一般可以乘以3得出热功率的大概数值
帮你查了
The only ships to use these nuclear reactors are the Nimitz class supercarriers, which ...
550MW？？？？？这么大？？？
The only ships to use these nuclear reactors are the Nimitz class supercarriers, which ...
550MW？？？？？这么大？？？
这个应该是指输出电功率，电功率一般可以乘以3得出热功率的大概数值
错了，潜艇堆效率不到20%！！！
错了，潜艇堆效率不到20%！！！
帮你查了
The only ships to use these nuclear reactors are the Nimitz class supercarriers, which ...
热效率17.37％，比A2W还低了，可能吗？
The only ships to use these nuclear reactors are the Nimitz class supercarriers, which ...
热效率17.37％，比A2W还低了，可能吗？
380这个数据是看一个版主和别人讨论，他说的数据，假如这个数据正确的话，那是不是就是说明航母的蒸汽轮机比潜艇的蒸汽轮机好啊。因为航母的机体大，可以带更大个的蒸汽轮机，热效率就高。
潜艇的体积小，不能带大个的蒸汽轮机。所以效率只要低一些了。潜艇堆的效率18%左右.航母堆的效率是25%???
潜艇的体积小，不能带大个的蒸汽轮机。所以效率只要低一些了。潜艇堆的效率18%左右.航母堆的效率是25%???
@emellzzq
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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舰用压水堆核动力，热效率达不到30%，一般也就20%上下了。美国的航母和潜艇核动力装置也是如此。
主要原因是军舰汽轮机采用的抽汽回热级数少，从而降低了热效率。
陆地电站都采用6-8级甚至更多级数的抽汽回热以提高热效率，但军舰因为经常需要在低负荷运行，所以很多都不采用抽汽回热，即使采用，大多也仅有1-3级。
不仅是核动力汽轮机，常规动力汽轮机也一样。舰用汽轮机蒸汽初参数通常要比电站参数低一些，再加上不采用再热，抽汽回热级数少，因此热效率明显低于电站装置。
美国最后几款常规动力航母，其汽轮机本体的效率（就是不计锅炉效率）大约在27%左右，而同时期的电站汽轮机，不计锅炉损耗，热效率已可达45%左右。
二回路（火用）损最多的就是蒸汽发生器的（火用）损和汽轮机的（火用）损，提高蒸汽初参，可使这两项（火用）损减小。
潜艇的空间小，蒸汽初参也选的较低，而且核潜极少在额定工况下运行，变工况比较频繁，基本上不会用回热，有回热也就是1、2级吧，装置效率也就是0.2左右
航母好一些，毕竟空间大了，很多装置可以布置了，工况变化也没有核潜剧烈，可以采用多级回热（大于等于3），并提高蒸汽初参。A2W的有效效率能达到0.26。如果能尽量提高蒸汽初参，采用板式弥散燃料元件，加强换热，提高冷却剂温度，再加上其他措施减小（火用）损，航母上的核动力装置效率接近0.3还是很有希望的
主要原因是军舰汽轮机采用的抽汽回热级数少，从而降低了热效率。
陆地电站都采用6-8级甚至更多级数的抽汽回热以提高热效率，但军舰因为经常需要在低负荷运行，所以很多都不采用抽汽回热，即使采用，大多也仅有1-3级。
不仅是核动力汽轮机，常规动力汽轮机也一样。舰用汽轮机蒸汽初参数通常要比电站参数低一些，再加上不采用再热，抽汽回热级数少，因此热效率明显低于电站装置。
美国最后几款常规动力航母，其汽轮机本体的效率（就是不计锅炉效率）大约在27%左右，而同时期的电站汽轮机，不计锅炉损耗，热效率已可达45%左右。
二回路（火用）损最多的就是蒸汽发生器的（火用）损和汽轮机的（火用）损，提高蒸汽初参，可使这两项（火用）损减小。
潜艇的空间小，蒸汽初参也选的较低，而且核潜极少在额定工况下运行，变工况比较频繁，基本上不会用回热，有回热也就是1、2级吧，装置效率也就是0.2左右
航母好一些，毕竟空间大了，很多装置可以布置了，工况变化也没有核潜剧烈，可以采用多级回热（大于等于3），并提高蒸汽初参。A2W的有效效率能达到0.26。如果能尽量提高蒸汽初参，采用板式弥散燃料元件，加强换热，提高冷却剂温度，再加上其他措施减小（火用）损，航母上的核动力装置效率接近0.3还是很有希望的
@emellzzq
A4W的热功率380是怎么来的？？？
A4W的热功率380是怎么来的？？？
有个问题，企业号的动力和小鹰的动力功率是一样的
并且小鹰的蒸汽压力是8兆帕，企业的蒸汽压力是4兆帕，怎么做到的
并且小鹰的蒸汽压力是8兆帕，企业的蒸汽压力是4兆帕，怎么做到的
AP1000热功率3400MW，电功率1250MW，效率36.8%
中国实验快堆热功率65.5MW，电功率25MW，效率38.2%
高温气冷堆据说效率可以达到47%
火力发电厂最多大约为40-42%，一般要比核电效率高一些。
中国实验快堆热功率65.5MW，电功率25MW，效率38.2%
高温气冷堆据说效率可以达到47%
火力发电厂最多大约为40-42%，一般要比核电效率高一些。
问个问题A2W的蒸汽产量每小时产多少吨
小鹰号的锅炉每小时能产118吨。
小鹰号的锅炉每小时能产118吨。
ACP100的热效率是31%。
要是破冰船上用的话，那蒸汽回热效率就降低了，能达到25%？
要是破冰船上用的话，那蒸汽回热效率就降低了，能达到25%？
小鹰的热效率可以达到27%，但蒸汽压力是8兆帕
要是把小鹰的蒸汽压力改成4兆帕，那蒸汽轮机的热效率会降低多少？
要是把小鹰的蒸汽压力改成4兆帕，那蒸汽轮机的热效率会降低多少？
蒸汽温度最多只可以加热到600℃,是因为金属材料性能的限制，600℃的蒸汽压力在22MPa左右，这么高的压力和温度，只有某些特殊的合金才能达到安全运行的要求，价格很贵。只有日本这种缺乏资源的国家，才会使用昂贵的合金，达到节约能源的目的，由于能源紧张，最近我国也开始向这方面发展。 “循环中水在透平做工与气化吸热之比不大导致的。”水在锅炉中吸收的热量，一部分在汽轮机中转化成机械功（用于发电），剩余的一部分是水在冷凝器中散失掉（至于为什么不能全部转化为机械功，参见热力学第二定律）。转化为机械功的这部分能量的多少，有卡诺循环的效率决定。（可以百度下卡诺循环，就以600℃为高温端，30℃为低温端，经计算可得其最高效率，其余所有循环都不会超过这个效率，现代电厂中由于各种辅机及其厂用电的原因，整体效率在35%左右）。另燃气轮机效率也不会超过同参数下的卡诺循环。虽然燃气轮机的燃烧温度很高，但是由于叶片的材料性能限制，其入口温度一般在800℃左右（战斗机机发动机这种疯狂追求效率的除外），出口排气温度一般在200-300℃,不同的机型具体分析。根据卡若循环可以算最高效率。倆个效率比较即可。效率差不多。 至于直接加热蒸汽，没听说过火焰直接与蒸汽接触的，但是蒸汽在管内流动，管外加热是有的，现代电厂的蒸汽再热循环就是。
现在蒸汽机的效率定义为蒸汽机产生的机械功除以燃烧燃料产生能量之间的比值。根据热力学第二定律，任何纯热机的效率无法超过卡诺循环的效率。而卡诺循环的效率与循环中的温差有关。因此蒸汽机的蒸汽温度越高（过热蒸汽），而其做功后蒸汽温度越低，其温差越大，它的效率就越高。
蒸汽机用的朗肯循环，其热效率又被工作流体所限制。若压力没有超过工作流体的临界压力，兰金循环可以运作的温度范围其实很小。在蒸汽机中，因为考虑不锈钢的潜变限制，蒸汽入口处的温度只能高到565°C，而冷凝器的温度约为30度，其理论的卡诺效率约为63%，但现代燃煤的火力发电厂效率只到42%。由于其入口温度低于燃气涡轮发动机的温度，也使得兰金循环常是气机-蒸汽联合循环中的最后一级循环。
实际上一个将使用后的蒸汽直接排入大气的蒸汽机（包括锅炉）的效率可以达到5%，加上冷凝器效率可以提高到25%或更好。一个使用废气加热的发电站可以达到30%的效率。首先让燃气推动一个燃气轮机后再进入锅炉的装置可以达到60%的效率[11]。热电联产装置利用余热供暖，综合热效率可达90%。
蒸汽机用的朗肯循环，其热效率又被工作流体所限制。若压力没有超过工作流体的临界压力，兰金循环可以运作的温度范围其实很小。在蒸汽机中，因为考虑不锈钢的潜变限制，蒸汽入口处的温度只能高到565°C，而冷凝器的温度约为30度，其理论的卡诺效率约为63%，但现代燃煤的火力发电厂效率只到42%。由于其入口温度低于燃气涡轮发动机的温度，也使得兰金循环常是气机-蒸汽联合循环中的最后一级循环。
实际上一个将使用后的蒸汽直接排入大气的蒸汽机（包括锅炉）的效率可以达到5%，加上冷凝器效率可以提高到25%或更好。一个使用废气加热的发电站可以达到30%的效率。首先让燃气推动一个燃气轮机后再进入锅炉的装置可以达到60%的效率[11]。热电联产装置利用余热供暖，综合热效率可达90%。
联指部含联勤部 发表于 2014-9-23 10:00
@emellzzq
A4W的热功率380是怎么来的？？？
你问的可是一年前的事……
@emellzzq
A4W的热功率380是怎么来的？？？
你问的可是一年前的事……
联指部含联勤部 发表于 2014-9-23 10:24
有个问题，企业号的动力和小鹰的动力功率是一样的
并且小鹰的蒸汽压力是8兆帕，企业的蒸汽压力是4兆帕，怎 ...
这有什么关系？4冲程中速柴油机可以造出8000马力的，2冲程低速柴油机可以造出8000马力的。
有个问题，企业号的动力和小鹰的动力功率是一样的
并且小鹰的蒸汽压力是8兆帕，企业的蒸汽压力是4兆帕，怎 ...
这有什么关系？4冲程中速柴油机可以造出8000马力的，2冲程低速柴油机可以造出8000马力的。
联指部含联勤部 发表于 2014-9-23 10:26
AP1000热功率3400MW，电功率1250MW，效率36.8%
中国实验快堆热功率65.5MW，电功率25MW，效率38.2%
高温气 ...
火电的效率当然比核电效率高一些，核电受至于堆芯的冷却，一回路只能到下临界。而压水堆的一回路还不能直接作用于汽轮机，两个因素下效率自然有限。而船用动力由于你在前面提到的，由于空间限制，汽轮的级数和各种提高利用率的方法都用不上，效率自然会更低。
AP1000热功率3400MW，电功率1250MW，效率36.8%
中国实验快堆热功率65.5MW，电功率25MW，效率38.2%
高温气 ...
火电的效率当然比核电效率高一些，核电受至于堆芯的冷却，一回路只能到下临界。而压水堆的一回路还不能直接作用于汽轮机，两个因素下效率自然有限。而船用动力由于你在前面提到的，由于空间限制，汽轮的级数和各种提高利用率的方法都用不上，效率自然会更低。
联指部含联勤部 发表于 2014-9-23 10:39
小鹰的热效率可以达到27%，但蒸汽压力是8兆帕
要是把小鹰的蒸汽压力改成4兆帕，那蒸汽轮机的热效率会降低 ...
那得重新设计一整套全新的系统。如果让原系统只能用一半的压力运作时去比效率，就和你在朱峰大本营开汽车去和在低海拔的汽车比油耗一样无意义。
小鹰的热效率可以达到27%，但蒸汽压力是8兆帕
要是把小鹰的蒸汽压力改成4兆帕，那蒸汽轮机的热效率会降低 ...
那得重新设计一整套全新的系统。如果让原系统只能用一半的压力运作时去比效率，就和你在朱峰大本营开汽车去和在低海拔的汽车比油耗一样无意义。
emellzzq 发表于 2014-9-23 13:10
你问的可是一年前的事……
一年前也是实情啊，，，，，，，，，，，你的意思380这个数据不靠谱？
你问的可是一年前的事……
一年前也是实情啊，，，，，，，，，，，你的意思380这个数据不靠谱？
emellzzq 发表于 2014-9-23 13:18
火电的效率当然比核电效率高一些，核电受至于堆芯的冷却，一回路只能到下临界。而压水堆的一回路还不能直 ...
我的意思同样的堆，在陆上效率高，在船上效率低，这个主要原因是蒸汽轮机的问题。
也就是说同样的堆，在陆上能达到31%，船上能达到25%，潜艇上能达到18%，都是因为蒸汽轮机原因造成的。
也就是说A4W要是在陆上配一个好的蒸汽轮机，可以达到120MW的发电功率。
emellzzq 发表于 2014-9-23 13:18
火电的效率当然比核电效率高一些，核电受至于堆芯的冷却，一回路只能到下临界。而压水堆的一回路还不能直 ...
我的意思同样的堆，在陆上效率高，在船上效率低，这个主要原因是蒸汽轮机的问题。
也就是说同样的堆，在陆上能达到31%，船上能达到25%，潜艇上能达到18%，都是因为蒸汽轮机原因造成的。
也就是说A4W要是在陆上配一个好的蒸汽轮机，可以达到120MW的发电功率。
emellzzq 发表于 2014-9-23 13:24
那得重新设计一整套全新的系统。如果让原系统只能用一半的压力运作时去比效率，就和你在朱峰大本营开汽车 ...
系统的可以也就是换蒸汽轮机了。
小鹰号的功率是209MW，企业号也是209兆瓦，但他们一个是8兆帕的蒸汽，一个是4兆帕的蒸汽。
那得重新设计一整套全新的系统。如果让原系统只能用一半的压力运作时去比效率，就和你在朱峰大本营开汽车 ...
系统的可以也就是换蒸汽轮机了。
小鹰号的功率是209MW，企业号也是209兆瓦，但他们一个是8兆帕的蒸汽，一个是4兆帕的蒸汽。
emellzzq 发表于 2014-9-23 13:12
这有什么关系？4冲程中速柴油机可以造出8000马力的，2冲程低速柴油机可以造出8000马力的。
你的意思企业号的蒸汽轮机比小鹰号的更大一些？？？？
我的意思就是问，不同的蒸汽压力做功，需要什么样的蒸汽轮机配合，还有需要的蒸汽量的差别？？？
emellzzq 发表于 2014-9-23 13:12
这有什么关系？4冲程中速柴油机可以造出8000马力的，2冲程低速柴油机可以造出8000马力的。
你的意思企业号的蒸汽轮机比小鹰号的更大一些？？？？
我的意思就是问，不同的蒸汽压力做功，需要什么样的蒸汽轮机配合，还有需要的蒸汽量的差别？？？
需要知道蒸汽的流量，蒸汽的初始温度和初始压力，做完功后蒸汽的压力和温度。公式是W=D(I0-I")W：蒸汽所做的功KJD:蒸汽流量t/hIO:蒸汽的初始焓值，根据初始温度和初始压力可查得，KJ/kgI"：蒸汽做功后的焓值，根据做功后的温度和压力可查得，KJ/kg
联指部含联勤部 发表于 2014-9-23 13:43
一年前也是实情啊，，，，，，，，，，，你的意思380这个数据不靠谱？
我的意思是一年的时间足够让我忘记是从哪查到的。
一年前也是实情啊，，，，，，，，，，，你的意思380这个数据不靠谱？
我的意思是一年的时间足够让我忘记是从哪查到的。
联指部含联勤部 发表于 2014-9-23 13:50
你的意思企业号的蒸汽轮机比小鹰号的更大一些？？？？
我的意思就是问，不同的蒸汽压力做功，需要什 ...
不同的东西不好比，但企业号之所以成为最长的航母，就是因为其动力舱需要最大的空间。
针对不同的蒸汽压力，系统的设计必然有所不同。
你的意思企业号的蒸汽轮机比小鹰号的更大一些？？？？
我的意思就是问，不同的蒸汽压力做功，需要什 ...
不同的东西不好比，但企业号之所以成为最长的航母，就是因为其动力舱需要最大的空间。
针对不同的蒸汽压力，系统的设计必然有所不同。
emellzzq 发表于 2014-9-23 15:10
我的意思是一年的时间足够让我忘记是从哪查到的。
动力装置 2×核反应堆 C1W 、 2 ×蒸汽轮机、 58840KW
这个没有说热功率是多少啊。。。
我的意思是一年的时间足够让我忘记是从哪查到的。
动力装置 2×核反应堆 C1W 、 2 ×蒸汽轮机、 58840KW
这个没有说热功率是多少啊。。。
emellzzq 发表于 2014-9-23 15:14
不同的东西不好比，但企业号之所以成为最长的航母，就是因为其动力舱需要最大的空间。
针对不同的蒸汽压 ...
C1W用了10多年就拆除了，所以这个堆还是有问题的啊。
我还是倾向于120MW.
不同的东西不好比，但企业号之所以成为最长的航母，就是因为其动力舱需要最大的空间。
针对不同的蒸汽压 ...
C1W用了10多年就拆除了，所以这个堆还是有问题的啊。
我还是倾向于120MW.