超级军网高价格=高质量，观致为何销量不高？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:20:44
如题，最近通过各位指点，使我认识到合资车不是白贵的。
更高的价格带来了更好的用料与做工，进而保证车辆经过长期使用车况仍然上佳。
那么之前我没事狂喷价高的观致汽车也是一个道理，其定价比速腾还高，理应具有更好的质量与性能表现，可为何大众任意车型都上万，观致月销却寥寥无几？求科普。如题，最近通过各位指点，使我认识到合资车不是白贵的。
更高的价格带来了更好的用料与做工，进而保证车辆经过长期使用车况仍然上佳。
那么之前我没事狂喷价高的观致汽车也是一个道理，其定价比速腾还高，理应具有更好的质量与性能表现，可为何大众任意车型都上万，观致月销却寥寥无几？求科普。
更高的价格带来了更好的用料与做工，进而保证车辆经过长期使用车况仍然上佳。
那么之前我没事狂喷价高的观致汽车也是一个道理，其定价比速腾还高，理应具有更好的质量与性能表现，可为何大众任意车型都上万，观致月销却寥寥无几？求科普。如题，最近通过各位指点，使我认识到合资车不是白贵的。
更高的价格带来了更好的用料与做工，进而保证车辆经过长期使用车况仍然上佳。
那么之前我没事狂喷价高的观致汽车也是一个道理，其定价比速腾还高，理应具有更好的质量与性能表现，可为何大众任意车型都上万，观致月销却寥寥无几？求科普。
品牌知名度跟神车比，差了几十年。4s店也没几家，想买都买不到。
品质缺乏长期口碑，买这车有点儿小白鼠的意思。而且，网点太少，想买找不到，售后也不方便。
慢慢走，等等看。
没店，就是想买也买不到......
观致总共才卖几辆车，才卖几个月，现在就说质量未免太自欺欺人了。质量是需要时间而不是嘴巴来验证。
别的暂且不说，整个四川就温江一家4S店，你敢买吗？
观致注定是失败的结局，等着瞧
我们7000万人口的一个大省，只有一家4s店~~~
所以我早说过观致要提高销量，必须结束这种饥渴营销模式，你以为你是苹果啊~~
所以我早说过观致要提高销量，必须结束这种饥渴营销模式，你以为你是苹果啊~~
同样，菲翔这样一款好车，买不上销量，也是因为店面开的少，，，，我们全省只有4家店~~~而你去看看长三角地区的县，那都多少家宝马4店了啊~！！
销售网络没建立好，怎么购买，购买了怎么保养，这些不解决，观致想有好销量，是无法实现的
我们7000万人口的一个大省，只有一家4s店~~~
所以我早说过观致要提高销量，必须结束这种饥渴营销模式， ...
不是观致想饥渴，是他的品牌维持不了他的价格，没人敢加盟观致的4S。卖奥迪挣钱，你看看奥迪的4S，都要贿赂千万才给批下来。要是观致财大气粗给每个店一大笔补贴可能才有改观，或者自己拿出两百亿，自己建500个四儿子，再投广告
所以我早说过观致要提高销量，必须结束这种饥渴营销模式， ...
不是观致想饥渴，是他的品牌维持不了他的价格，没人敢加盟观致的4S。卖奥迪挣钱，你看看奥迪的4S，都要贿赂千万才给批下来。要是观致财大气粗给每个店一大笔补贴可能才有改观，或者自己拿出两百亿，自己建500个四儿子，再投广告
把顾客当SB，自己必然就会被顾客当SB。 就那么简单。 观致定位有问题，自己作死怎么救。
价格高也不一定是因为质量好，成本高更可能是因为采购量过小甚至用非标件导致的。
照我说，观致当年要是敢搞现在的A+级车，玩错位竞争，也许还能在这个价位上闯出名头来。 结果实际上是个四平八稳没特别亮点的东西，除非是粉，否则顾客一看配置单啥的，觉得确实达到了别的同类合资车的水平，不错，但是也就是大家平均分数差不多这个概念，再一看价格，暗抽一口凉气，不低啊，再一问，人家好歹别的那么多有多年认知的牌子都有几千上万的打折，这家死不降价。 此消彼长之下，没口碑没质量保证没售后保证不说，实际价格还比人家贵，自然会吓退一堆潜在顾客。 现在总算回过神来开始搞点降价促销了，配置也改了，可惜大好机会已经丧失了很多。
看坛子上有些帖子就特别有意思， 例如同样买车回老家，一个价位，一个能买到别的合资品牌的B级车，一个是观致，结果周围人自然会会看牌子看外表看大小分辨那个好那个贵，哪怕它们实际上一个价。 别说老百姓不懂车只会看外表，别说中国人为了面子买车，现实既然就是如此，扭不了顾客就要扭自己的。 装清高定位城市精英，嘿嘿，可惜有多少买账的。
价格高也不一定是因为质量好，成本高更可能是因为采购量过小甚至用非标件导致的。
照我说，观致当年要是敢搞现在的A+级车，玩错位竞争，也许还能在这个价位上闯出名头来。 结果实际上是个四平八稳没特别亮点的东西，除非是粉，否则顾客一看配置单啥的，觉得确实达到了别的同类合资车的水平，不错，但是也就是大家平均分数差不多这个概念，再一看价格，暗抽一口凉气，不低啊，再一问，人家好歹别的那么多有多年认知的牌子都有几千上万的打折，这家死不降价。 此消彼长之下，没口碑没质量保证没售后保证不说，实际价格还比人家贵，自然会吓退一堆潜在顾客。 现在总算回过神来开始搞点降价促销了，配置也改了，可惜大好机会已经丧失了很多。
看坛子上有些帖子就特别有意思， 例如同样买车回老家，一个价位，一个能买到别的合资品牌的B级车，一个是观致，结果周围人自然会会看牌子看外表看大小分辨那个好那个贵，哪怕它们实际上一个价。 别说老百姓不懂车只会看外表，别说中国人为了面子买车，现实既然就是如此，扭不了顾客就要扭自己的。 装清高定位城市精英，嘿嘿，可惜有多少买账的。
外观党表示..同级别的车还真没有比它好看的。（个人看法.两箱红色大爱啊，努力存钱中....嘿嘿）
观致今后即使破产倒闭，也不会官降，逼格已经定上去了，降价或许有些许增量，但骂的人会更多，再向上增加逼格就难了。现代起亚就是活生生的例子。
其实对标大众未尝不可
但是你连配置都跟大众一样吝啬，那就说不过去了
但是你连配置都跟大众一样吝啬，那就说不过去了
同样，菲翔这样一款好车，买不上销量，也是因为店面开的少，，，，我们全省只有4家店~~~而你去看看长三角地 ...
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起拉来
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起拉来
同样，菲翔这样一款好车，买不上销量，也是因为店面开的少，，，，我们全省只有4家店~~~而你去看看长三角地 ...
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起来
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起来
楼主，你有一个关键问题搞错了。是“好车一定卖得贵”，而不是你说的“卖得贵的车一定好”。明白了吗？
店太少，售后不方便，这是个原因
售后服务应该超前，车再好也要维护啊！来自: Android客户端
感觉还是一个问题，消费者为什么要买观致，或者说观致有什么特别的地方吸引消费者来买
中央陆军2014 发表于 2014-9-19 20:30
品牌知名度跟神车比，差了几十年。4s店也没几家，想买都买不到。
4s店少确实要命，如果观致建店难以吸引商家参与，不如采用市区体验店+郊区仓库提车的直销的方法销售。
可以相对低成本的保证在各城市覆盖。
品牌知名度跟神车比，差了几十年。4s店也没几家，想买都买不到。
4s店少确实要命，如果观致建店难以吸引商家参与，不如采用市区体验店+郊区仓库提车的直销的方法销售。
可以相对低成本的保证在各城市覆盖。
guangchang5 发表于 2014-9-19 22:10
我们7000万人口的一个大省，只有一家4s店~~~
所以我早说过观致要提高销量，必须结束这种饥渴营销模式， ...
饥渴营销么，我看倒不是他想玩饥渴营销，人家苹果是店家哪都是就是没货，观致是哪都没店....
我们7000万人口的一个大省，只有一家4s店~~~
所以我早说过观致要提高销量，必须结束这种饥渴营销模式， ...
饥渴营销么，我看倒不是他想玩饥渴营销，人家苹果是店家哪都是就是没货，观致是哪都没店....
guangchang5 发表于 2014-9-19 22:13
同样，菲翔这样一款好车，买不上销量，也是因为店面开的少，，，，我们全省只有4家店~~~而你去看看长三角地 ...
您能介绍下菲翔这车的优点么？对这车真不了解。
同样，菲翔这样一款好车，买不上销量，也是因为店面开的少，，，，我们全省只有4家店~~~而你去看看长三角地 ...
您能介绍下菲翔这车的优点么？对这车真不了解。
baldo 发表于 2014-9-19 23:40
把顾客当SB，自己必然就会被顾客当SB。 就那么简单。 观致定位有问题，自己作死怎么救。
价格高也 ...
错位只能吸引一时的关注，走不了量的。
国人买车，就得四平八稳中庸大气才能上得了台面。
说观致牌子不硬没面子，其实见到真车我相信不会有人说这车没面子的，无非是路上跑的太少而已。
不过前些日子观致做的那个Sb扇车门的广告，恐怕是我见过广告策划最糟糕的了。
明显继承了奇瑞的垃圾营销风格，不用别人黑，自己花钱黑自己。
把顾客当SB，自己必然就会被顾客当SB。 就那么简单。 观致定位有问题，自己作死怎么救。
价格高也 ...
错位只能吸引一时的关注，走不了量的。
国人买车，就得四平八稳中庸大气才能上得了台面。
说观致牌子不硬没面子，其实见到真车我相信不会有人说这车没面子的，无非是路上跑的太少而已。
不过前些日子观致做的那个Sb扇车门的广告，恐怕是我见过广告策划最糟糕的了。
明显继承了奇瑞的垃圾营销风格，不用别人黑，自己花钱黑自己。
我去过一次观致的4S店，如果沿用老的管理模式，销售顾问的能力、形象不跟上来的话，就算降价、开再多的店，这销量也够呛
赤霄 发表于 2014-9-20 02:21
观致今后即使破产倒闭，也不会官降，逼格已经定上去了，降价或许有些许增量，但骂的人会更多，再向上增加逼 ...
可以提提配置搞搞优惠，但指导价必须坚挺，不然就失去搞新品牌的意义了。
观致今后即使破产倒闭，也不会官降，逼格已经定上去了，降价或许有些许增量，但骂的人会更多，再向上增加逼 ...
可以提提配置搞搞优惠，但指导价必须坚挺，不然就失去搞新品牌的意义了。
郁闷的雄猫 发表于 2014-9-20 09:59
楼主，你有一个关键问题搞错了。是“好车一定卖得贵”，而不是你说的“卖得贵的车一定好”。明白了吗？
说到这还是那句话，对好车怎么定义。
如果说销量论英雄，观致就一垃圾无疑。
如果从车本身的角度看，我看观致不失为一款好车。
首先设计出色，无论内外都体现出一流水准，再者看配置也不错1.6t发动机完全配得上这个级别。
加之高价格保证高质量，其零部件的采购标准肯定高，长期质量肯定优秀。
以前我想不通，总嘲讽观致上市价格高不厚道。
经过您几位指点我才知道只有高价才能保证高质，便宜没好货的道理在汽车行业也是一样，资本家不是雷锋。
现在观致卖的不好，无非是店面少品牌小，如果能活过这几年也许有转机也说不定。
楼主，你有一个关键问题搞错了。是“好车一定卖得贵”，而不是你说的“卖得贵的车一定好”。明白了吗？
说到这还是那句话，对好车怎么定义。
如果说销量论英雄，观致就一垃圾无疑。
如果从车本身的角度看，我看观致不失为一款好车。
首先设计出色，无论内外都体现出一流水准，再者看配置也不错1.6t发动机完全配得上这个级别。
加之高价格保证高质量，其零部件的采购标准肯定高，长期质量肯定优秀。
以前我想不通，总嘲讽观致上市价格高不厚道。
经过您几位指点我才知道只有高价才能保证高质，便宜没好货的道理在汽车行业也是一样，资本家不是雷锋。
现在观致卖的不好，无非是店面少品牌小，如果能活过这几年也许有转机也说不定。
reha 发表于 2014-9-20 10:32
感觉还是一个问题，消费者为什么要买观致，或者说观致有什么特别的地方吸引消费者来买
外观中正大气，做工用料有保证，这是观致品牌的加分点。
以前我老喷的那个观致销售的名言，什么观致是给有品位有思想的新白领设计的车，现在想想其实是有道理的。
如果上来就喷价格高而无视高质量带来的高制造成本，既不客观也不公平。
消费者总想用50%-70%的价格买到和合资车同样品质的车型，对于本就处于技术落后的我国汽车工业来说，是不可能的事，好车肯定贵。
感觉还是一个问题，消费者为什么要买观致，或者说观致有什么特别的地方吸引消费者来买
外观中正大气，做工用料有保证，这是观致品牌的加分点。
以前我老喷的那个观致销售的名言，什么观致是给有品位有思想的新白领设计的车，现在想想其实是有道理的。
如果上来就喷价格高而无视高质量带来的高制造成本，既不客观也不公平。
消费者总想用50%-70%的价格买到和合资车同样品质的车型，对于本就处于技术落后的我国汽车工业来说，是不可能的事，好车肯定贵。
白金之星 发表于 2014-9-20 12:18
外观中正大气，做工用料有保证，这是观致品牌的加分点。
以前我老喷的那个观致销售的名言，什么观致是 ...
同样的价钱，消费者为什么非要选择一个初出茅庐的牌子？？这价位的车可不少呀
外观中正大气，做工用料有保证，这是观致品牌的加分点。
以前我老喷的那个观致销售的名言，什么观致是 ...
同样的价钱，消费者为什么非要选择一个初出茅庐的牌子？？这价位的车可不少呀reha 发表于 2014-9-20 12:53
同样的价钱，消费者为什么非要选择一个初出茅庐的牌子？？这价位的车可不少呀
恩，国内车市现在是赢家通吃，15万这个级别，大众占5成，美日法占5成，自主一个没有实在是有点让人不爽。
哪怕说自主能占一成呢，廉价b级车不能指望，那就只能看同为精品车的观致了。
同样的价钱，消费者为什么非要选择一个初出茅庐的牌子？？这价位的车可不少呀
恩，国内车市现在是赢家通吃，15万这个级别，大众占5成，美日法占5成，自主一个没有实在是有点让人不爽。
哪怕说自主能占一成呢，廉价b级车不能指望，那就只能看同为精品车的观致了。
白金之星 发表于 2014-9-20 13:53
恩，国内车市现在是赢家通吃，15万这个级别，大众占5成，美日法占5成，自主一个没有实在是有点让人不爽。 ...
不知道混动B级有没有希望。
恩，国内车市现在是赢家通吃，15万这个级别，大众占5成，美日法占5成，自主一个没有实在是有点让人不爽。 ...
不知道混动B级有没有希望。
白金之星 发表于 2014-9-20 13:53
恩，国内车市现在是赢家通吃，15万这个级别，大众占5成，美日法占5成，自主一个没有实在是有点让人不爽。 ...
观致的顶配价格距离低配蒙迪欧可是只有咫尺之遥了呀
恩，国内车市现在是赢家通吃，15万这个级别，大众占5成，美日法占5成，自主一个没有实在是有点让人不爽。 ...
观致的顶配价格距离低配蒙迪欧可是只有咫尺之遥了呀4s太少，我倒想买一辆，就怕过两年倒闭了。瑞麒就是前车之鉴
错位只能吸引一时的关注，走不了量的。
国人买车，就得四平八稳中庸大气才能上得了台面。
我不是说外观上的中庸，而是整体定位上的。 当年荣威名爵定价也是高高在上，也是从头创立的新品牌，而且连外国爹都算没有了，自主国产车。 就凭在a级车上b级的轴距，以当时而言相对大的车体相对好的内饰所谓的数字化仪表够用的动力当然更重要的降价好歹也曾销量上万，至少几千的维持了几年，直到现在上汽自己做死玩残了。 观致要么选动力操控走玩家方向，要么选大号气派走家用商务方向，但现在看来却是什么都想兼顾，结果样样稀松。 中庸大气对成熟品牌是好事，大众那群套娃就是如此，但是放在要创牌子的身上，就是一无是处沦落到底的代名词。
偶一直觉得荣威的历史是观致的好老师，两者在不同的时间段里定位接近方法近似，但是荣威当年做到了上市不久过千，九个月的时候过五千，一年半破万。 而观致上市也不短了，还挣扎在几百，真的是因为国人不懂车么
国人买车，就得四平八稳中庸大气才能上得了台面。
我不是说外观上的中庸，而是整体定位上的。 当年荣威名爵定价也是高高在上，也是从头创立的新品牌，而且连外国爹都算没有了，自主国产车。 就凭在a级车上b级的轴距，以当时而言相对大的车体相对好的内饰所谓的数字化仪表够用的动力当然更重要的降价好歹也曾销量上万，至少几千的维持了几年，直到现在上汽自己做死玩残了。 观致要么选动力操控走玩家方向，要么选大号气派走家用商务方向，但现在看来却是什么都想兼顾，结果样样稀松。 中庸大气对成熟品牌是好事，大众那群套娃就是如此，但是放在要创牌子的身上，就是一无是处沦落到底的代名词。
偶一直觉得荣威的历史是观致的好老师，两者在不同的时间段里定位接近方法近似，但是荣威当年做到了上市不久过千，九个月的时候过五千，一年半破万。 而观致上市也不短了，还挣扎在几百，真的是因为国人不懂车么
恩，国内车市现在是赢家通吃，15万这个级别，大众占5成，美日法占5成，自主一个没有实在是有点让人不爽。 ...
这个价位，我对吉利更抱希望，gc9. 比亚迪也不差。 上汽如果不再无所作为下去，重新奋发的话，也未尝没有机会
这个价位，我对吉利更抱希望，gc9. 比亚迪也不差。 上汽如果不再无所作为下去，重新奋发的话，也未尝没有机会
hiying 发表于 2014-9-20 06:47
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起拉来
店的数量上不去，，，就是改了也不会多卖几辆，，，想买，上哪去买啊！！
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起拉来
店的数量上不去，，，就是改了也不会多卖几辆，，，想买，上哪去买啊！！
品牌知名度太低了，市面就是找个二流品牌，知名度和形象也干爆观致。四儿店特别少，很多省会都没得。想买这车，上哪买啊@！
hiying 发表于 2014-9-20 06:48
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起来
我就是菲翔车主，这刹车还几天就习惯了。关键的问题是菲亚特把5万车主当小白鼠了，菲翔本该配7速DCT，已装车的6速DCT是给自吸车用的，不适合小排量增压发动机。结果好多人提车一年后，7速的出来了。
菲翔的撞墙刹车不改，这车就火不起来
我就是菲翔车主，这刹车还几天就习惯了。关键的问题是菲亚特把5万车主当小白鼠了，菲翔本该配7速DCT，已装车的6速DCT是给自吸车用的，不适合小排量增压发动机。结果好多人提车一年后，7速的出来了。