成绵乐城际快铁试验列车开始试跑

记者12日从四川乐山市有关部门获悉，有川内第一高铁之称的成绵乐城际快铁试验列车从9月10至13日开跑，综合检测列车从绵阳江油市至乐山峨眉山市之间连续往返试验。

　　据了解，四川山区铁路众多，都以艰险著称，即便是现阶段运行的动车组成遂渝线，也多有隧道。而成绵乐铁路全线基本行走于平原、丘陵地带，全线高架桥梁大约187公里(全长312.396公里)，其余部分也在高路基之上。这样乘坐成绵乐铁路动车组，如同行驶于一条景观大道，川西平原与峨眉山美景尽收眼底。

　　成绵乐(峨)高速铁路客运专线长312.396公里，设计速度250公里/小时，预计今年底开通运营。运营后，从成都至峨眉山只需要约40分钟左右。成绵乐铁路作为城际客运专线的特点，动车组运行速度快，发车间隔相对较短，旅客即到即走，未来的成绵乐还将实现“公交化”运营。届时，成都及周边地区的游人将更加快捷的前往乐山、峨眉山休闲、度假、养生，随时体验一个舒适愉快的周末。

　　另外，成绵乐(峨)城际铁路沿线有20个车站，每个车站均结合当地民风民俗，实用和美观结合，乘坐动车每隔一段时间就会看到风格迥异的车站，也是一道风景。

　　据悉，成绵乐铁路客运专线建成运营后，成都与绵阳、德阳、眉山、乐山将形成1小时交通和经济圈。今后还将与成贵铁路、成西铁路、郑西、京广客运专线、贵广铁路相连，最终实现最快10个小时左右北至北京、南至广州6小时的铁路高速通达。

http://www.chinanews.com/df/2014/09-12/6587501.shtml记者12日从四川乐山市有关部门获悉，有川内第一高铁之称的成绵乐城际快铁试验列车从9月10至13日开跑，综合检测列车从绵阳江油市至乐山峨眉山市之间连续往返试验。

　　据了解，四川山区铁路众多，都以艰险著称，即便是现阶段运行的动车组成遂渝线，也多有隧道。而成绵乐铁路全线基本行走于平原、丘陵地带，全线高架桥梁大约187公里(全长312.396公里)，其余部分也在高路基之上。这样乘坐成绵乐铁路动车组，如同行驶于一条景观大道，川西平原与峨眉山美景尽收眼底。

　　成绵乐(峨)高速铁路客运专线长312.396公里，设计速度250公里/小时，预计今年底开通运营。运营后，从成都至峨眉山只需要约40分钟左右。成绵乐铁路作为城际客运专线的特点，动车组运行速度快，发车间隔相对较短，旅客即到即走，未来的成绵乐还将实现“公交化”运营。届时，成都及周边地区的游人将更加快捷的前往乐山、峨眉山休闲、度假、养生，随时体验一个舒适愉快的周末。

　　另外，成绵乐(峨)城际铁路沿线有20个车站，每个车站均结合当地民风民俗，实用和美观结合，乘坐动车每隔一段时间就会看到风格迥异的车站，也是一道风景。

　　据悉，成绵乐铁路客运专线建成运营后，成都与绵阳、德阳、眉山、乐山将形成1小时交通和经济圈。今后还将与成贵铁路、成西铁路、郑西、京广客运专线、贵广铁路相连，最终实现最快10个小时左右北至北京、南至广州6小时的铁路高速通达。

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