超级军网发帖求文各位技术达人和GDH,GJG。不说制造，只说设计， ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 03:08:08
今天突然看到新飞度的直喷1.5发动机，那功率，相当碉堡啊。秒了很多1.8以下的发动机，为什么飞度发动机能做到这些？我的雪铁龙C2 1.4发动机才78Ps 飞度这1.5的都131Ps了，作为技术小白，所以来求问。今天突然看到新飞度的直喷1.5发动机，那功率，相当碉堡啊。秒了很多1.8以下的发动机，为什么飞度发动机能做到这些？我的雪铁龙C2 1.4发动机才78Ps 飞度这1.5的都131Ps了，作为技术小白，所以来求问。
本田的自吸调教技术是很牛逼的
属于本田最新的地球梦科技发动机，有i-VTEC和缸内直喷系统，其次它的输出功率高达96kW/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，不仅比上一代的1.5L发动机输出数字有明显提升，在目前同级的1.5/1.6L级发动机中更是强到没朋友。
目前世界公认两个坚持自然吸气领域的发动机的王者，一个是本田一个是宝马；本田在小排量自然吸气领域，特别是四缸发动机的研发制造，目前没有一个整机厂能超越。本田巅峰之作便是S2000使用型号K20的发动机，2.0自然吸气而功率超过200马力（147KW），升功率高达74千瓦
转速高呗，飞度这1.5最高功率转速是6600，再看86那个2.0有200p也是在7000转。再看很多公升级的摩托车，也是近200p，那转速都能到15000的。
再看c2，最大功率转速才5300，对于自吸车不低才怪
转速高呗，飞度这1.5最高功率转速是6600，再看86那个2.0有200p也是在7000转。再看很多公升级的摩托车，也是近200p，那转速都能到15000的。
再看c2，最大功率转速才5300，对于自吸车不低才怪
目前世界公认两个坚持自然吸气领域的发动机的王者，一个是本田一个是宝马；本田在小排量自然吸气领域，特别 ...
小小的纠正一下，F20C，k20A是前驱用的，GEN 3有225匹
小小的纠正一下，F20C，k20A是前驱用的，GEN 3有225匹
L15B偏向于高性能的调教，压缩比为11.5:1。高转数低油耗，含金量很高的车，比很多带T的都牛
直喷，高压缩比，高转速压榨动力。自吸发动机也只有这几个手段了。
目前世界公认两个坚持自然吸气领域的发动机的王者，一个是本田一个是宝马；本田在小排量自然吸气领域，特别 ...
宝马现在已经不玩自吸了，经典的直六放弃了，上一代M3上的4.0 V8也不要了，专攻涡轮……
宝马现在已经不玩自吸了，经典的直六放弃了，上一代M3上的4.0 V8也不要了，专攻涡轮……
宝马现在已经不玩自吸了，经典的直六放弃了，上一代M3上的4.0 V8也不要了，专攻涡轮……
都是给欧洲的排放政策给逼的，那么好的L6……
都是给欧洲的排放政策给逼的，那么好的L6……
laoyilulu 发表于 2014-9-2 17:31
目前世界公认两个坚持自然吸气领域的发动机的王者，一个是本田一个是宝马；本田在小排量自然吸气领域，特别 ...
本田玩儿涡轮增压也曾将强到没朋友，搞得国际汽联在F1比赛直接取缔了涡轮增压器
目前世界公认两个坚持自然吸气领域的发动机的王者，一个是本田一个是宝马；本田在小排量自然吸气领域，特别 ...
本田玩儿涡轮增压也曾将强到没朋友，搞得国际汽联在F1比赛直接取缔了涡轮增压器
都是给欧洲的排放政策给逼的，那么好的L6……
可以低价出给华晨嘛，咱天朝没那么多狗屁排放限制，只要出的起钱，3.0,4.0都没问题～
可以低价出给华晨嘛，咱天朝没那么多狗屁排放限制，只要出的起钱，3.0,4.0都没问题～
中央陆军2014 发表于 2014-9-2 18:36
可以低价出给华晨嘛，咱天朝没那么多狗屁排放限制，只要出的起钱，3.0,4.0都没问题～
适配车型？不能把一个直六硬塞在骏捷上吧？资本家不是活雷锋，低价是不可能的
中央陆军2014 发表于 2014-9-2 18:36
可以低价出给华晨嘛，咱天朝没那么多狗屁排放限制，只要出的起钱，3.0,4.0都没问题～
适配车型？不能把一个直六硬塞在骏捷上吧？资本家不是活雷锋，低价是不可能的
中央陆军2014 发表于 2014-9-2 18:16
宝马现在已经不玩自吸了，经典的直六放弃了，上一代M3上的4.0 V8也不要了，专攻涡轮……
是啊，BMW当年嘲笑奥迪，一个是拉长，一个是带套。现在自己也无节操，还更彻底
宝马现在已经不玩自吸了，经典的直六放弃了，上一代M3上的4.0 V8也不要了，专攻涡轮……
是啊，BMW当年嘲笑奥迪，一个是拉长，一个是带套。现在自己也无节操，还更彻底
不知道本田的红头牛还是三菱的红头牛
适配车型？不能把一个直六硬塞在骏捷上吧？资本家不是活雷锋，低价是不可能的
那有什么难办的，E9x平台宝马不是淘汰了吗？一并打包出售呗。
那有什么难办的，E9x平台宝马不是淘汰了吗？一并打包出售呗。
可以低价出给华晨嘛，咱天朝没那么多狗屁排放限制，只要出的起钱，3.0,4.0都没问题～
那个L6啊？太长了没多少车塞的下。国产还大多是前驱，更装不下了。
那个L6啊？太长了没多少车塞的下。国产还大多是前驱，更装不下了。
那个L6啊？太长了没多少车塞的下。国产还大多是前驱，更装不下了。
看你楼上，老款3系平台，不比北汽买的萨博强多了？就怕宝马不卖～
看你楼上，老款3系平台，不比北汽买的萨博强多了？就怕宝马不卖～
看你楼上，老款3系平台，不比北汽买的萨博强多了？就怕宝马不卖～
嗯，老旧平台也很厉害。
嗯，老旧平台也很厉害。
一款发动机要做到重量轻，结构简单，但是输出强大，另外保证噪音小，震动小，油耗低，可靠性好。
这不是简单的堆砌技术就可以解决的。 同样的发动机技术指标，什么直喷，什么可变正时，提升缸压，这些都是公开的技术方式。
如果让国内的车厂做出来几个样机，其实也没有问题的。但是这些样机是不是经得起长时间，各种复杂应用环境的考验。另外大规模制造之后是否能保持一致性，是否能有效控制成本，那就难了。
真正能做出好产品达到上述目标的，是从材料处理，表面处理，零部件加工，各种涂层，高水平的轴承，精细的装配和大规模制造的品控，生产管理控制，各个环节都精益求精才能做到的。这也是为什么能正真吧自然吸气发动机做到顶尖水平的只有如本田，BMW等极少数厂家的原因。
这不是简单的堆砌技术就可以解决的。 同样的发动机技术指标，什么直喷，什么可变正时，提升缸压，这些都是公开的技术方式。
如果让国内的车厂做出来几个样机，其实也没有问题的。但是这些样机是不是经得起长时间，各种复杂应用环境的考验。另外大规模制造之后是否能保持一致性，是否能有效控制成本，那就难了。
真正能做出好产品达到上述目标的，是从材料处理，表面处理，零部件加工，各种涂层，高水平的轴承，精细的装配和大规模制造的品控，生产管理控制，各个环节都精益求精才能做到的。这也是为什么能正真吧自然吸气发动机做到顶尖水平的只有如本田，BMW等极少数厂家的原因。