（强龙压不过地头蛇！）比亚迪电动巴士硬撼香港地头虫 ...

2014-09-01 16:19:00　来源: 中国证券报·中证网(北京)　有0人参与分享到
香港电动巴士应用远较电动的士及私家车缓慢，生产力促进局去年起伙拍本港企业环保动力和电池生产商中国动力(0476)研发电动巴士“香港品牌”，并邀请九巴设计师做顾问，有信心较其他品牌在香港更有竞争力，预计推出后“有望垄断电动巴士市场”，矢言要进军香港电巴市场的比亚迪(1211)，势将遇上强敌。

Tesla今年7月来港卷起电动车风潮，45架比亚迪电动的士e6则自去年起已陆续到港营运。尽管环保署早在2012年就预留1.8亿元资助巴士公司购买36架电动巴士，但目前市面上仍未有1架正式营运，究其原因，尚未找到“适合香港的车型”是最大的阻碍。

九巴去年9月获批政府资助购买18架电动巴士，九巴其后向比亚迪租用的K9电动巴士，并表示将利用政府资助，招标购买8架超级电容巴士及10架电池巴士，预计今年下半年两款巴士均投入使用。结果九巴今年4月才完成电容巴士招标，最快今年底开始载客测试，进度较计划慢。

尚未找到“适合香港的车型”

至于竞争更激烈的九巴电池巴士招标，比亚迪则表示有兴趣竞逐。去年在九巴试运营的K9被送回比亚迪车厂，比亚迪称是因为双方一年的试营合约结束，而非退货，并表示“九巴对比亚迪均对K9在港运营感满意，有信心进入香港电动巴士市场”。九巴称目前招标正在进行中，不便评论进度。

不过，中国动力副主席兼执行董事陈重振表示，香港山多路窄，气候湿热，如果电动巴士在设计时不是为香港度身定做，就需要在使用前作大量调整。“更重要的是，虽然九巴等本港巴士公司对电动巴士的要求很高，但香港目前没有就电动巴士设立详细的官方标准”，他认为，若车商直接将现有产品引入香港，采用的难度很高。

“香港品牌”称可击败其他对手


正在研发的“香港品牌”电动巴士，按计划将在明年首季开始路试，若试验顺利，明年第三季可以开售。负责“香港品牌”项目研发的生产力促进局汽车及电子首席顾问潘志健表示，项目邀请了九巴总工程师作为督导委员会成员，对于产品可以符合巴士公司实际运营要求表示有信心。陈重振则预计若产品推出，可以击败其他对手，“很有可能会垄断香港电池电动巴士市场。”

充电设施亦是限制香港电动巴士市场的另一原因。大昌行(1828)目前引入了神龙、五洲龙等内地品牌的电动巴士，售给中大、合和等使用。大昌行行政总裁叶满堂称目前中高速充电站仍太少，令企业对买车有保留，促请加快将慢速充电桩改为中高速，才能促进电动车发展。（来源：新浪财经）



http://news.163.com/14/0901/16/A52PQ83N00014AED.html
2014-09-01 16:19:00　来源: 中国证券报·中证网(北京)　有0人参与分享到
香港电动巴士应用远较电动的士及私家车缓慢，生产力促进局去年起伙拍本港企业环保动力和电池生产商中国动力(0476)研发电动巴士“香港品牌”，并邀请九巴设计师做顾问，有信心较其他品牌在香港更有竞争力，预计推出后“有望垄断电动巴士市场”，矢言要进军香港电巴市场的比亚迪(1211)，势将遇上强敌。

Tesla今年7月来港卷起电动车风潮，45架比亚迪电动的士e6则自去年起已陆续到港营运。尽管环保署早在2012年就预留1.8亿元资助巴士公司购买36架电动巴士，但目前市面上仍未有1架正式营运，究其原因，尚未找到“适合香港的车型”是最大的阻碍。

九巴去年9月获批政府资助购买18架电动巴士，九巴其后向比亚迪租用的K9电动巴士，并表示将利用政府资助，招标购买8架超级电容巴士及10架电池巴士，预计今年下半年两款巴士均投入使用。结果九巴今年4月才完成电容巴士招标，最快今年底开始载客测试，进度较计划慢。

尚未找到“适合香港的车型”

至于竞争更激烈的九巴电池巴士招标，比亚迪则表示有兴趣竞逐。去年在九巴试运营的K9被送回比亚迪车厂，比亚迪称是因为双方一年的试营合约结束，而非退货，并表示“九巴对比亚迪均对K9在港运营感满意，有信心进入香港电动巴士市场”。九巴称目前招标正在进行中，不便评论进度。

不过，中国动力副主席兼执行董事陈重振表示，香港山多路窄，气候湿热，如果电动巴士在设计时不是为香港度身定做，就需要在使用前作大量调整。“更重要的是，虽然九巴等本港巴士公司对电动巴士的要求很高，但香港目前没有就电动巴士设立详细的官方标准”，他认为，若车商直接将现有产品引入香港，采用的难度很高。

“香港品牌”称可击败其他对手


正在研发的“香港品牌”电动巴士，按计划将在明年首季开始路试，若试验顺利，明年第三季可以开售。负责“香港品牌”项目研发的生产力促进局汽车及电子首席顾问潘志健表示，项目邀请了九巴总工程师作为督导委员会成员，对于产品可以符合巴士公司实际运营要求表示有信心。陈重振则预计若产品推出，可以击败其他对手，“很有可能会垄断香港电池电动巴士市场。”

充电设施亦是限制香港电动巴士市场的另一原因。大昌行(1828)目前引入了神龙、五洲龙等内地品牌的电动巴士，售给中大、合和等使用。大昌行行政总裁叶满堂称目前中高速充电站仍太少，令企业对买车有保留，促请加快将慢速充电桩改为中高速，才能促进电动车发展。（来源：新浪财经）



http://news.163.com/14/0901/16/A52PQ83N00014AED.html