关于渤海隧道的突发奇想，各位兔子看谁有更好的主意

其实烟台到大连这个海底隧道的方案有年头了，当初论证了是“南桥北隧”也就是一半用桥，一半用隧道，但是后来这个方案毙了，首先就是军方不答应，这要是来颗导弹炸断一座桥，不就全废了吗  然后是易受到自然条件影响，最后是施工条件差点，沿途的一些小岛无法承担中继站的作用。
      接下来就是全隧道方案，本来没什么可说的，用盾构机钻就是了，英吉利海峡也通了，没什么了不起。但是我个人有个突发奇想的办法，大家看有没有怎么样。深钻这种方案，由于是在岩石层施工，好处就是往前钻就是了，坏处有两个。一个是比较费钱，一个是做出来的隧道碰上大的地震损毁率高。我的意见呢，可不可以用预制管沉箱的施工方式。
      具体做法是这样，首先确定路线，然后在路线的海底做一定的爆破和清理，简单地说就是犁出一条沟来，在这个的基础上安装基座。在基座的两侧通过斜拉索固定，然后把事先做好的预制管通过海运运到施工地点，通过气囊调整沉入相应地点，直接在海底拼接。然后同样通过海运，组建拼接预制管上面的护盖，并用斜拉索固定在海底。最后拼接完成后将预制管内的海水排除，进行内部施工直至通车。
      这个想法主要在于缩短工期和节约成本。因为不穿地，盾构机就不用了。基座也好，预制管也好，护盖也好，都可以在工厂里预制做好，在海上只要加上气囊就可以很轻易的运输，可以多头同时施工。另外还有一个好处，就是抗震能力比钻地隧道好，钻地隧道无论怎么整体化，始终是在岩石层里，碰上大震还是会损坏的。预制管这种，管道是建立在基座上，抗震措施可以建立在基座上，可以大幅度减少地震产生的破坏。
      唯一的问题是渤海水深比较浅，为了不影响航运，要开凿一条相对深一点的沟，采取半埋式施工。
      嘿嘿，神经发完了，理工科的来拍砖吧。


其实烟台到大连这个海底隧道的方案有年头了，当初论证了是“南桥北隧”也就是一半用桥，一半用隧道，但是后来这个方案毙了，首先就是军方不答应，这要是来颗导弹炸断一座桥，不就全废了吗  然后是易受到自然条件影响，最后是施工条件差点，沿途的一些小岛无法承担中继站的作用。
      接下来就是全隧道方案，本来没什么可说的，用盾构机钻就是了，英吉利海峡也通了，没什么了不起。但是我个人有个突发奇想的办法，大家看有没有怎么样。深钻这种方案，由于是在岩石层施工，好处就是往前钻就是了，坏处有两个。一个是比较费钱，一个是做出来的隧道碰上大的地震损毁率高。我的意见呢，可不可以用预制管沉箱的施工方式。
      具体做法是这样，首先确定路线，然后在路线的海底做一定的爆破和清理，简单地说就是犁出一条沟来，在这个的基础上安装基座。在基座的两侧通过斜拉索固定，然后把事先做好的预制管通过海运运到施工地点，通过气囊调整沉入相应地点，直接在海底拼接。然后同样通过海运，组建拼接预制管上面的护盖，并用斜拉索固定在海底。最后拼接完成后将预制管内的海水排除，进行内部施工直至通车。
      这个想法主要在于缩短工期和节约成本。因为不穿地，盾构机就不用了。基座也好，预制管也好，护盖也好，都可以在工厂里预制做好，在海上只要加上气囊就可以很轻易的运输，可以多头同时施工。另外还有一个好处，就是抗震能力比钻地隧道好，钻地隧道无论怎么整体化，始终是在岩石层里，碰上大震还是会损坏的。预制管这种，管道是建立在基座上，抗震措施可以建立在基座上，可以大幅度减少地震产生的破坏。
      唯一的问题是渤海水深比较浅，为了不影响航运，要开凿一条相对深一点的沟，采取半埋式施工。
      嘿嘿，神经发完了，理工科的来拍砖吧。