八卦一下空军装备后勤的浪费

众所周知，空军维护需要大量的经费，甚至比买新飞机还高。比如我军的发动机500小时就要大修，1000小时就要换新。
起落架也是，飞多少次就要换新。在全寿命下，一架飞机甚至很多零件要更换几十次。
空军一年的维修维护费用，几百亿，可以买几十最新的飞机了。其实一架飞机的全寿费用，飞机本身只要30%不到。油料和维护等后勤费用才是大头。

这些维修经费一般是空军师上报空军装备部，然后再上报总装备部综合计划部装备维修局，再报到总后财务部。

不过目前存在严重浪费，比例甚至达到几成，主要有三点
1.航空工业单位的虚报
飞机在全寿命下，需要买很多零件的备件，特别是对于三代机等新飞机来说，飞机到底需要多少备件，其实部队是不清楚的。
部队不可能一上来就把所有的飞行小时飞完吧。
于是航空工业单位就开始乱来，
到最后发现，有些零件就是用不完，但有的零件就是不够。。。还需要经常额外申请经费向航空单位买。
那些多的呢，就只能闲置了。

2.军队工厂的浪费
空军最近几年虽然是训练多了，但是维护费也成几何级数增长，但是这其实是一笔糊涂账。
比如你每年都增加10%，怎么增加的？难道每年的任务都比上年增加10%，不见得吧？09年就有阅兵，10年还没有呢。

为此总装维修局的领导曾经几次大怒，但是拨给军队大修厂(著名的5719就算大修厂)的钱总是不够。一会说起落架超出寿命了，需要换新的，一会说发动机有问题，需要额外经费。
但是一到开会的时候，每个军队大修厂后面都有几个将军撑腰。所以明目张胆。。。到最后还是不了了之。

3.下面单位的不透明
比如总装备部维修局打算整顿经常，要问下面的航空兵师。
问下面到底需要多少物资，反馈上来的基本都是假的。。。。
那你就要问他们具体起降了多少次，反馈上来的也是假的。。

那没办法，你只能问他们每天到底到哪里训练了，训练时间是多少，究竟起降次数是多少。
这个时候他们又说是空军飞机训练调动，都是军事机密。
请空军总部授权。。。你总装维修局，局长只不过是大校，怎么向空军总部授权啊，也就只能碰一鼻子灰了。

于是，每年几十上百亿的军费，就这样浪费掉了。

众所周知，空军维护需要大量的经费，甚至比买新飞机还高。比如我军的发动机500小时就要大修，1000小时就要换新。
起落架也是，飞多少次就要换新。在全寿命下，一架飞机甚至很多零件要更换几十次。
空军一年的维修维护费用，几百亿，可以买几十最新的飞机了。其实一架飞机的全寿费用，飞机本身只要30%不到。油料和维护等后勤费用才是大头。

这些维修经费一般是空军师上报空军装备部，然后再上报总装备部综合计划部装备维修局，再报到总后财务部。

不过目前存在严重浪费，比例甚至达到几成，主要有三点
1.航空工业单位的虚报
飞机在全寿命下，需要买很多零件的备件，特别是对于三代机等新飞机来说，飞机到底需要多少备件，其实部队是不清楚的。
部队不可能一上来就把所有的飞行小时飞完吧。
于是航空工业单位就开始乱来，
到最后发现，有些零件就是用不完，但有的零件就是不够。。。还需要经常额外申请经费向航空单位买。
那些多的呢，就只能闲置了。

2.军队工厂的浪费
空军最近几年虽然是训练多了，但是维护费也成几何级数增长，但是这其实是一笔糊涂账。
比如你每年都增加10%，怎么增加的？难道每年的任务都比上年增加10%，不见得吧？09年就有阅兵，10年还没有呢。

为此总装维修局的领导曾经几次大怒，但是拨给军队大修厂(著名的5719就算大修厂)的钱总是不够。一会说起落架超出寿命了，需要换新的，一会说发动机有问题，需要额外经费。
但是一到开会的时候，每个军队大修厂后面都有几个将军撑腰。所以明目张胆。。。到最后还是不了了之。

3.下面单位的不透明
比如总装备部维修局打算整顿经常，要问下面的航空兵师。
问下面到底需要多少物资，反馈上来的基本都是假的。。。。
那你就要问他们具体起降了多少次，反馈上来的也是假的。。

那没办法，你只能问他们每天到底到哪里训练了，训练时间是多少，究竟起降次数是多少。
这个时候他们又说是空军飞机训练调动，都是军事机密。
请空军总部授权。。。你总装维修局，局长只不过是大校，怎么向空军总部授权啊，也就只能碰一鼻子灰了。

于是，每年几十上百亿的军费，就这样浪费掉了。