关于Y10下马的根本原因

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/26 23:48:53
Y10是由当时的上海飞机研究所设计研制的,该机的设计及研制完全与航空工业部无关,虽成功飞上天,甚至还飞到过西藏拉萨,但仅飞了几十飞行小时,即法发现存在重大技术设计缺陷:选材不当,LC4铝合金虽强强度高,但抗疲老性能远不及LY12,飞行几十小时机体即出现裂纹,当时曾让航空不有关专家计算最多能飞150 小时,而更换材料,当时4亿元,故只有下马,Y10是由当时的上海飞机研究所设计研制的,该机的设计及研制完全与航空工业部无关,虽成功飞上天,甚至还飞到过西藏拉萨,但仅飞了几十飞行小时,即法发现存在重大技术设计缺陷:选材不当,LC4铝合金虽强强度高,但抗疲老性能远不及LY12,飞行几十小时机体即出现裂纹,当时曾让航空不有关专家计算最多能飞150 小时,而更换材料,当时4亿元,故只有下马,
无源之水 无本之木
拼凑的空中楼阁,结果还是个豆腐渣工程。
呵呵呵,坛子早就有专贴分析过了,楼主戴好头盔呀。
LC4铝合金虽强强度高,但抗疲老性能远不及LY12,飞行几十小时机体即出现裂纹-----可能吗?LC4铝合金以前一直在使用,又不是专门为运10开发研制的
奇闻,不说铆接式大梁变形了?
但仅飞了几十飞行小时-----少写了一个0,运10飞行了200小时,涡扇8发动机试用了20多个小时
楼主这些是伤痕文学作者告诉你的?
三十年前一段公案,如今江湖风云再起。
究竟真凶是谁,且看下回分解
……
神啊  月经贴啊


楼主说的都是表像。
当时一穷二白,有两大工业,一是造船二是造飞机。
1、国家无钱。
日本人借钱给中国人弄宝钢。
没有人借钱给中国人弄宝铝。
2、国家无发动机
欧洲人卖中国船用柴油机。
没有人卖中国飞机发动机。
3、国家无人买
香港人买货船,出故障可停在海上。
没有人买客机,出故障是要死人的。

如果你是领导,该发展什么,该暂停什么,是显而易见的。

楼主说的都是表像。
当时一穷二白,有两大工业,一是造船二是造飞机。
1、国家无钱。
日本人借钱给中国人弄宝钢。
没有人借钱给中国人弄宝铝。
2、国家无发动机
欧洲人卖中国船用柴油机。
没有人卖中国飞机发动机。
3、国家无人买
香港人买货船,出故障可停在海上。
没有人买客机,出故障是要死人的。

如果你是领导,该发展什么,该暂停什么,是显而易见的。
国家战略,钱就那么多,优先发展最需要的东西,大运这种东西只能靠边站,20年后的事情谁能管那么多?
下马就下马嘛!反正当时的技术又不成熟!谁敢乘坐不成熟技术生产的飞机?
y10下马是必然
经过30年的发展,中国造船量获得了世界第一,证明了这个决策的正确。
那个年代,除了花冻鸡,其他自己整,弄出架能上天灰拉萨的机机,已经高大上了! 其余就不能再奢求鳥!
…被美国人忽悠了才下马的。。。。。。
这配合还挺默契的
uquq51121 发表于 2014-8-17 20:52
…被美国人忽悠了才下马的。。。。。。
就是没有米帝忽悠,自己又能坚持到几时?七拼八凑做个架子出来容易,别说发动机该怎么解决,当年怎么过适航证这一关?没有适航证大批量用于商业飞行那就是要人命
这种分析应该就是写到报告里去欺骗领导,误导决策的吧?
西工大有一架专门做静 力实验的10飞机部件,楼主可以有空去参观一下
Jecky512 发表于 2014-8-17 18:06
呵呵呵,坛子早就有专贴分析过了,楼主戴好头盔呀。
真正根本原因是因为运10是张春桥指挥下搞出来
星火必然燎原 发表于 2014-8-19 20:21
真正根本原因是因为运10是张春桥指挥下搞出来

张春桥懂个鬼技术,他指挥搞飞机你也相信
y10是动用全国资源也搞出个半桶水的东西,如果真的上马不知要引进多少设备和技术才能把这坑填了
那个时候穷得要当内裤
脑不知道要烧到什么程度才想到,不先搞农业和民生工业跑去搞架处级以上干部才可以坐的飞机
你们真的以为那代领导人是傻的
那时轻重缓急,最急最重点的是民生,坐飞机要开处级证明的,搞那干嘛?
你以为像现在搞高铁几乎所人人都可以坐都受惠吖?

leo-dg 发表于 2014-8-19 20:29
张春桥懂个鬼技术,他指挥搞飞机你也相信
y10是动用全国资源也搞出个半桶水的东西,如果真的上马不知 ...


运10本来就是张总负责的  被视为xx的功绩 为了攻击XX   抹掉XX在历史上功绩就把运10下马了 这才是真相
leo-dg 发表于 2014-8-19 20:29
张春桥懂个鬼技术,他指挥搞飞机你也相信
y10是动用全国资源也搞出个半桶水的东西,如果真的上马不知 ...


运10本来就是张总负责的  被视为xx的功绩 为了攻击XX   抹掉XX在历史上功绩就把运10下马了 这才是真相