转,长城汽车指责同行抹黑:专门养帮黑手进行攻击(拿错 ...
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 07:22:18
原标题:长城汽车指责同行抹黑:专门养帮黑手进行攻击
长城汽车:中期业绩下滑 仍押宝新车
专家褒贬不一,长城指责对手抹黑
《中国经济周刊》 记者 白朝阳|北京报道
进入2014年,长城汽车业绩增长似乎后劲不足。
近日,长城汽车发布6月份产销快报显示,6月共实现销量48533辆,同比下降15%;除了哈弗H6
车型(下称H6)外,其他车型的销量均出现明显下滑。另一方面,今年上半年乘用车市场整体实现了14.8%的快速增长,而长城乘用车累计销量则为28.23万辆,同比下滑6%。2014年上半年,长城汽车市值相比最高峰时蒸发超过700亿元。
过去5年,长城汽车销量曾持续高速增长,成为自主品牌中的“黑马”。《中国经济周刊》曾采访多个自主品牌车企负责人,他们都表示,长城汽车是自主品牌的“标杆”,他们也在向长城汽车“对标”。
而针对近期业绩下滑和哈弗H8车型(下称H8)一再延迟上市等问题,长城汽车极少作出回应。7月19日,长城汽车有关负责人对《中国经济周刊》示,对于负面消息,长城汽车决定“不争论、不回复”。
业绩下滑缘于“单条腿走路”
7月4日,长城汽车发布公告显示,上半年公司实现销量34.7万辆,与去年同期的36.8万辆相比明显下滑,这主要受累于轿车销售业绩。今年上半年,长城汽车的轿车销量仅56996辆,同比下滑49.9%。对此,外界普遍认为,长城汽车“重SUV,轻轿车”的发展战略是在“单条腿走路”。
“长城SUV哈弗系列很多产品供不应求,企业的精力自然放在了哈弗系列上,轿车受到影响。但我认为这是非常正常的情况,分析企业,不是看它的单个产品是否下滑,而是要看总的销量。”长城汽车有关负责人表示,目前该公司轿车只有C50和C30两款产品,企业处在产品升级的过渡期。
针对长城汽车业绩下滑问题,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)副会长兼秘书长董扬(点击查看最新人物消息) 表示力挺长城,他对《中国经济周刊》表示,轿车并非长城汽车的长项,其主打产品是SUV。上半年,长城汽车SUV车型销量及最赚钱的车型哈弗H6销量都增长明显。
汽车行业知名分析师张兆钧却持不同观点。他对《中国经济周刊》表示,一枝独秀不是春,若长城汽车未来还只是在SUV领域一枝独秀,而不能在轿车领域有所建树,就很难进入主流车企行列。毕竟,无论是全球市场还是中国市场,轿车依然是最大的细分市场。此外,SUV市场有逐渐饱和的迹象 。
2014年年初,长城汽车将全年销量目标定为89万辆,然而其前6个月的累计销量仅为34.74万辆,不足全年销量目标的四成。市场预计,长城要完成89万辆的销量目标难度很大。
前述长城汽车有关负责人表示,公司将在下半年陆续推出新车,将对销量产生积极影响。他表示,近日,长城哈弗(微博)H2车型低调上市,未来H1、H9也会陆续上市。“H2没有搞发布会,只是在官方网站上挂了出来,3天时间,现在交完钱的客户已经有1000多人了。”
病不在研发在管理
如果说H6让长城吃尽了甜头,H8则让长城吃尽了苦头。
作为中国SUV细分市场的明星车型,哈弗H6是长城汽车最挣钱的车型,也是销量增长最快的车型。
然而,作为H6之上的高端车型,哈弗H8却迟迟“难产”。推迟上市、试驾撞车、反复延迟交付, H8自2013年11月亮相以来可谓是命运多舛。这也引发了资本市场对长城汽车技术研发实力、管理水平等方面的质疑。
张兆钧对《中国经济周刊》表示,目前长城车型改进的压力巨大,这直接影响了H8的上市。他解释说,上市的新车都存在或大或小的缺陷。最近几年长城推出了不少新车,如今这些车型存在的问题也集中反馈了回来,亟待解决。而长城的研发部门并没有增加人力,既要解决反馈回来的问题,又要研发新款车型,难免顾此失彼。
依据长城汽车2013年年报,其年度研发支出为16.92亿元,占全年营业收入(567.84亿元)比重不足3%。这一比重与其他一线自主品牌车企5%左右的研发投入和外资品牌7%左右的研发投入相比存在一定差距。
“年报的统计口径和实际不一样,长城的实际研发费用已经超过3%。”前述长城负责人称,自主品牌中长城的研发投入力度最大,但不方便透露具体数字。董扬也称,长城的技术实力不弱,研发投入支出也不低,因为该指标的全行业平均水平不到 2%。
在张兆钧看来,长城面临的最大问题不是技术研发,而是管理。“新款车型的推出需要有计划。合资品牌车企在研发产销等各个环节的同步率很高,因此能有序推出新车并保证企业发展的势头。相比之下,长城推出新车型缺乏节奏和规划。因为管理水平和企业部门间的协调同步率不高,所以企业就会经常出现明显波动,像过山车一样吓人。” 张兆钧说。
自主品牌 “通病”:缺乏合作精神
近年来,合资品牌乘用车价格下探,使得自主品牌生存空间受到挤压,市场占有率连年下降。据中汽协公布的数据,2014年上半年,自主品牌产销量虽然同比增长,但市场占有率却比去年同期下降了3.48个百分点,降至2009年以来的最低水平。
自主品牌“生存不易、向上更难”,张兆钧表示,长城汽车遇到的问题反映出了自主品牌的一些通病,如技术水平低、管理能力弱等。自主品牌车企之间本应该加强合作、分享经验以对抗合资品牌,而不是坚持红海战略、低价策略,“杀得血流成河”。
在国际市场上,车企间的合作非常普遍。除了兼并重组和互相持股之外,多个品牌共用一个平台开发产品是常事,这样不仅可以技术共享,还可以摊薄成本。张兆钧认为,这种有秩序的竞争正是自主品牌非常缺乏的,现在中国自主品牌之间基本没有合作。
“现阶段中国汽车自主品牌较多,互相之间缺乏分享与合作的精神。”在2014中国汽车论坛上,世界汽车组织(OICA)主席Patrick Blain 也向《中国经济周刊》表示,虽然制约中国汽车行业发展的核心因素主要原因仍是技术水平较低,缺乏核心竞争力,但自主品牌车企间的市场搏杀是一个大问题。
“现在不但没有分享与合作,有些车企还枪打出头鸟,谁做得好,就抹黑谁;有些品牌,专门养了一帮黑手对其他品牌进行攻击。这甚至成为行业特色。对此,长城深恶痛绝。”前述长城汽车有关负责人说道。
链接:http://auto.qq.com/a/20140805/016722.htm
原标题:长城汽车指责同行抹黑:专门养帮黑手进行攻击
长城汽车:中期业绩下滑 仍押宝新车
专家褒贬不一,长城指责对手抹黑
《中国经济周刊》 记者 白朝阳|北京报道
进入2014年,长城汽车业绩增长似乎后劲不足。
近日,长城汽车发布6月份产销快报显示,6月共实现销量48533辆,同比下降15%;除了哈弗H6
车型(下称H6)外,其他车型的销量均出现明显下滑。另一方面,今年上半年乘用车市场整体实现了14.8%的快速增长,而长城乘用车累计销量则为28.23万辆,同比下滑6%。2014年上半年,长城汽车市值相比最高峰时蒸发超过700亿元。
过去5年,长城汽车销量曾持续高速增长,成为自主品牌中的“黑马”。《中国经济周刊》曾采访多个自主品牌车企负责人,他们都表示,长城汽车是自主品牌的“标杆”,他们也在向长城汽车“对标”。
而针对近期业绩下滑和哈弗H8车型(下称H8)一再延迟上市等问题,长城汽车极少作出回应。7月19日,长城汽车有关负责人对《中国经济周刊》示,对于负面消息,长城汽车决定“不争论、不回复”。
业绩下滑缘于“单条腿走路”
7月4日,长城汽车发布公告显示,上半年公司实现销量34.7万辆,与去年同期的36.8万辆相比明显下滑,这主要受累于轿车销售业绩。今年上半年,长城汽车的轿车销量仅56996辆,同比下滑49.9%。对此,外界普遍认为,长城汽车“重SUV,轻轿车”的发展战略是在“单条腿走路”。
“长城SUV哈弗系列很多产品供不应求,企业的精力自然放在了哈弗系列上,轿车受到影响。但我认为这是非常正常的情况,分析企业,不是看它的单个产品是否下滑,而是要看总的销量。”长城汽车有关负责人表示,目前该公司轿车只有C50和C30两款产品,企业处在产品升级的过渡期。
针对长城汽车业绩下滑问题,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)副会长兼秘书长董扬(点击查看最新人物消息) 表示力挺长城,他对《中国经济周刊》表示,轿车并非长城汽车的长项,其主打产品是SUV。上半年,长城汽车SUV车型销量及最赚钱的车型哈弗H6销量都增长明显。
汽车行业知名分析师张兆钧却持不同观点。他对《中国经济周刊》表示,一枝独秀不是春,若长城汽车未来还只是在SUV领域一枝独秀,而不能在轿车领域有所建树,就很难进入主流车企行列。毕竟,无论是全球市场还是中国市场,轿车依然是最大的细分市场。此外,SUV市场有逐渐饱和的迹象 。
2014年年初,长城汽车将全年销量目标定为89万辆,然而其前6个月的累计销量仅为34.74万辆,不足全年销量目标的四成。市场预计,长城要完成89万辆的销量目标难度很大。
前述长城汽车有关负责人表示,公司将在下半年陆续推出新车,将对销量产生积极影响。他表示,近日,长城哈弗(微博)H2车型低调上市,未来H1、H9也会陆续上市。“H2没有搞发布会,只是在官方网站上挂了出来,3天时间,现在交完钱的客户已经有1000多人了。”
病不在研发在管理
如果说H6让长城吃尽了甜头,H8则让长城吃尽了苦头。
作为中国SUV细分市场的明星车型,哈弗H6是长城汽车最挣钱的车型,也是销量增长最快的车型。
然而,作为H6之上的高端车型,哈弗H8却迟迟“难产”。推迟上市、试驾撞车、反复延迟交付, H8自2013年11月亮相以来可谓是命运多舛。这也引发了资本市场对长城汽车技术研发实力、管理水平等方面的质疑。
张兆钧对《中国经济周刊》表示,目前长城车型改进的压力巨大,这直接影响了H8的上市。他解释说,上市的新车都存在或大或小的缺陷。最近几年长城推出了不少新车,如今这些车型存在的问题也集中反馈了回来,亟待解决。而长城的研发部门并没有增加人力,既要解决反馈回来的问题,又要研发新款车型,难免顾此失彼。
依据长城汽车2013年年报,其年度研发支出为16.92亿元,占全年营业收入(567.84亿元)比重不足3%。这一比重与其他一线自主品牌车企5%左右的研发投入和外资品牌7%左右的研发投入相比存在一定差距。
“年报的统计口径和实际不一样,长城的实际研发费用已经超过3%。”前述长城负责人称,自主品牌中长城的研发投入力度最大,但不方便透露具体数字。董扬也称,长城的技术实力不弱,研发投入支出也不低,因为该指标的全行业平均水平不到 2%。
在张兆钧看来,长城面临的最大问题不是技术研发,而是管理。“新款车型的推出需要有计划。合资品牌车企在研发产销等各个环节的同步率很高,因此能有序推出新车并保证企业发展的势头。相比之下,长城推出新车型缺乏节奏和规划。因为管理水平和企业部门间的协调同步率不高,所以企业就会经常出现明显波动,像过山车一样吓人。” 张兆钧说。
自主品牌 “通病”:缺乏合作精神
近年来,合资品牌乘用车价格下探,使得自主品牌生存空间受到挤压,市场占有率连年下降。据中汽协公布的数据,2014年上半年,自主品牌产销量虽然同比增长,但市场占有率却比去年同期下降了3.48个百分点,降至2009年以来的最低水平。
自主品牌“生存不易、向上更难”,张兆钧表示,长城汽车遇到的问题反映出了自主品牌的一些通病,如技术水平低、管理能力弱等。自主品牌车企之间本应该加强合作、分享经验以对抗合资品牌,而不是坚持红海战略、低价策略,“杀得血流成河”。
在国际市场上,车企间的合作非常普遍。除了兼并重组和互相持股之外,多个品牌共用一个平台开发产品是常事,这样不仅可以技术共享,还可以摊薄成本。张兆钧认为,这种有秩序的竞争正是自主品牌非常缺乏的,现在中国自主品牌之间基本没有合作。
“现阶段中国汽车自主品牌较多,互相之间缺乏分享与合作的精神。”在2014中国汽车论坛上,世界汽车组织(OICA)主席Patrick Blain 也向《中国经济周刊》表示,虽然制约中国汽车行业发展的核心因素主要原因仍是技术水平较低,缺乏核心竞争力,但自主品牌车企间的市场搏杀是一个大问题。
“现在不但没有分享与合作,有些车企还枪打出头鸟,谁做得好,就抹黑谁;有些品牌,专门养了一帮黑手对其他品牌进行攻击。这甚至成为行业特色。对此,长城深恶痛绝。”前述长城汽车有关负责人说道。
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拿错剧本的节奏
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见识一下某厂的杀庸众淫术,800水军大队不是吃素的
转帖:http://lt.cjdby.net/thread-1705671-1-1.html
转贴》http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3071-24736431-1.html
面对激烈的市场竞争,技术升级压力与日俱增,公司战略车型h6即将上市,为了更好的配合新产品的上市,公司根据多年的营销经验,整理了以往有效的营销技巧,现发至各4s店,要求每个销售人员必须熟读熟记。
只有更为精益求精的营销技巧,才能保证长城日后的高速发展
深入大型企业进行专门的推广;在热门的汽车类与旅游类论坛,发帖炒作,引起话题与关注;购买潜在客户的邮箱或其它联系方式,主动进行推广,无孔不入
在市场推广或销售之时,对主要竞品进行对比,突出自己的优势,对自己的劣势一笔带过。
在对手花重金做街面广告的区域,或者在对手的销量较好的4s店附近,进行客户拦截,发放广告,以抵消对方广告效果,并准确抢夺客户
但是,必须要灵活而隐蔽,勿被对手发觉
利用庸众们跟风与从众的心理,施展饥饿营销
将库存隐藏好,勿被客户发现,并在样车上放置“客户已订”,并且不停更换展车,以营造展车不断被买走的假象
制作交车时间表,制造交车紧张假象
上市造势,安排交车仪式,必须配合主流媒体的炒作
营造生活氛围,突出车型特点与定位
一些实用技巧
在接听用户电话之时,与其他工作人员共同设局,假装接听其它提车、缺货、到货时间等电话,以营造供不应求的假象迫使客户加价成交
收买对方销售人员充当本公司间谍,获取对方客户资料,抢在对方即将成交之前,抢夺客户资源,不放过任何一个机会
但需谨慎行事,防止对方曝光,对公司的形象与信誉造成影响,一旦事露,公司将与你们撇清关系。
每个4s配备一位专职网络推手,利用消费者不相信官方广告,但相信网络上人云亦云的特点
可以减少昂贵的正规渠道广告成本,在不用向网络媒体支持费用的情况下,充分利用其网络平台
争取以最小代价,获得最大的营销效果
4s网络推手主要以传播各种长城产品利好信息为主,争取客户,兼以打击对手的产品,破坏对手的口碑,并对自己的现有产品口碑进行维护
好口碑不可能靠正规渠道的官方广告来传播,官方的自卖自夸难以让人信服
好口碑靠的是用户的口耳相传。充分利用这一点,让4s网络推手饰演产品用户,引导人们相信长城的口碑是最好的
久而久之,必有所成
4s网络推手,利用热门网站论坛里的4s本地地区论坛,饰演长城产品客户,发布长城利好信息,或者客户使用长城产品的感受,赞美长城产品,并对竞品进行攻击
在纸质媒体上,以长城产品客户的身份,发表“软文”,赞美长城产品,并对竞品进行攻击
在4s店或者车展等活动现场,安排工作人员饰演专家或者长城产品客户,赞美长城产品,并对竞品进行攻击,经多年运作证明,此举效果甚好
在4s或车展活动的销售现场,安排工作人员饰演购车客户,用大把数钞票的方式,来增进人们购买长城产品的心理暗示,充分利用庸众的从众心理,诱导其掏钱购买
重视车友会管理,收买一批车主,由以版主为佳,控制论坛的舆论焦点,多赞美长城产品,维护长城口碑,并对竞品的产品与口碑进行攻击
4s店要配合公司,潜伏进本地论坛或qq群,注意拉拢听话的车主,并将不那么听话的车主尽可能排挤出本地论坛或qq群,使其孤立。受到孤立的长城车主,不管怎么闹,其影响力都有限
4s店注意在当地培养一位有威信的车主,组织当地的车友会,使之成为当地汽车圈子的“病毒”,树立其“懂车”的权威形象,一来使得当地汽车圈子的其他品牌车主碍于面子不方便对长城说三道四,二来使得长城故障车主自己也不好意思对公司提出过分要求。同时,“病毒”有责任督促长城车主去维护长城口碑。长城车主的现身说法最有说服力。这样的“病毒”,争取做到树立一个,影响一片
这些技巧虽然琐碎,但却“润物细无声”,日积月累,必有所成,且对手在不知不觉中就损失了大量口碑。必须明白一点,好口碑是“经营”出来的
通过以上措施,从网络上,到网络下;从公共舆论,到地方舆论,公司实现全方位覆盖式营销,维护口碑与打击竞品并重
望各4s店销售人员,特别是网络营销推手,谨记以上营销技巧,谨慎行事,勿要暴露身份,公司在公开场合将绝不会承认你们的存在。
各4s店必须重视网络推手的建设,需以精兵强将担任该职位,不得因该职位与4s眼前利益关系不大,而敷衍了事
公司将根据各方面反馈,论功行赏,网络营销人员有公司给予的特别补助,各4s店必须将该补助发放到位
网络营销推手自己应当树立坚定信念,不要畏首畏尾,不要羞于表达,你们在从事着一项伟大而崇高的事业,你们将伴随着长城的崛起,与长城共同成长,直到长城成为一家世界级车企。
你们要记住两条金科玉律,第一条,谎言重复一千遍即成真理。不要因被人揭穿而销声匿迹,必须不断重复再重复“长城是厚道的,长城是皮实的,长城口碑最好,车子够用就好等等”,简单而有效,千万不要深入进行分析。如果觉得势单力薄,可以联系其他网络营销推手一起发帖,相互支援。记住了,庸众相信的是“断定”而不是“推理”,群氓只站在人多的那一边,抓住了庸众的支持,你就是真理,失去了群氓的支持,你就是谬论,真理与否与你说话的内容无关。
第二条,胜利者是不受谴责的。你们不要因为说了不真实的话而有心理压力,你们要记住,你们的事业是崇高而伟大的,所以,你们代表了正义,你们就是正义,任何攻击长城的人都是邪恶的化身。
长城优异的口碑离不开你们的付出,长城的丰厚利润有你们的功劳。公司承诺,你们辛劳的付出最终将得到丰厚的回报,在特别补助之外,公司将统计你们的发帖数量与质量,每人按月发放奖金,奖金计算方法将与该月长城产品销量挂钩
各位同仁,让我们为着长城的口碑、销量与利润,共同努力吧
拿错剧本的节奏
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面对激烈的市场竞争,技术升级压力与日俱增,公司战略车型h6即将上市,为了更好的配合新产品的上市,公司根据多年的营销经验,整理了以往有效的营销技巧,现发至各4s店,要求每个销售人员必须熟读熟记。
只有更为精益求精的营销技巧,才能保证长城日后的高速发展
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第一张
深入大型企业进行专门的推广;在热门的汽车类与旅游类论坛,发帖炒作,引起话题与关注;购买潜在客户的邮箱或其它联系方式,主动进行推广,无孔不入
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在市场推广或销售之时,对主要竞品进行对比,突出自己的优势,对自己的劣势一笔带过。
在对手花重金做街面广告的区域,或者在对手的销量较好的4s店附近,进行客户拦截,发放广告,以抵消对方广告效果,并准确抢夺客户
但是,必须要灵活而隐蔽,勿被对手发觉
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利用庸众们跟风与从众的心理,施展饥饿营销
将库存隐藏好,勿被客户发现,并在样车上放置“客户已订”,并且不停更换展车,以营造展车不断被买走的假象
制作交车时间表,制造交车紧张假象
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上市造势,安排交车仪式,必须配合主流媒体的炒作
营造生活氛围,突出车型特点与定位
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一些实用技巧
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在接听用户电话之时,与其他工作人员共同设局,假装接听其它提车、缺货、到货时间等电话,以营造供不应求的假象迫使客户加价成交
收买对方销售人员充当本公司间谍,获取对方客户资料,抢在对方即将成交之前,抢夺客户资源,不放过任何一个机会
但需谨慎行事,防止对方曝光,对公司的形象与信誉造成影响,一旦事露,公司将与你们撇清关系。
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每个4s配备一位专职网络推手,利用消费者不相信官方广告,但相信网络上人云亦云的特点
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可以减少昂贵的正规渠道广告成本,在不用向网络媒体支持费用的情况下,充分利用其网络平台
争取以最小代价,获得最大的营销效果
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4s网络推手主要以传播各种长城产品利好信息为主,争取客户,兼以打击对手的产品,破坏对手的口碑,并对自己的现有产品口碑进行维护
好口碑不可能靠正规渠道的官方广告来传播,官方的自卖自夸难以让人信服
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好口碑靠的是用户的口耳相传。充分利用这一点,让4s网络推手饰演产品用户,引导人们相信长城的口碑是最好的
久而久之,必有所成
4s网络推手,利用热门网站论坛里的4s本地地区论坛,饰演长城产品客户,发布长城利好信息,或者客户使用长城产品的感受,赞美长城产品,并对竞品进行攻击
在纸质媒体上,以长城产品客户的身份,发表“软文”,赞美长城产品,并对竞品进行攻击
在4s店或者车展等活动现场,安排工作人员饰演专家或者长城产品客户,赞美长城产品,并对竞品进行攻击,经多年运作证明,此举效果甚好
在4s或车展活动的销售现场,安排工作人员饰演购车客户,用大把数钞票的方式,来增进人们购买长城产品的心理暗示,充分利用庸众的从众心理,诱导其掏钱购买
重视车友会管理,收买一批车主,由以版主为佳,控制论坛的舆论焦点,多赞美长城产品,维护长城口碑,并对竞品的产品与口碑进行攻击
4s店要配合公司,潜伏进本地论坛或qq群,注意拉拢听话的车主,并将不那么听话的车主尽可能排挤出本地论坛或qq群,使其孤立。受到孤立的长城车主,不管怎么闹,其影响力都有限
4s店注意在当地培养一位有威信的车主,组织当地的车友会,使之成为当地汽车圈子的“病毒”,树立其“懂车”的权威形象,一来使得当地汽车圈子的其他品牌车主碍于面子不方便对长城说三道四,二来使得长城故障车主自己也不好意思对公司提出过分要求。同时,“病毒”有责任督促长城车主去维护长城口碑。长城车主的现身说法最有说服力。这样的“病毒”,争取做到树立一个,影响一片
这些技巧虽然琐碎,但却“润物细无声”,日积月累,必有所成,且对手在不知不觉中就损失了大量口碑。必须明白一点,好口碑是“经营”出来的
通过以上措施,从网络上,到网络下;从公共舆论,到地方舆论,公司实现全方位覆盖式营销,维护口碑与打击竞品并重
望各4s店销售人员,特别是网络营销推手,谨记以上营销技巧,谨慎行事,勿要暴露身份,公司在公开场合将绝不会承认你们的存在。
各4s店必须重视网络推手的建设,需以精兵强将担任该职位,不得因该职位与4s眼前利益关系不大,而敷衍了事
公司将根据各方面反馈,论功行赏,网络营销人员有公司给予的特别补助,各4s店必须将该补助发放到位
网络营销推手自己应当树立坚定信念,不要畏首畏尾,不要羞于表达,你们在从事着一项伟大而崇高的事业,你们将伴随着长城的崛起,与长城共同成长,直到长城成为一家世界级车企。
你们要记住两条金科玉律,第一条,谎言重复一千遍即成真理。不要因被人揭穿而销声匿迹,必须不断重复再重复“长城是厚道的,长城是皮实的,长城口碑最好,车子够用就好等等”,简单而有效,千万不要深入进行分析。如果觉得势单力薄,可以联系其他网络营销推手一起发帖,相互支援。记住了,庸众相信的是“断定”而不是“推理”,群氓只站在人多的那一边,抓住了庸众的支持,你就是真理,失去了群氓的支持,你就是谬论,真理与否与你说话的内容无关。
第二条,胜利者是不受谴责的。你们不要因为说了不真实的话而有心理压力,你们要记住,你们的事业是崇高而伟大的,所以,你们代表了正义,你们就是正义,任何攻击长城的人都是邪恶的化身。
长城优异的口碑离不开你们的付出,长城的丰厚利润有你们的功劳。公司承诺,你们辛劳的付出最终将得到丰厚的回报,在特别补助之外,公司将统计你们的发帖数量与质量,每人按月发放奖金,奖金计算方法将与该月长城产品销量挂钩
各位同仁,让我们为着长城的口碑、销量与利润,共同努力吧
妥妥的拿错剧本的节奏啊!
《见识一下某厂的杀庸众淫术,800水军大队不是吃素的》
链接:
http://lt.cjdby.net/thread-1705671-1-1.html
妥妥的拿错剧本的节奏啊!
《见识一下某厂的杀庸众淫术,800水军大队不是吃素的》
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http://lt.cjdby.net/thread-1705671-1-1.html
说比亚迪?
说比亚迪?
比亚迪不养水军,但有大规模迪粉。
迪粉群里有几百号人。
北京车展的那个车模选美比赛,高珊能拿到微力之心(转发微博最多的,其实高珊不重复投票人数也是最多),可以看出,比亚迪粉丝自主最多(同时讨厌比亚迪的也最多)。
比亚迪不养水军,但有大规模迪粉。
迪粉群里有几百号人。
北京车展的那个车模选美比赛,高珊能拿到微力之心(转发微博最多的,其实高珊不重复投票人数也是最多),可以看出,比亚迪粉丝自主最多(同时讨厌比亚迪的也最多)。
shanshanlaichi 发表于 2014-8-5 14:21
比亚迪不养水军,但有大规模迪粉。
迪粉群里有几百号人。
北京车展的那个车模选美比赛,高珊能拿到微 ...
迪粉有一些福利,也算水军的一种。
比亚迪不养水军,但有大规模迪粉。
迪粉群里有几百号人。
北京车展的那个车模选美比赛,高珊能拿到微 ...
迪粉有一些福利,也算水军的一种。
说比亚迪?
只要是有影响力的自主车投票,如果不能买票,比亚迪几乎必赢。
只要是有影响力的自主车投票,如果不能买票,比亚迪几乎必赢。
迪粉有一些福利,也算水军的一种。
我知道的是一般认证迪粉肯定没有。但破庙那种大V就不知道了。
我知道的是一般认证迪粉肯定没有。但破庙那种大V就不知道了。
shanshanlaichi 发表于 2014-8-5 14:27
我知道的是一般认证迪粉肯定没有。但破庙那种大V就不知道了。
哪个sb冒充比亚迪的人,骗了那么久,怎么揭穿都有迪粉相信。最后我跟李想说了说,把他给封了,这丫才承认自己是冒充。
比亚迪的人拿这种人当宝,给好吃好喝,以为是正面宣传,哎
我一直说比亚迪是农民级别的,不光是车设计,宣传也是。文化这方面得从小时候就不是屌丝的人才能有品位,凤凰男工程师没戏的。
我知道的是一般认证迪粉肯定没有。但破庙那种大V就不知道了。
哪个sb冒充比亚迪的人,骗了那么久,怎么揭穿都有迪粉相信。最后我跟李想说了说,把他给封了,这丫才承认自己是冒充。
比亚迪的人拿这种人当宝,给好吃好喝,以为是正面宣传,哎
我一直说比亚迪是农民级别的,不光是车设计,宣传也是。文化这方面得从小时候就不是屌丝的人才能有品位,凤凰男工程师没戏的。
哪个sb冒充比亚迪的人,骗了那么久,怎么揭穿都有迪粉相信。最后我跟李想说了说,把他给封了,这丫才承认 ...
破庙的粉丝数量超过5000吧。
原来是你告的状啊!他哪里得罪你了?
我们早就知道他不是比亚迪内部的人了。
但我还是很喜欢他。
我喜欢他的语言和风格。
破庙的粉丝数量超过5000吧。
原来是你告的状啊!他哪里得罪你了?
我们早就知道他不是比亚迪内部的人了。
但我还是很喜欢他。
我喜欢他的语言和风格。
shanshanlaichi 发表于 2014-8-5 14:37
破庙的粉丝数量超过5000吧。
原来是你告的状啊!他哪里得罪你了?
我们早就知道他不是比亚迪内部的人了 ...
这丫一直欺负比亚迪的粉丝智商低,骗了好几个月。有人揭露这丫还嘴硬
我看不下去给李想留言说了下。
破庙的粉丝数量超过5000吧。
原来是你告的状啊!他哪里得罪你了?
我们早就知道他不是比亚迪内部的人了 ...
这丫一直欺负比亚迪的粉丝智商低,骗了好几个月。有人揭露这丫还嘴硬
我看不下去给李想留言说了下。
哪个sb冒充比亚迪的人,骗了那么久,怎么揭穿都有迪粉相信。最后我跟李想说了说,把他给封了,这丫才承认 ...
不得不承认比亚迪宣传和设计在人文方面有很大问题。喜欢比亚迪的也大部分是工程师,比亚迪可以说是很多工程师们的希望之星。
不得不承认比亚迪宣传和设计在人文方面有很大问题。喜欢比亚迪的也大部分是工程师,比亚迪可以说是很多工程师们的希望之星。
maomaobear 发表于 2014-8-5 14:38
这丫一直欺负比亚迪的粉丝智商低,骗了好几个月。有人揭露这丫还嘴硬
我看不下去给李想留言说了下。
谁不知道呢?你以为就你聪明?我知道了还是支持他。他被揭穿之后,他的粉丝可没有减少啊!迪粉根本不在乎他究竟是不是比亚迪的内部人事,这重要吗?重要的是他幽默的语言,和犀利的报道。
maomaobear 发表于 2014-8-5 14:38
这丫一直欺负比亚迪的粉丝智商低,骗了好几个月。有人揭露这丫还嘴硬
我看不下去给李想留言说了下。
谁不知道呢?你以为就你聪明?我知道了还是支持他。他被揭穿之后,他的粉丝可没有减少啊!迪粉根本不在乎他究竟是不是比亚迪的内部人事,这重要吗?重要的是他幽默的语言,和犀利的报道。
这丫一直欺负比亚迪的粉丝智商低,骗了好几个月。有人揭露这丫还嘴硬
我看不下去给李想留言说了下。
他说他说内部人事,人们只当是个玩笑而已!你要较真我就无语了。
我看不下去给李想留言说了下。
他说他说内部人事,人们只当是个玩笑而已!你要较真我就无语了。
这丫一直欺负比亚迪的粉丝智商低,骗了好几个月。有人揭露这丫还嘴硬
我看不下去给李想留言说了下。
他说他说内部人事,人们只当是个玩笑而已!你要较真我就无语了。
我看不下去给李想留言说了下。
他说他说内部人事,人们只当是个玩笑而已!你要较真我就无语了。
屌丝的逆袭...但想要成功还是要学习如何真正取悦消费者 否则真是一粉顶十黑只会让人感觉恶心了
屌丝的逆袭...但想要成功还是要学习如何真正取悦消费者 否则真是一粉顶十黑只会让人感觉恶心了
是的,缺点还是绕不过的,现在营销和艺术太差了。
是的,缺点还是绕不过的,现在营销和艺术太差了。
说BYD不养水军的人,你果真要当众侮辱群众们的智商么?
口口声声希望长城倒闭的人只能呵呵了
长城水军很厉害,BYD是吃素的?
不觉得牌子谐音样子抄袭还有质量历史遗留口碑都被人黑出翔还我行我素,营销做的一坨史的屌丝工程师公司会去花什么心思雇水军。
竟然有人说比亚迪不养水军,都是粉丝,呵呵呵
这报道管比亚迪屁事啊?为啥黑长城的就一定是比亚迪?为啥不是本田crv?
长城的水军是职业五毛!
这点太恶心了!
还贼喊捉贼?搞笑!
这点太恶心了!
还贼喊捉贼?搞笑!
大众也比较NB,平均每辆车广告成本3200,难怪神车贵,原来要帮交广告费
长城的水军是职业五毛!
这点太恶心了!
自己没有技术要怪别人不和他合作,要别人给它配套!你应该看出这层意思了吧?
黑体标注的部分完全是反话。
这点太恶心了!
自己没有技术要怪别人不和他合作,要别人给它配套!你应该看出这层意思了吧?
黑体标注的部分完全是反话。
竟然有人说比亚迪不养水军,都是粉丝,呵呵呵
比亚迪粉丝不是一般地多!毫无养水军的必要。
其它自主的粉丝数量起码比比亚迪少一个数量级。
审核终于通过了。看下二楼吧。
比亚迪粉丝不是一般地多!毫无养水军的必要。
其它自主的粉丝数量起码比比亚迪少一个数量级。
审核终于通过了。看下二楼吧。
比亚迪粉丝不是一般地多!毫无养水军的必要。
其它自主的粉丝数量起码比比亚迪少一个数量级。
审核终 ...
那是你自己这么认为,出了超大再看看
其它自主的粉丝数量起码比比亚迪少一个数量级。
审核终 ...
那是你自己这么认为,出了超大再看看
那是你自己这么认为,出了超大再看看
就是出了超大的状况。
就是出了超大的状况。
超大是个比较温和的论坛,所以某些人才敢于昧着良心在这里说出BYD没有水军、只有粉丝的话,换在别的地方早被喷了一脸消化一半的面条了。
超大是个比较温和的论坛,所以某些人才敢于昧着良心在这里说出BYD没有水军、只有粉丝的话,换在别的地方早被喷了一脸消化一半的面条了。
超大是个比较温和的论坛,所以某些人才敢于昧着良心在这里说出BYD没有水军、只有粉丝的话,换在别的地方早 ...
本来就没有水军,有些人昧着良心还说别人!比亚迪有一大帮工程师粉丝。
本来就没有水军,有些人昧着良心还说别人!比亚迪有一大帮工程师粉丝。
shanshanlaichi 发表于 2014-8-5 14:41
谁不知道呢?你以为就你聪明?我知道了还是支持他。他被揭穿之后,他的粉丝可没有减少啊!迪粉根本不在 ...
maomaobear 也是迪粉,或者说是支持比亚迪的。
不过像破庙那种 口无遮拦的臭鱼,真正的支持者(他们的大本营,迪友会一类的)是不喜欢,甚至反感的。免得腥了一锅汤。
明明一条蛇,还要冒充什么龙。
谁不知道呢?你以为就你聪明?我知道了还是支持他。他被揭穿之后,他的粉丝可没有减少啊!迪粉根本不在 ...
maomaobear 也是迪粉,或者说是支持比亚迪的。
不过像破庙那种 口无遮拦的臭鱼,真正的支持者(他们的大本营,迪友会一类的)是不喜欢,甚至反感的。免得腥了一锅汤。
明明一条蛇,还要冒充什么龙。
esart 发表于 2014-8-6 08:30
maomaobear 也是迪粉,或者说是支持比亚迪的。
不过像破庙那种 口无遮拦的臭鱼,真正的支持者(他们的 ...
你又没有到多迪粉的QQ群,你怎么知道破庙不受欢迎?
破庙很受欢迎的好不好?
maomaobear 也是迪粉,或者说是支持比亚迪的。
不过像破庙那种 口无遮拦的臭鱼,真正的支持者(他们的 ...
你又没有到多迪粉的QQ群,你怎么知道破庙不受欢迎?
破庙很受欢迎的好不好?
这明显是骂长安呢
有组织的利用车托车黑狗咬狗,现在最醒目的就是2C 长安 长城
有组织的利用车托车黑狗咬狗,现在最醒目的就是2C 长安 长城
大唐刀客 发表于 2014-8-5 21:11
这报道管比亚迪屁事啊?为啥黑长城的就一定是比亚迪?为啥不是本田crv?
不出意外是长安 真没有BYD啥事
这报道管比亚迪屁事啊?为啥黑长城的就一定是比亚迪?为啥不是本田crv?
不出意外是长安 真没有BYD啥事
这明显是骂长安呢
有组织的利用车托车黑狗咬狗,现在最醒目的就是2C 长安 长城
应该是的,
有组织的利用车托车黑狗咬狗,现在最醒目的就是2C 长安 长城
应该是的,
哪个汽车公司没车托?
不明觉厉