超级军网新舟飞机获史上最大批量订单 数量高达60架
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:47:35
http://news.ifeng.com/a/20140801/41406294_0.shtml
8月1日，幸福航空有限责任公司(幸福航空)与中航飞机西安飞机分公司(中航飞机西飞)签署了新舟飞机60架订单，其中30架购机确认订单和30架意向订单。这是目前新舟飞机在国内外市场获得的最大批量订单。工业和信息化部、中国民用航空局等部委领导，陕西省等地方政府领导，中航工业所属部分单位领导参加了签约仪式。
自2005年首架新舟飞机飞出国门，交付用户以来，新舟飞机累积订单与产品交付数量均稳步攀升。在本次签约后，新舟飞机累计确认和意向订单超过270余架，分布在全球17个国家的27家用户，已交付的近百架新舟飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上，飞行起落和飞行小时数双双超过27万。
中航工业董事长林左鸣在签约仪式致辞时表示，努力发展和壮大民族航空工业，是国家和人民的殷切期望，更是中航工业义不容辞的使命和责任。他希望中航飞机继续努力提升飞机的性能、质量及客户服务水平，为客户提供一流的产品、一流的服务，创造一流的价值，树立起“新舟”的品牌。希望幸福航空能够将新舟机队飞得更好，安全、高效、经济，实现商业成功，成为国产支线飞机的示范运营平台，让更多国人信任国产飞机，愿意乘坐国产飞机出行。
作为新舟飞机国内的重要客户，幸福航空自成立之日起就以“促进民族航空制造业、发展西部支线航空”为己任。几年来，幸福航空逐步打造出了以西安为中心的支线网络，辐射中西部地区的中小城市，并在国内重点区域设立了分运营基地，构建完善支线网络、打造低成本运营”的构想，践行着“平安、快捷、经济、舒适、绿色”的发展理念。2009年8月投入运营以来，五年间，幸福航空始终将新舟飞机作为唯一选用机型，是国内唯一一家全部使用国产飞机的运营商。
据悉，自新舟飞机进入市场以来，已进入到产品与市场都渐呈成熟的重要时期，累计订单数不断被刷新。新客户的递增、老客户再签新约，都表明了市场对新舟飞机的需求与客户的认可，也是中航飞机以新舟飞机为平台坚持发展国产民机的内在动力。目前，新舟飞机专业化、系列化谱系业已形成，客运型、货运型、公务型等多型并举、多用途发展的格局逐步完善。新舟60客机、公务机、新舟600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机相继问世并交付客户。全新一代涡桨支线飞机新舟700研制有序推进，将致力于成为下一代涡桨支线飞机的领跑者。
8月1日，幸福航空有限责任公司(幸福航空)与中航飞机西安飞机分公司(中航飞机西飞)签署了新舟飞机60架订单，其中30架购机确认订单和30架意向订单。这是目前新舟飞机在国内外市场获得的最大批量订单。工业和信息化部、中国民用航空局等部委领导，陕西省等地方政府领导，中航工业所属部分单位领导参加了签约仪式。
自2005年首架新舟飞机飞出国门，交付用户以来，新舟飞机累积订单与产品交付数量均稳步攀升。在本次签约后，新舟飞机累计确认和意向订单超过270余架，分布在全球17个国家的27家用户，已交付的近百架新舟飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上，飞行起落和飞行小时数双双超过27万。
中航工业董事长林左鸣在签约仪式致辞时表示，努力发展和壮大民族航空工业，是国家和人民的殷切期望，更是中航工业义不容辞的使命和责任。他希望中航飞机继续努力提升飞机的性能、质量及客户服务水平，为客户提供一流的产品、一流的服务，创造一流的价值，树立起“新舟”的品牌。希望幸福航空能够将新舟机队飞得更好，安全、高效、经济，实现商业成功，成为国产支线飞机的示范运营平台，让更多国人信任国产飞机，愿意乘坐国产飞机出行。
作为新舟飞机国内的重要客户，幸福航空自成立之日起就以“促进民族航空制造业、发展西部支线航空”为己任。几年来，幸福航空逐步打造出了以西安为中心的支线网络，辐射中西部地区的中小城市，并在国内重点区域设立了分运营基地，构建完善支线网络、打造低成本运营”的构想，践行着“平安、快捷、经济、舒适、绿色”的发展理念。2009年8月投入运营以来，五年间，幸福航空始终将新舟飞机作为唯一选用机型，是国内唯一一家全部使用国产飞机的运营商。
据悉，自新舟飞机进入市场以来，已进入到产品与市场都渐呈成熟的重要时期，累计订单数不断被刷新。新客户的递增、老客户再签新约，都表明了市场对新舟飞机的需求与客户的认可，也是中航飞机以新舟飞机为平台坚持发展国产民机的内在动力。目前，新舟飞机专业化、系列化谱系业已形成，客运型、货运型、公务型等多型并举、多用途发展的格局逐步完善。新舟60客机、公务机、新舟600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机相继问世并交付客户。全新一代涡桨支线飞机新舟700研制有序推进，将致力于成为下一代涡桨支线飞机的领跑者。
8月1日，幸福航空有限责任公司(幸福航空)与中航飞机西安飞机分公司(中航飞机西飞)签署了新舟飞机60架订单，其中30架购机确认订单和30架意向订单。这是目前新舟飞机在国内外市场获得的最大批量订单。工业和信息化部、中国民用航空局等部委领导，陕西省等地方政府领导，中航工业所属部分单位领导参加了签约仪式。
自2005年首架新舟飞机飞出国门，交付用户以来，新舟飞机累积订单与产品交付数量均稳步攀升。在本次签约后，新舟飞机累计确认和意向订单超过270余架，分布在全球17个国家的27家用户，已交付的近百架新舟飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上，飞行起落和飞行小时数双双超过27万。
中航工业董事长林左鸣在签约仪式致辞时表示，努力发展和壮大民族航空工业，是国家和人民的殷切期望，更是中航工业义不容辞的使命和责任。他希望中航飞机继续努力提升飞机的性能、质量及客户服务水平，为客户提供一流的产品、一流的服务，创造一流的价值，树立起“新舟”的品牌。希望幸福航空能够将新舟机队飞得更好，安全、高效、经济，实现商业成功，成为国产支线飞机的示范运营平台，让更多国人信任国产飞机，愿意乘坐国产飞机出行。
作为新舟飞机国内的重要客户，幸福航空自成立之日起就以“促进民族航空制造业、发展西部支线航空”为己任。几年来，幸福航空逐步打造出了以西安为中心的支线网络，辐射中西部地区的中小城市，并在国内重点区域设立了分运营基地，构建完善支线网络、打造低成本运营”的构想，践行着“平安、快捷、经济、舒适、绿色”的发展理念。2009年8月投入运营以来，五年间，幸福航空始终将新舟飞机作为唯一选用机型，是国内唯一一家全部使用国产飞机的运营商。
据悉，自新舟飞机进入市场以来，已进入到产品与市场都渐呈成熟的重要时期，累计订单数不断被刷新。新客户的递增、老客户再签新约，都表明了市场对新舟飞机的需求与客户的认可，也是中航飞机以新舟飞机为平台坚持发展国产民机的内在动力。目前，新舟飞机专业化、系列化谱系业已形成，客运型、货运型、公务型等多型并举、多用途发展的格局逐步完善。新舟60客机、公务机、新舟600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机相继问世并交付客户。全新一代涡桨支线飞机新舟700研制有序推进，将致力于成为下一代涡桨支线飞机的领跑者。
8月1日，幸福航空有限责任公司(幸福航空)与中航飞机西安飞机分公司(中航飞机西飞)签署了新舟飞机60架订单，其中30架购机确认订单和30架意向订单。这是目前新舟飞机在国内外市场获得的最大批量订单。工业和信息化部、中国民用航空局等部委领导，陕西省等地方政府领导，中航工业所属部分单位领导参加了签约仪式。
自2005年首架新舟飞机飞出国门，交付用户以来，新舟飞机累积订单与产品交付数量均稳步攀升。在本次签约后，新舟飞机累计确认和意向订单超过270余架，分布在全球17个国家的27家用户，已交付的近百架新舟飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上，飞行起落和飞行小时数双双超过27万。
中航工业董事长林左鸣在签约仪式致辞时表示，努力发展和壮大民族航空工业，是国家和人民的殷切期望，更是中航工业义不容辞的使命和责任。他希望中航飞机继续努力提升飞机的性能、质量及客户服务水平，为客户提供一流的产品、一流的服务，创造一流的价值，树立起“新舟”的品牌。希望幸福航空能够将新舟机队飞得更好，安全、高效、经济，实现商业成功，成为国产支线飞机的示范运营平台，让更多国人信任国产飞机，愿意乘坐国产飞机出行。
作为新舟飞机国内的重要客户，幸福航空自成立之日起就以“促进民族航空制造业、发展西部支线航空”为己任。几年来，幸福航空逐步打造出了以西安为中心的支线网络，辐射中西部地区的中小城市，并在国内重点区域设立了分运营基地，构建完善支线网络、打造低成本运营”的构想，践行着“平安、快捷、经济、舒适、绿色”的发展理念。2009年8月投入运营以来，五年间，幸福航空始终将新舟飞机作为唯一选用机型，是国内唯一一家全部使用国产飞机的运营商。
据悉，自新舟飞机进入市场以来，已进入到产品与市场都渐呈成熟的重要时期，累计订单数不断被刷新。新客户的递增、老客户再签新约，都表明了市场对新舟飞机的需求与客户的认可，也是中航飞机以新舟飞机为平台坚持发展国产民机的内在动力。目前，新舟飞机专业化、系列化谱系业已形成，客运型、货运型、公务型等多型并举、多用途发展的格局逐步完善。新舟60客机、公务机、新舟600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机相继问世并交付客户。全新一代涡桨支线飞机新舟700研制有序推进，将致力于成为下一代涡桨支线飞机的领跑者。
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当年去泸沽湖的时候就想，能有航班就好了，区区200多公里，竟然走了6多个小时。
机场基数太少了。要是增加3倍的话，有美帝的一半，这个就火了。
坐飞机一直是波音空客，没机会体验国产民航机，以后可以试试新舟，ARJ21和C9X9了。
an24泪流满面，米格21亦此，应该把DC3/里2复活一下，后三点范儿。
当年去泸沽湖的时候就想，能有航班就好了，区区200多公里，竟然走了6多个小时。
才起飞就降落 还不如修好路
才起飞就降落 还不如修好路
中国航空科技工作者，加油！
f2deb48f8c5494ee3978f10b2df5e0fe99257e4e.jpg.gif(319.98 KB, 下载次数: 0)中国航空科技工作者，加油！
f2deb48f8c5494ee3978f10b2df5e0fe99257e4e.jpg.gif(319.98 KB, 下载次数: 0)2014-8-2 10:33 上传点击文件名下载附件阅读权限: 35
c采购国产飞机是有政策优惠的
加油吧，还有很长的路要走。
最新型号是新舟60-800吧
幸福航空是一航集团和东航组建的
以西安为中心发展航空事业 买新舟也是应有之意
以西安为中心发展航空事业 买新舟也是应有之意
幸福航空就是和制造新舟有关的公司吧，左手倒右手
在重庆机场看到不少。
国内的小机场有点儿少了
十二重迷 发表于 2014-8-1 21:35
当年去泸沽湖的时候就想，能有航班就好了，区区200多公里，竟然走了6多个小时。
200 公里 飞机不如 汽车。
路不好 是路的问题。
当年去泸沽湖的时候就想，能有航班就好了，区区200多公里，竟然走了6多个小时。
200 公里 飞机不如 汽车。
路不好 是路的问题。
200 公里 飞机不如 汽车。
路不好 是路的问题。
路况尚可，但都是盘山路，太绕了。
路不好 是路的问题。
路况尚可，但都是盘山路，太绕了。
xy2000ca 发表于 2014-8-2 10:06
an24泪流满面，米格21亦此，应该把DC3/里2复活一下，后三点范儿。
强烈支持涡轮螺旋桨、座舱增压版DC-3
an24泪流满面，米格21亦此，应该把DC3/里2复活一下，后三点范儿。
强烈支持涡轮螺旋桨、座舱增压版DC-3
路况尚可，但都是盘山路，太绕了。
快了，再过2、3年西昌到泸沽的高速公路就可以通了，不到两个小时就可跑完全程。
快了，再过2、3年西昌到泸沽的高速公路就可以通了，不到两个小时就可跑完全程。