签到贴 缅甸高铁，中国绝不会放弃！

交通（铁道）运输部一个副部长对外说，由于中缅高铁昆明至皎缥线的合作备忘录三年协议，由于中方迟迟不开工，协议将不会再执行，并强调该线路也受到了沿线民众的众多反对，消息一出，世界舆论哗然。
当外界都在哗然，各种分析都在源源不断出笼的时候，中国官方、缅甸高层对这个事情却都不提一字，态度令人暧昧。
    对于这个涉及到投资200亿美元的大项目，远比密松水电站的36亿美元大得多，中国涉事的铁路部门并没有“惊诧、不解”，也没有任何说明，缅甸哪位交通运输部的副部长也再无进一步的说明。从两国高层和两国涉事的部门的反映来看，笔者认为，这条铁路并非如这个部长所说“不会再启动这个项目”。而可能是事出有因，并且最多只是缓建，从中国方面来看，应该是涉及到以下多种因素：
    一是中国铁道部被撤消后留下的后遗症还没有愈合，暂时无暇顾及这条铁路。二是这条铁路绝大部分由中方投资，中国方面目前正在恢复动车事故后停建的绝大部分高铁干线，需要大量的资金优先满足国内的需求。三是南美的高铁项目中方拿下已经没有多大变数，也需要大量资金。四是缅甸国内北掸邦境内铁路计划通过的区域至今内战不断，几无在短期内五和平迹象，匆忙上马必将加大当地民族武装与缅军的更大军事冲突，客观上延迟了中缅高铁的动工。而事实上，今年以来的该地区每月的重大军事冲突，都是缅军为了尽快消灭当地民地武而使中缅高铁线尽快开工。
    从缅甸方面来看，一是该项目的上马与否，已经不仅仅是经济上的考虑，更重要的是下届总统大选的政治考虑，二是日本美国的利益诱惑让缅甸高层的某些人看到了该项目的待价而沽提高要价的分量，三是所谓的民众不同意修建只不过是个借口，真实的情况是沿线包括目前交战地区的老百姓从油气管道上马后得到的现实好处中都渴望这条铁路早日动工修建。
    现在，这个项目中方目前没有任何表态，可以说，是在等上马的机会，近期掸邦北部更加激烈的交战现实也证明缅甸军方也要确保该项目上线进行最大的努力。
    对于缅方的态度，笔者注意到，交通运输部部长吴丹铁，此前原为能源部部长，在他任职期间，也高调对外发布过油气管道将被停建的言论，如这次一样，当时引起世界舆论大哗，当时的众多分析文章也称“中国成为最大输家”，那时，中方也没说一个字，缅甸高层对外也没说一个字，但缅甸内部，丹瑞异常震怒，勒令吴登盛总统撤掉他的部长职务，好在吴登盛总统的力保，最后从肥缺的能源部部长位置转任没啥油水的交通（铁道）运输部任部长，这次对外的发言，虽然不是吴丹铁本人，但他是部长，副部长的言论他负有不可推卸的责任，这种总是拿中国投资项目来要挟中国的政客，这此虽然是为吴登盛出马，但后果吴登盛可能再也无法力保他不下台的命运。
    为何吴丹铁此次市委吴登盛总统出马？这在于下届总统大选的布局，前几个月，吴登盛总统的亲信通过各种场合，包括与民地武和谈的场合，不断放风暗示他将可能参与下届总统大选，这主要是在做国内的工作，如何取得欧美的支持，也一定在他的考虑之中，如取得欧美的支持，与中国保持一定的距离才能获得首肯，从美英澳大使与昂山素季会见后，很快出现铁路部门宣称这个项目不可能再启动，无疑这是向欧美献上的第一件礼品，抛出这个东西来看中国的反应，当然，如果丹瑞再次震怒，最多大不了撤掉吴丹铁的部长职务牺牲掉他而已。因此，笔者认为，这件事情的发展极有可能如吴丹铁上次拿油气管道要挟中国一样，他将再次被牺牲掉。
    此外，日本的幕后作梗的因素也是有很大因素，众所周知，日本一直在与中国竞争泛亚铁路的控制权，在越南如此，中国落败，在泰国如此，造成泰国局势持续动荡，在缅甸，更不会让中国轻易得到，这点就是日本都公开承认，并在这几年里不断地对缅甸施与各种援助，拉拢政府高官为其利益说话，因此，中缅高铁的未来，或许还将有个反复的过程。但笔者也明确表示，中国，绝不会放弃！http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ee8cf410102v0zf.html
交通（铁道）运输部一个副部长对外说，由于中缅高铁昆明至皎缥线的合作备忘录三年协议，由于中方迟迟不开工，协议将不会再执行，并强调该线路也受到了沿线民众的众多反对，消息一出，世界舆论哗然。
当外界都在哗然，各种分析都在源源不断出笼的时候，中国官方、缅甸高层对这个事情却都不提一字，态度令人暧昧。
    对于这个涉及到投资200亿美元的大项目，远比密松水电站的36亿美元大得多，中国涉事的铁路部门并没有“惊诧、不解”，也没有任何说明，缅甸哪位交通运输部的副部长也再无进一步的说明。从两国高层和两国涉事的部门的反映来看，笔者认为，这条铁路并非如这个部长所说“不会再启动这个项目”。而可能是事出有因，并且最多只是缓建，从中国方面来看，应该是涉及到以下多种因素：
    一是中国铁道部被撤消后留下的后遗症还没有愈合，暂时无暇顾及这条铁路。二是这条铁路绝大部分由中方投资，中国方面目前正在恢复动车事故后停建的绝大部分高铁干线，需要大量的资金优先满足国内的需求。三是南美的高铁项目中方拿下已经没有多大变数，也需要大量资金。四是缅甸国内北掸邦境内铁路计划通过的区域至今内战不断，几无在短期内五和平迹象，匆忙上马必将加大当地民族武装与缅军的更大军事冲突，客观上延迟了中缅高铁的动工。而事实上，今年以来的该地区每月的重大军事冲突，都是缅军为了尽快消灭当地民地武而使中缅高铁线尽快开工。
    从缅甸方面来看，一是该项目的上马与否，已经不仅仅是经济上的考虑，更重要的是下届总统大选的政治考虑，二是日本美国的利益诱惑让缅甸高层的某些人看到了该项目的待价而沽提高要价的分量，三是所谓的民众不同意修建只不过是个借口，真实的情况是沿线包括目前交战地区的老百姓从油气管道上马后得到的现实好处中都渴望这条铁路早日动工修建。
    现在，这个项目中方目前没有任何表态，可以说，是在等上马的机会，近期掸邦北部更加激烈的交战现实也证明缅甸军方也要确保该项目上线进行最大的努力。
    对于缅方的态度，笔者注意到，交通运输部部长吴丹铁，此前原为能源部部长，在他任职期间，也高调对外发布过油气管道将被停建的言论，如这次一样，当时引起世界舆论大哗，当时的众多分析文章也称“中国成为最大输家”，那时，中方也没说一个字，缅甸高层对外也没说一个字，但缅甸内部，丹瑞异常震怒，勒令吴登盛总统撤掉他的部长职务，好在吴登盛总统的力保，最后从肥缺的能源部部长位置转任没啥油水的交通（铁道）运输部任部长，这次对外的发言，虽然不是吴丹铁本人，但他是部长，副部长的言论他负有不可推卸的责任，这种总是拿中国投资项目来要挟中国的政客，这此虽然是为吴登盛出马，但后果吴登盛可能再也无法力保他不下台的命运。
    为何吴丹铁此次市委吴登盛总统出马？这在于下届总统大选的布局，前几个月，吴登盛总统的亲信通过各种场合，包括与民地武和谈的场合，不断放风暗示他将可能参与下届总统大选，这主要是在做国内的工作，如何取得欧美的支持，也一定在他的考虑之中，如取得欧美的支持，与中国保持一定的距离才能获得首肯，从美英澳大使与昂山素季会见后，很快出现铁路部门宣称这个项目不可能再启动，无疑这是向欧美献上的第一件礼品，抛出这个东西来看中国的反应，当然，如果丹瑞再次震怒，最多大不了撤掉吴丹铁的部长职务牺牲掉他而已。因此，笔者认为，这件事情的发展极有可能如吴丹铁上次拿油气管道要挟中国一样，他将再次被牺牲掉。
    此外，日本的幕后作梗的因素也是有很大因素，众所周知，日本一直在与中国竞争泛亚铁路的控制权，在越南如此，中国落败，在泰国如此，造成泰国局势持续动荡，在缅甸，更不会让中国轻易得到，这点就是日本都公开承认，并在这几年里不断地对缅甸施与各种援助，拉拢政府高官为其利益说话，因此，中缅高铁的未来，或许还将有个反复的过程。但笔者也明确表示，中国，绝不会放弃！http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ee8cf410102v0zf.html