另眼看心神：日本希望掌握五代机气动和飞行控制的验证机 ...

这几天旅游，看到心神有更多信息披露出来，然后看到论坛上很多对心神的不屑，个人认为很多人把事情想的简单了，个人谈谈自己看法，未必对。供参考。
毛说过：“战略上藐视敌人，战术上重视敌人”，现在论坛上是战略和战术都有点藐视心神，这个有点不可取。实际上，毛说“战略上藐视敌人”时实际上是当时鼓励国内在军事实力不如对手时在心理上要鼓气，实际上真的在战略上也应该重视。
那么，在战略和战术上心神都要达到什么样的效果？
个人看法是在战略上要放在整个日本的战略角度来考虑心神起到什么作用。
对于日本而言，其虽然是战败国，在军事和外交方面都受到美国的影响，其相当长时间内优先考虑的是与美国结盟来谋取利益，这是因为无论是以前的苏联还是现在和未来的我们，日本都会感到单纯靠自己的力量是难以去对抗的。不过虽然结盟是个不得已的选择，但日本和美国并完全一条心，美国经常会限制日本。而日本则希望突破美国限制而获得先进武器的研制能力，所以在心神上也是也能体现出这些特点。
那么在心神上日本想突破什么技术呢？个人看来是气动和飞行控制，尤其是矢量推力方面的飞行控制，而不是五代机的隐形和电子系统。日本做出这样的选择是有一些背景的，因为日本一直希望购入F22，但是美国不卖，但美国一定会卖F35，所以日本获得F35后对于隐形和电子系统会有直接参考的东西，那么对日本而言五代机更需要关注的气动和飞行控制。所以我们会看到日本在与教练机同一级别的飞机上使用了双垂尾而阵风台风等中型机用了单垂尾，这是因为真正五代机都会为了隐形而选择双倾斜垂尾，单垂尾和双垂尾气动设计和边条涡的相互作用是不同的，所以虽然小飞机单垂尾是更合适，但为了验证气动所以还是选择双垂尾。
在这方面的例子还有发动机矢量推力采用了折流板，我们都知道折流板损失大量推力，日本人也清楚这点，而验证矢量推力和飞行控制用折流板并没有多大问题，实际上美国验证矢量推力的X31就是折流板。另外折流板的好处是把折流板取消就是个无矢量推力的飞机，比较适合后面说的教练机换代的要求。
另外个人感觉心神真正投入使用时是教练机，因为其个头和发动机推力大小基本就是教练机范畴，而其座舱盖相对其机身显得很大，能够看出可以容纳两个人，而座舱盖的开启方式基本与教练机相同。其实，从投入角度来看，世界各国的验证机或者是做新机（新机用了很多其他机型的成熟部件），或者是在现有机型上改装，目的是节省费用，具体到日本来说，建造一个派不上其他用途的验证机多少有点浪费，而日本的现有教练机研制装备时间已经很久远，从保留日本战斗机研制实力方面来讲也需要通过一款新的教练机来锻炼队伍，替换旧设备。这也是比较现实和经济的选择。
综合一下，心神实际上是日本继续根据自己继续培养战斗机研制能力的战略在战术上选择了研制新一代教练机作为平台来验证五代机的气动和飞行控制系统，所以不要去因为心神的一些特点去嘲笑其设计，要放在大环境下去看其研制的真正目的。
上面只是个人看法，供参考。

这几天旅游，看到心神有更多信息披露出来，然后看到论坛上很多对心神的不屑，个人认为很多人把事情想的简单了，个人谈谈自己看法，未必对。供参考。
毛说过：“战略上藐视敌人，战术上重视敌人”，现在论坛上是战略和战术都有点藐视心神，这个有点不可取。实际上，毛说“战略上藐视敌人”时实际上是当时鼓励国内在军事实力不如对手时在心理上要鼓气，实际上真的在战略上也应该重视。
那么，在战略和战术上心神都要达到什么样的效果？
个人看法是在战略上要放在整个日本的战略角度来考虑心神起到什么作用。
对于日本而言，其虽然是战败国，在军事和外交方面都受到美国的影响，其相当长时间内优先考虑的是与美国结盟来谋取利益，这是因为无论是以前的苏联还是现在和未来的我们，日本都会感到单纯靠自己的力量是难以去对抗的。不过虽然结盟是个不得已的选择，但日本和美国并完全一条心，美国经常会限制日本。而日本则希望突破美国限制而获得先进武器的研制能力，所以在心神上也是也能体现出这些特点。
那么在心神上日本想突破什么技术呢？个人看来是气动和飞行控制，尤其是矢量推力方面的飞行控制，而不是五代机的隐形和电子系统。日本做出这样的选择是有一些背景的，因为日本一直希望购入F22，但是美国不卖，但美国一定会卖F35，所以日本获得F35后对于隐形和电子系统会有直接参考的东西，那么对日本而言五代机更需要关注的气动和飞行控制。所以我们会看到日本在与教练机同一级别的飞机上使用了双垂尾而阵风台风等中型机用了单垂尾，这是因为真正五代机都会为了隐形而选择双倾斜垂尾，单垂尾和双垂尾气动设计和边条涡的相互作用是不同的，所以虽然小飞机单垂尾是更合适，但为了验证气动所以还是选择双垂尾。
在这方面的例子还有发动机矢量推力采用了折流板，我们都知道折流板损失大量推力，日本人也清楚这点，而验证矢量推力和飞行控制用折流板并没有多大问题，实际上美国验证矢量推力的X31就是折流板。另外折流板的好处是把折流板取消就是个无矢量推力的飞机，比较适合后面说的教练机换代的要求。
另外个人感觉心神真正投入使用时是教练机，因为其个头和发动机推力大小基本就是教练机范畴，而其座舱盖相对其机身显得很大，能够看出可以容纳两个人，而座舱盖的开启方式基本与教练机相同。其实，从投入角度来看，世界各国的验证机或者是做新机（新机用了很多其他机型的成熟部件），或者是在现有机型上改装，目的是节省费用，具体到日本来说，建造一个派不上其他用途的验证机多少有点浪费，而日本的现有教练机研制装备时间已经很久远，从保留日本战斗机研制实力方面来讲也需要通过一款新的教练机来锻炼队伍，替换旧设备。这也是比较现实和经济的选择。
综合一下，心神实际上是日本继续根据自己继续培养战斗机研制能力的战略在战术上选择了研制新一代教练机作为平台来验证五代机的气动和飞行控制系统，所以不要去因为心神的一些特点去嘲笑其设计，要放在大环境下去看其研制的真正目的。
上面只是个人看法，供参考。