美军火商轻视歼20:用F18E就可对抗 F35更胜一筹

现实生活中，商业广告随处可见，让消费者眼花缭乱。相比之下，围绕军工产品的营销活动往往显得技术含量十足，且多由军火商通过专业媒体“推送”。

　　最近，美国洛克希德·马丁公司国际业务主管迪伍·斯科特接受日本富士电视台和《航空情报》杂志采访，他先是赞扬日本防卫省“决断英明”，选择F-35战斗机作为未来主力，又声称有F-35在，日本将拥有对“东海乃至东北亚”的战略主导力。

　　而在现实中，美国空军的F-35却因发动机漏油隐患而被迫停飞，迄今已有半个多月没能上天。参与该项目的欧洲伙伴国也以性价比不高为借口，放话说要削减该机的采购数量。对洛·马而言，能否迅速打开日本市场，俨然成为决定F-35项目前途的关键。

　　本报现将斯科特与日媒的对话编译如下，不代表赞成其中观点。

　　记者：日本国民对昂贵的武器总是充满怀疑情绪，要想说服他们掏腰包购买，着实是件不容易的事情。斯科特先生，您能否从专业角度解释，相比其他公司向日本政府推销的战斗机型号，F-35的优势在哪里？

　　斯科特：简而言之，只有F-35是真正意义上的第五代战斗机。五代机的要素不仅是隐身性能，传感器融合同样重要，无论从哪个层面说，F-35都拥有非比寻常的能力。

　　事实上，美军原本计划应用在下一代战机上的新技术，如今已被提前使用在升级版F-35上。举个例子，美国空军实验室领导的新型发动机、综合飞行器能量技术等研究项目，原本希望应用在第六代战斗机上，不过鉴于F-35的实战及市场营销因素，这些新技术正被整合到升级版F-35上，与我们合作的普·惠公司，正将“自适应发动机技术”投入到F-35项目上，能使现有F135发动机的推力提高5%~10%，军用功率提高5%，燃油效率提高25%，如此一来，F-35战机可增加25%~30%的作战半径，留空时间则增加了30%~40%。

　　空军实验室表示，如果美军与“重量级对手”发生潜在冲突，引发“反介入/区域拒止”威胁，新型发动机也完全可以应付——只要增加50%的超音速巡航半径和减少30%~74%的空中加油机负担就行了。我想，日本防卫省对这一点也是非常看重的。

　　记者：从您的解读看，F-35确实充满诱惑力，可该机开发成本一路狂飙，目前接近两亿美元的单价，与贵公司当初倡导的多国联合研制生产，摊薄研制生产成本的初衷背道而驰。考虑到F-35的开发工作仍在持续，就航空自卫队能否在2016财年（2016年4月至2017年3月）拿到首批采购的F-35实机，日本国内仍存在担忧。您是否对此有所解答？

　　斯科特：采购的日期是由美国政府和日本政府双方商定的，我们对此充满信心。美国空军和海军已开始采购初期生产机型，到2016年的海外销售计划也已做好，日本的采购不会有问题。至于价格，会根据订购数量和采购日期变动，就洛·马和日本政府当初交涉的F-35A空军型来讲，平均价格为6500万美元，是以四代机价格获得五代机性能的超值选择。

　　记者：贵公司得到美国政府许可，提出将F-35的最终装配以及主要部件的生产、发动机组装和保养维修等放在日本的方案。这对日本航空产业会带来哪些影响？

　　斯科特：涉及的主要部件包括F-35的前中后机体和主翼四部分，美国政府已同意将其中的某个部件放在日本生产。尽管不是整机生产，F-35采用的生产技术和现有机型不在一个层次，仅部件生产和最终组装，日本从中获得的技术锻炼就不可估量。获得最终组装许可的外国目前只有意大利，日本如果取得最终装配和检查资格，澳大利亚、新加坡等亚太国家使用的F-35可能都要到日本进行大修。即便是与贵国关系不睦的韩国未来采购了F-35，也同样需要到日本整修，因此，日本若取得与意大利同等的地位，意义非常重大。

　　记者：F-35之所以能成为最高端的战斗机，主要原因之一就在于其电子系统的传感分析性能，它有没有可能实现日本国内生产？

　　斯科特：雷达、传感器以及其他电子元器件的许可生产将由美日两国政府商讨决定，通过之前对F-2战斗机的生产合作，美国与日本三菱机电等公司建立了良好的合作关系，今后双方也将继续加强沟通合作。

　　记者：F-35与俄罗斯的T-50和中国的歼-20有无对抗能力？

　　斯科特：我认为这是绝对的。许诺提供“四代半”战机——F/A-18E“超级大黄蜂”的波音公司代表说过，T-50和歼-20不是完全意义上的五代机，“超级大黄蜂”就能够对抗，更胜一筹的F-35应该没什么好担心的。尽管有人认为F-35过于依赖隐身性能，在空中机动格斗方面不如T-50和歼-20，但这其实是过虑了。举个例子，曾有美国空军官员抱怨F-35缺乏像F-16那样的大视野气泡型座舱盖，飞行员无法及时发现后方的敌人，但我们给F-35配备了全景摄像头，能把后方画面实时传输至飞行员的头盔显示器，不回头也能看清后面。

　　记者：美国国防部提出要在10年内削减财政支出4600亿美元，这会否影响F-35的生产计划？

　　斯科特：前段时间，五角大楼和洛·马签署了第五批30架初始生产型战机的采购合同。美国及相关各国尽管身处艰难的财政状况中，仍坚持实施以F-35替代老式战机的计划。我们将继续相关试验，并将按计划定量生产，提供最先进的技术是最好的解决策略。

　　记者：日本飞行员、检修员是否会一起接受美方的培训？

　　斯科特：上述内容已包含在向美政府做出的提案当中，届时将由本公司设置飞行模拟器，美国空军负责具体实施培训计划。



http://mil.huanqiu.com/observation/2014-07/5059861.html现实生活中，商业广告随处可见，让消费者眼花缭乱。相比之下，围绕军工产品的营销活动往往显得技术含量十足，且多由军火商通过专业媒体“推送”。

　　最近，美国洛克希德·马丁公司国际业务主管迪伍·斯科特接受日本富士电视台和《航空情报》杂志采访，他先是赞扬日本防卫省“决断英明”，选择F-35战斗机作为未来主力，又声称有F-35在，日本将拥有对“东海乃至东北亚”的战略主导力。

　　而在现实中，美国空军的F-35却因发动机漏油隐患而被迫停飞，迄今已有半个多月没能上天。参与该项目的欧洲伙伴国也以性价比不高为借口，放话说要削减该机的采购数量。对洛·马而言，能否迅速打开日本市场，俨然成为决定F-35项目前途的关键。

　　本报现将斯科特与日媒的对话编译如下，不代表赞成其中观点。

　　记者：日本国民对昂贵的武器总是充满怀疑情绪，要想说服他们掏腰包购买，着实是件不容易的事情。斯科特先生，您能否从专业角度解释，相比其他公司向日本政府推销的战斗机型号，F-35的优势在哪里？

　　斯科特：简而言之，只有F-35是真正意义上的第五代战斗机。五代机的要素不仅是隐身性能，传感器融合同样重要，无论从哪个层面说，F-35都拥有非比寻常的能力。

　　事实上，美军原本计划应用在下一代战机上的新技术，如今已被提前使用在升级版F-35上。举个例子，美国空军实验室领导的新型发动机、综合飞行器能量技术等研究项目，原本希望应用在第六代战斗机上，不过鉴于F-35的实战及市场营销因素，这些新技术正被整合到升级版F-35上，与我们合作的普·惠公司，正将“自适应发动机技术”投入到F-35项目上，能使现有F135发动机的推力提高5%~10%，军用功率提高5%，燃油效率提高25%，如此一来，F-35战机可增加25%~30%的作战半径，留空时间则增加了30%~40%。

　　空军实验室表示，如果美军与“重量级对手”发生潜在冲突，引发“反介入/区域拒止”威胁，新型发动机也完全可以应付——只要增加50%的超音速巡航半径和减少30%~74%的空中加油机负担就行了。我想，日本防卫省对这一点也是非常看重的。

　　记者：从您的解读看，F-35确实充满诱惑力，可该机开发成本一路狂飙，目前接近两亿美元的单价，与贵公司当初倡导的多国联合研制生产，摊薄研制生产成本的初衷背道而驰。考虑到F-35的开发工作仍在持续，就航空自卫队能否在2016财年（2016年4月至2017年3月）拿到首批采购的F-35实机，日本国内仍存在担忧。您是否对此有所解答？

　　斯科特：采购的日期是由美国政府和日本政府双方商定的，我们对此充满信心。美国空军和海军已开始采购初期生产机型，到2016年的海外销售计划也已做好，日本的采购不会有问题。至于价格，会根据订购数量和采购日期变动，就洛·马和日本政府当初交涉的F-35A空军型来讲，平均价格为6500万美元，是以四代机价格获得五代机性能的超值选择。

　　记者：贵公司得到美国政府许可，提出将F-35的最终装配以及主要部件的生产、发动机组装和保养维修等放在日本的方案。这对日本航空产业会带来哪些影响？

　　斯科特：涉及的主要部件包括F-35的前中后机体和主翼四部分，美国政府已同意将其中的某个部件放在日本生产。尽管不是整机生产，F-35采用的生产技术和现有机型不在一个层次，仅部件生产和最终组装，日本从中获得的技术锻炼就不可估量。获得最终组装许可的外国目前只有意大利，日本如果取得最终装配和检查资格，澳大利亚、新加坡等亚太国家使用的F-35可能都要到日本进行大修。即便是与贵国关系不睦的韩国未来采购了F-35，也同样需要到日本整修，因此，日本若取得与意大利同等的地位，意义非常重大。

　　记者：F-35之所以能成为最高端的战斗机，主要原因之一就在于其电子系统的传感分析性能，它有没有可能实现日本国内生产？

　　斯科特：雷达、传感器以及其他电子元器件的许可生产将由美日两国政府商讨决定，通过之前对F-2战斗机的生产合作，美国与日本三菱机电等公司建立了良好的合作关系，今后双方也将继续加强沟通合作。

　　记者：F-35与俄罗斯的T-50和中国的歼-20有无对抗能力？

　　斯科特：我认为这是绝对的。许诺提供“四代半”战机——F/A-18E“超级大黄蜂”的波音公司代表说过，T-50和歼-20不是完全意义上的五代机，“超级大黄蜂”就能够对抗，更胜一筹的F-35应该没什么好担心的。尽管有人认为F-35过于依赖隐身性能，在空中机动格斗方面不如T-50和歼-20，但这其实是过虑了。举个例子，曾有美国空军官员抱怨F-35缺乏像F-16那样的大视野气泡型座舱盖，飞行员无法及时发现后方的敌人，但我们给F-35配备了全景摄像头，能把后方画面实时传输至飞行员的头盔显示器，不回头也能看清后面。

　　记者：美国国防部提出要在10年内削减财政支出4600亿美元，这会否影响F-35的生产计划？

　　斯科特：前段时间，五角大楼和洛·马签署了第五批30架初始生产型战机的采购合同。美国及相关各国尽管身处艰难的财政状况中，仍坚持实施以F-35替代老式战机的计划。我们将继续相关试验，并将按计划定量生产，提供最先进的技术是最好的解决策略。

　　记者：日本飞行员、检修员是否会一起接受美方的培训？

　　斯科特：上述内容已包含在向美政府做出的提案当中，届时将由本公司设置飞行模拟器，美国空军负责具体实施培训计划。



http://mil.huanqiu.com/observation/2014-07/5059861.html