可变轨距火车原理是怎样的？可否适用于中俄高铁项目？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/30 00:28:34

如题所示。
既然中国轨距和俄国轨距完全不同，且俄方拒绝换成标准规矩铁轨……
那么使用变轨距动车组是否可行呢？
另：变轨距车的转向架（是那个么）到底是怎样工作的？有具体的介绍么？

http://www.tudou.com/programs/view/PjsSmRhSKYk/isRenhe=1
[WARNING! WARNING!] http://f.v.17173cdn.com/player_f2/MTU2MDQ5MTE.swf
http://my.tv.sohu.com/us/118525927/70969569.shtml

如题所示。
既然中国轨距和俄国轨距完全不同，且俄方拒绝换成标准规矩铁轨……
那么使用变轨距动车组是否可行呢？
另：变轨距车的转向架（是那个么）到底是怎样工作的？有具体的介绍么？

http://www.tudou.com/programs/view/PjsSmRhSKYk/isRenhe=1
[WARNING! WARNING!] http://f.v.17173cdn.com/player_f2/MTU2MDQ5MTE.swf
http://my.tv.sohu.com/us/118525927/70969569.shtml

动车组还行。普通的转向架这么改，成本和故障率大大提高，而且簧下质量增加很多，许多基础实验都要重做。对于两国间这点列车量，直接换转向架目前估计还是更合算。

如果一趟车天天过这样的轨哪有必要用，如果是中俄之间的长途运输还是直接换转向架比较好。

个人认为毫无意义，如果是中欧路桥上大国之间真的应为轨距不统一不能一车直达，那么客车下车换车，火车换装会方便的多
这种所谓的自动换轨，留给JP那种背着历史包袱又要跑新干线的小国家去玩吧

如果毛子打死不换标轨的话，可以采取换乘模式！
这个可变轨距可靠性太低，成本过高！

加多条铁轨不就行了吗，节约的时间足够拉平新加成本来自: Android客户端

hdnbow1 发表于 2014-7-6 18:35
个人认为毫无意义，如果是中欧路桥上大国之间真的应为轨距不统一不能一车直达，那么客车下车换车，火车换装 ...
呃……
我疑惑了……难道日本的新干线和普速线不是同样轨距的？

加多条铁轨不就行了吗，节约的时间足够拉平新加成本
中俄轨距只差85毫米，需要铺四根铁轨。

呃……
我疑惑了……难道日本的新干线和普速线不是同样轨距的？
新干线1435，老线1067。

职院学生0803 发表于 2014-7-6 20:42
呃……
我疑惑了……难道日本的新干线和普速线不是同样轨距的？
新干线1435
在来线1067
JR在来线，都是窄轨……

hdnbow1 发表于 2014-7-7 10:28
新干线1435
在来线1067
JR在来线，都是窄轨……
看来这个是历史遗留问题了……
到现在也没人说改的么？

职院学生0803 发表于 2014-7-7 10:31
看来这个是历史遗留问题了……
到现在也没人说改的么？
改，是需要魄力和钱滴，脚盆现在哪有那个财力？
此外更具个人实际体验，JR大部分在来线的线路标准实在是一塌糊涂，除了都圈内的少数干线以外，我怀疑他那种线路的脱轨系数恐怕比我们国铁体系外的专用线还差，你去九州-中国地区试试他们的所谓“新快速”，就算是883/885那种摆式列车，都晃得你紧张的要死……

hdnbow1 发表于 2014-7-7 10:34
改，是需要魄力和钱滴，脚盆现在哪有那个财力？
此外更具个人实际体验，JR大部分在来线的线路标准实在是 ...
现在窄轨系统那么大，覆盖全国。正常负责运营的都不会考虑拨宽什么的。不是以前山西独立一个窄轨系统，全国标轨系统那个时候了。。//就像欧洲的车钩也不会改造一样。

hdnbow1 发表于 2014-7-7 10:34
改，是需要魄力和钱滴，脚盆现在哪有那个财力？
此外更具个人实际体验，JR大部分在来线的线路标准实在是 ...
窄轨么本身稳定性就差,130以上根本跑不了,霓虹现在也就奥羽本线改成了标准轨距变迷你新干线了,其它的既有线都没计划改呢

职院学生0803 发表于 2014-7-7 10:31
看来这个是历史遗留问题了……
到现在也没人说改的么？
改造成本不划算，牵扯的太大了

重庆雄起发表于 2014-7-8 23:54
改造成本不划算，牵扯的太大了
全部改造等于重新造了

hdnbow1 发表于 2014-7-7 10:28
新干线1435
在来线1067
JR在来线，都是窄轨……
马上还要加一条磁悬浮，更加丰富。

就是不走发表于 2014-7-11 14:44
马上还要加一条磁悬浮，更加丰富。
磁悬浮是早有了，那个什么著名的山梨试验线，貌似是磁悬浮速度记录保持者呢

hdnbow1 发表于 2014-7-11 17:37
磁悬浮是早有了，那个什么著名的山梨试验线，貌似是磁悬浮速度记录保持者呢
二十几公里的试验线能和运营线路比吗，完全两码事。

合同已签，俄罗斯用的就是宽轨，1520的，和中国还不一样。

SSN19 发表于 2014-7-7 18:52
窄轨么本身稳定性就差,130以上根本跑不了,霓虹现在也就奥羽本线改成了标准轨距变迷你新干线了,其它的既有 ...

准轨的迷你新干线的确不能跑 130km/h 以上；窄轨倒是可以跑到 160km/h 。
所以，在 160km/h 及以下范围内，轨距不是什么决定性因素。
http://money.163.com/14/1201/14/ACCSNK3E00253B0H.html
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5 ... A.E5.BD.A2.E6.85.8B

SSN19 发表于 2014-7-7 18:52
窄轨么本身稳定性就差,130以上根本跑不了,霓虹现在也就奥羽本线改成了标准轨距变迷你新干线了,其它的既有 ...

可变轨距火车原理是怎样的？可否适用于中俄高铁项目？疑问：铁路火车的轮子距离可否自动变动自适应铁路轨距？关于可变轨距列车现状 f35B发动机的原理是怎样的？亲们：这个的发射原理是怎样？ F-35的EODAS的原理是怎样的？当量可调核弹头的原理是怎样的？喷气发动机燃烧室是怎样个原理? [请教]请问用于导航定位的激光陀螺仪的工作原理是怎样的 ... 谁能给我科普下，这种子母弹子弹药的原理是怎样的 2D与3D雷达的工作原理是怎样的？ WS15是可变循环的吗？