超级军网与京沪高铁有关的三大疑问 ？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:57:20
目前，关于我国准备修建京沪高速铁路的传闻越来越多，争论也越来越激烈。作为中华人民共和国的一位公民，我有责任、也有权利对京沪高铁的建设提几个问题。
一、非引进不可麽？
根据目前的传闻，我国修建京沪高铁，引进之说似乎占了上风。这就使人产生许多疑问：非引进不可么？国内的科技实力不能担当修建的重担么？难道是又一条“磁悬浮”？这其中有没有其他的原因？
我们都知道，新中国成立以后，我国的科技从一穷二白的基础上起步，其成就有目共睹。改革开放以后，国家的科技水平和科技实力更是蒸蒸日上，这一点举世公认。虽然在整体水平上，我们与少数几个发达国家还有一定差距，但现在“神州”飞船很快就要载人遨游太空了，难道我们会对一条技术含量较高的铁路一筹莫展？而且，我国准高速铁路的运行已有一定时间了，广深线的准高速列车我乘坐过许多次，时速两百多公里，舒适而且安全。难道在此基础上进行些改进和提高会面临不可克服的困难？如果一定要引进，是否牵涉到某些人的“头脑发热”或者“行贿受贿”呢？
二、为什么要与日本的“新干线”绑在一起？
在国家的一些投资巨大、影响深远的大型建设项目上，适当地引进一些外国的先进技术是完全正常的。但是看看现在的舆论，好像我国的京沪高铁必须与日本的新干线连在一起，否则难保“安全”，好像用日本技术修建京沪高铁将成定局，这就使人更加迷惑了。
许多年来，在我国与世界各国的商贸往来中，日本的形象是一直不能让我们恭维的。许多人曾以拥有日本电器为荣，但这些电器其实是日本的三流产品。他们的一流产品出口给欧美，二流产品自己用，而高价卖给中国的只是三流品质――近于次品的产品了。他们用低价大量地购买中国的木筷，可自己国家的林木则受到严密的保护。日本出口到欧美的一款越野车，一有问题立即全部招回，而在中国，同样的一款车、同样的问题，他们却百般狡辩、处处刁难。我国的三峡工程，千秋大业，质量何等重要！可日本想卖过来的钢板，竟然全部不合格！而且，我们的交涉过程，又是何等的艰难！日本对出口到中国的商品，其态度、其信誉，历来是满不在乎，我们的有关决策人员，难道还不能吸取教训麽？
三、能够不考虑民众的感情麽？
支持引进日本新干线的一部分人认为：引进新干线是商业行为，不应该受民众情绪的影响。但他们又不得不承认：我国修建京沪高铁，其中牵涉到重要的政治因素。这说法太过矛盾了：难道民众的情绪不是政治麽？难道民族的感情不是政治的极为重要的内容麽？
五十年前，几百万、几千万无辜的中国人成了日本人军刀下的冤魂，对此，日本政府正经地说过“对不起”麽？直到今天，还有不少日本人说“南京大屠杀”是“捏造”、说他们是“为了保卫自己的安全”。去年朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本各大媒体疯狂叫嚣：“如果在几十年前，这就是战争的开始！”联系到教科书问题、靖国神社问题，等等，日本政府像当年的西德总理勃兰特一样，对他们的侵略和残暴真诚悔过了麽？亚洲其他国家的人民，认可了日本政府的态度麽？就在昨天，日本东京都知事石原慎太郎又发表了演说：要遣送在东京的中国人，要“堂堂正正地使用”“支那”这一词语！对这些，有多少个中国人不感到愤怒呢？如果说少数人的情绪与政治的关系还不算大，那么，中国绝大多数民众的感情呢？难道也可以“忽略不计”麽？！
我一直在想，我国京沪高铁的建设，如果不考虑多方面的因素、如果不尊重广大民众的感情、如果不倾听广大民众的呼声，如果只由几个“官员”、几个“专家”拍板定案，那么，毫无疑问，这一工程必将留下千古骂名！ 目前，关于我国准备修建京沪高速铁路的传闻越来越多，争论也越来越激烈。作为中华人民共和国的一位公民，我有责任、也有权利对京沪高铁的建设提几个问题。
一、非引进不可麽？
根据目前的传闻，我国修建京沪高铁，引进之说似乎占了上风。这就使人产生许多疑问：非引进不可么？国内的科技实力不能担当修建的重担么？难道是又一条“磁悬浮”？这其中有没有其他的原因？
我们都知道，新中国成立以后，我国的科技从一穷二白的基础上起步，其成就有目共睹。改革开放以后，国家的科技水平和科技实力更是蒸蒸日上，这一点举世公认。虽然在整体水平上，我们与少数几个发达国家还有一定差距，但现在“神州”飞船很快就要载人遨游太空了，难道我们会对一条技术含量较高的铁路一筹莫展？而且，我国准高速铁路的运行已有一定时间了，广深线的准高速列车我乘坐过许多次，时速两百多公里，舒适而且安全。难道在此基础上进行些改进和提高会面临不可克服的困难？如果一定要引进，是否牵涉到某些人的“头脑发热”或者“行贿受贿”呢？
二、为什么要与日本的“新干线”绑在一起？
在国家的一些投资巨大、影响深远的大型建设项目上，适当地引进一些外国的先进技术是完全正常的。但是看看现在的舆论，好像我国的京沪高铁必须与日本的新干线连在一起，否则难保“安全”，好像用日本技术修建京沪高铁将成定局，这就使人更加迷惑了。
许多年来，在我国与世界各国的商贸往来中，日本的形象是一直不能让我们恭维的。许多人曾以拥有日本电器为荣，但这些电器其实是日本的三流产品。他们的一流产品出口给欧美，二流产品自己用，而高价卖给中国的只是三流品质――近于次品的产品了。他们用低价大量地购买中国的木筷，可自己国家的林木则受到严密的保护。日本出口到欧美的一款越野车，一有问题立即全部招回，而在中国，同样的一款车、同样的问题，他们却百般狡辩、处处刁难。我国的三峡工程，千秋大业，质量何等重要！可日本想卖过来的钢板，竟然全部不合格！而且，我们的交涉过程，又是何等的艰难！日本对出口到中国的商品，其态度、其信誉，历来是满不在乎，我们的有关决策人员，难道还不能吸取教训麽？
三、能够不考虑民众的感情麽？
支持引进日本新干线的一部分人认为：引进新干线是商业行为，不应该受民众情绪的影响。但他们又不得不承认：我国修建京沪高铁，其中牵涉到重要的政治因素。这说法太过矛盾了：难道民众的情绪不是政治麽？难道民族的感情不是政治的极为重要的内容麽？
五十年前，几百万、几千万无辜的中国人成了日本人军刀下的冤魂，对此，日本政府正经地说过“对不起”麽？直到今天，还有不少日本人说“南京大屠杀”是“捏造”、说他们是“为了保卫自己的安全”。去年朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本各大媒体疯狂叫嚣：“如果在几十年前，这就是战争的开始！”联系到教科书问题、靖国神社问题，等等，日本政府像当年的西德总理勃兰特一样，对他们的侵略和残暴真诚悔过了麽？亚洲其他国家的人民，认可了日本政府的态度麽？就在昨天，日本东京都知事石原慎太郎又发表了演说：要遣送在东京的中国人，要“堂堂正正地使用”“支那”这一词语！对这些，有多少个中国人不感到愤怒呢？如果说少数人的情绪与政治的关系还不算大，那么，中国绝大多数民众的感情呢？难道也可以“忽略不计”麽？！
我一直在想，我国京沪高铁的建设，如果不考虑多方面的因素、如果不尊重广大民众的感情、如果不倾听广大民众的呼声，如果只由几个“官员”、几个“专家”拍板定案，那么，毫无疑问，这一工程必将留下千古骂名！
一、非引进不可麽？
根据目前的传闻，我国修建京沪高铁，引进之说似乎占了上风。这就使人产生许多疑问：非引进不可么？国内的科技实力不能担当修建的重担么？难道是又一条“磁悬浮”？这其中有没有其他的原因？
我们都知道，新中国成立以后，我国的科技从一穷二白的基础上起步，其成就有目共睹。改革开放以后，国家的科技水平和科技实力更是蒸蒸日上，这一点举世公认。虽然在整体水平上，我们与少数几个发达国家还有一定差距，但现在“神州”飞船很快就要载人遨游太空了，难道我们会对一条技术含量较高的铁路一筹莫展？而且，我国准高速铁路的运行已有一定时间了，广深线的准高速列车我乘坐过许多次，时速两百多公里，舒适而且安全。难道在此基础上进行些改进和提高会面临不可克服的困难？如果一定要引进，是否牵涉到某些人的“头脑发热”或者“行贿受贿”呢？
二、为什么要与日本的“新干线”绑在一起？
在国家的一些投资巨大、影响深远的大型建设项目上，适当地引进一些外国的先进技术是完全正常的。但是看看现在的舆论，好像我国的京沪高铁必须与日本的新干线连在一起，否则难保“安全”，好像用日本技术修建京沪高铁将成定局，这就使人更加迷惑了。
许多年来，在我国与世界各国的商贸往来中，日本的形象是一直不能让我们恭维的。许多人曾以拥有日本电器为荣，但这些电器其实是日本的三流产品。他们的一流产品出口给欧美，二流产品自己用，而高价卖给中国的只是三流品质――近于次品的产品了。他们用低价大量地购买中国的木筷，可自己国家的林木则受到严密的保护。日本出口到欧美的一款越野车，一有问题立即全部招回，而在中国，同样的一款车、同样的问题，他们却百般狡辩、处处刁难。我国的三峡工程，千秋大业，质量何等重要！可日本想卖过来的钢板，竟然全部不合格！而且，我们的交涉过程，又是何等的艰难！日本对出口到中国的商品，其态度、其信誉，历来是满不在乎，我们的有关决策人员，难道还不能吸取教训麽？
三、能够不考虑民众的感情麽？
支持引进日本新干线的一部分人认为：引进新干线是商业行为，不应该受民众情绪的影响。但他们又不得不承认：我国修建京沪高铁，其中牵涉到重要的政治因素。这说法太过矛盾了：难道民众的情绪不是政治麽？难道民族的感情不是政治的极为重要的内容麽？
五十年前，几百万、几千万无辜的中国人成了日本人军刀下的冤魂，对此，日本政府正经地说过“对不起”麽？直到今天，还有不少日本人说“南京大屠杀”是“捏造”、说他们是“为了保卫自己的安全”。去年朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本各大媒体疯狂叫嚣：“如果在几十年前，这就是战争的开始！”联系到教科书问题、靖国神社问题，等等，日本政府像当年的西德总理勃兰特一样，对他们的侵略和残暴真诚悔过了麽？亚洲其他国家的人民，认可了日本政府的态度麽？就在昨天，日本东京都知事石原慎太郎又发表了演说：要遣送在东京的中国人，要“堂堂正正地使用”“支那”这一词语！对这些，有多少个中国人不感到愤怒呢？如果说少数人的情绪与政治的关系还不算大，那么，中国绝大多数民众的感情呢？难道也可以“忽略不计”麽？！
我一直在想，我国京沪高铁的建设，如果不考虑多方面的因素、如果不尊重广大民众的感情、如果不倾听广大民众的呼声，如果只由几个“官员”、几个“专家”拍板定案，那么，毫无疑问，这一工程必将留下千古骂名！ 目前，关于我国准备修建京沪高速铁路的传闻越来越多，争论也越来越激烈。作为中华人民共和国的一位公民，我有责任、也有权利对京沪高铁的建设提几个问题。
一、非引进不可麽？
根据目前的传闻，我国修建京沪高铁，引进之说似乎占了上风。这就使人产生许多疑问：非引进不可么？国内的科技实力不能担当修建的重担么？难道是又一条“磁悬浮”？这其中有没有其他的原因？
我们都知道，新中国成立以后，我国的科技从一穷二白的基础上起步，其成就有目共睹。改革开放以后，国家的科技水平和科技实力更是蒸蒸日上，这一点举世公认。虽然在整体水平上，我们与少数几个发达国家还有一定差距，但现在“神州”飞船很快就要载人遨游太空了，难道我们会对一条技术含量较高的铁路一筹莫展？而且，我国准高速铁路的运行已有一定时间了，广深线的准高速列车我乘坐过许多次，时速两百多公里，舒适而且安全。难道在此基础上进行些改进和提高会面临不可克服的困难？如果一定要引进，是否牵涉到某些人的“头脑发热”或者“行贿受贿”呢？
二、为什么要与日本的“新干线”绑在一起？
在国家的一些投资巨大、影响深远的大型建设项目上，适当地引进一些外国的先进技术是完全正常的。但是看看现在的舆论，好像我国的京沪高铁必须与日本的新干线连在一起，否则难保“安全”，好像用日本技术修建京沪高铁将成定局，这就使人更加迷惑了。
许多年来，在我国与世界各国的商贸往来中，日本的形象是一直不能让我们恭维的。许多人曾以拥有日本电器为荣，但这些电器其实是日本的三流产品。他们的一流产品出口给欧美，二流产品自己用，而高价卖给中国的只是三流品质――近于次品的产品了。他们用低价大量地购买中国的木筷，可自己国家的林木则受到严密的保护。日本出口到欧美的一款越野车，一有问题立即全部招回，而在中国，同样的一款车、同样的问题，他们却百般狡辩、处处刁难。我国的三峡工程，千秋大业，质量何等重要！可日本想卖过来的钢板，竟然全部不合格！而且，我们的交涉过程，又是何等的艰难！日本对出口到中国的商品，其态度、其信誉，历来是满不在乎，我们的有关决策人员，难道还不能吸取教训麽？
三、能够不考虑民众的感情麽？
支持引进日本新干线的一部分人认为：引进新干线是商业行为，不应该受民众情绪的影响。但他们又不得不承认：我国修建京沪高铁，其中牵涉到重要的政治因素。这说法太过矛盾了：难道民众的情绪不是政治麽？难道民族的感情不是政治的极为重要的内容麽？
五十年前，几百万、几千万无辜的中国人成了日本人军刀下的冤魂，对此，日本政府正经地说过“对不起”麽？直到今天，还有不少日本人说“南京大屠杀”是“捏造”、说他们是“为了保卫自己的安全”。去年朝鲜叛逃人员冲入日本驻华使馆，日本各大媒体疯狂叫嚣：“如果在几十年前，这就是战争的开始！”联系到教科书问题、靖国神社问题，等等，日本政府像当年的西德总理勃兰特一样，对他们的侵略和残暴真诚悔过了麽？亚洲其他国家的人民，认可了日本政府的态度麽？就在昨天，日本东京都知事石原慎太郎又发表了演说：要遣送在东京的中国人，要“堂堂正正地使用”“支那”这一词语！对这些，有多少个中国人不感到愤怒呢？如果说少数人的情绪与政治的关系还不算大，那么，中国绝大多数民众的感情呢？难道也可以“忽略不计”麽？！
我一直在想，我国京沪高铁的建设，如果不考虑多方面的因素、如果不尊重广大民众的感情、如果不倾听广大民众的呼声，如果只由几个“官员”、几个“专家”拍板定案，那么，毫无疑问，这一工程必将留下千古骂名！
修一条铁路我们 最好还是自己修,对日本的技术的确不敢恭维.楼主所说的事实摆在那里,我们这样的工程不应该选用日本的技术,不为其他的原因,就是因为他的国家信誉问题,谁能保证他不会耍手段,他小日本的技术好我们养不起,技术差或者没有生命力我们买他的还是高价,太傻了.
我们的铁路应该缓下来,不要急.修得慢点,人家求我们的事我们不要急,慢慢论证,说不定会有新的变数.
我们的铁路应该缓下来,不要急.修得慢点,人家求我们的事我们不要急,慢慢论证,说不定会有新的变数.
不要总以为
自己代表的就一定是大多数
自己代表的就一定是大多数
新干线是个好东西，为什么不接受呢？难道就因为是日本的？！