超级军网黑龙江的大飞机项目别当真
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:23:35
这样的机型年产200，笑喷，即使你能够做得出来，卖给谁呀？纯属忽悠这样的机型年产200，笑喷，即使你能够做得出来，卖给谁呀？纯属忽悠
那就是个笑话，已经成功去工业化的省份，年产200架大飞机，除非是获得了天顶星人的支持。
nevermore123 发表于 2014-7-3 21:23
那就是个笑话，已经成功去工业化的省份，年产200架大飞机，除非是获得了天顶星人的支持。
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先并没有“津飞”。至于数量，现在国内国运航班需求量也很大，连顺风快递这样的民企都买了货机，200架不算啥吧。
那就是个笑话，已经成功去工业化的省份，年产200架大飞机，除非是获得了天顶星人的支持。
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先并没有“津飞”。至于数量，现在国内国运航班需求量也很大，连顺风快递这样的民企都买了货机，200架不算啥吧。
你说天津那个总装厂也是笑话？
一氧化二氢A 发表于 2014-7-3 21:28
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
nevermore123 发表于 2014-7-3 21:31
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
为嘛？
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
为嘛？
一氧化二氢A 发表于 2014-7-3 21:31
为嘛？
你说空地盖新房快还是改造旧房子快？
为嘛？
你说空地盖新房快还是改造旧房子快？
nevermore123 发表于 2014-7-3 21:38
你说空地盖新房快还是改造旧房子快？
那波音空客今后肯定不如天津。
你说空地盖新房快还是改造旧房子快？
那波音空客今后肯定不如天津。
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
空客有完善的销售渠道售后保障和积累多年的用户口碑，这些都能使天津总装厂受益，这些条件……
空客有完善的销售渠道售后保障和积累多年的用户口碑，这些都能使天津总装厂受益，这些条件……
2233b 发表于 2014-7-3 21:42
空客有完善的销售渠道售后保障和积累多年的用户口碑，这些都能使天津总装厂受益，这些条件……
这些都跟厂子无关。说的是组装难度，你跑题啦。
空客有完善的销售渠道售后保障和积累多年的用户口碑，这些都能使天津总装厂受益，这些条件……
这些都跟厂子无关。说的是组装难度，你跑题啦。
一氧化二氢A 发表于 2014-7-3 21:40
那波音空客今后肯定不如天津。
你以为哈飞生产直升机和运十二的管理理念和机制能很快适应生产大飞机的要求吗？
那波音空客今后肯定不如天津。
你以为哈飞生产直升机和运十二的管理理念和机制能很快适应生产大飞机的要求吗？
这些都跟厂子无关。说的是组装难度，你跑题啦。
没有跑题，这些因素实实在在困扰着黑龙江的项目(如果这个项目还有后续的话)
没有跑题，这些因素实实在在困扰着黑龙江的项目(如果这个项目还有后续的话)
nevermore123 发表于 2014-7-3 21:45
你以为哈飞生产直升机和运十二的管理理念和机制能很快适应生产大飞机的要求吗？
你真的一点都不知道？哈飞早就进入波音、空客的合格供应商体系了，生产大飞机部件已经N多年啦！
你以为哈飞生产直升机和运十二的管理理念和机制能很快适应生产大飞机的要求吗？
你真的一点都不知道？哈飞早就进入波音、空客的合格供应商体系了，生产大飞机部件已经N多年啦！
2233b 发表于 2014-7-3 21:47
没有跑题，这些因素实实在在困扰着黑龙江的项目(如果这个项目还有后续的话)
啥困扰，还“实实在在”？瞎话说得跟真的似的——看上面回帖。
没有跑题，这些因素实实在在困扰着黑龙江的项目(如果这个项目还有后续的话)
啥困扰，还“实实在在”？瞎话说得跟真的似的——看上面回帖。
伊尔96-400就是生产出来，也肯定没有航空公司买账了。A340都退出国内航空公司了，谁还能在买这个？ 这个级别早就是A330和B777的天下了。
黑龙江政府这是被经济形势逼疯了吧，这也能干？！ 如果只是引进技术做参考还可以理解，重启生产这就是外行的想法了。
黑龙江政府这是被经济形势逼疯了吧，这也能干？！ 如果只是引进技术做参考还可以理解，重启生产这就是外行的想法了。
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
看清楚，是年产两百。这种低级牛皮，让波音空客加起来的产能看了都脸红。
看清楚，是年产两百。这种低级牛皮，让波音空客加起来的产能看了都脸红。
大甘蔗 发表于 2014-7-3 21:50
伊尔96-400就是生产出来，也肯定没有航空公司买账了。A340都退出国内航空公司了，谁还能在买这个？ 这个级 ...
你搞错啦，跟340风马牛不相及，是96的货机，便宜，需求量大。
伊尔96-400就是生产出来，也肯定没有航空公司买账了。A340都退出国内航空公司了，谁还能在买这个？ 这个级 ...
你搞错啦，跟340风马牛不相及，是96的货机，便宜，需求量大。
一氧化二氢A 发表于 2014-7-3 21:48
你真的一点都不知道？哈飞早就进入波音、空客的合格供应商体系了，生产大飞机部件已经N多年啦！
不知道，我只知道西飞在为波音空客提供垂直尾翼水平尾翼什么的。
你真的一点都不知道？哈飞早就进入波音、空客的合格供应商体系了，生产大飞机部件已经N多年啦！
不知道，我只知道西飞在为波音空客提供垂直尾翼水平尾翼什么的。
啥困扰，还“实实在在”？瞎话说得跟真的似的——看上面回帖。
那就等着瞧呗，敢情市场营销都是瞎话来的，呵呵呵。
那就等着瞧呗，敢情市场营销都是瞎话来的，呵呵呵。
主题善良 发表于 2014-7-3 21:51
看清楚，是年产两百。这种低级牛皮，让波音空客加起来的产能看了都脸红。
年产200肯定是记者外行写的，怕是笔误。估计是整个计划打算生产200架吧。
看清楚，是年产两百。这种低级牛皮，让波音空客加起来的产能看了都脸红。
年产200肯定是记者外行写的，怕是笔误。估计是整个计划打算生产200架吧。
nevermore123 发表于 2014-7-3 21:52
不知道，我只知道西飞在为波音空客提供垂直尾翼水平尾翼什么的。
不知道就算啦，还以为跟知道的在说呢。
不知道，我只知道西飞在为波音空客提供垂直尾翼水平尾翼什么的。
不知道就算啦，还以为跟知道的在说呢。
2233b 发表于 2014-7-3 21:54
那就等着瞧呗，敢情市场营销都是瞎话来的，呵呵呵。
哈飞跟波音空客合作多年了，你那“市场优势”并非天津一家独占好不好。
那就等着瞧呗，敢情市场营销都是瞎话来的，呵呵呵。
哈飞跟波音空客合作多年了，你那“市场优势”并非天津一家独占好不好。
大家都呵呵的~~
没人买不要紧，机舱中间打隔断，可当筒子楼，集体机震，不亦乐乎！
波音表示，该公司2013年交付的飞机数量达648架，创纪录新高，连续第二年超越空中客车，且较2012年成长7.8%。
消息人士称，空中客车2013年交付超过625架飞机，超越其自身目标620架，但低于波音的648架。
消息人士称，空中客车2013年交付超过625架飞机，超越其自身目标620架，但低于波音的648架。
2233b 发表于 2014-7-3 21:42
空客有完善的销售渠道售后保障和积累多年的用户口碑，这些都能使天津总装厂受益，这些条件……
对嘛 华晨和宝马合资卖的好 还是长安和铃木合资卖的好？
长安比华晨牛多了 但是宝马甩铃木几条街 就算铃木是微型车之王也没有用
关键是伏尔加 拉达之类的连在中国合资都轮不到
我都怀疑俄罗斯人知不知道这类合资公司怎么玩？
这个国家加入wto比中国还晚 对市场经济的认识比中国差得多
空客有完善的销售渠道售后保障和积累多年的用户口碑，这些都能使天津总装厂受益，这些条件……
对嘛 华晨和宝马合资卖的好 还是长安和铃木合资卖的好？
长安比华晨牛多了 但是宝马甩铃木几条街 就算铃木是微型车之王也没有用
关键是伏尔加 拉达之类的连在中国合资都轮不到
我都怀疑俄罗斯人知不知道这类合资公司怎么玩？
这个国家加入wto比中国还晚 对市场经济的认识比中国差得多
2233b 发表于 2014-7-3 21:47
没有跑题，这些因素实实在在困扰着黑龙江的项目(如果这个项目还有后续的话)
他在脱离市场谈技术 完全不知道民用市场的玩法
没有跑题，这些因素实实在在困扰着黑龙江的项目(如果这个项目还有后续的话)
他在脱离市场谈技术 完全不知道民用市场的玩法
大甘蔗 发表于 2014-7-3 21:50
伊尔96-400就是生产出来，也肯定没有航空公司买账了。A340都退出国内航空公司了，谁还能在买这个？ 这个级 ...
鹅毛这个项目竞争力不足，所以一直难产
哈飞的情况是几个项目落实不到他头上，那个和巴西合作的支线项目啥的，，对吧
200就是个愿景，估计总产量能突破20就是重大胜利了，
这类项目目前好圈钱，至少比河南和苏伊霍合作的支线要强，比河北的号称xxx架直升机要靠谱；
从国企发展来说，都要上相类项目，既然西飞为主搞了那个啥，然后上海又整合了那个啥，成、沈2巨头，哈飞本来就有“大飞机”的潜力，所以黑龙江要中俄飞机合作项目很正常；
从中俄合作来说，图上上还没画一笔的超大型客机，到底靠谱不？谁也没把握。一个大直升机，中俄各自的算盘打起来，6年了！又号称回到mi26升级版的路子上来。。所以。。。找个现实的来干，对于国家来说是低成本，好了，皆大欢喜，不好，双方都可以接受。。。
伊尔96-400就是生产出来，也肯定没有航空公司买账了。A340都退出国内航空公司了，谁还能在买这个？ 这个级 ...
鹅毛这个项目竞争力不足，所以一直难产
哈飞的情况是几个项目落实不到他头上，那个和巴西合作的支线项目啥的，，对吧
200就是个愿景，估计总产量能突破20就是重大胜利了，
这类项目目前好圈钱，至少比河南和苏伊霍合作的支线要强，比河北的号称xxx架直升机要靠谱；
从国企发展来说，都要上相类项目，既然西飞为主搞了那个啥，然后上海又整合了那个啥，成、沈2巨头，哈飞本来就有“大飞机”的潜力，所以黑龙江要中俄飞机合作项目很正常；
从中俄合作来说，图上上还没画一笔的超大型客机，到底靠谱不？谁也没把握。一个大直升机，中俄各自的算盘打起来，6年了！又号称回到mi26升级版的路子上来。。所以。。。找个现实的来干，对于国家来说是低成本，好了，皆大欢喜，不好，双方都可以接受。。。
看仔细了，年产200是指总产量，还包括小飞机伊尔-103的。没看清就喷，切………………
我看到中方的合资人是个投融资公司就知道这是扯淡
nevermore123 发表于 2014-7-3 21:31
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
也就是有一搭没一搭的给俄国人找个对口单位好谈判了，十年八年也谈不下来，因为俄国人出了名的没信用，说过的话如同放屁。
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
也就是有一搭没一搭的给俄国人找个对口单位好谈判了，十年八年也谈不下来，因为俄国人出了名的没信用，说过的话如同放屁。
感觉这个项目搞不起来的，东北+毛子+大飞机=扯淡
没谁当真，我是说眼明人。
基础还是有的，等着看了～
尼玛，某些话里话外搞地域攻击的人滚远点。
一氧化二氢A 发表于 2014-7-3 21:28
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
国内确实需要各种货机，但却不是你毛子机，你知道为何？
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
国内确实需要各种货机，但却不是你毛子机，你知道为何？
润物细无声 发表于 2014-7-3 21:29
你说天津那个总装厂也是笑话？
天津组装的飞机，全是卖给国内的民航公司，不能外销的。你组装毛子机，你打算卖给谁？国内谁会要？
你说天津那个总装厂也是笑话？
天津组装的飞机，全是卖给国内的民航公司，不能外销的。你组装毛子机，你打算卖给谁？国内谁会要？
年产200。。。
一氧化二氢A 发表于 2014-7-3 21:28
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
1、天津本身的工业基础、财政基础和运输条件秒杀黑龙江。
2、天津空客是中航工业承担的政治项目，出人出力出钱配合专业团队赶出来的。
黑龙江这个是皮包民企折腾的，有啥资格干大飞机？
既然天津能生产空客，哈尔滨要是生产YL-96也不是特别不得了的事情，何况那里本来就有哈飞在，而天津事先 ...
1、天津本身的工业基础、财政基础和运输条件秒杀黑龙江。
2、天津空客是中航工业承担的政治项目，出人出力出钱配合专业团队赶出来的。
黑龙江这个是皮包民企折腾的，有啥资格干大飞机？
nevermore123 发表于 2014-7-3 21:31
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
哈飞跟这事基本没关系
哈飞组装大飞机的难度不比天津组装空客小。
哈飞跟这事基本没关系