转帖：中央企业优秀共产党员和优秀党务工作者先进事迹

孙聪，中国航空工业集团公司副总工程师，歼11系列、歼15等重点型号总设计师，担任飞机制造业数字化工程和多项重大预研项目负责人，歼11系列飞机首席专家，集团公司首席技术专家，沈阳飞机设计研究所首席专家，全国政协委员。历任中航工业沈阳所专业组组长、研究室主任、副总设计师、总体气动部部长、副所长、总设计师、所长兼党委副书记等职。
政治立场坚定 拥护党的领导
孙聪在学习实践科学发展观、“创先争优”活动和党的群众路线教育实践活动中，始终努力改进和提高自己。自觉维护党的民主集中制，认真贯彻执行《党章》和党组织的决议决定，积极完成组织分配的工作；他时刻谨记推动国家航空产业技术发展和人才队伍培养，致力于专业建设和能力建设。
坚定信念 航空报国
孙聪不仅专注于解决型号研制中的具体技术问题，而且能够对型号研制的全局做出正确的理解和把握。他组织领导并亲自主持了以国家重点工程为主的多个重点飞机型号的研制任务，以及“十五”多个专题和专项的关键技术预先研究工作，取得了多型飞机设计鉴定、设计定型、打通生产线、飞机首飞和飞机立项的累累硕果，“九五”、“十五”、“十一五”预研项目也全部高质量通过验收。在他的主持攻关下，突破了飞机研制等多项关键技术，填补了多项国家技术空白。
勤奋敬业 追求卓越
孙聪是我国新一代飞机总设计师杰出代表之一。他主持三代重型战斗机研制，在气动、强度、材料、机载系统和综合保障等领域填补了国内航空工业多项技术空白，建立了完整的国内三代重型战斗机材料体系，成为“引进、消化、吸收、再创新”的成功范例。主持舰载机自主研制，开拓我国战斗机研制新领域，针对航母起降和使用的复杂环境，确定了飞机技术方案和关键指标。主持新一代中型战斗机研制工作，在气动、隐身、结构等领域取得重大突破，创造了新机研制速度最快、重量控制最精准、整体化程度最高、零件和工装数量最少等“四项之最”。
勇于担当 拼搏进取
孙聪深入实行了项目管理、知识管理、并行工程和异地联合设计，解决了多型号、多任务高度并行交叉下的项目协调和资源配给之间的矛盾；率先提出建立基于数字化的飞机设计仿真体系和基于信息化的飞机全寿命服务保障体系的发展思路；采用创新的快速试制流程与研发模式，采用全三维信息相关的设计/制造一体化技术体系，开拓了一条全新的军机快速研发之路；倡导全方位为用户服务、全过程为生产服务的理念，深化客户观、质量观意识教育，实现观念创新；全面推行了员工的职位评价体系、绩效考评体系和三元薪酬体系改革，创造了公平、公正的良好环境。
孙聪先后多次获国家科技进步特等奖、二等奖，国防科学技术一等奖、二等奖，航空报国金奖一等奖。荣立部级一等功1次、二等功5次。2013年被国务院、中央军委授予“某型工程重大贡献奖”。获中国航空工业总公司、国防科技工业有突出贡献中青年专家，国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人等众多殊荣。

杨伟，中国航空工业集团公司副总工程师，全国政协委员，同时担任歼10系列、“枭龙”和某新机等五型飞机总设计师；是我国航空科技领域优秀的学术技术带头人，为推动航空武器装备升级换代、提升中国航空工业整体技术水平、打造军贸拳头产品拓展国际市场、保障部队训练水平和作战能力做出了突出贡献。
脚踏实地 勇于担当
1985年从西北工业大学毕业后，杨伟走进中航工业成都飞机设计研究所。突出的才华和十足的干劲使杨伟很快承担起“突破第三代战斗机关键技术之一——数字式电传飞控系统”的重任，并带领团队圆满完成任务。作为飞控系统总设计师，他成功主持完成第三代先进战斗机的全权限、三轴四余度、数字式电传飞控系统的研制，并以其高可靠性大量装备部队，该系统确保了歼10飞机的安全飞行，创造了电传飞机的世界奇迹。
1998年，杨伟全面主持歼10飞机的设计优化、排故攻关和设计定型等一线研制工作,提出采用优化组合的试飞方案和要求，使定型试飞起落架数大大减少、周期有效缩短。同时对试飞数据进行快速分析，不断探索进一步拓展试飞有效方案。在他主持下，歼10飞机成为我国军机史上第一个实现当年定型、批量装备部队的型号，并不断改进改型形成系列化，成为空军在现代化战争中夺取空中优势的主力机种。
2008年，杨伟调任集团公司副总工程师后，依然长年坚守在成都科研生产一线，和研制团队同甘共苦。
身先士卒 不辱使命
2001年起，杨伟先后被任命为“枭龙”飞机、歼10系列飞机和某新机总设计师。“枭龙”飞机从冻结技术状态到实现首飞仅仅历时23个月，创造了我国飞机研制历史上的奇迹。“枭龙”飞机还实现了我国军用飞机整机出口的里程碑式突破，被巴方赞誉为中巴友谊新的里程碑、巴空军的骄傲。在某新机研制攻坚阶段，杨伟拿出“拼命三郎”的劲儿，白天在研究所处理各项技术问题，晚上坚持到总装厂指导生产试验，与时间赛跑，向困难挑战，守住了研制节点，圆满完成了被不少人认为是“不可能完成的任务”。
坚定信念 创新发展
杨伟深知，单靠研发人员长期拼体力、拼消耗，难以为继，必须创新研发手段和管理模式。他在设计师系统引入现代管理理念、建立柔性组织、实施流程再造，同时大量运用数字化设计等先进手段，构建了提高飞机自主研发能力的“精益设计敏捷管理”模式，荣获第十四届国家级企业管理现代化创新成果一等奖。
杨伟主持创立了全新的基于完全产品数字化定义的全数字化飞机研发体系，实现了飞机完全无纸化设计、完全无纸化制造、多属性面向全生命周期的产品数据管理、跨地域的数字化协同设计环境等，彻底变革了飞机的研发模式、流程与体系，在国内首次实现全三维数字化设计制造技术，将某新机的试制周期较歼10和美国F-22缩短了三分之二。
在他的带领下，一批具有先进设计理念、掌握先进技术的优秀技术和管理人才，已经形成梯队，推动着我国航空工业科技持续创新、向前发展，并为航空工业走向国际市场积累了宝贵的管理经验。

主持新一代中型战斗机研制工作，在气动、隐身、结构等领域取得重大突破，创造了新机研制速度最快、重量控制最精准、整体化程度最高、零件和工装数量最少等“四项之最”

实在是吹风骨头鹰转正呀

还有杨伟，唐长红的事迹介绍在审核中，其中也有看点。

以为发重了，重新编辑。
唐长红, 中航工业副总工程师，全国政协委员，历任设计员、专业组长、研究室主任、副总设计师、总设计师。这位以“‘国字牌’飞机领军人”著称的中国工程院院士，在担任歼轰七A飞机、大型运输机这两项重点型号总设计师期间，带领团队成功将飞机托举上天，使我国航空技术水平获得显著跃升。
政治立场坚定 爱党爱国
1982年大学毕业后，唐长红便投身航空事业，在中航工业第一飞机设计研究院从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作，是我国新一代飞机设计领军人物。
唐长红坚定地认为：航空工业是战略性高科技产业，必须丢掉幻想，依靠自身力量突破关键技术！在歼轰七A飞机研制中，他果断决策在飞机设计中率先采用三维数字化设计手段，设计出国内第一架全机电子样机，在国内首次实现了飞机研制三维设计和电子预装配，一步跨越到国际水平。同时，他提出基于目标偏差要求进行飞机姿态控制的火控思路，带领团队在国内首次实现了目标连续控制，使综合航电火控系统达到世界先进水平。
专业技术水平高 业绩突出
在歼轰七A飞机研制中，唐长红主持制定飞机总体技术方案，提出气动布局优化设计方案；制定以动态特性为核心的载荷、重心、操纵综合设计方法；提出基于目标偏差进行飞机姿态控制的火控思路；提出以防颤振为目标的全复材平尾设计方案和结构内定位快速装配技术；坚持以设计技术进步提高飞机的使用性，建立并实现“四性四化”综合保障；推导建立燃油系统动力学模型，解决歼轰七系列燃油系统高空振动问题。
在大型运输机研制中，唐长红首创“一个平台、二套规范、三层综合、六个统一”的工程思路。带领团队攻克超临界机翼气动力设计等几百项关键技术；主持总体技术方案设计；提出并主持多功能全尺寸“六合一”工程样机研制，将功能样件、工艺试件、结构力学试验件与协调样机融为一体；主持研制国内第一个飞机强度自动化分析平台。实现大飞机研制首飞的壮举，试飞频次、续飞科目屡创纪录。
唐长红始终坚持“一代装备，一代技术，一代人才”的理念，提出并建立了唯一数据源数字化研制体系，实现了跨地域、多厂所间的工程数字化大协同。在飞机气动弹性研究方面，他在复杂结构逆特征值问题求解方法研究取得理论突破；提出了歼轰七飞机飞行控制律修改方案，解决了伺服颤振问题。
工作作风务实 勤勉敬业
多年来，唐长红亲手指导、培育了数十名博士、硕士，并培育了一支优秀的飞机研制核心技术团队。
和很多视工作为生命的人一样，唐长红很少顾及自己的身体。患鼻息肉十几年，一直无暇医治，直到息肉长满整个鼻腔，带来严重的头疼、耳鸣，呼吸困难……大夫看到片子，惊叹怎会如此严重！
唐长红的工作获得了上级的充分肯定，先后荣获中共中央、国务院、中央军委授予的“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”金奖、“全国先进工作者”、 “全国五一劳动奖章”、“全国先进科技工作者”、2013年中国科学年度新闻人物等荣誉。

以为发重了，重新编辑。
唐长红, 中航工业副总工程师，全国政协委员，历任设计员、专业组长、研究室主任、副总设计师、总设计师。这位以“‘国字牌’飞机领军人”著称的中国工程院院士，在担任歼轰七A飞机、大型运输机这两项重点型号总设计师期间，带领团队成功将飞机托举上天，使我国航空技术水平获得显著跃升。
政治立场坚定 爱党爱国
1982年大学毕业后，唐长红便投身航空事业，在中航工业第一飞机设计研究院从事飞机气动弹性、结构强度、总体设计工作，是我国新一代飞机设计领军人物。
唐长红坚定地认为：航空工业是战略性高科技产业，必须丢掉幻想，依靠自身力量突破关键技术！在歼轰七A飞机研制中，他果断决策在飞机设计中率先采用三维数字化设计手段，设计出国内第一架全机电子样机，在国内首次实现了飞机研制三维设计和电子预装配，一步跨越到国际水平。同时，他提出基于目标偏差要求进行飞机姿态控制的火控思路，带领团队在国内首次实现了目标连续控制，使综合航电火控系统达到世界先进水平。
专业技术水平高 业绩突出
在歼轰七A飞机研制中，唐长红主持制定飞机总体技术方案，提出气动布局优化设计方案；制定以动态特性为核心的载荷、重心、操纵综合设计方法；提出基于目标偏差进行飞机姿态控制的火控思路；提出以防颤振为目标的全复材平尾设计方案和结构内定位快速装配技术；坚持以设计技术进步提高飞机的使用性，建立并实现“四性四化”综合保障；推导建立燃油系统动力学模型，解决歼轰七系列燃油系统高空振动问题。
在大型运输机研制中，唐长红首创“一个平台、二套规范、三层综合、六个统一”的工程思路。带领团队攻克超临界机翼气动力设计等几百项关键技术；主持总体技术方案设计；提出并主持多功能全尺寸“六合一”工程样机研制，将功能样件、工艺试件、结构力学试验件与协调样机融为一体；主持研制国内第一个飞机强度自动化分析平台。实现大飞机研制首飞的壮举，试飞频次、续飞科目屡创纪录。
唐长红始终坚持“一代装备，一代技术，一代人才”的理念，提出并建立了唯一数据源数字化研制体系，实现了跨地域、多厂所间的工程数字化大协同。在飞机气动弹性研究方面，他在复杂结构逆特征值问题求解方法研究取得理论突破；提出了歼轰七飞机飞行控制律修改方案，解决了伺服颤振问题。
工作作风务实 勤勉敬业
多年来，唐长红亲手指导、培育了数十名博士、硕士，并培育了一支优秀的飞机研制核心技术团队。
和很多视工作为生命的人一样，唐长红很少顾及自己的身体。患鼻息肉十几年，一直无暇医治，直到息肉长满整个鼻腔，带来严重的头疼、耳鸣，呼吸困难……大夫看到片子，惊叹怎会如此严重！
唐长红的工作获得了上级的充分肯定，先后荣获中共中央、国务院、中央军委授予的“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”金奖、“全国先进工作者”、 “全国五一劳动奖章”、“全国先进科技工作者”、2013年中国科学年度新闻人物等荣誉。

31就是中型机啊。看来是转正为国家队了，而且技术上比20也有突破！！

在国内首次实现全三维数字化设计制造技术，将某新机的试制周期较歼10和美国F-22缩短了三分之二。
附：F22试制周期：F-22的工程制造阶段是从1991年8月到2005年，承包商对YF-22设计方案进行细化并冻结设计状态，开展详细设计，确认制造与生产过程并且进行了作战试验与评估。

在国内首次实现全三维数字化设计制造技术，将某新机的试制周期较歼10和美国F-22缩短了三分之二。
附：F22 ...
2005年？没这么久吧？

听这用词，新一代中型战斗机。以前都是说神马重点项目来的，是不是骨头鹰拿到户口了啊？喜大普奔啊。

2005年？没这么久吧？
这样算最合适，不然你以为黑丝四年就批产？如果按照美标，目前的黑丝刚到F22初期试制阶段。

上周五嘛。我能说我在现场么？话说清一色的奥迪啊。

听这用词，新一代中型战斗机。以前都是说神马重点项目来的，是不是骨头鹰拿到户口了啊？喜大普奔啊。
听到新一代中型战斗机，就知道是立项了，但说拿到户口还为时尚早。

上周五嘛。我能说我在现场么？话说清一色的奥迪啊。
一听全是奥迪就冷水浇头。

上周五嘛。我能说我在现场么？话说清一色的奥迪啊。
你是说骨头鹰被正式招安了？好啊。那么多奥迪肯定是各个单位领导了来了。

难道MD的全三维数字化飞机设计及管理比法国的差太多?

听到新一代中型战斗机，就知道是立项了，但说拿到户口还为时尚早。
立项和拿到户口不是一回事么？如果不仅仅是中航企业立项的化？

这种评优评先材料不就是那么一写~~~

这款立项的新一代战斗机不会是现在的棕子！打个比喻，拿到准生证不代表就一定会上户口。

你是说骨头鹰被正式招安了？好啊。那么多奥迪肯定是各个单位领导了来了。
这个会议和军方无关。。。。。其实。。。无需过多解读。。。。让大家失望了。。。那个只是获奖事迹材料而已。。。。

一听全是奥迪就冷水浇头。
几乎每个月都会有那么一两天。。。。停满奥迪。。。。

润物细无声 发表于 2014-7-3 16:16
杨伟，中国航空工业集团公司副总工程师，全国政协委员，同时担任歼10系列、“枭龙”和某新机等五型飞机总设 ...
2008年，杨伟调任集团公司副总工程师后，依然长年坚守在成都科研生产一线，和研制团队同甘共苦。


有传闻杨伟对中航副总工的岗位非常的不屑，懒得去上任。 有这事吗？

另外，这几个先进人物都是副总工程师，那中航工业的总工程师是谁？ 连官网上都查不到。

嗯  集中报道的帖子找到了 ……

中航现在当家花旦三人组

航空三杰。

航总这10年比较奇葩的是先进，甚至劳模，领导的比例都高的吓人

唐长虹埋头干活
孙聪算是上面有人
杨伟这人是有才，但估计是要被和谐的，就看军队保不保了

coolmaster 发表于 2014-7-4 00:38
另外，这几个先进人物都是副总工程师，那中航工业的总工程师是谁？ 连官网上都查不到。
没有吧，这个职位空着吧

巴勒孟干 发表于 2014-7-4 10:11
唐长虹埋头干活
孙聪算是上面有人
杨伟这人是有才，但估计是要被和谐的，就看军队保不保了
杨伟这人是纯技术的，不会犯什么错误，再说又有一技之长，所以被和谐是不可能的。  顶多就是升不了官，在基层干一辈子而已。当然了，待遇方面肯定不会差，但是升官发财是不可能的。

一般来说，单位里边不听话的人才都会是这么个结局。

2008年，杨伟调任集团公司副总工程师后，依然长年坚守在成都科研生产一线，和研制团队同甘共苦。



每人的自我价值实现不同，好几次人家让我做管理，我都不干，人都有自己的长处，发扬长处对自己最好

如果歼31立项属实，成飞集成还要大涨！！！！！！！！！！！！！！！！！

fhlx 发表于 2014-7-4 10:14
没有吧，这个职位空着吧
http://www.cannews.com.cn/2013/0510/19726.shtml

润物细无声 发表于 2014-7-4 12:48
http://www.cannews.com.cn/2013/0510/19726.shtml
还真有呀，不过这人干什么的，真的不知道

fhlx 发表于 2014-7-4 12:50
还真有呀，不过这人干什么的，真的不知道
你搜名字就知道了，中航工业总工、特装董事长

coolmaster 发表于 2014-7-4 00:34
2008年，杨伟调任集团公司副总工程师后，依然长年坚守在成都科研生产一线，和研制团队同甘共苦。
是不是应该理解为，提副总工是中航集团对重点人才的重视，给他们一个名分，然后该干嘛还要干嘛。

杨伟从八股的描述看，就是干实事的人。数字化，创新飞机设计流程，提高设计制造效率。那一项不是对飞机研制事半功倍的。比什么靠吹3D打印的强太多了。

杨伟从八股的描述看，就是干实事的人。数字化，创新飞机设计流程，提高设计制造效率。那一项不是对飞机研制 ...
很反感你这些厚此薄彼的家伙

感谢组织给荣誉,会继续坚持下去。

楼上神ID。

你搜名字就知道了，中航工业总工、特装董事长
研制过什么飞机？