超级军网开式循环的肼基燃料发动机的涡轮废气都是直接排入大气的 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/10 00:07:08
进入燃烧室的推进剂不完全燃烧也就算了，涡轮废气是严重燃烧不完全，排入大气污染很大。
还有一个问题，肼基燃料发动机燃气发生器一般是富燃燃烧还是富氧燃烧？进入燃烧室的推进剂不完全燃烧也就算了，涡轮废气是严重燃烧不完全，排入大气污染很大。
还有一个问题，肼基燃料发动机燃气发生器一般是富燃燃烧还是富氧燃烧？
还有一个问题，肼基燃料发动机燃气发生器一般是富燃燃烧还是富氧燃烧？进入燃烧室的推进剂不完全燃烧也就算了，涡轮废气是严重燃烧不完全，排入大气污染很大。
还有一个问题，肼基燃料发动机燃气发生器一般是富燃燃烧还是富氧燃烧？
那你打算排哪
二楼威武！！
肼基本身不稳定可以自分解放热，燃烧之后应该都分解了。
而且涡轮废气排气管的富燃热燃气在空气中会着火二次燃烧。
启动瞬间排放氧化剂毒性较大，发射之前加注之类维护最危险。
而且涡轮废气排气管的富燃热燃气在空气中会着火二次燃烧。
启动瞬间排放氧化剂毒性较大，发射之前加注之类维护最危险。
一般都是排进喷管做气膜冷却
我猜四氧化二氮最终会变成肥料，
联氨会被紫外线给分解掉，或者被氧气给氧化掉，就算氧气氧化性不够，还有臭氧嘛。
联氨会被紫外线给分解掉，或者被氧气给氧化掉，就算氧气氧化性不够，还有臭氧嘛。
富燃燃烧
肼基本身不稳定可以自分解放热，燃烧之后应该都分解了。
而且涡轮废气排气管的富燃热燃气在空气中会着火二 ...
既然不稳定，但为什么长时间留轨的航天器都用肼基燃料呢？还是说不完全燃烧后不稳定？
而且涡轮废气排气管的富燃热燃气在空气中会着火二 ...
既然不稳定，但为什么长时间留轨的航天器都用肼基燃料呢？还是说不完全燃烧后不稳定？
还有，谁能科普下肼基燃烧不完全燃烧的产物是什么？
既然不稳定，但为什么长时间留轨的航天器都用肼基燃料呢？还是说不完全燃烧后不稳定？
高温下不稳定，所以可以做单组元推进剂在轨用
高温下不稳定，所以可以做单组元推进剂在轨用
raptorlead 发表于 2014-6-30 15:11
既然不稳定，但为什么长时间留轨的航天器都用肼基燃料呢？还是说不完全燃烧后不稳定？
因为其他燃料更不稳定，不过电推大规模应用后，肼燃料就该越来越少了。
既然不稳定，但为什么长时间留轨的航天器都用肼基燃料呢？还是说不完全燃烧后不稳定？
因为其他燃料更不稳定，不过电推大规模应用后，肼燃料就该越来越少了。
纸飞机 发表于 2014-6-29 22:54
一般都是排进喷管做气膜冷却
假如燃烧室室压太大的话，会不会出现排不进去的情况？
一般都是排进喷管做气膜冷却
假如燃烧室室压太大的话，会不会出现排不进去的情况？
假如燃烧室室压太大的话，会不会出现排不进去的情况？
排入延伸喷管，燃烧室压力再大，在喷管中总会低下来。
排入延伸喷管，燃烧室压力再大，在喷管中总会低下来。
楠宫萧vn 发表于 2014-7-2 09:16
排入延伸喷管，燃烧室压力再大，在喷管中总会低下来。
哦，相当于在后端了。
问一个小白问题，假如改进燃气发生器的涡轮泵，使得它也能给自己的这部分流量加压，这样能不能做到直接喷入燃烧室？是否可以达到接近分级燃烧的效果？
排入延伸喷管，燃烧室压力再大，在喷管中总会低下来。
哦，相当于在后端了。
问一个小白问题，假如改进燃气发生器的涡轮泵，使得它也能给自己的这部分流量加压，这样能不能做到直接喷入燃烧室？是否可以达到接近分级燃烧的效果？
dsandy1 发表于 2014-7-2 09:32
哦，相当于在后端了。
问一个小白问题，假如改进燃气发生器的涡轮泵，使得它也能给自己的这部分流量加 ...
一般不是给涡轮废气加压，而是燃气发生器压力非常高，以至于经过涡轮后压力还是比燃烧室高。
哦，相当于在后端了。
问一个小白问题，假如改进燃气发生器的涡轮泵，使得它也能给自己的这部分流量加 ...
一般不是给涡轮废气加压，而是燃气发生器压力非常高，以至于经过涡轮后压力还是比燃烧室高。
raptorlead 发表于 2014-7-2 09:38
一般不是给涡轮废气加压，而是燃气发生器压力非常高，以至于经过涡轮后压力还是比燃烧室高。
我知道，当然是给燃料加压而不是给废气加压。
我只想知道这种方式是否可行，能否达到接近分级燃烧的效果？
这种方式的代价是不是也很大，也和分级燃烧接近了？
一般不是给涡轮废气加压，而是燃气发生器压力非常高，以至于经过涡轮后压力还是比燃烧室高。
我知道，当然是给燃料加压而不是给废气加压。
我只想知道这种方式是否可行，能否达到接近分级燃烧的效果？
这种方式的代价是不是也很大，也和分级燃烧接近了？
哦，相当于在后端了。
问一个小白问题，假如改进燃气发生器的涡轮泵，使得它也能给自己的这部分流量加 ...
那不就是分级燃烧循环了吗-_-||
问一个小白问题，假如改进燃气发生器的涡轮泵，使得它也能给自己的这部分流量加 ...
那不就是分级燃烧循环了吗-_-||
楠宫萧vn 发表于 2014-7-2 10:25
那不就是分级燃烧循环了吗-_-||
给涡轮废气加压，闻所未闻。
那不就是分级燃烧循环了吗-_-||
给涡轮废气加压，闻所未闻。
dsandy1 发表于 2014-7-2 09:46
我知道，当然是给燃料加压而不是给废气加压。
我只想知道这种方式是否可行，能否达到接近分级燃烧的效 ...
刚做完工又马上被做工，这是无用功。
而且气体压缩非常难，你不见航空发动机拼死拼活，也就能做到60,70的增压比么？
dsandy1 发表于 2014-7-2 09:46
我知道，当然是给燃料加压而不是给废气加压。
我只想知道这种方式是否可行，能否达到接近分级燃烧的效 ...
刚做完工又马上被做工，这是无用功。
而且气体压缩非常难，你不见航空发动机拼死拼活，也就能做到60,70的增压比么？
楠宫萧vn 发表于 2014-7-2 10:25
那不就是分级燃烧循环了吗-_-||
或许可以说是分级燃烧循环，但目前的分级燃烧循环一般是燃料或氧化剂其中之一全流量参与燃烧吧？或者更先进一点二者都全流量参与燃烧。 我在想为什么不能和燃气发生器一样二者都引出一小部分流量出来然后单独燃烧，大多数流量还是不经过预燃烧室而是直接泵入主燃烧室呢？
那不就是分级燃烧循环了吗-_-||
或许可以说是分级燃烧循环，但目前的分级燃烧循环一般是燃料或氧化剂其中之一全流量参与燃烧吧？或者更先进一点二者都全流量参与燃烧。 我在想为什么不能和燃气发生器一样二者都引出一小部分流量出来然后单独燃烧，大多数流量还是不经过预燃烧室而是直接泵入主燃烧室呢？
raptorlead 发表于 2014-7-2 10:34
刚做完工又马上被做工，这是无用功。
而且气体压缩非常难，你不见航空发动机拼死拼活，也就能做到60 ...
我上面说了加压燃料啊，怎么会有“被做功”和“气体压缩”这些东西呢？
刚做完工又马上被做工，这是无用功。
而且气体压缩非常难，你不见航空发动机拼死拼活，也就能做到60 ...
我上面说了加压燃料啊，怎么会有“被做功”和“气体压缩”这些东西呢？
dsandy1 发表于 2014-7-2 11:11
我上面说了加压燃料啊，怎么会有“被做功”和“气体压缩”这些东西呢？
你问的是给涡轮废气加压可不可行。
我上面说了加压燃料啊，怎么会有“被做功”和“气体压缩”这些东西呢？
你问的是给涡轮废气加压可不可行。
raptorlead 发表于 2014-7-2 11:13
你问的是给涡轮废气加压可不可行。
……我哪里说过给废气加压。。。？
我还在16楼特地注明了是给燃料加压不是给废气加压。
你问的是给涡轮废气加压可不可行。
……我哪里说过给废气加压。。。？
我还在16楼特地注明了是给燃料加压不是给废气加压。
dsandy1 发表于 2014-7-2 11:10
或许可以说是分级燃烧循环，但目前的分级燃烧循环一般是燃料或氧化剂其中之一全流量参与燃烧吧？或者更先 ...
氧化剂和燃料都是部分进入预燃室，这是可行的。
我想，全部流量氧化剂或者全部流量燃料进入预燃室，只是为了简化主燃烧室喷注器。
或许可以说是分级燃烧循环，但目前的分级燃烧循环一般是燃料或氧化剂其中之一全流量参与燃烧吧？或者更先 ...
氧化剂和燃料都是部分进入预燃室，这是可行的。
我想，全部流量氧化剂或者全部流量燃料进入预燃室，只是为了简化主燃烧室喷注器。
dsandy1 发表于 2014-7-2 11:15
……我哪里说过给废气加压。。。？
我还在16楼特地注明了是给燃料加压不是给废气加压。
那是我理解错了。
分级燃烧就是你说的那样。
dsandy1 发表于 2014-7-2 11:15
……我哪里说过给废气加压。。。？
我还在16楼特地注明了是给燃料加压不是给废气加压。
那是我理解错了。
分级燃烧就是你说的那样。
raptorlead 发表于 2014-7-2 11:17
氧化剂和燃料都是部分进入预燃室，这是可行的。
我想，全部流量氧化剂或者全部流量燃料进入预燃室，只 ...
哦，也就是说为了让预燃烧室的燃气能够和主燃料管路公用一个喷嘴？想想也是有道理，谢谢。
不过如果单独分流一部分燃料和氧化剂出来的话，经过预燃烧室和涡轮的流量应该可以大大减小，不知道是否能一定程度简化一些设计，从而一定程度抵消一些复杂性。。。
氧化剂和燃料都是部分进入预燃室，这是可行的。
我想，全部流量氧化剂或者全部流量燃料进入预燃室，只 ...
哦，也就是说为了让预燃烧室的燃气能够和主燃料管路公用一个喷嘴？想想也是有道理，谢谢。
不过如果单独分流一部分燃料和氧化剂出来的话，经过预燃烧室和涡轮的流量应该可以大大减小，不知道是否能一定程度简化一些设计，从而一定程度抵消一些复杂性。。。
dsandy1 发表于 2014-7-2 16:23
哦，也就是说为了让预燃烧室的燃气能够和主燃料管路公用一个喷嘴？想想也是有道理，谢谢。
减少预燃室流量，需要提高预燃室温度或者提高预燃室压力，不是仅仅减少流量就行的，否则涡轮泵功率不够。
哦，也就是说为了让预燃烧室的燃气能够和主燃料管路公用一个喷嘴？想想也是有道理，谢谢。
减少预燃室流量，需要提高预燃室温度或者提高预燃室压力，不是仅仅减少流量就行的，否则涡轮泵功率不够。